Chevrolet för England
General Motors och de erbjöd även en del högerstyrda bilar för de marknader där det så behövdes. Många av dom monterades som CKD i Australien och Sydafrika men en del byggdes hemmavid i amerika också för export.
Sin nya Chevrolet Impala köpte man 1960 hos B&C i England med ratten på höger sida , men annonsmaterialet var ur den amerikanska katalogen, fast med ratten bortretucherad.
På tre hjul mot amerika
1960 kom Daihatsus första fyrhjuliga bil och har sedan dess koncenrterat sig på mindre personbilar och så kallde "Kei"-bilar som närmast är små stadsbilar, Daihatsu är idag till största delen ägt av Toyota.
Harrods och Rancho
Rancho var en särling i Simca/Talbots sortiment. Matra utvecklade och byggde detta fritidsfordon som såldes först som Simca-Matra Ranco och senare som Talbot mellan åren 1977-1984. Det var en uppsnofsad Simca 1100 pickup som gav sken att vara en bil för tuffa tag, men dock bara tvåhjulsdriven och det tuffaste den mest fick ta var trottoarkanter och fartgupp. "Discojeepen" kallades den ofta här och kan väl sägas vara en föregångare till det missförstådda begreppet Stadsjeep. Så visst ser den lite bortkommen ut här när den får en parkeringsbot utanför det fashionabla Harrods i London 1979.
57792 exemplar av Ranchon kom att byggas, ganska få finns kvar då dom dog rostdöden under ett ganska tidigt skede.
Imperial Fashion 1981
Imperial 1981 hade siktet ställt på att konkurrera med Lincoln Continental mark-coupén , Lincoln hade en designers series, där fyra olika kända modeskapare fått göra var sin "egen" modell av Continentalen.
Imperial hade inte detta utbud, förutom sin särskilda Frank Sinatra-modell som vi såg här: franks-imperial.
Men i reklamen lät man dock en rad kända kvinnliga modeskapare vara med som kundernas smakråd. 
Fiskafänge
Fisketur med stil, Chrysler Saratoga 1960
Dodge Coronet 1970 känner vi främst som tuffmuskelbil, men den fanns också som sedan och snitsig wagon med trädekor på sidorna, men det var ingen vanlig modell för det såldes bara 1779 sådanahär 8-passenger wagons. Skulle man dra last med bilarna fick man kryssa för ett särskilt "tow package" hos försäljaren och den blev då rätt anpassad för att dra till exempel den här käcka campingvagen.
Snarlikt scenario och campingvagn, här dragen av en Jeep Jeepster samma år, 1970.
Fiske francais, en glad man med nyfångad gädda och färgmatchande Citroen CX
Lancia Beta HPE känns kanske inte helt fältmässig för fiskeexpeditioner långt ut i vildmarken, så gör inte heller damsällskapet som medföljt.
I Australien med en Ford Falcon XB panel van, en modell som var mest inriktad för folk med friluftsintresse, från 1976.
En ensam fiskare med sin nya Ford Maverick i brasilien 1976.
Hela familjen på fisketur med sin Toyota corona någonstans i Japan 1968.
En välorganiserad campingtripp med Taunus 20M Turnier på tyskt vis 1964.
Återbesök på Gulf
Den här Gulfmacken verkar varit synnerligen populär som fond hos Gulfs reklammakare, för här är den igen nu med en vit Studebaker i förgrunden.
2011/december/dagens-julhalsning-2.html
2011/december/sommarhalsning-fran-gulf.html
Dagens julhälsning
Kommer från Chesterfield, 1942. 
Dagens julhälsning
Mer om Rickenbacker skrevs här: 2009/september/rickenbackers-karror.html
Dagens julhälsning
Dagens julhälsning
Kommer från Ford 1973, och årets julklapp enligt dom var ju en liten Pinto Squire wagon.
Mer om lilla Pinto skrevs här: fords-lilla-explosiva.
Dagens julhälsning
Kommer från 1949 och Caterpillar, ett fördelaktigt fordon när det gäller att knycka gran.
Vinterdäcken på
Firestone rekommenderade sina "non-skid tire" för vinterväglag redan 1909, fräckt däckmönster också...
Franks Imperial
1981 återupplivade man prestigemärket Imperial, nästan dubbelt så dyr som den redan lyxiga New Yorker var detta en lyxbil där allt ner till specialdäcken hade gjorts för att få bilen så tyst som möjligt. Med mera fick man huvornament i kristall, digitala instrument, färddator, automatisk klimatkontroll med mera. Dessutom gjordes en speciell "Frank Sinatra edition", dessa kom i blåmetallic med ljusblå skinninredning, och så medföljde hela 16 kassetter med Franks största hits!
Av 7225 Imperials sålda 1981 var det dock bara 148 kunder som verkligen gillade Frank Sinatra.
Leyland Sverige 1977
Bilarna vi bygger skiljer sig från mängden. Precis som människorna som kör dom, löd sloganen för British Leyland i Sverige.
Sverige kan näppeligen varit någon luckurativ marknad för engelska bilar på denna tid, fast det var nästan ingen annan marknad heller, några år senare hade hela den engelska bilindustrin i princip kapsejsat.
Så vad var det för modeller som erbjöds från Leyland 1977 för oss här i nord?
I det lilla formatet Leylands långkörare Hundkojan, eller Mini, som kom 1959 under namnet Austin Mini Se7en och från 1970 hette dom bara Mini. Denna modell är en av englands i särklass mest populära modeller genom tiderna och produktionen hölls igång ända fram till år 2000.
Austin Allegro som hade introducerats 1973 och kom att bli en storsäljare på hemmaplan, och tillverkades fram till 1983 när den ersattes av Metro. Allegron utnämdes i en undersökning gjord av The sun 2008 till "the worst British car ever made"
Princess kom 1975 och såldes det första halvåret under namnen Austin, Morris och Wolseley, för att sen ändras till att bara kallas Princess rätt och slätt. I produktion fram till 1981 när den ersattes av den kortlivade Austin ambassador som aldrig gick på export.
I det lyxigare segmentet hittar vi Range Rover som var en SUV långt innan begreppet fanns, och så erbjöds även Rover P6, en modell som definitivt sjöng på sista versen. Vad Leyland Sverige inte fått tag på vid fototillfället hösten 1976 var P6:ans ersättare SD1, som hade börjat byggas i juli 1976. Den gamla P6 modellen kom dock att stanna kvar i produktion in på vårkanten 1977. Ersättaren SD1 kom även att koras till årets bil 1977
Jaguar XJ6 var en prominent och dyr vagn, ett gediget varumärke som sålde relativt bra här på den tiden och gör så än idag. Jaguars modelldjungel med XJ-serien startade 1969 och återfinns i sortimentet på ett eller annat sätt än idag.
Finns någon av de här sex bilarna kvar idag då? Jo faktiskt, och inte helt förvånande så är hundkojan på bilden den enda överlevande av sextetten, dock avställd, sedan många år. Jaguaren stupade på målsnöret för den skrotades så sent som 2010.
Sommaråterblick med picknick
Folkhemspicnic med Volvo PV444
Masspicnic på Italienskt vis med nya Fiat 500 1957.
På lite flottare manér med Alfa Romeo GT1300 på en mycket välansad äng.
Och down under i Australien fikas det med familjens nya Holden EJ 1962.
USA 1955 med Plymouth Belvedere Suburban wagon.
Och 1967 vid dammen med en Rambler American Rogue cabriolet.
Nya Chevelle 1971 på picnicutflykt.
Och så bjuder man med grannen också på utflykt, om han också har köpt sig en Chevelle.
1977 och en Dodge som egentligen är en Mitsubishi Colt men som såldes som Dodge i USA och Plymouth i Kanada.
Opel Commodore i motlut 1978
Denna Subaru 700 kallades även Rex på en del marknader, men sågs aldrig i Sverige. Här på utflykt i Portugal 1983
Och en grandios picnic, med jättenalle, gungstol, parasoll och en Seat Panda från Spanien.
Reklamens skruvade värld - Triumph
Triumph TR3 var 383cm lång, 142cm bred och mätte 127cm till vindrutans övre kant, men verkar ändå haft plats för fyra-fem personer i bredd.
TR3 byggdes 1955-63 de första åren med detta utseende, 1957 kom TR3A med omarbetad front.
I studion 1953
Dags för reklamfoto, för damen har man riggat upp säte och bräda av 1954 års Buick för katalogen.Detta foto anvädnes sedan som mall för illustratörerna som gjorde bilderna till broschyren.
Och detta gav ju också möjlighet att "bättra på" lite i utrymmet i den nya bilen, ju större dess bättre, och så såg man till att anlita hyfsat småväxta modeller.
Bilden som matchar exakt ovanstående har jag inte hittat, men här är två blad ur broschyren för Buick Roadmaster 1954.
Felicia på green
Skoda Felicia som sportig golfbil. Detta är en annons för USA-marknaden där man försökte lansera den lilla käcka tjecken bland annat på detta vis. Antalet Felicias som såldes i USA torde dock varit försvinnande litet, året är 1959.
Jubileumsford
Ford har haft sammansättningsfabrik i Frihamnen i Stockholm sedan mitten av 20-talet, år 1950 levererades den 125000:e Forden därifrån och det var en Vedette.
Frihamnsfabriken var unik i den bemärkelsen att det tros vara den enda Fordfabrik i världen som monterade Amerikanska, Engelska, tyska och Franska Fordmodeller under samma tak. Sammansättnigen upphörde under 1957.
Ettan som försvann
Här är saluprospektet som trycktes upp för den nordamerikanska marknaden, för bilen som aldrig kom dit.
