Semestertempo på bloggen
Så länge får jag bjuda på en bild av "Assualt" från 1960. Detta var en slingshot dragster med strömlinjeformad kaross, ägaren/byggaren hade redan flera år innan experimenter med aerodynamik i dragracing och hans kärror skiljde sig alltid markant från de rådande normerna. Det är alltså Mickey Thompson det handlar om, han med däcken alltså som sitter där i dragstern.
en dag på strippen och vid sidan av 1968
Året är 1968 och F/X-bilen Goldfinger har en äventyrlig dag.
Å iväg! Ojojoj, ajajaj!
Men det är tur vi har entusiaster och glada polare, bilen snabbt på köl igen, rensa ur gräset å sanden så...
...så försöker vi igen, lite tilltusad men det skall nog gå bra, eller, ååhh, va, nej inte nu igen !
Blackrace på piren, med roadkill
Men då man kollat igenom lite racerapporter frånövriga event i landet samt Gardemoen så tror jag vi just då hade sveriges enda torra motorbana...
Det blev lite glest dels på grund av väder och vind, och även Action Meet på Mantorp gör sitt till men till slut hade iallfall 26 ekipage startat och fått kört rätt många repor var i motvinden.
BMW M3 visade gott kräm i burnouterna, Mazda Miata som ruvade på lite hemligheter, som till exempel en Corvette LS-1 motor under huven. Niclas med Novan bjöd på saftiga burnouter och likaså Stefan från Alingsås med den råa projektbilen som är en Volvo/BMW hybrid.
Färdigkört för Mats som fullständigt förintade sin växellåda i Peugeoten vid banslut och efterlämade sådär fyra liter olja på nana, största sanerigne i Blackrace historia tror jag. En annan överraskning Jonas brukar normalt synas i jänkejärn och busig Nash hot rod, men dök denna gång upp med en Honda CRX! Kvällens bästa burnouter, tja, den blåa BMW M3:an stod för dom.
Nu är det så med att köra i ett hamnområde så får man räkna emd att samsas med lite av göteborgs fauna, den delen av faunan är inte så populär i något läger. Så först ett tack till Timmy Mandorff vars enorma baktändningar började med att skrämma bort sådär 300 fiskmåsar. Också stort tack till den röda miatan som klippte en fiskmås med sin intercooler vid banslutet och även till en okänd förare som hade ihjäl ytterligare en mås efter banslut i böjen vid banankompaniet.
kvinnor i farten, Kay Petre
Kathleen Coad Defries föddes i Kanada 1901 , kom till england på 20-talet och gifte sig med flyagren Henry A Petre.
Tävlingskarriären började 1929 med en Delage, med denna monstrusa maskin kämpade hon om rekorden på Brooklands för Women's Outer Circuit Record, främsta rivalen hette Gwenda Stewart. Med varvfarter som trissades upp över 215km/h togs till slut rekordet 1934 av Gwenda.
Mest förknippades Kay med Rileys, men vid sidan av kördes även denna Bugatti type 37, kronjuvelen bland racerbilar på denna tiden. Sedermera kom hon även att knytas till Austins racerstall. Det var i en austin hon kraschade svårt på Brooklands 1937. Hon kom inte att tävla aktivt igen på den nivån men efter kriget kördes både Monte Carlo Rallyt och flera andra liknande tävlingar.
dessutom kom hon på sextiotalet att förknippas återigen med Austin, då hon srtod för färgsättning och interiörval på den lilla Austin Mini.
Mer om Kay och hennes spännande liv här: http://www.sportscars.tv/Newfiles/PetreKay.html
regnfritt och fredagsrace på piren
Väderleksrapporter skall man inte för mycket tilltro till, för i så fall hade vi knappt fått kört något alls på piren denna sommarn. Men i fredags höll sig molnen och vattnet borta och det belv en kanonkväll med mycket action, trevligt folkoch trevliga bilar. 
Inalles 53 startande vilket får räknas som väldigt bra, och full rulle hela tiden, inte något stillestånd att tala om. Om man inte räknar med en grön Oldsmobile som lämnade större delen av kylarinnehållet på startplattan... Sanering är nånting vi sällan behöver göra när det handlar om modesta gatbilar, men allting kan ju hända så.
Huvudsaken är ju att inget allvarligt hände med bilen utan kunde ta sig hem för egen maskin. 
Emilie från Kungsbacka var på plats igen med sin Corvette och visade hur man lägger riktiga show-burnouter. 
Pråmar på piren , dubbelburnout med Chevrolet Caprice, bilen närmast har dessutom kompressor. 
Extra trevligt denna kväll var en stor portion V8-försedda bilar av amerikanskt ursprung som körde, dom har ännu inte försvunnit helt från gatbilsscenen och kommer antagligen inte göra det på överskådlig framtid heller.
Mer bilder från denna fantastiskt fina kväll finsn att se på:
http://www.facebook.com/album.php?aid=4955&id=1781746353&l=fb6723b932
Northrace drar norrut
Pelle går på pumpen och städning av bussen. Sen skall man baxa in den här kälken också.
Påklädning av Lenco, växellådor måste ha spränskydd ochdå får lådan en sån här snitsig kevlarväst på sig, reglementsenlig.
Altererden servas för femtioelfte gången, personbästa är 6,64@337km/h, som man förhoppningsvis ska putsa i Piteå, lycka till däruppe!
Racehelgen på Säve 2009
Detta år utan tidningen bilsports medverkan så körde vi återigen race på Säve, inga större förnädringar utan det inarbetade conceptet med 402 meter i diverse klasser beroende på fram eller bakhjulsdrift. Med ett tillägg för en pro-klass för rena racerbilar.
Lite kända ansikten, Robban dök återigen upp med sina snabba Syclone, körde 9,16@248km/h, Kevin tog med en av sina ovanliga Honda NSX:er. Nybörjade i gemet däremot, Kenneth fick ändå till en 13,88 sekundersrepa med sina fina 1800ES. Lite ovanligt i besiktningskön, äkta Alpina B7 BMW ser man inte varje dag vare sig på race eller annan stans. 
Dubbelt Plymouth Duster, alltid poppis racebil, snygg och snabb Cheva 55:a i pro-klassen vid uppliningen, körde 9,98@217km/h som bäst. Och den sanslösa Hot-Woken, budgetbygget som spårade ur rejält började sitt liv som en Nissan Cherry en gång i tiden nu är det inte mycket Cherry kvar http://www.woken.se/start_e.html. Dodge Charger med hemi 426 ryter fint på startlinjen i klassen för V8.
I depån, hur går det egentligen för Bostic? 
Dagens åttasekundare, Tobias körde första åttan med Totte-Volvon, 8,95@252km/h, och i pro-klassen dök denna Altereden upp och körde snabbt med 8,2 sekunder. Leifs Camaro var riktigt vass också och kör annars i Stock-klassen,. Woken letar grepp med framhjulen nånstans. 
Toyota Supra är väldigt trimvänliga, lastbilar på strippen, två Cheva-pickisar med mycket pulver, och bland de udda concepten syntes en seriöst ombyggd Volvo 480ES, som blivit bakhjulsdriven.
Syclonen på startlinjen, Dodge Charger visar hur man elddar däck med 440 magnum-motor, Jari Kalliomäki visar hur man åker fort med Nissan 200SX, 11,51@192km/h gratulerar vi till där. Mer udda, denna Fiesta körde vansinngt snabbt med slutfarter runt 180km/h 
V8-klassen var stor i år, flera Dodge Chargers syntes, samt Camaro, och en Volvo som fått Cheva V8 under huven, Leifs Camaro gick i klassen Extrme street och körde som bäst 9,5@235km/h.
Och hur går det nu för Bostic? 
Mer V8 ,Peter Lundgrens Duster och frän Cheva 57:a. Ibland går det inte så bra, PV får knuffhjälp tillbaks till plattan, och Kennys Cobra ställde sig på tvären redan före start vid denna repan. 
om Camaro är old-school så är Honda CRX new-school. CRX-gänget kör i allmänhet sina trimmade bilar helt utan överladdning eller andra hjälpmedel och då är det berömvärt att köra 12-sekundersrepr med en tvåliters sugmotor.
Och nu kom Bostic ut på banan. Mer om hur det gick och vad som hände, som egentligen inte skulle hända och vad som borde hänt eller kanske inte kan man läsa mer utförligt om på hans sida http://www.blackout.nu/ under kategorierna News och Race 
Peps och Leijon trivs i bleachen. vattentunnor är attraktiva när det är över 30 grader varmt på på den stekheta startpalttan.
Oväntat besök 1, en enorm Sikorsky S-64_Skycrane dråsade ner på den civila sidan av Säve.
Oväntat besök 2, Biltemas Spitfire SE-BIR landade också, men innan dess hälsade han glatt på oss med lågsniff och tunnelroll vid inflygningen . 
Prisutdelningen sköttes av Ingela 
Oväntat besök 3, danska Impala SS-åkare på besök hos Envalls.sen blev det grillkväll för oss som var kvar på fältet . 
Och så måste man ju givetvis promenera bort och kika närmare på Aeroseums Harvard/Texan som påpassligt stod i ute och lapade kvällssol. 
Starters tecken
Den här startern har ett mycket tydligt teckenspråk, bilder från runt 1960 från Roanoke Drag Strip i Virginia, som inte längre finns.
Import drag är alltså inget nytt, Volvo PV i stage mot en Triumph TR3A, Renault Dauphine i line-up.
Och efter en dag på plattan i den här stilen är det inte konstigt grabben får ta kryckorna hem!
Lördageftermiddag på Viared
Trettio grader varmt och det var lite glest med deltagare, här dök iallfall en wankel-Mazda RX7 upp. Korvståndet sköttes inte av Elake-kocken Brolle denna gång utan av ett betydligt vackrare ansikte. Pappa Brolle däremot spenderade kvällen med att försöka köra sönder hennes bil så...
Värmeböljan, russel på både Mantorp och Emmaboda gjorde en hel del för det blev en gles uppslutning, sådär ett tjugotal ekipage tog sig till Viared, och stod större delen av tiden parkerade, det var för varmt att köra kontinuerligt.
Men bland dom Lahderanta som visade hur man åker fort med kompressormatat och automat.
Kan den här Corvette Z06:an kört flest repor? Inge överhettningsproblem på den iallfall, och åkte i princip runt-runt.
Förra säsongen dök det upp en giftig Opel Ascona som gick ruskigt fort med små medel, den har omnåmnts bland annat här http://lordagsrace-pa-piren.html . I år är Stefan tillbaks med nytt projekt, en BMW som inte är helt färdigskruvad, men ett par repor med hysterika släpp visade han att det finns ruggig effekt i denna kärran med, notera avgasröret genom framskärmen!
Störst. GMC Sierra pickis bjöd på oväntat snabba resor nerför 201 meter på Viared.
V70 som bjöd på rätt mycket burnisar.
Grand Prix Anderstorp 1977
Helgen 17-19 Juni 1977 var det fartfest på Anderstorp, då kördes Formel-1 säsongens Swedish Grand Prix.
Hemmafavoriten Gunnar Nilsson syns med sin Lotus 78 i depån och hade sjunde plats i kvalet. 
Jody Scheckter förklara hur man vinner Sveriges Grand Prix på den 4018 meter långa Anderstorpbanan.
På fredagen kunde man se träningsvarven och kvalen för Formel 3 och Super Star cupen. Inträde 20 kronor.
Lördagens inträde 25 kronor och själva tävlingsadagen, söndagens finallopp, var inträdet 55 kronor för vuxna och 20 för ungdom läktarplats kostade dock hela 100:-. Körningarna började redan klockan 9:45 på söndagen med Super Star, följt av F-1 träning, starten för själva loppet var satt till 13:30.
Startfältet var stort och blandat, kvaletta var Gunnar Nilssons stallkamrat Mario Andretti Med Lotus 78 som hade en V8 Cosworthmotor på 485 hästkrafter, sexväxlad låda och vägde 580 kilo.
Kvaltvåa, Irländaren John Watson med Brabham-Alfa Romeo BT45B med Boxertolva på 520 hästar. 
James Hunt, Med McLaren M26 på tredje kvalplats. 
Wolf WR-1 årets troligen dyraste F-1 satsning från Walter Wolfs privata stall, kördes av Jody Scheckter. 
Hans Joachim Stuck körde likt John Watson också Alfa-Brabham BT45B, Patrick Depallier näst i kvalet körde tillsammans med Ronnie Peterson den egendomliga sexhjulingen PC34 från Tyrell. 
Av alla förare som provade denna var nog Ronnie den som gav sexhjulingen bäst omdöme, han tyckte bara den var hopplöst usel... 
På sjunde plats, Gunnar Nilsson med Lotus 78, och efter det Jaques Laffite med Ligier-Matra JS7. När de 72 varven var avklarade så var det Laffite som stod som segrare 
Kvalnia, Jochen Mass med McLaren M26, på tionde plats Ronnie Peterson, följt av Alan Jones med den nya Shadow DN8, konstruerad av Tony Southgate som efter det hoppade över till JPS-Lotus stallet. 
Ferraris ekipage dök upp på tolfte respektive femtionde kvalplats, med Argentinaren Carlos Reutermann i Ferrari T312 och i den andra bilen satt Niki Lauda. 
Jackie Oliver stallkamrat med Alan Jones i en likadan Shadow DN8, följt av Vittorio Brambilla med Surtees TS19. Brambilla gick under öknamnet "Gorillan från Monza" och var med sina 39 år äldst i GP-cirkusen 1977. 
Clay Reggazoni med Ensign MN06 på fjortonde plats i kvalet. 
Följt av nämnda Niki Lauda, Jackie Olivier samt Jean Pierre Jarier med en Penske-Ford, och på 18:e plats hittar vi Emerson Fittipaldi i den märkliga Copersucar FD04, en F-1 satsning som till stor del finansierades av brasilianska staten. 
Nittonde plats i kvalet David Purley med en LEC-Ford, följt av Patrick Neve med March 761B. Två till körde denna modell i Formel-1 på Anderstorp 1977, brasilianaren Alex Riberio nedan till vänster som dock inte kvalade in, men det gjorde Jody Scheckters storebror Ian till höger på 21:a plats i startfältet 
På 22:a plats Brett Lunger med McLaren och på startfältets två sista platser återfanns det engelska Hesketh-Stallets båda bilar som hette 308B. Dessa kördes av den 21-årige Rupert Keegan och Harald Ertl.
Hesketh var ett privatägt stall som hade skrapats ihop av Lord Alexander Hesketh och brottades med ekonomiska och strukturella problem stallet försvann från banorna under 1978. 
Sju förade missa kvalplats för starten, blnd dom återfanns ytterligare en Svensk, Conny Andersson från Nol som hade kört ett par F-1 lopp, men inte lyckats ta sig till start med sin BRM P-207, en bil som kallats det sämsta som setts i F-1. Conny hade året inna debuterat i F-1 med en Surtees , men fick överta den V12-försedda BRM:en efter Larry Perkins, men lyckades inte få någon chans med den heller. Conny körde fem F-1 lopp under 1976-77. 
När det är för kort i ena änden...
Mek efter Meca
Anders har fått ett bottenjobb, och det är gott om plats i hjulhusen på en sån här.
Pelle svabbar däck medans Richard får prova att svetsa aluminium.
Ingen anledning till hets, vi tar en fika istället, det är ju flera dagar kvar tills vi åker till Sundsvall.
racedags på Viared
Lördagen bjöd på ett fantastiskt väder när SHRA Borås arrangerade Blackrace på Viared.
Bland de trevligre bilarna som dök upp specialmodellen Corvette Z06/427 som gjordes i en upplaga på just 427 exemplar, med 427" motor, och Ford Mustang Grandé är inte vanligt utgångsmaterial för racebiil men i Borås rullar en rätt vass sådan. 
Och lite burnoutbilder måste man ju bjuda på vid race, gummiröken låg bitvis mycket tät över viaredsrakan. 
Malmö live
http://srif.eurofrag.com/srif_remote.html
Racepremiär på piren
Riggnong, och felsökning, en spökande glappkontakt gjorde att granen inte ville lysa. Sen blev det start iallfall, par i Supras på startlinjen. Magnus tangentbordstrimmar Nissan 200SX
Finbesök i depån, en De Lorean rullade in och Tjörn-Leif kom ned med sin Firebird och visade hur man egentligen åker fort. rutinerad förare och välbalanserad bil. Kenneth Feldthusen syns i åskådarklassen här med Lars-Inge och Ann-Sofi.
Dagens regnande byttes i uppklarnande väder men värmen var på Pietå-nivå, vilket inte lockade särsklit mycket folk utanför dörren denna fredagkväll. Inalles blott femton startande, men nu är vi iallfall igång för året.
eldpippin på strippen
Skåpet har flyttats
En kombi som dragracebil? Jo heter man Lars Inge Johansson så kör man naturligtvis skåpbil. just Chevelle wagons har varit synonymt med hans namn på gata och stripp i många år. Det började med det här. 
Och vinst mot stockholmarna på hemmaplan i det prestigefyllda Stockholm Open, dom förlät honom aldrig, För två år i rad visade han var skåpet skulle stå ( ååååh, den var dålig...)
Efter lite olika skåpkombinationer så evolverade det för säsongen 2003 i det här, steget fullt ut till Pro Modified, med Chevelle-skåp givetvis, en av sveriges fränaste racervagnar det året helt klart. 
Men efter en liten malör på Santa pod i slutet av den säsongen såg den ut så här... 
Men redan till nästa säsong 2004 återuppstod Skåpet i ny skepnad. 
På senare år har det inte blivit så mycket kört, utan mest skruvande på skåpet, och dess trevliga 526" Keith Black spis. Men nu är kombiracern alltså såld och återfinns i trakten av Örebro. Så det finns stor chans att den får titta ut till säsongen och känna på banan igen. 
Lars-Inge är nu istället på jakt efter en Chevelle med mindre lastutrymme, så om nån har en Chevelle coupé årgång 66-67 ståendes så...
En glad Chap
Varför är denna man så glad för? Jo för att han heter Colin Chapman och hans egna lilla formel-1 stall har precis utklassat världseliten med sin nya Lotus 79-bil i Belgiens Grand prix 1978 genom att Mario Andretti just gått i mål som vinnare på 1:39:52 följd av teamkamraten Ronnie Peterson som två bara åtta sekunder efter. Dubbelseger för Lotus på Zanderbanan 1978 alltså.
Poängräkning
men här hittade jag en bra lathund vad det gäller poängsättning för just kompressormatatde kärror.
UNIVERSAL BLOWER EXPLOSION OFFICIAL SCORING SYSTEM
A. BLOWER CASE
1. Case is merely cracked......10 points
2. Case is severed but held to car by fuel line........20
3. Blower case and injectors separate completely from car and are catapulted above or around the driver.....40
4. Manifold is completely cleared, no portion of case remains on the car......50
B SHRAPNEL
1. One or more pieces of case lands in parking lot...10
2. One large piece, or two or more small pieces of case lands in grandstands .......15
3. One or more pieces of shrapnel lodged in finish line tower or overhead signs ......35
4. Blower case or any large piece of shrapnel hits driver's helmet with glancing blow (Note: scratches on helmet or two witnesses are necessary for any scoring).......20
5. Any portion of case/shrapnel hits opponent's car...20
6. Shrapnel hits opponent's car and puts it out of commission .................40
7. Audible "plinking" of raining aluminum parts.......20
C. ACCESSORIES
1. Front mounted fuel pump is torn from place but remains on car.......10
2. Fuel pump leaves car.......................................15
3. Loss of one rotor, or any part thereof.................10
4. Loss of both rotors..........................................15
5. Magneto is blown from engine...........................10
6. Magneto is blown from engine and cannot be found by search parties (night) ......20
7. Magneto is blown from engine and cannot be found by search parties (day) ........30
D. DAYTIME POINTS SCORING
1. Explosion visible from finish line.......................10
2. Explosion visible from starting line....................15
3. Small explosion where blower leaves car and is accompanied by at last one rotor, fuel pump and/or magneto, and at least five pieces of case shrapnel........15
4. Everything goes.............................................. 30
5. Longest Distance.......................................... ..20
6. High Altitude.......................................... .........20
(NOTE: For points 5. and 6., at least three experienced observers must attest that the explosion was the highest or threw parts furthest of any explosion they ever saw)
E. NIGHT SCORING SYSTEM
1. Grade C Fire: Simple flash of flame, immediately extinguished by the win ..........15
2. Grade B Fire: Lasting fire with resultant singeing of parachute or scorching of tailpiece. Also a few audible screams from spectators.....................................25
3. Grade A Fire: All engulfing ball of flame which starts at the traps and lasts almost to the point where the car turns off the track. Parachute burned off, tailpiece completely blackened, windshield completely melted. Audible oooohs and aaaaaahs from spectators plus boisterous applause from onlooking racers.............50
Sitter och surar
Såklart hade jag också missat 40 papp så skulle jag nog också krupit upp på en pall och surat lite.
Fast riktigt så illa är det inte, Ronnie Petersson missade March-stallets mål i Amerikanska Grand Prix på Watkins Glen 1971 med blott fyra sekunders marginal, hade han kört fyra sekunder snabbare så hade han tagit segern från Francois Cevert, men Ronnie slutade totalt på tredje plats och fick i alla fall en dusör från March på 60000 kronor.
Två svenskar till fanns med i startuppställningen på Watkins Glen 1971, Reine Wisell i Lotus bröt när bromsarna tog slut och parkerade i räcket. På 16:e plats i listan finns Joacim Bonnier i en McLaren M7C.
