Annons från Mathesons anno 1905
Matheson var ett kortlivat märke i den amerikanska bilismens barndom. Startades i Grand rapids, Michigan 1903 för att ganska omgående flytta till Holyoke, massachusetts. Efter 1905 skedde den blygsamma produktionen i Wilkes-Barre, Pennsylvania fram till nedläggnignen 1912.
Matheson verkar av allt att döma varit en välbyggd och robust vagn. Några av de fina finesserna sticker ut i mängde, "Self starting from the seat" får en att anta att den vagn hade en slags självstart, nånting som annars inte dök upp förrän på Cadillac 1912. Och en "Automatic speed control by govenor" låter faktiskt som ett slags farthållae om än måhända av enklare sort än den som "först" syntes på Imperial 1955.
"Never failing ignition" och "long life without repairs" är nånting som fortfarande inte verkar vara en självklarhet på alla bilar ens idag...
Allt detta för 5000 dollar, vilket får antas vara skälet till att matheson inte blev så långlivade. Detta är i dagens penningvärde över en miljon kronor! några år senare höjdes priset till och med till 7500 dollar. Samtidigt hade Henry Ford börjat bygga bilar, 1905 kostade Fords model C tourer dock hela 2000 dollar men var av betydligt enklare slag än Matheson. Ford model T låg fortfarande några år fram i tiden.
De första åren byggdes knappt 100 bilar inan flytten till Wilkes-Barre. Totalt uppskattas 1800 Matheson byggts fram till 1912. Här syns fabriken i Holyoke 1905 med två nästan färdiga Matheson tourers.
Matheson verkar av allt att döma varit en välbyggd och robust vagn. Några av de fina finesserna sticker ut i mängde, "Self starting from the seat" får en att anta att den vagn hade en slags självstart, nånting som annars inte dök upp förrän på Cadillac 1912. Och en "Automatic speed control by govenor" låter faktiskt som ett slags farthållae om än måhända av enklare sort än den som "först" syntes på Imperial 1955.
"Never failing ignition" och "long life without repairs" är nånting som fortfarande inte verkar vara en självklarhet på alla bilar ens idag...
Allt detta för 5000 dollar, vilket får antas vara skälet till att matheson inte blev så långlivade. Detta är i dagens penningvärde över en miljon kronor! några år senare höjdes priset till och med till 7500 dollar. Samtidigt hade Henry Ford börjat bygga bilar, 1905 kostade Fords model C tourer dock hela 2000 dollar men var av betydligt enklare slag än Matheson. Ford model T låg fortfarande några år fram i tiden.
De första åren byggdes knappt 100 bilar inan flytten till Wilkes-Barre. Totalt uppskattas 1800 Matheson byggts fram till 1912. Här syns fabriken i Holyoke 1905 med två nästan färdiga Matheson tourers.
Reklamens underbara skruvade värld, nöff
När reklammakarna får råda så kan resultatet bli skruvat och komiskt som visats ett flertal tillfällen här innan. Jag fick lära mig för länge sen att man inte bör analysera humor alls, men angående reklam bör man ändå dela in det i tre huvudkategorier, när den humoristiska vinklingen är medveten och nyttjas rätt, när man försöker göra det roligt men inte lyckas med det, när man inte tänkt så långt och resultatet blir skrattretande men inte desto mindre minnesvärt.
Ett ganska solklart fall av kategori tre gjordes av Boneschi 1959 i form av denna reklambil för Mangimi Zoovit. 
Multibestos 1919
Multibestos, Standard woven fabrics varunamn för det vi senare kallar för asbest. Ämnet har använts sen förhistorisk tid men med den industriella revolutionen kom detta mirakelämne att få spridda användningsområden. Just för bromsar av olika slag var asbest oslagbart som Multibestos annons visar. Fordonet är en Packard och året är 1919.
Eventuella kopplingar itll hälsoproblem och död hade redan då uppmärksammats, men det skulle dröja många decennier inan asbest på allvar fasades ut ur industrin.
Prudhommes Pil
Legendariska dragracingföraren Don_Prudhomme gjorde lite draghjälp åt Chrysler med sin Plymouth Arrow Funnycar.
Plymouth Arrow var egentligen en Mitsubishi celeste som såldes i USA under detta namn, i Kanada hette den Dodge Arrow under åren 1976-80. Med de stora muskelbilarna i minne så låter den riviga 1600cc motorn inte så mycket att komma med, och det verkar vara en klen tröst att det gock att få en 2 litersmotor som tillval...
1980 avlöstes Arrow av en annan förklädd Mitsubishi-coupé, Sapporo. Denna bild är från 1978.
Plymouth Arrow var egentligen en Mitsubishi celeste som såldes i USA under detta namn, i Kanada hette den Dodge Arrow under åren 1976-80. Med de stora muskelbilarna i minne så låter den riviga 1600cc motorn inte så mycket att komma med, och det verkar vara en klen tröst att det gock att få en 2 litersmotor som tillval...
1980 avlöstes Arrow av en annan förklädd Mitsubishi-coupé, Sapporo. Denna bild är från 1978.
Reklamens underbara skruvade värld, grandma
Farmor upptäcker förtjusningen med 421" HO motor på 370 hästar, sportiga bucket seats, console shifter och varvräknare i Pontiac Bonneville 1964.
damernas val, mera Montreal.
Som en följetong på: http://svammelsurium.blogg.se/signoritornas-val-montreal.html så får vi väl visa lite fler bilder av den läckra Alfa romeo Montreal, och damerna som körde dom.
Mode från Ted Lapidus 1972.
På stranden eller i fashionabel slottsmiljö, Montreal gör sig lika bra.
Och sist en med säkerhet inte Alfa Romeo-auktoriserad modebild.
Mode från Ted Lapidus 1972.
På stranden eller i fashionabel slottsmiljö, Montreal gör sig lika bra.
Och sist en med säkerhet inte Alfa Romeo-auktoriserad modebild.
Tandtroll från AMC
Egentligen en tandkrämsreklam, där man sände med dessa käcka "puss"-dekaler, och så lottade man även ut 10 stycken AMC Gremlin att sätta dom på med.
Reklamens underbara skruvade värld, Mini
Reklamens underbara skruvade värld, Transsylvanien
Såklart en rumänsk bil skall ha anknytning till Dracula, även om man tänjer lite på bitarna. Den legendariska Dracula utspelar sig i karpatiska bergen på gränsen mot det som kallas Transsylvanien. Dacia byggs i södra Rmänien. Inte för att det är så mycket bett i den lilla rumänska Dacian men den här har iallfall schysst motivlack.
Reklamens skruvade värld - Spark 2009
Har vi ingen spännadnde bil att erbjuda så får vi väl ta till det surrealistiska greppet?
Skall det här symbolisera tämjandet av den lilla 1-liters S-tec motorn i Chevrolet Spark på 67 hästar? Kan det ha något med miljö att göra, vem satte dit flamingon upp och ned?
Willys kröningsvagn
Namnet Willys förknippas främst med Jeep, men innan dess hade man tillverkat personbilar länge. Efter kriget byggde man vidare på Jeep-varianter och först 1952 presenterades en vanlig bil från Willys igen.
Året efter, 1953 var det dels Willys 50-årsjubileum, dels kröningen av drottning Elizabeth II av England.
Willys tog fasta på båda i denna annonskampanj 1953. 
PR-bilderna är tagna i London, fast någon större exportsensation blev aldrig dessa Aero-Willys. Det var den ärligt talat inte på hemmaplan heller. Premiäråret såldes drygt 48000 bilar, 1953 sjönk det till runt 41000. 
1954 sjönk försäljninge drastiskt till bara 9344 bilar och 1955 drog man ur proppen redan i april efter 5986 byggda. Men tillverknigne lades inte ner utan flyttades bara till Brasilien där denna modell fortsatte byggas fram till 1962.
Kröningen av drottning Elizabeth hade förberetts länge och var årets stora händelse inte bara hemma i England, hela världen följde ceremonin via radio, tidningar, och det nya mediet television.
Reklamens underbara skruvade värld 1975
En som verkar velat vara garanterat ensam och ostörd på sin campingsemster....
Fransk reklam från Renault 1975, AMC där Jeep ingick och Renault hade ett samarbete genom att AMC sålde Renault-bilar i nordamerika och vice versa, under ett tag licensebyggdes Rambler/AMC bilar av Renault i Europa också, dock skedde detta i Belgien.
Fransk reklam från Renault 1975, AMC där Jeep ingick och Renault hade ett samarbete genom att AMC sålde Renault-bilar i nordamerika och vice versa, under ett tag licensebyggdes Rambler/AMC bilar av Renault i Europa också, dock skedde detta i Belgien.
Med i beräkningen, NCR-315
NCR Computer systems nya NCR-315 hjälper Kaiser-Jeep corperation att beräkna sina nya konstruktioner, året är 1963 och datorer är någonting som vann mer och mer mark i industrin.
SAAB hade också en dator: http://ordning-a-reda-med-sara.html
Strandsimcas
Sitt fint! Vid mattes fina Simca Aronde Grand Large coupe, året är 1958.
Samma år presenterades en ny Aronde, och då hette coupéen Monaco.
Och en sedan som hette Aronde Monthléry, på samma strand 1958
1967 presenterades den nya volymmodellen 1100 som kom att tillverkas ända fram till 1985 de sista åren under Talbots namn. Här är man på stranden med familjen och nya Simca 1969.
Och på strandutflykt igen, men det verkar vara allt annat än badväder när den här bilden togs, 1969
I solnedgången 1976, med nya simca 1100.
1100GLS kombi. eller "break" som fransmänen kallar det, var en lämplig bil för en kvällsutflykt till stranden 1976.
1200S var en sportig coupe, designad av Bertone och byggdes mellan 1967 och 1971. Och enligt reklamavdelningen ett ypperligt fordon att ta med till stranden för att rasta sina... leoparder?
Chrysler in fashion 1955
Chrysler nya "100-million dollar look" 1955 var ett totalt reviderat modellutbud, och mycket av dessa dollar lades på att lansera det i en fashionabel förpackning också.
Dessa 55:or har tidigare presenterats här: chrysler-1955.html, och visst var framtonignen i reklamen så mycket vackare 1955...
Cadillac in fashion, 1987
Annons från Vogue 1987.
Cadillacs lilla framhjulsdrivna Seville var en rätt dyr modell som började på 26326 dollar. Ekerkapslarna var dock tillval, vidare på utrustningslistan åtefanns såna finesser som fjärröpnnare för garageporten, stöldskydd, punkteringsfria däck, dubbla airbags och mobiltelefon, den sistnämda var en oerhört speciell pryl vid denna tid och kostade hela $2850 extra plus 395 dollar extra i abonnemangsavgift!
Cadillacs lilla framhjulsdrivna Seville var en rätt dyr modell som började på 26326 dollar. Ekerkapslarna var dock tillval, vidare på utrustningslistan åtefanns såna finesser som fjärröpnnare för garageporten, stöldskydd, punkteringsfria däck, dubbla airbags och mobiltelefon, den sistnämda var en oerhört speciell pryl vid denna tid och kostade hela $2850 extra plus 395 dollar extra i abonnemangsavgift!
Reklamens underbara skruvade värld, 1981
Att miljön i sig självt är fullkomligt främmande för ett motorfordon spelar ingen roll när reklambyråerna skall gör snygga bilder, Triumph TR7 cabrioleten visades i spansk motorpress bland annat så här. TR7:an kom som cabriolet först i slutet av modellens liv, dessa byggdes bara 1979-81 men ändå i hela 28864 exemplar.
Mazda i det gröna igen
Här grona-skona-mazda.html visades en del Mazda-modeller utkörda i skogen i reklamsyfte, här ännu en stämningsfull bild på Mazda 1500 och halva vardagsrummet med ut på myskväll i naturen, 1968.
Regalier i London
Här skrevs det om australiensiska Valianter som såldes i England en-av-fyrtiofem.html, och 1973 var det dags igen, den större Chrysler Regal annonserades i Storbritannien.
Chrysler CH Regal och syskonmodellen Valiant VH var en helt "egen " australiensisk konstruktion och design presentered 1973. Chryslers byggdes fram till 1981 i Australien då dessa modeller ersattes av Mitsubishis.
Chrysler CH Regal och syskonmodellen Valiant VH var en helt "egen " australiensisk konstruktion och design presentered 1973. Chryslers byggdes fram till 1981 i Australien då dessa modeller ersattes av Mitsubishis.
Cadillac in socialite, 1973
