Från bakluckan - Citroën

Solhat och shoppingbag i BX st.Tropez
 
Levande last i AMI6 break
 
AMI8 Service van, praktisk liten skåpbil.
 
DS break rymmer ett helt barnkalas
 
GSA break 1981 med tillhörande popband.
 
LNA var egentligen en Peugeot 104 med utbytta emblem.
 
Likaså är Citroën C1 en annan badge engineering produkt, en Toyota Aygo i fransk kostym. Bagageutrymmet fylls ganska fort i denna.
 
Rejälare lastutrymme är det då i XM break.
 
Och ändå mer i föregånagren till den moderna kombibilen, B11 Commerciale från 1938 med riktig lastlucka bak och flyttbara säten.
 
 

En överraskande vals.

Violinsten Andre Rieu fick ett telefonsamtal, en man propsade på att just han skulle spela en vals han hade komponerat men aldrig visat upp för någon.  Det mottogs med viss skepsis tills han fick höra vem det var som hade komponerat den, för det var ingen mindre än...  
Denna walesiska skådespelare hade även studerat musik samtidigt som han började sin karriär inom teatern för sådär 50 år sen , innan han blev en av världens mest välkända och berömda skådespelare. 

En liten biltransport

Små bilar tar inte så mycket plats, och Kleinschnittger var i minsta laget.  Denna mikrobil gjordes mellan 1950 och 1957.  Karossen var i aluminium och och motorn på 125cc drev på framhjulen. Knappt 3000 Kleinschnittger kom att tillverkas i fabriken i Arnsberg, Nordrhein-Westfalen.

Öppna importbilar

Sommarsäsongen är i faggorna och naturligtvis kommer det in en hel del cabrioleter lagom till dess. 
 
Denna Pontiac Catalina convertible från 1960 kom in i november. Detta år fanns cabben i Catalinamodellen och den lyxiga Bonneville. 17162 stycken köpare valde en Catalina cab och det var ett par stycken fler än de som ville ha den dyrare Bonnevillen. 
 
Ford Mustang 1965, ständigt populär modell.
 
En lite större Ford, men också mycket populär modell i vårt land, Galaxie Skyliner 1959, plåtcab allmänt kallad.
 
En desto ovanligare cabriolet, Valiant Signet från 1963. Ett litet antal öppna Valianter såldes här nya, och de är inte så vanliga att se i USA heller. Trevlig modell i trevligt skick
 
Ford Thunderbird 1966. Sista året Thunderbirden fanns som cabriolet ville bara 5049 köpare ha en sådan.
 
Buick Electra 225 1967.
 
Oldsmobile Cutlass cabriolet från 1971 väntar på att lossas ur containern.
 
Och en Cutlass S cabriolet från 1969.
 
En annan ovanlig cabriolet som hittat hit, Mercury Monterey 1957. Ingen dussinbil med blott 5003 exemplar gjorda.

Streets of Moscow - early cars

En ovanlig bil på flera sätt, en 1942 års Cadillac series 61, någonstans i Moskva. Troligen har den kommit med i lend-leaseavtalet med krigsmateriel under tidigare delen av andra världskriget.
 
En annan 42:a, en Chevrolet Fleetmaster sedan.
 
Buick Special 1946, en ovanlig modell det också. Det gjordes bara 1649 Special four dorr sedans av denna årgång, och den här är dessutom förlängd.
 
Plymouth Special De Luxe 1946
 
Dodge från 1948 parkerad brevid en Volga.
 
Buick Special Jetback coupe, en annan ovanlig modell som hamnat i Sovjet på underliga vägar.
 
Dodge Meadowbrook sedan 1950
 
Chrysler av årsmodell 1953 som grillen modifierad med bitar från en Chaika.
 
Studebaker Commander från 1951 påen lerig väg någonstans i Sovjet.
 
Och så här ser samma Studebaker ut idag.
 

Dags för glass 1965

Våren är i antågande och glassäsongen med den,  här en snygg reklambild för Trollhätteglass, 1965. Detta lilla glassbolag finns inte längre då dom gick upp i GB Glass 1973. Men på ett sätt lever dom vidare, I GB:s sortiment finns fortfarande 88:an, som ursprungligen kom från Trollhätteglass.  
 
 
 

Exotiskt på stranden

Fotosession på Hawaii med en rosa Jeep. modellen kallades Surrey på hemmaplan och Gala på export. Den kom i blått, grönt eller rosa och baserades på Jeeps DJ-3A Dispatcher. Surrey och Gala fanns mellan 1959 och 1964.
 
Willys Interlagos, Brasilien 1962
 
GSM Flamingo hette den sydafrikanska sportbilen med glasfiberkaross och Ford Cortinamotor. Byggdes i Kapstaden 1962-64.
 
Skoda 110L 1970, stranden ser lite ogästvänlig ut, ser mer ut som ett vattenfyllt grustag...
 
Packat på stranden och en Holden EH kombi i centrum.
 
Lite mer svängrum, i Taiwan och Ford Cortinan som byggdes på licens där heter Lio-Ho.
 
Lancia Delta Integrale någonstans i Italien.
 
Peugeot 504 broshyr av modernare snitt. Efter att modellen lades ner i Frankrike 1983 fick den förlängt liv i andra delar av världen, i Nigeria som bilden visar byggdes den ända fram till 2006.
 
Med det märkliga namnet Siam di Tella byggdes BMC:s stora modeller på licens i Argentina. Företaget daterar sig dock ända tillbaks till 1911 och står för Sección Industrial Amasadoras Mecánicas, och grundarens namn, Torduato di Tella. Från början gjorde man storköks och industrimaskiner.
 
Nästan en Ford, men den heter Meteor Rideau, i Kanada gjordes Fordmodeller med lite egna attiraljer under Meteornamnet mellan 1948 och 1976.
 
Ford Fiestapickuper ser vi inte i Europa, men i Sydafrika byggs denna variant som kallas Courier.
 
I vattenbrynet med en Volkswagen Karmann Ghia TC, en modell som inte heller sågs i Europa utan var den lokala Brasilianska varianten av Karmann Ghian.

En liten tur på landsbygden

 
Beast of Turin,  den sprutar eld och för ett oväsen som får hin håle att springa och ropa efter mamma, Fiat S76 är brutal på alla sätt, från sin 28 liters stora fyrcylindriga motor, ner till alla drev och kedjor som kraften skall förpassas genom. Rekordbilen från 1911 har nu gjorts i ordning efter en längre törnrosasömn, den har faktiskt inte körts på över 100 år! Förrän nu, i mars 2015 gick denna oförglömliga premiärtur i trakten av Goodwood. 

Voughts flygande pannkaka

Under 1942 ramlade det in massor av UFO-rapporter i trakten kring Connecticut. Men det hade en helt naturlig förklaring, det var Voughts testpiloter som var uppe och snurrade med V-173, eller flying flapjack som den här skapalsen också kallades.
 
Charles Zimmerman hade experimenterat med diskformade vingar för flygplan och 1941 hade han kommit så långt att amerikanska flottan var intresserade av idén, prototypen kom att byggas av Vought.  Planet flög första gången den 23:enovember 1942. 
 
 
Tanken med det oortodoxa flygplanet var att den skulle kunan manövrera i extremt låga farter och landa och starta på väldigt kort yta, därför var flottan nyfikna på huruvida plnaet skulel lämpa sig för hangarfartyg.
Två 80-hästars Continentalmotorer satt inne i flygkroppen eller vad man skall kalla det, och drev var sin propeller som satt i framkant av vingen. Planet var faktiskt längre än det var brett, 8,1 meter mot vingspannet på 7,1 meter.
190 flygningar gjordes med pannkakan, en av testpiloterna var Charles Lindbergh, som tyckte det var en lättmanövrerad och fin maskin. Det blev dock inte så mycket mer utav den flygande pannkakan, man gick vidare och byggde två prototyper som hette XF5U, som hade två stycken 1300 hästars Pratt&Whitnetmotorer och kapabel till farter uppemot 800km/h. Men då hade man dels dragit över budget och deadlines, och dessutom blev propellerplanen frånåkta på alla sätt av den nya generationens stridsplan, med jetmotorer. 
 

Prototypblandning

Västtyskland, en tidig förseriebil av Golf försågs med skjutdörr. Ett alternativ som inte sågs som en omöjlighet att erbjuda till modellen. 
Östtyskland, en liten lastbilsprototyp från Barkas 1969 som inte nådde produktion
 
En ännu mindre lastbil från 1969, från Velorex i Tjeckoslovakien. Dom byggde i övrigt primitiva dukklädda små fordon, men även om flakbilen är i miniskala ser den ut som en riktigt liten småbil.
 
RSV stod för research vehicle,  Calspan i samarbete med Chrysler tog fram den här experimentbilen 1976, notera nackstöd från Volvo.
 
En bil som var mer än en experimentbil, Batteritillverkaren Globe Union lanserade en elbil i lite större format 1978 med namnet Enduro. En intressant detalj var att bakpartiet var utbyrtbart sp man kunde göra både kombi, hatchback och sedan av den. Broshyrer trycktes upp och bilen testades av tidningar, men sen hände inte så mycket mer.
 
Volkswagen Corrado sportkombi, det kunde nog blivit något. Magnum kallades den och två prototyper byggdes 1989
 
P41, ett stadsbilsprojekt från kreativa Matra 1991.
 
En annnan Matra i sama anda, P75 från 2003.
 
De La Chappelle som annars gjorde bugattireplikor i glasfiber satsade också på en rejäl MPV i den högre divisionen. Motorerna var antingen Jaguars V12 eller en Mercedes V8 spetsad av AMG. Tre stycken av dessa gjordes 1990-91.
 
 

Volvo med stripes

För att lyfta Volvo C30 provade man på lite personliga stilar och färger till bilen. Med foliering kunde man erbjuda en hel rad alternativ för olika sinne och smak.
 
 
 
 
 
Variationerna var många, kunderna få...  när såg nån en Polkadot, Rosa combat, eller en flammad C30 ute?
 

Chryslers som kommit in

Importbilar fortsätter strömma in i landet, konjunkturer och dollarkurser påverkar inte nämnvärt folks önskan att ta hem sin drömbil från andra sidan atlanten.  Här är en del fina, tuffa Mopars som trillat in.
 
Dodge Coronet 500 convertible från 1968, ovanlig bil.
 
Och här lossas en Coronet 440 från 1969.
 
Och ännu en Coronet, denna tuffa orange hemiclone är av 1966 års modell. 
 
En lite ovanlig full-size i vårt land, Dodge Monaco coupe från 1966
 
Och muskelbilar såklart,  Mycket fin Cuda cabriolet från 1970, ovanliga är dom också, bara 635 'Cudacabbar såldes detta år.
 
Och en annan fin 'Cuda, denna från 1971 med 440" motor.
 
Racerbilar är ovanliga, tuff Dart för dragrace som följt med en amerikan som flyttat till Sverige.
 
Från den lite äldre änden av Chryslers modellutbud, en trevlig 300 coupe från 1962.
 
Detta är en Dodge Custom convertible av 1949 års modell. Fast den ser inte ut som en 49:a. Skälet är att de nya 49:orna dröjde, och man fortsatte tillverka den gamla karossen som var i princip oförändrad sedan 1946. Alla bilar som sattes ihop efter första decemer 1948 räknades av registreringsskäl som 49:or, fram till de "riktiga" 49:orna kom ut i februari.
 
Och sist en De Soto, av 1948 års modell. Den här har nymodigheten med automatlåda, Fluid-drive på Chryslers vis, ett tillbehör som kostade 121 dollar, vilket var mycket på en Custom club coupe som kostade 1870 dollar i baspris.
 
 

Bakluckor, i svartvitt

Mer kul bilder från bakluckor genom tiderna.
 
Hur mycket kan man lasta i en Citroën DS?
 
Lastmästaren från Farnakrike hette Citroën B11 Commerciale, en smart modell som var tidigt ute med kombilucka och flyttbara säten 1938. Stuvmöjligheterna var enorma.
 
Renault R3 , en oöm småbil som rymde mycket, R3 var en kortlivad ekonomimodell av R4.
 
Austin A40 Farina, eller Futura som vi kallade den här, hade från början bara en liten lucka nertill att lasta genom, men efter något år gjorde man ett större gap av praktiska skäl.
 
Picnickorg och Passat 1975
 
Autonova hette detta koncept från Glas, framtidens citybil 1965.
 
Ett annat koncept, från 1975 och med en praktisk elbil skulle shoppingrundor och annat avklaras i stan med Town Car Electric från Copper Development Association.
 
Alla sportgrenar och fritidsintressen ryms i Alfa Romeo Alfasud.
 
Pontiac demonstrerade plastmaterialens möjligheter 1939 med en genomskinlig bil, och en flicka instängd i bagaget. 
 
Den egendomliga Shamrock från Irland hade ett enormt lastutrymme.
 
Och hos Tatra 603 satt ju bagageluckan fram. 

På en kaj i Baltimore.

Importbilar kom på bred front i USA under 1970-talet. Bensinkriser andra förändringar gjorde att man mer började intressera sig för de där konstiga bilarna från utlandet, bortom horisonten. Här står pinfärska Volvo 140 och 160 bilar på Dundalk Marine Terminal i Baltimore 1974.  I mitten ett gäng bilar som kommit från andra hållet, det är japanska Subarus. Vita däcksidor är obligatoriskt och visst var det mycket färgladare på en importterminal förr. 

Ett avancerat pussel i Liverpool

Många delar i ett avancerat mekaniskt pussel. Platsen är en så kallad Shadow factory i Liverpool under kriget och här byggde man den extremt komplicerade och kraftiga Napier Sabremotorn, som satt främst i Hawker Tempest och Typhoon.
Motortypen med 24 cylindrar i H-form hade testats förstan gånge 1938 och var en konstruktion av Major Halford. De första varianterna gav imponerande 2200 hästkrafter, och de senare versionerna hela 3500. En testmotor med intercooler och kompressor mättes upp i hela 5500 hästar men det handlade om en ren experimentmotor.

Det färdiga "pusslet".  Sabre hade en komplicerad slidventilsmekanism, 24 cylindrar liggande horisontellt i två bankar, volymen var 27 liter.
 
 

RSS 2.0