Dubbla hästkrafter
Alice Sisty var en mexiskansk tjej som var i ropet vid rodeotävlingar under 30 och 40-talet. Och hennes specialitet var detta tandemhopp med häst över en bil. Bilen var hennes egen Cord 810 roadster.
Detta hopp refereras till på bilden som ett Roman jump, romerskt hopp, men hittar ina referenser till att ett sånt här dubbelhopp heter nånting sånt i hästvärlden, nån som vet mer om hästhoppning som kan förtydliga det?
Detta hopp refereras till på bilden som ett Roman jump, romerskt hopp, men hittar ina referenser till att ett sånt här dubbelhopp heter nånting sånt i hästvärlden, nån som vet mer om hästhoppning som kan förtydliga det?
Triple Thrill 1948
Idag kan man köra TV, film,internet,musik,radio och i princip allt genom samma uppkoppling i en och samma enhet, lite grann i samma riktning var The Admiral Triple Thrill som visades 1948.
Grammofonen kunder spela förutom 78 varvare även det nya LP formatet 33½, TV:n var på 10 tum och radion kudne anväda både AM och FM. Allt detta i en fantastisk möbel till priset av circa 600 dollar, vilket var ungefär vad en halv Ford kostade samma år.
Grammofonen kunder spela förutom 78 varvare även det nya LP formatet 33½, TV:n var på 10 tum och radion kudne anväda både AM och FM. Allt detta i en fantastisk möbel till priset av circa 600 dollar, vilket var ungefär vad en halv Ford kostade samma år.
Hugget i sten
En något okonventionell gravsten på okänd ort...
Någon måste verkligen gillat sin Aston Martin Lagonda.
Någon måste verkligen gillat sin Aston Martin Lagonda.
datorstyling från förr
med "förr" menas 1995 och det är ju ett litet tag sen nu, och i datorernas värld är det ett par eoner.
Hur som helst så erbjöd ett bolag som hette Brainworks lite stylingpaket för att piffa upp din tråkiga dator.
(För er som inte minns, 1995 var alla datorer gråa eller gråbeiga, även tangentbord, skärm och till och med musen var grå, lådan till höger i bilderna är ett ställ för 1,25MB 3,5" disketter, CD-ROM var det ultimata lagringsmediet men inte särskilt allmänt)
Man kunde klä sin dator i Star Trek uniform
Eller exempelvis i Familjen Flinta tema.
Hur som helst så erbjöd ett bolag som hette Brainworks lite stylingpaket för att piffa upp din tråkiga dator.
(För er som inte minns, 1995 var alla datorer gråa eller gråbeiga, även tangentbord, skärm och till och med musen var grå, lådan till höger i bilderna är ett ställ för 1,25MB 3,5" disketter, CD-ROM var det ultimata lagringsmediet men inte särskilt allmänt)
Man kunde klä sin dator i Star Trek uniform
Eller exempelvis i Familjen Flinta tema.
trångt i luftrummet
Vid den här tiden förra året stod i princip all flygtrafik still i norra Europa, som åskådligjordes här:
http://svammelsurium.blogg.se/2010/april/storsta-mojliga-tystnad.html
Nu skriver vi April 2011 och så här ser det normalt ut en helg över Europa på flygradarn. 
En regnig dag i Detroit 1961
Behöver inte någon närmare beskrivning, bilden säger allting själv.
Älskling var ställde du bilen?
Ett dilemma som är nästan lika gammalt som parkeringsplatsen självt...
En sak man ofta får höra är att det var bättre förr, framförallt bilarna, och det minsann gick att se skillnad på de olika bilmodellerna, medans idag ser alla precis likadana ut. Jag hävdar att så inte är fallet, bilarna såg ännu mer lika som bär ut förr om tiden, vilket bevisas av bilden nedan. Tidpunkten bör vara runt 1925, någonstans i Amerika.
En sak man ofta får höra är att det var bättre förr, framförallt bilarna, och det minsann gick att se skillnad på de olika bilmodellerna, medans idag ser alla precis likadana ut. Jag hävdar att så inte är fallet, bilarna såg ännu mer lika som bär ut förr om tiden, vilket bevisas av bilden nedan. Tidpunkten bör vara runt 1925, någonstans i Amerika.
Svar till Quizzen
Ja då publicerar jag de rätta svaren till helgens quiz... lite tråkigt att det var så låg respons på det, men vi försöker igen framigenom va?
Okej nummer 1, en instrumentering som definitivt inte liknar någonting annat.
Plymouth Belvedere 1961
nummer 2. Pontiac catalina 1962, här med fyrväxlad manuell golvspak, som skvallar om att det här är en potent SD421-bil.
nummer 3. Imperial Crown 1963, också dessa hade en mycket säregen instrumentering under dessa år.
Nummer 4. Den heltigenom annorlunda Studebaker Avanti med flyginspirerad interiör.
Nummer 5. Chrysler Newport 1964 som också skiljer sig mycket från samtida amerikanska bilar med sina runa mätare och välvda panel.
nummer 6. Cadillac de Ville/Calais 1965.
nummer 7. Buick Riviera 1966/67
nummer 8. Dodge Polara/Monaco 1966. Instrumentbrädan ifråga kommer från en Monaco 500 som hade konsolll och bucket seats som standard. Nedan en Polara som ser snarlik ut in och utvändigt. En slamkrypare i sammanhanget var att kanada-byggda modeller fick Plymouths instrumentering istället.
Nummer 9. Rambler Classic 1966.
nummer 10. Mercury Monterey 1967.
Okej nummer 1, en instrumentering som definitivt inte liknar någonting annat.
Plymouth Belvedere 1961
nummer 2. Pontiac catalina 1962, här med fyrväxlad manuell golvspak, som skvallar om att det här är en potent SD421-bil.
nummer 3. Imperial Crown 1963, också dessa hade en mycket säregen instrumentering under dessa år.
Nummer 4. Den heltigenom annorlunda Studebaker Avanti med flyginspirerad interiör.
Nummer 5. Chrysler Newport 1964 som också skiljer sig mycket från samtida amerikanska bilar med sina runa mätare och välvda panel.
nummer 6. Cadillac de Ville/Calais 1965.
nummer 7. Buick Riviera 1966/67
nummer 8. Dodge Polara/Monaco 1966. Instrumentbrädan ifråga kommer från en Monaco 500 som hade konsolll och bucket seats som standard. Nedan en Polara som ser snarlik ut in och utvändigt. En slamkrypare i sammanhanget var att kanada-byggda modeller fick Plymouths instrumentering istället.
Nummer 9. Rambler Classic 1966.
nummer 10. Mercury Monterey 1967.
dags för quiz!
Inspirerad av peters metica.se/blogg/2011/03/08/visa-vad-du-gar-for/ stimulernade tävling i veckan så får väl jag ge er en quiz i samma anda att grunna på i helgen.
Vi tittar inuti bilarna en sväng, närmare bestämt instrumentbrädor.
Utgångspunkten är amerikanska kärror mellan årgångarna 1961-67 för att snäva in marginalerna lite.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Lycka till!
Vi tittar inuti bilarna en sväng, närmare bestämt instrumentbrädor.
Utgångspunkten är amerikanska kärror mellan årgångarna 1961-67 för att snäva in marginalerna lite.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Lycka till!
Med i beräkningen, NCR-315
NCR Computer systems nya NCR-315 hjälper Kaiser-Jeep corperation att beräkna sina nya konstruktioner, året är 1963 och datorer är någonting som vann mer och mer mark i industrin.
SAAB hade också en dator: http://ordning-a-reda-med-sara.html
Som hittat på nätet
För ett tag sen så bläddrade jag igeom massa intressanta bilder på militärfordon på ett forum och i mängden dök denna bilden upp som kändes bekant.
Så bläddrade jag vidare, men gick tillbaks och tyckte det här måste jag dubbelkolla för det ser ju ut som...
Jomen visst är det. Denna bilden tog jag i Frihamnen Göteborg sommaren 2004 och är Tomas Terrängs GAZ-46 MAV, en amphibiebil från ryska armén.
Den övre bilden hänvisas källan till en bok, och det kan mycket väl stämma, men någon har lagt ner oerhört mycket arbete på att photoshoppa om den till nästan oigenkännlighet, men visa detaljer kvarstår som skvallrar om att det just samma bild.
Jag ser emellanåt mina bilder valsa runt på nätet här och var, och tycker det kan vara lite kul, och själv är man inte helt oskyldig till att knycka bilder här och var, men det här kamouflerandet var ett kapitel utöver det vanliga.
Så bläddrade jag vidare, men gick tillbaks och tyckte det här måste jag dubbelkolla för det ser ju ut som...
Jomen visst är det. Denna bilden tog jag i Frihamnen Göteborg sommaren 2004 och är Tomas Terrängs GAZ-46 MAV, en amphibiebil från ryska armén.
Den övre bilden hänvisas källan till en bok, och det kan mycket väl stämma, men någon har lagt ner oerhört mycket arbete på att photoshoppa om den till nästan oigenkännlighet, men visa detaljer kvarstår som skvallrar om att det just samma bild.
Jag ser emellanåt mina bilder valsa runt på nätet här och var, och tycker det kan vara lite kul, och själv är man inte helt oskyldig till att knycka bilder här och var, men det här kamouflerandet var ett kapitel utöver det vanliga.
Mars i variationer
Har ju lite då och då presenterat lite fotokavalkader bakåt i tiden. Här kör vi en till, och det handlar om tidigt mars, alltså runt 6-7:e i denna månad, bakåt i tiden.
Denna lördagen var det utefikapremiär på Dansered. 
2010, förra året var våren betydligt senare, en "padda" tittar fram under snön hos Find i Rödbo. 
2009, motorcyklar är ett säkert vårtecken, här är Heath med sin Honda i Landvetter centrum, fast just denna syn har inte alltid med vår att göra för han kör hoj året om.
6:e mars 2008, marken har börjat tina upp och gör ett återbesök hos Lloyden som tidigare figurerat här:
http://lloyden.html
Vädret kan ju bedra rejält i mars också för här blev vi återigen snuvade på våren, lite senare i månaden såg det ut så här: http://march/elmia-2008.html 
2007, och finbesök från Värmland, Erica på blixtvisit. 
Våren 2006 blev försenad, såhär mycket snö låg det kvar långt in i månaden. 
2005 var det en sen vinter och en sen vår, Stationsgatan i Landvetter en solig 6:e mars. 
2004 var det annorlunda däremot, då körde vi konbanekörning, Blackstage på Rädden i Göteborg, ett populärt evenemang med bland annat denna tuffa Lancia Delta Integrale som deltagare. 
och samma helg 2003 körde vi också Blackstage där, men i lite bistrare klimat. Här är Jonas på väg mot konerna i sin turboladdade (!) Lada kombi. 
Skogspromenad i Mars 2002, Olle har hittat ett skogsfynd, en Chevrolet lastbil som nån gång blivit Epa-traktor för länge sen. 
Götaplatsen 2001, snö, mycket minusgrader och Chalmers gör redo för att lyfta med sin varmluftsballong. 
Vidunderligt och förunderligt - Wartsila-Sulzer RTA96-C
Gillar man stora motorer skall man bese maskinrummet på ett oceangående fartyg, RTA96-C går att få med 6 till 14 cylindrar och turboladdning, varje cylinder har en volym på 1820 liter!!!
Här läggs lagren på plats...
Och sen kommer vevaxeln... Bara den väger 300 ton!
10-cylinders RTA96-C under byggnation. Grabbar, nu fikar vi i cylinder fem, sen har vi byggmöte i cylinder tre.
Färdig maskin med tolv cylindrar, inspektionsdäck runt blocket och likaså för översyn av toppen ingår. Total vikt uppgår till 2300 ton.
Effekt på denna? Den största 14-cylindersmotorn har ju då en total slagvolym på 25480 liter. Effektuttaget liger på närmare 110000 hästkrafter, vid 102 varv i minuten, men då är man uppe på rödmarkeringen så att säga, normal arbetstakt för RTA96C är runt 99 varv/minut.
Vridmoment är alltid intressant på en diesel, och ligger här på obegripliga 7,6 MILJONER Newtonmeter!
Bränsleekonomi kan väl också vara intressant, den här suger i sig en bit över sex kubik diesel, per TIMME!
Här läggs lagren på plats...
Och sen kommer vevaxeln... Bara den väger 300 ton!
10-cylinders RTA96-C under byggnation. Grabbar, nu fikar vi i cylinder fem, sen har vi byggmöte i cylinder tre.
Färdig maskin med tolv cylindrar, inspektionsdäck runt blocket och likaså för översyn av toppen ingår. Total vikt uppgår till 2300 ton.
Effekt på denna? Den största 14-cylindersmotorn har ju då en total slagvolym på 25480 liter. Effektuttaget liger på närmare 110000 hästkrafter, vid 102 varv i minuten, men då är man uppe på rödmarkeringen så att säga, normal arbetstakt för RTA96C är runt 99 varv/minut.
Vridmoment är alltid intressant på en diesel, och ligger här på obegripliga 7,6 MILJONER Newtonmeter!
Bränsleekonomi kan väl också vara intressant, den här suger i sig en bit över sex kubik diesel, per TIMME!
Märkliga flygplatser i världen - Vanavara
Här skrevs om den märkliga planlösningen på Gibraltars flygplats http://europas-markligaste-korsning.html
Nu tittar vi lite på en längre österut.
Den här gistna träbyggnaden som mest ser ut som en övergiven skola är faktiskt en terminal, med flygledartorn... Den här byggnaden ligger i en av jordens mest avlägsna platser, Vanavara i mellersta Sibirien.
Vanavara är en liten stad med c:a 3000 invånare, en gång ett betydande centrum för pälshandel i regionen, men under stalinism och kommunism dog det nästan ut. Nöd, deportationer och utrensningar följde.
Idag för Vanavara en tynade tillvaro i civilisationens utkant, pälshandeln har återupptagits, men det är främst en annan anledning folk tar sig ända ut hit, för att landa på den illa tjälskadade 1400 meter långa betongbanan många timmar från närmsta större flygplats.
Det här är sista utposten i Tunguska-området, det var i närheten av Vanavara den enorma Tunguskaexplosionen ägde rum 1908. Än idag vet man inte vad som hände där, förutom att förödelsen var enorm, och att det låg så otillgängligt till att det tog nästan 20 år inann den första expeditionen lyckades ta sig dit under ledning av Leonid Kulik.
http://www.unmuseum.org/kulik.htm
Än idag vallfärdar forskare och vanliga turister hit för att undersöka spåren efter förödelsen, som fortfarande är tydliga mer än 100 år efteråt.
Tunguska_event
Nu tittar vi lite på en längre österut.
Den här gistna träbyggnaden som mest ser ut som en övergiven skola är faktiskt en terminal, med flygledartorn... Den här byggnaden ligger i en av jordens mest avlägsna platser, Vanavara i mellersta Sibirien.
Vanavara är en liten stad med c:a 3000 invånare, en gång ett betydande centrum för pälshandel i regionen, men under stalinism och kommunism dog det nästan ut. Nöd, deportationer och utrensningar följde.
Idag för Vanavara en tynade tillvaro i civilisationens utkant, pälshandeln har återupptagits, men det är främst en annan anledning folk tar sig ända ut hit, för att landa på den illa tjälskadade 1400 meter långa betongbanan många timmar från närmsta större flygplats.
Det här är sista utposten i Tunguska-området, det var i närheten av Vanavara den enorma Tunguskaexplosionen ägde rum 1908. Än idag vet man inte vad som hände där, förutom att förödelsen var enorm, och att det låg så otillgängligt till att det tog nästan 20 år inann den första expeditionen lyckades ta sig dit under ledning av Leonid Kulik.
http://www.unmuseum.org/kulik.htm
Än idag vallfärdar forskare och vanliga turister hit för att undersöka spåren efter förödelsen, som fortfarande är tydliga mer än 100 år efteråt.
Tunguska_event
I gatuvimlet 1958
Rambler är ett bilmärke man nästan inte ser ute på träffar idag och dom har aldrig varit särskilt vanliga på våra vägar heller. Men här är iallfall en, vid Brunnsparken i centrala Göteborg en sommardag 1958.
Ramblern som är av 1956 års modell har ett M på nummerplåten vilet skvallrar om att den är från Skåne. I övrigt ser trafiken ut som man väntar sig från en svensk gatubild vid denna tid. Bakom Ramblern en ny SAAB som fortfarande har saluvagnsskyltar. Vid taxifickan till vänster står en Mercedes, poplulära bilar bland droskägare då som nu.
I övrigt ser vi ett antal Volvo PV och fler SAAB, och givetvis Volkswagen. Mitt i bild en annan bil som inte var så vanlig förr, en ny Vauxhall Cresta som väntar tåligt på trafikpolisens tecken. Ett antal Opels syns också, en kapitän längst ut til vänster till exempel, Opel var storsäljare länge i Sverige, och en fransk representant i form av en Renult 4CV syns också. Överlag ett tämligen statistisk tvärsnitt över vad vi körde i Sverige sommaren 1958.
Vid övergångstället paralellt med Vauxhallen syns Göteborgs speciella Fontellare som polismästare Ernst Fontell lät uppföra för att höja säkerheten för gående, dessa gjorde comeback i stan på 90-talet.
Ramblern som är av 1956 års modell har ett M på nummerplåten vilet skvallrar om att den är från Skåne. I övrigt ser trafiken ut som man väntar sig från en svensk gatubild vid denna tid. Bakom Ramblern en ny SAAB som fortfarande har saluvagnsskyltar. Vid taxifickan till vänster står en Mercedes, poplulära bilar bland droskägare då som nu.
I övrigt ser vi ett antal Volvo PV och fler SAAB, och givetvis Volkswagen. Mitt i bild en annan bil som inte var så vanlig förr, en ny Vauxhall Cresta som väntar tåligt på trafikpolisens tecken. Ett antal Opels syns också, en kapitän längst ut til vänster till exempel, Opel var storsäljare länge i Sverige, och en fransk representant i form av en Renult 4CV syns också. Överlag ett tämligen statistisk tvärsnitt över vad vi körde i Sverige sommaren 1958.
Vid övergångstället paralellt med Vauxhallen syns Göteborgs speciella Fontellare som polismästare Ernst Fontell lät uppföra för att höja säkerheten för gående, dessa gjorde comeback i stan på 90-talet.
Gott slut och gott nytt
Och i denna bloggs tradition så bjuder nyårsinlägget på en hälsning från Shirley Bassey och Mupparna!
dagens julhälsning
Kommer ända från 1904, och General Electrics. Vad som antas var världens första elektriska julgransbelysning.
Dagens julhälsning
Kommer från det sovjetiska luftrummet.
För syns skull
Ett flygfoto över södra Burbank, Californien nångång 1943... ser nånting konstigt ut?
Till och med på nära håll ser en del rätt så normalt ut.
Eller kanske nåt inte stämmer ändå...
Och i "utkanten" av stan blir det riktigt besynnerligt, vad försiggår här egentligen?
Under "staden" hittar vi en stor parkering...
Här är helt klart nåntig underligt på gång...
Ja, kriget var på gång, och man fruktade att Japanernas bombplan skulle kunna nå amerikanska fastlandet. Så Lockheed lät kamouflera hela sin stora fabrik Burbank, i vad som måste vara den mest sinnrika och storslagna övingen i kamouflagets konst genom tiderna. Här står ett transportplan flankerat av nytillverkade P38 jaktplan som är redo för att sändas iväg
För att förstå omfattningen av kamouflaget så såg Lockheeds anläggning i Burbank ut såhär. Fanbriken gick för högtryck och sysselsatte som mest 98000 män och kvinnor under krigsåren. Detta var antagligen den största och mest sinnrika kamouflageövning som företagits i USA. Jämför med översta bilden.
dagens julhälsning
Kommer från Anders "Bostic" Envall med familj. Julkort från den familjen är alltid lite annorlunda och skojiga, Tackar så mycket.
