Renässans för femtiotalet
Jag har tidigare påpekat att det blir mer och mer ont om femtiotalare på importfronten , dom börjar kanske ta slut over there? Men det innebär inte att de är helt borta, här kommer ett plock med fina femtiotalare som ramlar in i landet det senaste.
Fin fyrdörrars Impala från 1959
Mercury Montclair från 1955 kom in i april.
Fin och ovanlig Pontiac Super Chief från 1958. 7236 exemplar av denna coupémodellen gjordes och mer speciellt med den skvallrar emblemet på framskärmen om.
Tri-Power bestod av tre Rochesterförgasare på 370"-motorn och 300 hästar, kostade 84 dollar extra.
Mer emblem, hur identifierar men en 1957 Buick, jo genom att helt enkelt titta i grillen.
Buick Roadmaster coupé 1957 är en rätt ovanlig modell, 3826 stycken gjordes med den för året unika tredelade bakrutan, 2812 kunder valde istället den hela panoramarutan bak.
En ganska basic och trevlig Chevrolet 210 från 1957.
Också från 1957, fin Pontiac Chieftain.
Studebaker tillhör de ovanligare objekten, men en moddad Champion från 1953 har kommit in för vidare transport till Värmland.
Då är Cadillac 58:or betydligt vanligare. Det här året gjordes series 62 sedanen i två olika längder och detta är den så kallade "extended deck sedan" som har ett rejält utdraget bakparti.
Från femtiotalets första år, Buick Super coupé.
Oldsmobile Ninety-Eight från 1955, en populär årgång här, dock är Oldsmobilerna inte lika vanliga som sina Chevroletsyskon, nedan en prydlig Bel AIr 55:a som inkom i maj.
Sommaröppet
Cabbar som kommit in inför sommaren
Pontiac 1965-66 ser vi en masse men en 1967 års Bonneville är inte lika vanlig.
Cadillac Eldorado cabriolet 1995, men det fanns väl inte? Jo, eller nja, en hel del har byggts om av utomstående firmor men säljs med garabtier genom återförsäljare, den här troligen av LLC.
Exklusivt, detta var på sin tid en mycket dyr Mercedes, 280SE med 3,5 liters V8 som cabriolet, från sista årsmodellen 1971
Och så här läckert ser det ut inuti dessa Mercedes, som är bland de mest välbyggda bilarna genom tiderna, oerhört solid och tyskt ingenjörskap när det var som bäst. Och den var nästan lika dyr som bilen nedan.
Som är en Rolls Royce Corniche från 1973.
Och en nästan helt ny Camaro SS, årsmodell 2012.
Ford Fairlane Sunliner 1956 i fint skick
Och en Sunliner från 1955 i något mindre bra skick... Men den har nog en intressant bakgrund, för denm har ett förflutet på exotiska Hawaii
Men sol, salt och dåliga vägar har satt sina spår och renoveringsbehovet är skriande.
Från andra sidan pölen
Ford F-100 Explorer pickup, i ganska välbevarat skick för att vara en sådan här modell
Volkswagens transporter generation T3 börja skifta så smått från bruksfordon till hobbyfordon. I Nordamerika hette dessa Vanagon och just en sådan av årsmodell 1986 har kommit hit.
En Saab som egentligen inte är svensk, och strängt taget inte en Saab. 9-2x såldes aldrig här och var en uppiffad Subaru Impreza enbart för USA-marknaden. Efter Saabs nedläggning så kan man nog räkna med att denna särling blir lite mer eftertraktad bland fantasterna.
Ford mustang GT, helt ny av 2013 års modell.
Cadillac 1947 inkommen i slutet av mars.
En annan fin bil ur det äldre gardet som hittat hit, Ford 1935 coupé.
Och en lite nyare Ford, mycket fin Galaxie Skyliner från 1959, en plåtcab alltså.
det våras för femtiotalet
lite femtiotalkare som trillat in i landet det senaste, för något år sedan började det dyka upp bilar från Colombia, Ford Crown Victorias som de skrevs om här: kromvickar-i-kvadrat. och här: colombianska-kromvickar.
Nu har det anlänt en 55:a Crown Victora med glastak till därifrån.
i motorrummet ser det ganska mycket ut som en svensk raggarbil anno 1979... mycket krom, puts och starkhornstutor.
Från Colombia kommer också denna Chevrolet cab från 1951.
Denna fina Fairlane Sunliner cab från 1956 kommer däremot från USA.
Chevrolet 1957 är också en populär bil, denna Bel Air coupe är en fin karamell.
Och en fin fyrdörrars 57:a anlände i mars.
Oldsmobiles 57:or ser vi däremot inte lika ofta men snygga bilar det också. 1957 var enda året man kunde välja det märkliga taket med tredelad bakruta på Buick och Oldsmobiles hardtopmodeller. Slopades snart då det inte föll köparna i smaken, mycket eftertraktade modeller nu.
dubletter
Customjobbarnas våta dröm, Mercury 1949-51, två stycken av dessa har precis kommit till sverige, den blåa en sedan av 1950 års modell.
Och en svart fyrdörrars sedan från 1951. Detta år fick karossen en facelift med bredare grill och utdragna bakskärmar, dessutom kunde man nu även får automatlåda i Mercuryn. 1951 byggdes 157638 Mercury sedaner, och 142166 coupéer, cabriolet och stationsvagen är desto mer sällsynta med 6759 och 3812 byggda av vardera modell.
Buick 1950 har mer än någon annan modell fått symbolisera uttrycket Dollargrin, garnityert i grillen gick detta år ner hela vägen över kofångarna. Den övre bilen är en Special sedanet, eller Jetback som Buick kallade fastback coupéerna. Special var längst ner på stegen och behöll den delade vindrutan från föregående år.
Nästa 1950 Buick är en fyrdörrars Super, som hade samma hjulbas som Special men fick den nya hela vindrutan. 1950 var ett bra år för Buick med 588439 bilar totalt och hela 22 varianter fanns att välja på i katalogen i de tre serierna Special, Super och Roadmaster
I Sverige såldes 61 Buick nya 1950.
fyra hjul och en spindel
De Soto Custom coupe från 1946, en lite annorlunda bil. 1946 hade produktionen börjat komma igång efter kriget, hemmamarknaden måste mättas och ytterst få gick på export, Europa och även Sverige hade fortfarande ransoneringar och skyddstullar som gjorde att få av denna årsmodell hittade hit som nya.
Chevrolet 1957 såldes i ganska bra antal här som nya, och allt eftersom de skrotats ut har beståndet fyllts på från USA av denna populära årgång av Classic Chevy.
Dodge Dart GT cabriolet är inte så vanlig varken här eller i USA, inga siffror finsn på hur många öppna Darts som gjordes men totalt byggdes runt 50 000 Dart GT, de flesta med tak.
Chevrolet Impala 1966 i behov av lite fix, kanske klar till sommaren?
Och en fripassagerare! Det är inte så ovanligt att såna här kryp kommer med, desto ovanligare är dock att de överlever som detta exemplar gjort. Det är en klotspindel av arten Latrodectus hesperus, alltså en art av de som allmänt kallas Svarta änkan. Den här krabaten fick dock inte stanna i landet så länge förrän Nordtrafiks egna immigrationsansvarig gjorde processen kort med en träklabbe.
Franklin från Syracuse
Uddamärken är ovanliga här, Franklin är ett av dom mindre kända idag, men för runt 100 år sedan var man en av de största och mest välkända av märkena i USA. Dessa byggdes i Syracuse, New York mellan 1902 och 1934.
En handfull Franklins finns förut i landet, och nu har en till kommit in, av 1931 års modell. Då sjöng Franklin på sista versen men bilarna som denna stora series 52 limousine var inte desto mindre välbyggda eller prominenta för det.
Motorn är en vacker pjäs, och här ser man Franklins specialitet, inga kylslangar, och ingen kylare, för dessa bilar var luftkylda. En princip de höll på ända från starten 1902 fram till slutet 1934, då man även hade tagit fram en luftkyld V12 motor.
Franklin var en av många lyxbilsmärken som drabbades av börskrash och depression i slutet av 20-talet. Man hämtade sig aldrig och hela firman gick kräfgång de sista året. 1933 gjorde man ett försök att lansera en nyare billigare modell, Olympic. Man köpte helt enkelt in Reo Flying Cloudbilar som man bytte front och grill på , och givetvis motor. Detta gick inget vidare, Reo levererade också karosser till ett annat drabbat lyxbilsmärke, Marmon, ingen av dessa kom dock att överleva med denna konstgjorda andning.
Franklin kom dock att leva vidare på annat sätt efter nedläggningen. Motordelen kom att tas över av ett par Franklinanställda som grundade Aircooled Motors of Syracuse och byggde vidare på samma design och Franklins namn. Dessa motorer var ganska lätta och användes med fördel i helikoptrar när dom började vinna mark under krigsåren. Efter kriget köpte Preston Tucker upp Aircooled Motors, och familjen kom att äga bolaget fram till 1961 då det övergick till Aero industries och man tog tillbaka namnet Franklin Motor som fortsatte sin verksamhet fram till 1975. Och historien slutar ändå inte där för bolaget såldes till Polen, där man hos PZL kom att bygga vidare på Franklins grundkonstruktion. 2005 ombilades bolaget i privat regi och återuppstod nu igen som Franklin Aircraft Engines i Grudziadz, sedan 2012 har man så smått även börja flytta tillbaks produktionen till USA.
Bentley och blandat
Bentley återtog titeln som den körglada aristokraten med 1980-talets nya modellserier efter flera års anonym tillvaro i skuggan av Rolls Royce. Modellenamnen återknöt till fornstora dagar och för prestandan stod turbosnurra på en stor V8. Turbo R kom 1985, och senare även en Turbo S. Bilen som just kommit in är en Turbo R ur andra serien som fanns mellan 1996-98. Totalt byggdes 1366 Turbo R dessa tre år, en ganska bra siffra för Bentley.
En annan turbobil, Volvo Turbo wagon, den kallades bara så i USA. Denna från 1985 som är ganska ovanlig då det var sista året kombin fanns med turbomotorn i.
Fjärran från prestandahysteri 1958, Chevrolet Bel Air.
Chryslers sportigare sortiment hette 300, 1962 delade man upp det i "letter series" som behöll coneptet med större motor på 413 kubik, och 300 Sport" som egendomligt nog var mildare med vanliga 383":an. Detta år kunde man även få en 300 sedan i sportserien och över 10 000 av dessa såldes.
1962 var även sista året för den egensinniga Astro-dome instrumenteringen.
mer konventionellt men pråligt nog i Pontiac Bonneville 1960
Pontiac Bonneville 1960 är inte så värst vanlig i vårt land, detta skall då bli nummer 55 i ordningen här, av samtliga Bonnevillemodeller av denna årgång.
Då är 1971 års Pontiac Catalina cab än mer sällsynt, bara 2036 gjordes, och av totalt nio Catalian 1971 i Sverige är sju stycken cabbar.
Ford Galaxie 500XL 1963, en modell som det verkar ramla in ganska mycket av just nu. Denna med ovanligt vinyltak med den infällda listen som skall imitera en cabriolettopp.
Och i en helt annan division, monstruös stor och flång ny Dodge Ram Power Wagon crew cab.
Inte bara bilar, fast en Boss Hoss är väl nästan en bil på två hjul. Delvis byggd på Harley med en stor Cheva Smallblock inknökad i ramen... ett vansinnigt koncept som tydligen blivit populärt, denna Boss Hoss är från 1999.
Och en hot rod snöskooter, Polaris byggd för tuffa tag i pistbacken.
Feministiskt initiativ
En av femtiotalets märkligaste specialmodeller har kommit in i Sverige, högst troligt den första här i sitt slag.
Det är alltså en Dodge Custom Royal La Femme från 1955, ett tidigt försök att skräddarsy en specialmodell för en viss målgrupp. Vad rätt man tänkte, vad fel det blev...
Chrysler hade sedan förut en tradiotion att lansera så kallade "spring specials", att halvvägs på modellåret, alltså på vårkanten, erbjuda lite specialmodeller i programmet. Ett av de mer spektakulara vårmodellerna 1955 hete Dodge la Femme.
La Femme var ett tillbehörspaket som hade tagits fram av nån framsynt marknadsavdelning för att just tilltala kvinnor. Och vad gjorde man då 1955 med en Dodge Custom Royal för att den skulle falla frun i huset i smaken?
Jo först och främst lackade man den i vit och rosa kulör, med matchande rosa inredning...
La Femme var ett tillbehörspaket som hade tagits fram av nån framsynt marknadsavdelning för att just tilltala kvinnor. Och vad gjorde man då 1955 med en Dodge Custom Royal för att den skulle falla frun i huset i smaken?
Jo först och främst lackade man den i vit och rosa kulör, med matchande rosa inredning...
Inredningstyget är vävt i en ett mönster med små söta rosor.
Sen så plockade man ihop en rad speciella accessoarer just för damer, bland annat så fanns en speciell krok för handväska, ett rosa paraply, och även ett rosa regnställ. Nedan syns en specialdesignad handväska i rosa kalvskinn som innehöll förutom puderdosan i bild, ett cigarettetui, tändare, läppstift, och en del annat. Dessa accesoarer var framtagna av det förnäma Evans i Illinois, så det var riktigt fina saker man fick med för de 143 dollar extra La Femme paketet kostade.
Dodge La femme kom i Sapphire White och Heather rose, enda färgvalet på dessa. Modellen fanns bara åren 1955 och1956, enbart som hardtop coupé. Någon exakt statistik verkar inte finnas men man uppskattar någonstans bortåt 2500 stycken utrustades såhär de två åren. Av dom är bara dryga sextiotalet kända idag, så det är en mycket ovanlig Dodge som har hittat hit.
Insläppta Fordar
Nyinkommet från importfronten, denna gången några intressanta Fordbilar.
Ford Mustang cab i kylan, av 2011 års modell.
Och i den här containern gömmer sig en Ford Galaxie 1959, i något bedagat skick
Men det är en Skyliner, plåtcab alltså. Är det en Fairlane eller Galaxie? det är svårt att bena ut då i Fairlane 500-serien ganska omgående ersattes av Galaxie tidigt på modellåret. På sedaner och coupéer skiljer dom åt på takstoplarna bak, plåtcabben har ingen karossmässig skillnad. En egendomlig detalj är att Galaxien även hade Fairlane 500 emblem genom hela 1959, man verkar gjort en jätteupplaga av dom innan namnrockaden träde i kraft.
Ypperligt fin Ford Mustang GT fastback 1968 väntar på våren.
Mustangfebern 1964 smittade av sig på resten av modellprogrammet. Den gråtråkiga alldagliga Falcon blev en piffig popkärra med bucket seats, sportkonsol, lite extra blankdelar och V8 under huven. Futura Sprint hette den nya imagen och hade även en 260" V8 under huven. Cabrioleten var och förblev dock ganska ovanlig 1964 gjordes 4278 stycken och året efter bara 300.
Ford arbetshäst, pickupserien med prefix "F", denna prydliga pickis är en F-1 av 1948 års modell. Sällan man ser dessa i såhär okladerligt skick.
Och en modernare Ford, Crown Victoria var sen sista dinosaurien, stor rambyggd bakhjulsdriven och med V8. Den 15 september 2011 tillverkades den allra sista. Majoriteten av kunderna var taxi, myndigheter och polis. Denna har förutom sin kompletta polismundering från California Highway patrol även emblemet "police interceptor" på bakluckan. Den är av 2007 års modell och detta år såldes över 95% för just "fleet use" Totalt byggdes 60901 Crown Victorias detta år.
oamerikanska importer från amerika
Europabilar kommer in från USA emellanåt också.
I höstas skrevs om en Audi Quattro som kommit in 2012/november/muskelbilar-och-mellanklassare. och nu har en till anlänt, en 1984 års modell i mycket fint skick
Och en mycket läckert röd Jaguar E-type från 1970
Japanskt, Mazda Miata bör gå att hitta för väldigt förmånliga prsier i USA, denna från 2004 har fått lite trim, modifieringar och rullbåge monterad.
En annan klassisk japanare som det finns gott om i USA men inte här, Datsun 240Z. Denna har fått Corvette V8 inopererad i nosen, en inte helt ovanlig modifikation på denna modell.
Dubbelt med moparmuskler
Två rätt häftiga bilar som kommit in i landet det senaste. Det är två snarlika Plymouthbilar, som ändå är ganska olika varandra.
En Plymouth Satellite cabriolet är ingen dussinvara, bara 1771 stycken byggdes av 1968 års modell, plus 1523 styckern av den lite lyxigare Sport Satellite.Den här Satelliten har dessutom den största motorn som gick att få 1968, en 440" Super Commando med tre Holleyförgasare, 6bbl alltså som stripsen längs sidan talar om. Med dom stripsen på plats så rör det sig om bortemot 400 hästkrafter under huven.
Den andra Plymouthen är från 1969, samma kaross, men istället heter den Road Runner. Denna speciella modell hade kommit under 1968 och hadegenomgående seriefiguren Road Runner, Hjulben alltså som tema, och den blev mycket populär, 1969 såldes nästan 85000 Road Runners. Men just den här är lite mer speciell än så, det är en vanlig tvådörrars coupe, av dom gjordes det 33743 stycken. Men den här är ändå mer speciell för den har tillvalspaket "A12" och då handlar det om ett muskelknippe som var gjort enbart för att köra ifrån allt annat.
Syskonmodelen Dodge Coronet fanns som "Super Bee" och tekniskt sett användes samma koncept på A12, plasthuv utan gångjärn, allting extra heavy-duty, 11 tums bromstrummor, diffad axel med 4,11:1 i utväxling, fyrväxlad manuell, golvspak, inga komfortprylar, inga servo, inte ens navkapslar. Dessa A12 bilar lär bara byggts under tre månader 1969 och annonserades knappt alls, en sleeper på många sätt alltså. PÅ dessa tre månader skall det byggts 615 med detta A12-paket, och motorn är samma som i Satelliten ovan, en 440" med trippelförgasare, officiell effektuppgift säger 390 hästar, men troligvis hamnade det på andra sidan 400-sträcket med god marginal. På strippen var denna modell kapabel att köra höga 13-sekundersrepor direkt från fabrik, en siffra som är imponernande idag mer än fyrtio år senare.
Road Runnerns signatur, det speciella signalhornet som låter "Beep-beep"
Imperial Import
En Imperial Le Baron har anlänt och det är en lite mer sällsynt modell än vad många har någon aning om . Le Baron var toppmodellen där det mesta var standard, nästan 1000 dollar mer än den vanliga Imperial Crown sedan kostade den och var även dyrare än Cadillac Fleetwood Sixty Special . Ville man ha A/C kostade det 590 dollar extra, vilket över 60 procent av alla Imperialköpare kryssade för 1962.
1962 hade man sent om sider fimpat fenorna, baklysena sattes ovanpå bakskärmen som var ett signum för Imperial, dock var det sista året för denna gimmick. Just Le Baron känns igen detta år på taket med en mycket mindre bakruta än de andra. Att Imperial var exklusiva saker framgick även av produktionssiffrorna, 1449 Le Baron gjordes, medan Cadillac Fleetwooden gjordes i hela 13350 exemplar.
Inredningen var dock mycket vildare än i Cadillac, fyrkantig ratt, tryckknappsautomat och väldigt särpräglad i allmänhet, signerat Virgil Exner.
När oturen är framme
En vän i Tel Aviv är väldigt förtjust i stora Mopars, han äger två fina Plymouth Furys av 1973 års modell, och dessutom är han uppvuxen i just en sådan. Men på önskelistan stod även en coupé, och USA finkammades i jakten på en sådan i vettigt skick. En sådan här sjuttiotals "pråm" är inte så lätt att hitta, dom har inte sparats på i samma utsträckning som en hel del ädre bilar, och varit för nya för att anses värda att renovera. Men till slut hittades en riktigt fin orörd lågmilare i utmärkt skick.
Nu är rutiner och byråkrati för skeppning av import av äldre bilar till Israel en hel del krångligare än det är att importera till oss. Bilen blev försenad, och åter igen försenad och väntades till slut anlända i december, för att bli ytterligare försenad...
Men till slut var den äntligen på väg i en container, ombord på fartyget Zim Constanza, som beräknades anlöpa Ashod i början på januari i år. Det gjorde den, tyvärr... För precis samtidigt rasade den värsta stormen på många decennier längs med den levantiska kusten. Skeppet stötte på grund och var när att kantra, många av containrarna som var lastade på däck gled av och krossades mot botten. Stormen och vågorna gick så höga att flera containrar sköjldes med och krossades mot vågbrytarna i hamninloppet, däribland fanns Yovels fina Plymouth...
I förra veckan började man bärga det skadade godset.
Fotografen Raanan Conen på Ynetnews tog de här bilderna just när Yovels bil lyftes upp mot ytan...
Försäkringar täcker den ekonomiska smällen, men inte allt arbete bakom att leta upp en sådan här bil, eller sorgen som en förlust som detta innebär. Men ändå, se över försäkringarna när ni skall skeppa bilar över atlanten.
Nyinkommet i vinterskrud
Med svensk snö på nosen står en nyimporterad Chevrolet Fleetline De Luxe från 1949
Mercury Monterey 1958, som fått lowriderstuk komplett med hydaulik, nåt som känns lite ovanligt idag då de allra flesta väljer luftbälgar.
Årgång 1955, en fin och ovanlig Chrysler New yorker De Luxe coupe, 5777 byggda.
Årgång 1956, Buick Special fyrdörrars hardtop
Och en 56:a till, fin Chevrolet Bel Air sport coupe, enbart denna modell byggdes i smått otroliga 128 382 exemplar
Vintermussar
Mustangens popularitet går inte att att miste på, senast kom denna fina 1968 fastback in.
Tidigt på året har även två tidiga 1964½ cabriolet ramlat in, den gröna i behov av lite vård och omsorg. Den röda ser vid första anblicken riktigt fin ut.
Den har säkert varit mycket fin, men tyvärr drabbades denna bil som så många andra objekt som väntade på att skeppas över av den stora stormen i New York. Tusentalsbilar förstördes, den här har klarat sig hyfast men stått i meterdjupt saltvatten...
Januarichevor
En omgång Chevrolets som anlänt hit i januari månad.
Såpass här nya El Caminos är det sällan man ser, denna är av näst sista årsmodellen, 1986. Det här året såldes El Caminon i 21508 exemplar, och väldigt få har letat sig hit.
Projektbil... Fyrdörrars Bel AIr från 1958.
Chevrolet Impala 1965 är ingen ovanlig bil på våra breddgrader, inte ens i det tuffare SS-utförandet som denna är. Men den har en mycket ovanlig detalj, nämligen vinyltak. Det fanns på tillvalslistan men ganska få verkar ha valt det på sin Impala detta år. Första gången jag ser ett i vilket fall. En mycket fin bil både utanpå och inuti.
Och en annan Impala coupé i lite mer bedagat skick, årsmodell 1966.
Och en lite äldre Chevrolet, en snygg Fleetline Sportsmaster sedan från 1947.
vinterblanding på importfronten
Vi kikar på några importbilar som kommit in denna kalla vinter
Dessa två Ford Crown Victorias har berättats om innan, här åker 56:an iväg mot sin nya hemvist, 55:an får stå kvar ett tag till.
Ford Mustang cab från 1968 står också och fryser i sitt nya land.
Och en lite ovanligare Ford Falcon Futura Sprint från 1964 står också och väntar på vidarebefordran till sin nya hemort, någonstans i Värmland.
Mercury Monterey 1959, en fyrdörrars hardtop i fint skick. 11355 stycken byggdes av dessa.
Cadillac series 62 De Ville 1960, denna årgång är mycket populär och även den årsmodell Cadillac vi har flest av i Sverige. coupén byggdes i 21585 exemplar, plus ytterligare 19978 i den lägre serien som bara hette series 62.
Plymouths första modeller efterkriget byggdes i princip helt oförändrade från hösten 1945 till mars 1949. på den perioden byggde man hela 156629 sådana här Special de luxe coupér med baksäte, och 31399 stycken utan. En speciell detalj Chrysler hade på dessa modeller var någonting som försvann och inte återkom förrän sådär 40 år senare. Idag är det återigen standard, nämligen ett tredje bromsljus placerad ganska högt upp på bakluckan.
Från Windsor till Scottsdale
Två fina importbilar som kommit in, vi kikar utanpå och inuti dessa två speciella bilar.
Chryslers första nya efterkrigsmodell kom något försenda ut till allmänheten i mars 1949. Modellserierna var de samma som innan, Royal och Windsor med sexa, Saratoga och New Yorker med rak åtta. Den här bilen är en Windsor sedan i mycket gott skick. av de runt 125000 nya Chryslers som byggdes av 1949 års modell var hela 55879 just sådana här Windsor sedaner.
Helt ny modern instrumentering 1949, allt väsentligt samlat framför föraren. Det cirkulära instrumentklustret här kan ses som föregångare till den mer edxtrema "astro-dome" som kom hos Chrysler 1960.
Ombonat och rymligt i baksätet, ljusare och lättare färger börjar göra sitt intåg.
Mer futurism, små fenor hade börjat dyka upp på bilarna, och Chryslers säregna baklampor ger en liten hint åt dethållet.
Chevrolet Suburban känner vi igen, en gång vare dessa ganska vanliga här, bland hantverkare och småföretagare som kunde skriva dessa bilar förmånligt på firman. Så kunde man givetvis inte ha det och skattereglerna ändrades runt 1990, Suburbans och vans blev helt iskalla. De som överlevt har fått slita hårt och många har dött raggardöden, även i USA har dessa 80-tals Suburban i princip tagit slut också. En fin välhållen Suburban är nog sällsyntare än en Duesenberg idag...
Men denna Scottsdale Suburban från 1986 har otroligt nog överlevt i närmast nyskick!
Trervlig tvåtonsfärsättning och klanderfritt krom, med bara 3500 lugna snälla mil i soliga Florida och uppenbarligen väl omhändertagen så har den överlevt i nästan samma fina skick som när den var ny. Den har de dubbla bakdörrarna som var standard på de svensksålda, men option i Amerika, där en vanlig tailgate var standard, men de mer praktiska dubbeldörrarna kostade inget extra.
Helsoffa var inte vanligt i våra Suburbans, det här en Scottsdale som var mellannivån i Chevrolet C-10 serie, snikversionen kallades bara de Luxe, sen kom Scvottsdale och den mer påkostade Silverado.
Motorrummet är lika fint som resten av bilen, 350" motor med TBI som knappt är inkörd och alla dekaler kvar på sina ställen.
vintermigranter
Importbilar som rullat in i vårt klimat.
Pontiac Catalina coupe 1963, inte fullt lika vanlig som desamma från 1965-66, ändå byggdes över 60 000 av just Catalina hardtop coupe detta år.
Ford Fairlane Crown Victoria 1955, en evigt populär modell, som det nu börjar fyllas på av från staterna.
Liksaå Ford Mustanger, det finsn ett outsinligt förråd av dom och denna 1968 cab anlände sent i december till Göteborg .
Buick Super 1950 sedan i skapligt bruksskick.
Pickuper modell äldre kommer och går i vågor, nu verkar det vara på uppgående trend igen. Detta är en Chevrolet 3100 från 1952 i mycket bättre skick än vad dom brukar vara. Dessutom har den "de luxe" hytten med de välvda smårutorna bakom dörrarna.
Och i denna containers tår ännu en Crown Victoria, denna från 1956, en av 9209 byggda med vanligt plåttak, 603 gjordes med det berömda glastaket detta år.
Och så hämtas den tuffa Challenger T/A:n som visades förra gången för avfärd mot sin nya hemort Huddinge.
