svammelsurium

Illustratören George Beverloo står beundrar sin nya bil. Beverloo hade två kriterier för en bil, den skulle få plats i garaget och hans 194cm skulle få plats i den. Så att det blev en vacker himmelsblå Chevrolet Bel Air hardtop  som inköptes hos Byrenius våren 1953 var enbart av rent praktiska skäl... fan tro´t, men den här dög gott som familjebil då en amerikansk coupé gav lika om än inte större utrymmen än de flesta europeiska bilar. 

 

George Beverloo var i många år medarbetare på tidningen Motor och i hans enorma produktion genom åren är ofta bilen i centrum. 

 

 

Daf Kini var en så kallad "beach car" och ritades av Michelotti 1967. Denna gjordes som en dopgåva från Daf till kungafamiljen som just hade fått tillökning i familjen med prins Willhelm-Alexander.  Bilen kom att användas ganska flitigt av dom vid deras sommarresidens vid Porto Ercole i Italien.  Numera står bilen på Dafs museum i Eindhoven

 

Den 30:e juni 1953, idag för 60 år sedan rullade den första Chevrolet Corvetten av bandet.  Glasfiberbilen som hade börjat som en experimentbil blev en succé som "americas only sportscar" och som bekant har den överlevt in i våra dagar.  Mannen på bilden är Chuck Yeager, en av historiens mest berömda flygare, och han fyllde 90 tidigare i år.  Yeager blev historisk 1947 med att vara den första att spränga ljudvallen. 1986 fick han äran att köra en Corvette som pace car på Indy 500, och 1988 var han återigen pace carchaufför, men då med en Oldsmobile Cutlass Supreme.

 

 

Ett par glada och ganska likasinnade gossar i samspråk. Båda gillar snabba och vackra bilar och mannen till vänster bygger dom också, Enzo Ferrari.  Här i samspråk med sin vän/klient, prins Bernard av Nederländerna. Bilen är prinsens nya Ferrari 330GTC. 

Cord 810 var en bil för celebriteter, såsom kvinan på bilden. Det är norskan Sonja Henie som är mest känd som den främsta isprinsessan genom tiderna. Det var hon som "uppfann" konståkningen så som vi känner den idag. Som barn var hon framgångsrik med skidor och provade även på backhoppning. Som elvaåring fick hon vara med i Vinter-OS i Chamonix. Vid sidan av att totalt dominera konståkningen under många år framöver blev hon även framgångsrik skådespelerska. Redan som 15 åring fick hon filmkontrakt i Hollywood som gav närmast astronomisk avkastning, något dussintal filmer blev det under den karriären. Och 1936 OS-guld i Berlin och även en ny flott Cord 810 cabriolet.  

En märklig bild med en ganska märklig bil. Det är en Bugatti type 35, som hade sålts ny i Liege, Frankrike i maj 1928. Med all säkerhet såg den då inte alls ut så här. Vem som ansvarat för den märkliga karossen med de flamboyanta skärmarna som tillkommit senare är höljt i dunkel. Bilen är bevarad och återfinns i dag i museet i Mulhouse.

Det här fotot är högst troligt taget någonstans i norra Frankrike 1940, bakom denna står en kompressormatad Cord. En tysk officer har blivit "förlänad" Bugattin av Luftwaffe. Inte ovanligt att man delade ut stulet krigsbyte till förtjänstfulla officerare och det kan antas att Corden också kommit dit på liknande sätt.

Mannen bakom ratten är inte vem som helst, hans namn är Werner Mölders och var Tysklands främsta flygaress vid den här tiden. Han hade gått med i Luftwaffe redan 1934, anmälde sig frivillig till Kondorlegionen i Spanien 1938 och där tog han inte mindre än 15 luftsegrar. Vid slaget om Storbritannien blev han en av Spitfirepiloternas mest fruktade motståndare i skyn, när slaget var över hade han bättrat på sin meritlista till totalt 68 nedkämpade fiendeplan. I juli 1941 skördade han sin etthundrade luftseger och nu var det färdigfluget. Tyskland ansåg att hans propagandavärde var alldeles för stort, han var en folkhjälte med idolstatus på hemmaplan. Mölders befordrades till Överstelöjtnant och blev grounded. Ironiskt nog var det flygförbudet som kom att bli hans död. Den 22:a november samma år omkom han i en flygolycka utanför Breslau med en Heinkel He 111, där han var passagerare ombord.

Dom heter Vernon och Gladys Presley, grabben har just svängt förbi päronen med sitt nya åk, en splitter ny skinande vit Cadillac Eldorado, bland det dyraste man kunde köpa i bilväg 1956. Sonen är bara 21 år och slutade en karriär som lastbilschaffis för att spela gitarr, och det gjorde han rätt bra. För en Eldorado kostade runt 6500 dollar, en oerhörd summa för de flesta. Ännu dyrare var den exklusiva Lincoln Continental mk II som tangerade astronomiska 10000 dollar, summor som det skulle ta Vernon och Gladys åratal att tjäna in, men grabben köpte sig en sådan också för royalypengarna som hade börjat rulla in i strida strömmar, 1956.

 

 

Ett samtal man gärna skulle velat höra på.  I en fomel 1 depå Står Emerson Fittipladi lojt med kaffemuggen mot vingen på en F1-bil och snackar med en sann entusiast som kikat in, ex-beatlen George Harrison.  Till höger står Jackie Stewart och lyssnar eftertänksamt.

Två glada grabbar lattjar lite hos Fords museum i Dearborn. Colin Chapman torrbryter i Barney Oldfields legendariska racer "999" från 1902.  I den modernare farkosten hittar i Jim Clark, nyss nybliven världsmästare i Formel-1 med just denna bil som är en Lotus-Climax 33. Året är 1965. 

 

 

Här sitter Carlo emd en del av sina skapelser, som i variaerande grad baserades på Fiats. Småtrimmade standardmodeller som tes 850, 850 spider och 600 med Abarthtrim syns här i mängden med rena racerbilar och två strömlinjeformade rekordvagnar. Carlo Abarth hade börjat sin bana redan på 20-talet hos Castagna, senare blev han både kontruktör och tävlingsförare med både bil och motorcykel tills ha slog sig halvt fördärvad vid ett lopp i Jugoslavien 1938. Efter kriget kom han samarbeta med både Porsche och Piero Dusio som ju var huvdmannen bakom Cisitalia. Efter tiden med Cisitalia så öppnade han sin egna firma och här inleddes det långvariga samarbete med Fiat, vilka senare köpte upp hela Abarthföretaget 1971. Carlo gillade verkligen racerbilar, och äpplen.