De Förgätna del 14 - Mercury Marauder X-100
Pontiac hade tidigare under sexiotalet visat att man kunde göra full-size bilarna till potenta muskelbilar också, dock så svek köparna och modellen 2+2 lades ner efter bara tre modellår.
Då känns det lite märkligt att Ford ett par år senare tog upp samma concept hos Mercury. 1969 presenterades Marauder X-100.
Det var en Marauder coupe som försågs med fenderskirts och ett par falska luftutsläpp på bakskärmarna, samt kom med en egensinnig tvåtonslack, bakpartiet var mattsvart över bakluckan och bakstammen.
med $4074 så kostade den 700 mer än Marauder standard coupe, och var bland de absolut dyraste Mercurys vid tiden. För detta fick man en lyxutrustad bil med speciell läder/vinyl-inredning, extra lyxutrustning och en oerhört potent motor. X-100 kom exklusivt med 429 N-code motorn på 360 hästkrafter. trestegsautomat var enda alternativ.
Detta räckte för att skjuta iväg tvåtonnaren 0.-100 på runt 7,5 sekunder, och kvartsmilen avverkades på runt 15 sekunder, en rätt imponerande siffra för en lyxkryssare av denna kaliber.
5635 bilar såldes första året 1969, åter efter återfanns X-100 i sortimentet i det närmaste oförändrad, priset justerades ner med runt $200, men det hjälpte inte så mycket, försäljningen sjönk till 2646 bilar innan modellen försvann under 1970.
Samtidigt, norr om gränsen i Kanada så byggdes Ford/Mercurys under namnet Meteor, och man erbjöd ett snarlikt koncept till dessa också.
1969 och 1970 fanns den stora Meteor Montcalm att få i S-33 utförande med dels samma 429 N-code motor som i Marauder X-100 men även en 429" med tvåportsförgasre på 325 hästkrafter och standard 390" maskinen fanns på listan. I Kanada fanns även S-33 att få som cabriolet.
Om Marauder X-100 är sällsynta som isbjörnar i Sahara så är chansen att se en Montcalm S-33 ännu mindre.
Kanadas inhemska marknad är mycket mindre än USA:s och produktionsvolymerna därefter.
Då känns det lite märkligt att Ford ett par år senare tog upp samma concept hos Mercury. 1969 presenterades Marauder X-100.
Det var en Marauder coupe som försågs med fenderskirts och ett par falska luftutsläpp på bakskärmarna, samt kom med en egensinnig tvåtonslack, bakpartiet var mattsvart över bakluckan och bakstammen.
med $4074 så kostade den 700 mer än Marauder standard coupe, och var bland de absolut dyraste Mercurys vid tiden. För detta fick man en lyxutrustad bil med speciell läder/vinyl-inredning, extra lyxutrustning och en oerhört potent motor. X-100 kom exklusivt med 429 N-code motorn på 360 hästkrafter. trestegsautomat var enda alternativ.
Detta räckte för att skjuta iväg tvåtonnaren 0.-100 på runt 7,5 sekunder, och kvartsmilen avverkades på runt 15 sekunder, en rätt imponerande siffra för en lyxkryssare av denna kaliber.
5635 bilar såldes första året 1969, åter efter återfanns X-100 i sortimentet i det närmaste oförändrad, priset justerades ner med runt $200, men det hjälpte inte så mycket, försäljningen sjönk till 2646 bilar innan modellen försvann under 1970.
Samtidigt, norr om gränsen i Kanada så byggdes Ford/Mercurys under namnet Meteor, och man erbjöd ett snarlikt koncept till dessa också.
1969 och 1970 fanns den stora Meteor Montcalm att få i S-33 utförande med dels samma 429 N-code motor som i Marauder X-100 men även en 429" med tvåportsförgasre på 325 hästkrafter och standard 390" maskinen fanns på listan. I Kanada fanns även S-33 att få som cabriolet.
Om Marauder X-100 är sällsynta som isbjörnar i Sahara så är chansen att se en Montcalm S-33 ännu mindre.
Kanadas inhemska marknad är mycket mindre än USA:s och produktionsvolymerna därefter.
Kommentarer
Trackback