svammelsurium

Ett gäng glada racers i Chicago tröttnade på vintrarna där och bestämde sig för att ta dragracing inomhus.
 Dagen före nyårsafton 1962 arrangerade man tävling i International Amphitheater som låg i Chicagos gamla slakthusområde. Det hade byggts redan 1934 för stora kreatursauktioner och hade väl tilltagna utrymmen.

Det var alltså tillräckligt stort för att man kunde visa upp dragracing på en 440 fots sträcka, knappa 150 meter alltså. och en bromssträcka på 220 meter till detta. 

Kärran närmast en Chevrolet 1957, den bortre är en Henry J Corsair.
 
   

Inte helt okända saker inom dragracing, Pontiac 62:a troligtvis med SD421 maskin, och en "Ramcharger" Dodge, Chevrolet 1957 och sist i raden en "Mr Norm" Plymouth Valiant. Mr Norm är förknippad med Grand Spaulding i samma stad, som på kunders begäran racepreppade främst Dodge Darts. på 150 meterssträckan därinne nådde denna Valiant 160km/h vid andra och sista tävlingen på Amphiteater femte januari 1964

Vid målgången, en Pontiac Tempest wagon, högst troligt är detta en av de sex sådana här som försågs med SD421" maskin.


Och som sig bör hölls i sammanhanget marknad för raceintresserade i lokalerna, en hel del namn är fortfarande i branschen. Här är den legendriske Ed Iskendrian själv som visar upp sina sinnrika kamaxlar.


Petersen Publishing likaså välkända för sin motorlitteratur genom decennierna.


    

Och flera andra välbekanta namn inom racevärlden Allting stiligt, propert och föredömligt presenterat på International Amphitheater i Chicago 1964.  Detta ställe finns inte kvar idag då det revs 1999.

Dagen efter körningen på Viared var det dags för oss att köra på hemmaplan i Göteborg.  Vädret höll i sig och det blev en trevlig dag på Piren med lite väl få deltagare men med ett par kul inslag som lyfte upp det hela.

En trevlig överraskning var att vi äntligen fick ner Stellan att köra några repor med sin fräna Charger Super Bee. Och då dessutom kunde visa upp nånting ganska unikt, matchrace med hemi-bilar, Stellans gula 07:a mot old school Dodge Charger R/T hemi från 1969.
   
   

Chevelle cabbe från 1972 är inga dussinbilar, och Firebirden som gästade Viared föregående kväll var på plats här med. Anttoni med sin vassa Ascona körde fina tider och som brukigt med dessa gamla Oplar så har det hittat ner en volvo-snurra under huven på den här också. BMW:s som nämnts innan är populära i racingsammanhang i alla utföranden ,så även Touring-modellerna. 

Super Been får köra mot en Camaro, Firebirden värmer upp lite grann, så gör även Kenny med den snabba Cobran. Diesel-dödar Dodde var kanske inte snabbast med sin 940, men den rök desto mer...
   
   
Mera dieselpower i form av en V70, Ulrikas Audi RS6 är diskretionen själv, men hissar iväg på riktigt snabba repor i registret 7,6-7,7 sekunder, utan större väsen alls, klart imponerande. Ännu en känd bil som bytt ägare, Jaris gamla 200SX är brutalt snabb och nu i nya händer som skall kanske i framtiden få den att gå ännu lite snabbare? 

Trots det fina vädret och idealiska förutsättningar var vi inte mer än 22 startande på piren denna dag, lite antiklimax, men det börjar bli sent på året nu och en hel delkul grejer är redan på väg in i garagen. 


 

I lördags var säsongens sista Blackrace på Viared för Borås del, som kom att präglas av strålande höstväder och en stor dos V8-bilar.

Förberedelser, Elake-kocken Brolle gör i ordnign korvvagnen, Mimmi håller koll så att farsan inte ställer till med nåt, som att bränna vid korven, blottar sig för gamla tanter eller något annat ofog. Tjörn-Leifs Firebird är en vanlig syn på bana och gata, nu med ny ägare bakom styret och kärran går som vanligt stadiga fina repor. Corvette längst fram i Uppliningen , uppcabbat gällde denna kväll trots fin kvällsol.
   
    
Oväntat och charmigt besök, en Austin Seven "Nippy" från 1937 tittade förbi utom tävlan. Oldsmobile Cutlass som dyker upp lite då och då har nu fått bra ryt i maskinen. Omaka par blir det gott om på dessa tillställningar Chevelle från 1967 får köra mot en liten men hysteriskt snabb Opel Corsa, och det går även att få en VW Passat att ryka rejält också. 

Chevelle 67:an och Olds Cutlassen igen, och en som sällan missar ett race är Joe med sin kompressormatade Camaro.
   
   
Firebirden igen, och BMW:s är populära i dessa sammanhang oavsett modell, mindre vanlig dock var kvällens självklara outsider, en Volvo 780, vem i allsin dar trimmar en 780?  Jo nån gör det ,och priset för bästa rökarna denna kväll tog nog densamma.
   

jag blev medbjuden av det roliga gänger runt SHRA Borås att åka ner till eventet "Winternationals" som hölls förra helgen på Meca-banan i malmö.  Kruxet för mig som utsocknes var att bussen avgick 06:00, från Borås...

Men det var det värt, avfärd 06:00, vid sådär 06:15 hördes den första ölburken öppnas, standarden vart satt.
Brolle & co håller ställningarna på övervåningen i bussen, något lungare var det på nedre plan. Efter landskrona åkte vi in i den största snutkontroll jag sett, 50 poliser på rad med blåsmojänger!
Väl på Meca då? Jo... det var tämligen liten chans denna dag att få se någon dragracing alls, tidvisa regnskurar gjorde livet surt för banpersonalen, och så höll det på hela dagen, tyvärr.
   
   

Så det böev till att strosa runt och kolla på blöta racerbilar, så fort det sprack upp det minsta kom sämskinnen fram, för att i nsäta stund som synes brytas av en regnskur. Tre stora sopmaskiner körde skytteltrafik på banan utifall att, men förgäves. All heder åt de tappra i SRIF för att de höll optimismen uppe in i det sista, strakt kämpat, och trots vädret avr det inga sura miner i depån, racers har vart med förut och vet att så här är det ibland.

Det bästa med dåligt väder är att man får iallfall bra läktarplatser som tröst. Lite vrål och dån blev det ändå, då det varmkördes emellanåt i depån, här Rimbert Wahlströms Pro-Mod Dart. Mekaniker med motoröra Micke Malmgren med crew var på plats för test n' tune med sin Pro Stock, en väldigt spännande klass där man krigar på tusendelar, 0-340km/h på lite över sex sekunder på vanlig regularbensin utan överladdning är imponerande. Jukka Kiskinen från Borås kör Top Doorslammer, och syns här övervaka varmkörningen.
    
   
Inte helt förvånande står även samma Jukka som kvaletta i föregående kvälls ölhävartävling... Mycket konstigt har man sett i dragracedepåer under årens lopp, men aldrig förut dikesgrävning, Janne hjälper MDRF-gänget att leda bort massa blött då Ritsesons hade översvämming på sin depåplats. Bekanta från Vårgårda motorklubb passar på att skruva på Camaron de få stunder solen tittade fram, och den längsta repan som vi såg köras denna lördag var när Alexandra körde upp sin Ford Capri på trailern...


Vad som gör dragracing så kul är den stora blandningen av ekipage. Det finns många idéer om hur man skall åka fort och vi har nog inte sett det sista än. Från Danmark kom denna sanslösa tingest med nytt tänkande. Toyota Starlet med hysterisk fyrcylindrig motor, dubbelturbo och framhjulsdrift. Mer traditionellt, Pro-mod baserad på Chevrolet Impala '58:a. Närmare "pure stock" med en Dodge från 1964, dessa trimmades redan som nya för dragracing, och än idag gillar folk det gamla standard stuket. Ett kul återseende var team Jetstar racing och deras stora gula Oldsmobile Jetstar, som nu kör med en dieselmotor under huven.
   
   
Altered kallas dessa kärror som vi ser här varmköra i duggregnet, resten av gänget lokaliserade öltältet relativt fort, vi var runt 35 personer på plats, vilket var majoritetn av hela publiken denna dag. Mer underligheter i konten att åka fort, denna roadster är från början en både förlängd och breddad Lotus Elan. Chevrolet S-10 pickupen har jag sett förut och är ett riktigt snyggt bygge, nu kör man med liten 301" smallblock som matas av rejäla turboaggregat som sitter i flaket bak.

Så var denna dag slut och en tidigarelagd hemfärd vid 8-tiden på kvällen, det blev en lång men fantastiskt kul dag med SHRA Borås iallfall, och ja jag skall betala medlemsavgiften , aaj, ja, jag lovar, aaajjj Brolle, ja jag skall gå m-AJJAJ-ed i klubben, AJJ , jag lovar, sluta nu Brolle, Aajj.

Carkings i Kristianstad har hittat ett nytt fint ställe att köra på, förut kördes det i Näsby industriområde, som det skrevs om här: http://-kristianstad.html.

Nu har man fått flytta ut till skogarna vid Knislinge och det underliga Bivaröds flygfält. Detta fält visade sig vara en gammal hemlig Bas-60 station, som togs ur bruk runt år 2000. Efter stormen 2006 har det tjänat som timmerupplag, men nu är de mesta av timmerhögarna borta och det är fritt fram på den gamla flygrakan.

dagen började med en regnskur, men det var snabbt upptorkat, med hjälp av sol och hela startfältet som var ute och körde följa John på banan.


Visar lite av de roligare maskinerna som dök upp på Bivaröd, allt är inte vad det ser ut att vara, som en halvrisig Ford Anglia med takräcke kör stadiga repor på 7,6 över 201 meter. Mastodont-Dodgen var inte mycket sämre heller, och lade imponernade burnisar. En överraskning, en Chevelle Malibu fyrdörrars hardtop från 1972, dels körde den tider på runt 7,0, dels var jag överraskad att ens få sen en dylik , just denna karosstyp är extremt ovanlig hos Cheveller och precis en sådan här kanske ni minns skrevs om här: http://chevelle-i-hunnebostrand.html

   
   
Ett gäng roddar från Småland ök upp också, dessa har jag tidigare sett i Älmhult de gänger vi kört där, den gule har nu begåvats med en nätt fin maskin på 572 kubiktum! Trion körde också repor på runt 7 blankt allihop.

Och ett koppel burn-out bilder, finns det nånting mer som kan skildra intensiten i racing mer än just detta?