svammelsurium

Platsen är Chatwick i Minnesota och tidpunkten någon gång troligen runt 1910. Även om bilarna ännu inte räknades i några större antal så gick det åt däck i mängder. De tidiga automobildäcken var i princip bara gummislangar som nästades vid fälgen antingen med spik eller på annat sätt. Senare började man även vulka mönstrade slitytor på slangarna , och byggde dom runt en stomme. Däcken fram till den här tiden var ofta vita eller beigeaktiga, men någon gång efter 1910 upptäckte man att om man blandade svart pigment i gummiblandningen, så ökade hållbarheten avsevärt. Inledningsvis var ofta bara slitytan vulkad med svart gummi och lämnade däcksidan vit, dom fick alltså "whitewalls". Nånting som senare kom att behållas och utvecklas som en del av själva designen av däcket, men från början var alltså bara en naturlig effekt av tillverkningsprocessen.  

Förlisningen av Andrea Doria den 26:e juli 1956 är en av de mest omtalade sjöfartsolyckorna i modern tid. Ett av de mest moderna, välutrustade och säkraste fartygen i världen sjönk efter en kollision med det svenska fartyget M/S Stockholm.  56 personer fick sätta livet till, och uppepå det gick enorma värden i form av konst, lyxvaror och exklusivt gods förlorat, hur detta kunde ske diskuteras än idag, men redan på ett tidigt stadium lades det fram många sinnrika förslag att försöka bärga Andrea Doria, bland annat med hjälp av ballonger.  

                                                          större bild

                                                 

Utanför New Carlisle i Indiana finns nog det märkligaste monumentet över en svunnen bilindustri.



Här byggde Studebaker redan 1926 ett "proving ground" för att testa sina bilar, detta var något de var först med att göra. 1938 planterades dessa träd i ena änden av anläggningen som en enorm reklampelare  väl synlig från luften.  1964 packade Studebaker ihop sina saker och lämnade både South Bend och sin anläggning i New Carlisle för att flytta hela produktionen till sin fabrik i Hamilton, Ontario, där man tillverkade de sista bilarna fram till det definitva slutet 1966. 

Men träden står kvar och växer fortfarande, hela 5000 träd av arten Pinus resinosa bildar ett närmare 700 meter långt minnesmonument över det sedan länge försvunna bilmärket Studebaker och dess storhetstid. 

En sportvagnsklubb på utflykt någonstans i San Fransiscotrakten 1952.  Brittiskt gällde för sportvagsfolket i Amerika på denna tiden , främre raden består av MG TC och TD med en Triumph 1800 längst ut på vänsterkanten.  I bakre raden står en outsider i form av en A-Ford hot rod, vilket ju också bör betraktas som en slags sportvagn i sin tid.  En annan udda vagn som syns där är en Crosley Hotshot, de större bilarna ser ut att vara Hillman Minx. 

Och det är inte heller vilka grabbar som helst som är ute och åker för dom arbetar allihopa på Jet Propulsion laboratories, JPL i Pasadena och är alltså raketforskare på riktigt.  Två år senare kom JPL att på börja samarbetet med Werner von Braun och hans raketforskare, med målet att erövra rymden, 1958 knöts JPL till det nybildade NASA och resten är historia.  

Vinterväglag i Truckee, Kalifornien någon gång på 1920-talet. Truckee ligger ungefär 1800 meter över havet på gränsne mot Nevada. Namnet Truckee har inget med lastbilar att göra, stället hette förr Coburn Station och var en typisk västernstad. Namnet Truckee kommer av en indianhövding som de första piojärna träffade på, han hälsade dom med orden "Tro-kay" och numera heter den här knutpunkten uppe i Sierra Nevada åter så igen. 

Annars är orten också känd för det fasansfulla som hände med the Donner_Party här 1846.

Gamla bensinmackar, detta populära tema, här en bensinstation som ligger något avlägset, på ön Beqa som tillhör Fidji.


På 36 kvadratkilometer är det osäkert om det ens behövs en bensinstation till på samma ö, men denna gamla Shellmack ligger iallfall utanför ravi Ravi, och taket pryds av en Austin A40 Devon.