Chevroletimmigranter

Chevrolet har jämte Ford varit ledande på bilproduktion de senaste sådär 75 åren så inte konstigt att dessa två märken är mest frekventa i importsammanhang heller.
 
1965 byggde Chevrolet 2,317,118 personbilar, här är två av dom.
Impala SS cabriolet
 
och Impala sport coupe
 
El Camino av lite ovanlig årgång, 1967, trots at vi ser dom sällan här byggdes 34830 El Caminos detta år
 
El Caminon gick ju även att få med vanliga Chevellens muskelbilsattribut, här en 1969 års SS396 med 375-hästarsmotorn. 
 
Chevrolet 1957 också en populär bil här.Det här objektet kommer det nog gå åt en hel del tid och svetstråda att få ihop.
 
Och en lite helare 1957 Chevrolet Bel Air
 
Och Chevrolet Impala 1960 med terasstak, eller sport hardtop sedan som det kallades hos Chevrolet.

Mera Oldsar

Ett par väldigt fina Cutlass har kommit in, den ena är mer speciell än vad många anar.
 
Det här emblemet är ganska sällsynt, och relativt okänt, Cutlass SX var en bastardmodell, en fabruiksbyggd "sleeper" om man så vill.  Man tog helt enkelt godbitarna från 4-4-2 W30 och gömde i vanlig Cutlass Supreme, den här cabrioleten är en av bara 357 byggda SX 1971. 
 
Om denna sällsynta modell och ännu mer obskyra Oldsmobile Turnpike Cruiser skrevs om här: svammelsurium.blogg.se/2008/march/de-forgatna-del-4-oldsmobile-turnpike-cruiser-sx.html
 
Den andra Cutlassen är en mycket fin Supreme coupe av 1972 års modell.
 
Den är dock bra mycket vanligare än vad folk anar, hela 105087 sådana här såldes 1972, plus ytterligare 78461 hardtop coupéer i mellanklassen som hette Cutlass 'S', och i basversionen gjordes 37790 stycken.
 
 

Oldsar och annat

I Oldsmobiles något komplexa modellprogram 1966 hette denna cabrioleten Delta 88. En av de mer ovanligare modellerna dessutom, byggd i 4303 exemplar.
 
Lite mer spartanskt ser det ut i...
 
...Chevrolet 3100 pickup, 1949. En av amerikas mest välkända arbetshästar, den klassiska Chevaapickupen.
 
Även laståsnorna påverkades av trender och bilmode, 1960 sågdom ut såhär. Den här versionen hette då C-10 Apache. 
 
 
Klassiska Cadillacs, ovan en fin 1959 coupé som kom in i augusti. Nedan 1960 års modell.
 
 
En annan årgång som är mycket populär i vårt land, 1967. Ännu en har hittat hit.
 
Populära är även 58:orna, här en prydlig series 62 sedan.
 

Fordimporter

Ford Mustang, ett klassiskt importobjekt och har varit så ända sen svenska i början på 1970-talet började åka till USA för att leta bil. Hur många som importerats under årens lopp av de klassiska årsmodellerna, som t ex 65:an ovan är nästan oräkneligt. Men nu verkar det mattats av för det senaste året har det inte synts särskilt många nyimporter av dom.
 
Däremot är Ford Galaxie 1963 inne just nu, dessa verkar komma in i parti och minut, snart lika vanlig syn som 1965-66 Pontiacs? Den här Galaxie 500 coupéen med fastbacktak, kallad "1963½" anlände till Nordtrafik i juli.
 
Och en prydlig fyrdörrars Galaxie 500 kom in i sluet av augusti.
 
Ford Ranchero är dock lite ovanligare objekt, det byggdes inte heller långt lika många av dessa som rivalen Chevrolet El Camino: Det här är en 1971 års GT, som gjordes i 3632 exemplar. Totals såldes 26294 Rancheros detta modellår.
 
Buscustom, Ford 1957, väldigt ovanligt att importera ombyggda bilar dock.
 
Flottast från Fordconcernen 1978, Lincoln Continental mk V
 
En annan ovanligare Fordprodukt, Mercury Montclair Marauder 1964, tillnamnet Marauder innebar ett nästan fastbackliknande tak. 8655 stycen fyrdörrars Marauders såldes 1964.
 
 

Ponchos

Lite Pontiacs som har rullat in i Sverige det senaste.
 
Stilig Star Chief från 1956, 43932 stycken gjordes men är allt annat än vanliga idag.
 
Så här sobert är det inuti Star Chief, toppmodellen 1956
 
Detso ovanligare är dock denna Grand Am från 1975, dessa modeller har inte importerats i någon större utsträckning. Dels för de varit för "nya" för att det skall vara lönsamt, och dels för att dom ärligt talat är ganska oattraktiva...  Detta exemplar har hittat hit som arvegods, och klassas då in som flyttsak.
 
Men det är en ovanlig modell, bara 8786 Grand Am coupéer gjordes 1976, ännu mer ovanlig är sedanen med blott 1893 ex.
 
Säregna bakljus, och emblemet "6,5 litre" för att det skall låta lite mer exotiskt. Det motsvarar alltså 400 kubiktum.
 
Mest populära här dock, 1965-66 stor-Pontiacs, här en Bonneville 1965 cab i behov av akutvård
 
Lite prydligare Bonneville från 1966
 
Ventura var en modell som inte fanns, utan var bara ett tillvalspaket till Catalina 1966, för 118 dollar extra fick man lite mer utrustning och finare inredning, vinyltaket "cordova" kosatde ytterligare 97 dollar extra.
 

Muskelimport

Lite muskelbilar som ramlat in i landet udner sommaren. 
 
Preppad och mycker fräsch Nova från 1966
 
Likaså fin Dodge Challenger R/T från 1971
 
Plymouth GTX 1968 byggdes i 14915 exemplar och ändå ser man dom inte så ofta.
 
Mopars muskelbilar från den här tiden hade fräcka karosser men ofta väldigt stram inredning.
 
Dodge Coronet Super Bee 1970, detta är fanns dom både som hardtop eller med "stolpe" som denna. Stolpen är relativt sällsynt då dom bara gjordes i 3966 exemplar mot hardtopens 11540.

Ford Torino GT blev en succé, hela 74135 satycken såldes som fastback 1968. Denna med 390" motor är mycket fin.
 
 
Modernare muskelbilar kommer också in, här en Myustang GT/CS cab från 2009 och nedan en Camaro årsmodell 2010.
 

Förkrigsimport

Bilar före 1940 är inte så vanliga att importera men de dyker upp ibland. Ovan en fin Buick Special business coupe från 1937. 
 
En annan business coupe, Studebaker Champion 1940. Business coupes var en stor grej i Amerika förr, med en enkel soffa och inget baksäte.  Oftast var dessa de billigaste modellerna, och hade sparsamt med utrustning.
 
 
1940 hade Studebaker trepassagerarkupan utan baksäte i alla modellerserier ända upp till lyxigaste State Presiden, detta är en Champion Custom, den billigaste av dom och hade bara en baklampa. För 30 dollar till fick man en Champion De Luxe, med två lampor, två vindrutetorkare och två solskydd..
 
 
 

Elementärt och annat

Inte bara gamla bilar utan även nyare rullar in från USA. Allt som oftast rör det sig om flyttgods, och då kan man passa på att köpa bilar som inte ens finns i Europa och ta hem utan några större problem eller avgifter. En modell som kommit hit den vägen är Honda Element. Det är en USA-byggd Honda som gjordes åren 2003-2011.
 
 
Här är två stycken Element som kommit in, man kan väl säga att den är mer praktisk än vacker...
 
 
En annan lådformad sak och inte ett enda dugg praktisk,  femfönsterskupa för A-ford som skall vidare och bli rodprojekt någonstans i Sverige.
 
 
Ett par andra vagnar av mer praktiskt slag, ovan en 1962 års Chevrolet Bel Air wagon, en mycket ovanlig modell här. Nedan en lite lyxigare Impala wagon av 1963 års modell.
 
 

Spoiler Alert.

En ganska ovanlig och okänd modell som inkommit. Mercure Cyclone Spoiler.
Det här var en specialmodell som bara fanns 1970 och 1971, och namnet fick den för att den hade just.. spoilers, ett då ganska nytt påfund i bilvärlden. På racerbilar hade sånt laborerats med ett tag men det tog tid innan det slog igenom på vanliga personbilar. Det här är en 1970 års Cyclone Spoiler och till dessa fanns bara två motorer att välja på, 429" Cobra Jet eller 429" Super Cobra Jet. 
Frontens design kan man snällt kalla för uppseendeväckande... Spoilers hade speciella stripes längs sidan. 1970 gjordes bara 1631 Spoilers och är en ganska sällsynt bil, fast med sin uppsyn har den inte heller blivit någon het eftertraktad modell.  1971 års version hette Spolier II och hade en helt egen design med mer "normal" front för bästa möjliga aerodynamik. Den skulle homologiseras för Nascar och lyckades med det trots att den bara gjordes i 351 exemplar mot stipulerade 500.
 
Ett annat objekt som inkommit, av samma årgång från samma concern. En mycket prydlig Ford LTD coupé i mycket välhållet skick, närmast nyskick.
 
Den delar en del designelement med föregående Cyclone, men dock mer återhållsamt.
 
 

Renässans för femtiotalet

Jag har tidigare påpekat att det blir mer och mer ont om femtiotalare på importfronten , dom börjar kanske ta slut over there? Men det innebär inte att de är helt borta, här kommer ett plock med fina femtiotalare som ramlar in i landet det senaste.
 
Fin fyrdörrars Impala från 1959
 
Mercury Montclair från 1955 kom in i april.
 
Fin och ovanlig Pontiac Super Chief från 1958. 7236 exemplar av denna coupémodellen gjordes och mer speciellt med den skvallrar emblemet på framskärmen om.
 
Tri-Power bestod av tre Rochesterförgasare på 370"-motorn och 300 hästar, kostade 84 dollar extra.
 
Mer emblem, hur identifierar men en 1957 Buick, jo genom att helt enkelt titta i grillen.
 
Buick Roadmaster coupé 1957 är en rätt ovanlig modell, 3826 stycken gjordes med den för året unika tredelade bakrutan, 2812 kunder valde istället den hela panoramarutan bak. 
 
En ganska basic och trevlig Chevrolet 210 från 1957.
 
Också från 1957, fin Pontiac Chieftain.
 
Studebaker tillhör de ovanligare objekten, men en moddad Champion från 1953 har kommit in för vidare transport till Värmland.
 
Då är Cadillac 58:or betydligt vanligare. Det här året gjordes series 62 sedanen i två olika längder och detta är den så kallade "extended deck sedan" som har ett rejält utdraget bakparti. 
 
Från femtiotalets första år, Buick Super coupé.
 
Oldsmobile Ninety-Eight från 1955, en populär årgång här, dock är Oldsmobilerna inte lika vanliga som sina Chevroletsyskon, nedan en prydlig Bel AIr 55:a som inkom i maj.
 
 
 
 

Sommaröppet

Cabbar som kommit in inför sommaren
 
Pontiac 1965-66 ser vi en masse men en 1967 års Bonneville är inte lika vanlig.
 
Cadillac Eldorado cabriolet 1995, men det fanns väl inte?  Jo, eller nja,  en hel del har byggts om av utomstående firmor men säljs med garabtier genom återförsäljare, den här troligen av LLC.
 
Exklusivt, detta var på sin tid en mycket dyr Mercedes, 280SE med 3,5 liters V8 som cabriolet, från sista årsmodellen 1971
 
Och så här läckert ser det ut inuti dessa Mercedes, som är bland de mest välbyggda bilarna genom tiderna, oerhört solid och tyskt ingenjörskap när det var som bäst. Och den var nästan lika dyr som bilen nedan.
 
Som är en Rolls Royce Corniche från 1973.
 
 
Och en nästan helt ny Camaro SS, årsmodell 2012.
 
Ford Fairlane Sunliner 1956 i fint skick
 
Och en Sunliner från 1955 i något mindre bra skick... Men den har nog en intressant bakgrund, för denm har ett förflutet på exotiska Hawaii
 
Men sol, salt och dåliga vägar har satt sina spår och renoveringsbehovet är skriande.
 
 
 
 
 
 

Från andra sidan pölen

Ford F-100 Explorer pickup, i ganska välbevarat skick för att vara en sådan här modell 
 
Volkswagens transporter generation T3 börja skifta så smått från bruksfordon till hobbyfordon. I Nordamerika hette dessa Vanagon och just en sådan av årsmodell 1986 har kommit hit.
 
En Saab som egentligen inte är svensk, och strängt taget inte en Saab. 9-2x såldes aldrig här och var en uppiffad Subaru Impreza enbart för USA-marknaden. Efter Saabs nedläggning så kan man nog räkna med att denna särling blir lite mer eftertraktad bland fantasterna.
 
Ford mustang GT, helt ny av 2013 års modell.  
 
Cadillac 1947 inkommen i slutet av mars.
 
En annan fin bil ur det äldre gardet som hittat hit, Ford 1935 coupé. 
 
Och en lite nyare Ford, mycket fin Galaxie Skyliner från 1959, en plåtcab alltså.
 
 
 

det våras för femtiotalet

lite femtiotalkare som trillat in i landet det senaste, för något år sedan började det dyka upp bilar från Colombia,  Ford Crown Victorias som de skrevs om här: kromvickar-i-kvadrat. och här: colombianska-kromvickar.
Nu har det anlänt en 55:a Crown Victora med glastak till därifrån.
 
 
i motorrummet ser det ganska mycket ut som en svensk raggarbil anno 1979... mycket krom, puts och starkhornstutor.
 
Från Colombia kommer också denna Chevrolet cab från 1951.
 
Denna fina Fairlane Sunliner cab från 1956 kommer däremot från USA.
 
Chevrolet 1957 är också en populär bil, denna Bel Air coupe är en fin karamell.
 
Och en fin fyrdörrars 57:a anlände i mars.
 
Oldsmobiles 57:or ser vi däremot inte lika ofta men snygga bilar det också. 1957 var enda året man kunde välja det märkliga taket med tredelad bakruta på Buick och Oldsmobiles hardtopmodeller. Slopades snart då det inte föll köparna i smaken, mycket eftertraktade modeller nu. 
 

dubletter

Customjobbarnas våta dröm, Mercury 1949-51,  två stycken av dessa har precis kommit till sverige, den blåa en sedan av 1950 års modell. 
 
Och en svart fyrdörrars sedan från 1951. Detta år fick karossen en facelift med bredare grill och utdragna bakskärmar, dessutom kunde man nu även får automatlåda i Mercuryn.  1951 byggdes 157638 Mercury sedaner, och 142166 coupéer, cabriolet och stationsvagen är desto mer sällsynta med 6759 och 3812 byggda av vardera modell.
 
Buick 1950 har mer än någon annan modell fått symbolisera uttrycket Dollargrin, garnityert i grillen gick detta år ner hela vägen över kofångarna. Den övre bilen är en Special sedanet, eller Jetback som Buick kallade fastback coupéerna. Special var längst ner på stegen och behöll den delade vindrutan från föregående år.
 
Nästa 1950 Buick är en fyrdörrars Super, som hade samma hjulbas som Special men fick den nya hela vindrutan. 1950 var ett bra år för Buick med 588439 bilar totalt och hela 22 varianter fanns att välja på i katalogen i de tre serierna Special, Super och Roadmaster
 
I Sverige såldes 61 Buick nya 1950.

fyra hjul och en spindel

 
De Soto Custom coupe från 1946, en lite annorlunda bil. 1946 hade produktionen börjat komma igång efter kriget, hemmamarknaden måste mättas och ytterst få gick på export, Europa och även Sverige hade fortfarande ransoneringar och skyddstullar som gjorde att få av denna årsmodell hittade hit som nya.
 
Chevrolet 1957 såldes i ganska bra antal här som nya, och allt eftersom de skrotats ut har beståndet fyllts på från USA av denna populära årgång av Classic Chevy.
 
Dodge Dart GT cabriolet är inte så vanlig varken här eller i USA, inga siffror finsn på hur många öppna Darts som gjordes men totalt byggdes runt 50 000 Dart GT, de flesta med tak. 
 
Chevrolet Impala 1966 i behov av lite fix, kanske klar till sommaren?
 
Och en fripassagerare!  Det är inte så ovanligt att såna här kryp kommer med, desto ovanligare är dock att de överlever som detta exemplar gjort. Det är en klotspindel av arten Latrodectus hesperus, alltså en art av de som allmänt kallas Svarta änkan. Den här krabaten fick dock inte stanna i landet så länge förrän Nordtrafiks egna immigrationsansvarig gjorde processen kort med en träklabbe.
 
 

Franklin från Syracuse

Uddamärken är ovanliga här, Franklin är ett av dom mindre kända idag, men för runt 100 år sedan var man en av de största och mest välkända av märkena i USA. Dessa byggdes i Syracuse, New York mellan 1902 och 1934.
 
En handfull Franklins finns förut i landet, och nu har en till kommit in, av 1931 års modell. Då sjöng Franklin på sista versen men bilarna som denna stora series 52 limousine var inte desto mindre välbyggda eller prominenta för det.
 
Motorn är en vacker pjäs, och här ser man Franklins specialitet, inga kylslangar, och ingen kylare, för dessa bilar var luftkylda.  En princip de höll på ända från starten 1902 fram till slutet 1934, då man även hade tagit fram en luftkyld V12 motor.   
Franklin var en av många lyxbilsmärken som drabbades av börskrash och depression i slutet av 20-talet. Man hämtade sig aldrig och hela firman gick kräfgång de sista året. 1933 gjorde man ett försök att lansera en nyare billigare modell, Olympic.  Man köpte helt enkelt in Reo Flying Cloudbilar som man bytte front och grill på , och givetvis motor. Detta gick inget vidare, Reo levererade också karosser till ett annat drabbat lyxbilsmärke, Marmon, ingen av dessa kom dock att överleva med denna konstgjorda andning.
 
 
 
Franklin kom dock att leva vidare på annat sätt efter nedläggningen. Motordelen kom att tas över av ett par Franklinanställda som grundade Aircooled Motors of Syracuse och byggde vidare på samma design och Franklins namn.  Dessa motorer var ganska lätta och användes med fördel i helikoptrar när dom började vinna mark under krigsåren.  Efter kriget köpte Preston Tucker upp Aircooled Motors, och familjen kom att äga bolaget fram till 1961 då det övergick till Aero industries och man tog tillbaka namnet Franklin Motor som fortsatte sin verksamhet fram till 1975. Och historien slutar ändå inte där för bolaget såldes till Polen, där man hos PZL kom att bygga  vidare på Franklins grundkonstruktion. 2005 ombilades bolaget i privat regi och återuppstod nu igen som Franklin Aircraft Engines i Grudziadz, sedan 2012 har man så smått även börja flytta tillbaks produktionen till USA.
 
 
 

Bentley och blandat

 
Bentley återtog titeln som den körglada aristokraten med 1980-talets nya modellserier efter flera års anonym tillvaro i skuggan av Rolls Royce. Modellenamnen återknöt till fornstora dagar och för prestandan stod turbosnurra på en stor V8.  Turbo R kom 1985, och senare även en Turbo S. Bilen som just kommit in är en Turbo R ur andra serien som fanns mellan 1996-98.  Totalt byggdes 1366 Turbo R dessa tre år, en ganska bra siffra för Bentley.
 
En annan turbobil,  Volvo Turbo wagon, den kallades bara så i USA. Denna från 1985 som är ganska ovanlig då det var sista året kombin fanns med turbomotorn i. 
 
Fjärran från prestandahysteri 1958, Chevrolet Bel Air.
 
Chryslers sportigare sortiment hette 300, 1962 delade man upp det i "letter series" som behöll coneptet med större motor på 413 kubik,  och 300 Sport" som egendomligt nog var mildare med vanliga 383":an.  Detta år kunde man även få en 300 sedan i sportserien och över 10 000 av dessa såldes. 
 
1962 var även sista året för den egensinniga Astro-dome instrumenteringen.
 
mer konventionellt men pråligt nog i Pontiac Bonneville 1960
 
Pontiac Bonneville 1960 är inte så värst vanlig i vårt land, detta skall då bli nummer 55 i ordningen här, av samtliga Bonnevillemodeller av denna årgång.
 
Då är 1971 års Pontiac Catalina cab än mer sällsynt, bara 2036 gjordes, och av totalt nio Catalian 1971 i Sverige är sju stycken cabbar.
 
Ford Galaxie 500XL 1963, en modell som det verkar ramla in ganska mycket av just nu. Denna med ovanligt vinyltak med den infällda listen som skall imitera en cabriolettopp.
 
Och i en helt annan division, monstruös stor och flång ny Dodge Ram Power Wagon crew cab.
 
Inte bara bilar, fast en Boss Hoss är väl nästan en bil på två hjul. Delvis byggd på Harley med en stor Cheva Smallblock inknökad i ramen...  ett vansinnigt koncept som tydligen blivit populärt, denna Boss Hoss är från 1999.
 
Och en hot rod snöskooter, Polaris byggd för tuffa tag i pistbacken.
 

Feministiskt initiativ

En av femtiotalets märkligaste specialmodeller har kommit in i Sverige, högst troligt den första här i sitt slag. 
 
 
Det är alltså en Dodge Custom Royal La Femme från 1955, ett tidigt försök att skräddarsy en specialmodell för en viss målgrupp. Vad rätt man tänkte, vad fel det blev... 
 
Chrysler hade sedan förut  en tradiotion att lansera så kallade "spring specials", att halvvägs på modellåret, alltså på vårkanten, erbjuda lite specialmodeller i programmet.  Ett av de mer spektakulara vårmodellerna 1955 hete Dodge la Femme.
La Femme var ett tillbehörspaket som hade tagits fram av nån framsynt marknadsavdelning för att just tilltala kvinnor. Och vad gjorde man då 1955 med en Dodge Custom Royal för att den skulle falla frun i huset i smaken? 

Jo först och främst lackade man den i vit och rosa kulör, med matchande rosa inredning...
 
Inredningstyget är vävt i en ett mönster med små söta rosor.
 
Sen så plockade man ihop en rad speciella accessoarer just för damer, bland annat så fanns en speciell krok för handväska, ett rosa paraply, och även ett rosa regnställ. Nedan syns en specialdesignad handväska i rosa kalvskinn som innehöll förutom puderdosan i bild, ett cigarettetui, tändare, läppstift, och en del annat. Dessa accesoarer var framtagna av det förnäma Evans i Illinois, så det var riktigt fina saker man fick med för de 143 dollar extra La Femme paketet kostade.
 
 
Dodge La femme kom i Sapphire White och Heather rose, enda färgvalet på dessa. Modellen fanns bara åren 1955 och1956, enbart som hardtop coupé. Någon exakt statistik verkar inte finnas men man uppskattar någonstans bortåt 2500 stycken utrustades såhär de två åren. Av dom är bara dryga sextiotalet kända idag, så det är en mycket ovanlig Dodge som har hittat hit. 
 
 

Insläppta Fordar

Nyinkommet från importfronten, denna gången några intressanta Fordbilar.
 
Ford Mustang cab i kylan, av 2011 års modell.
 
Och i den här containern gömmer sig en Ford Galaxie 1959, i något bedagat skick
 
Men det är en Skyliner, plåtcab alltså. Är det en Fairlane eller Galaxie? det är svårt att bena ut då i Fairlane 500-serien ganska omgående ersattes av Galaxie tidigt på modellåret. På sedaner och coupéer skiljer dom åt på takstoplarna bak, plåtcabben har ingen karossmässig skillnad. En egendomlig detalj är att Galaxien även hade Fairlane 500 emblem genom hela 1959, man verkar gjort en jätteupplaga av dom innan namnrockaden träde i kraft.
 
Ypperligt fin Ford Mustang GT fastback 1968 väntar på våren.
 
Mustangfebern 1964 smittade av sig på resten av modellprogrammet. Den gråtråkiga alldagliga Falcon blev en piffig popkärra med bucket seats, sportkonsol, lite extra blankdelar och V8 under huven. Futura Sprint hette den nya imagen och hade även en 260" V8 under huven. Cabrioleten var och förblev dock ganska ovanlig 1964 gjordes 4278 stycken och året efter bara 300. 
 
Ford arbetshäst, pickupserien med prefix "F", denna prydliga pickis är en F-1 av 1948 års modell. Sällan man ser dessa i såhär okladerligt skick.
 
Och en modernare Ford,  Crown Victoria var sen sista dinosaurien, stor rambyggd bakhjulsdriven och med V8. Den 15 september 2011 tillverkades den allra sista.  Majoriteten av kunderna var taxi, myndigheter och polis. Denna har förutom sin kompletta polismundering från California Highway patrol även emblemet "police interceptor" på bakluckan. Den är av 2007 års modell och detta år såldes över 95% för just "fleet use" Totalt byggdes 60901 Crown Victorias detta år.
 
 

oamerikanska importer från amerika

Europabilar kommer in från USA emellanåt också.
 
I höstas skrevs om en Audi Quattro som kommit in 2012/november/muskelbilar-och-mellanklassare. och nu har en till anlänt, en 1984 års modell i mycket fint skick
 
Och en mycket läckert röd Jaguar E-type från 1970
 
Japanskt, Mazda Miata bör gå att hitta för väldigt förmånliga prsier i USA, denna från 2004 har fått lite trim, modifieringar och rullbåge monterad.
 
En annan klassisk japanare som det finns gott om i USA men inte här, Datsun 240Z. Denna har fått Corvette V8 inopererad i nosen, en inte helt ovanlig modifikation på denna modell.  
 

Tidigare inlägg Nyare inlägg
RSS 2.0