en tur till Backamo
Pontiac Bonneville 1965 cabbar rullar in...
Och en ovanlig Pontiac Grand prix cab från 1967, enda året denna modell fanns som detta, framför en tidig PV444 från 1950 med takgök.
Inte så värst många fordon till salu på själva marknaden, men denna svensksålda Buick model 67 från 1931 var mycket instressant.
Lite av det mer ovanliga slaget i mängden. På motorcykelparkeringen en charmig Messerschmitt KR200, pch ett par ovanliga franska fordon, Simca vedette från 1958 springer man inte på särskilt ofta, och ännu ovanligare är det nog med en Renault Juvaquatre från 1946. En annan modell som nästan är totalt utrotad idag är Volkswagen K70, som egentligen var utvecklad av NSU och byggddes 1970-74 i över 210000 exemplar.
Två bilar som har ett samband, Jensen Interceptor byggdes 1966-76 i 6408 exemplar, dessförinnan hade Jensen även byggt första ågången Volvo p1800 i sina fabriker och just en sådan röd Jensenbyggd Volvo står här. trettiotalsvolvoser man itne ofta ute på träffar men denna TR704 från 1937 är ute och rör på sig en del. Ibland finner man riktiga sällsyntheter i det anonyma, men Taunus 2,0 med sexcylindig motor såldes aldrig i Sverige, denna 78:a är flyttgodsimporterad från Österrike 1980.
Customsläde på en mycket ovanlig bil för detta är en Chevrolet från 1942, mer om just de kortlivade 42:orna här: http://march/fyrtiotvaorna.html. Chrysler New Yorker stationsvagn från 1960, bara 671 sådanahär niositsiga wagons såldes o New yorker serien, en dyr och påkostad vagn för 5130 dollar. Likaledes var den tvådörrars Plymouth stationsvagnen från 1959 en ovanlig bil redan som ny, 1852 gjorda och väldigt få torde överlevt, detta var en ganska basic arbetsbil med en prislapp på 2184 dollar. Äldsta bilen på plats på Backamo, Chrysler series 50 från 1927.
Hudson Commodore från 1950, pampig Cadillac cabriolet från 1941 och en fin Buick Special från 1940 som verkar doppats i samma färgbytta. Cadillac Fleetwood 75 var Cadillacs under lång tid Cadillacs egna limousinemodell, denna från 1953.
Chevrolet Nomad är en ovanlig syn i Sverige, denna tvådörrars lyxkombi skrevs lite om här:
http://2009/february/nomad.html
På vägen mot Backamo så syntes den här Forden från 1937 som höll misstänkt hög marchfart...
Och förklaringen till detta ser vi här, en vertikal centrifugalkompressor från McCulloch, dessa fanns att köpa som eftermarknadstrim till Fords sidventilare från 1937, runt 5000 lär ha sålts fram till krigsutbrottet. varumärket McCulloch är idag kanske mest känt för sina motorsågar men kompressorer fortsatte att tillverkas under det mer kända namnet Paxton, då upphovsmannen hette Robert Paxton_McCulloch
Enda nedcabbade fordonet som syntes denna kyliga vårdag, vacker Chevrolet Bel Air från 1957.
Mer från femtiotalet, Chevrolet Bel Air 1954, Ford Fairlane Skyyliner från 1957, De Soto Firedome 1955 och Chrysler New Yorker från 1958. Den sistnämda hade den stora 392" Hemi som standardmotor, 345 hästkrafter var enormt i en familjesedan 1958.
Buick Super 1956, Pontiac Chieftain 1956, Chevrolet Bel Air impala 1958 och en Dodge Royal från 1956 i en trevlig och ovanlig färgkombination.
Och en vända sextiotal i form av en ovanlig och svensksåld Dodge 440 från1963, Chevrolet Impala 1962, Buick Riviera 1960 och en Chevrolet Bel Air årgång 1960
Chrysler Newport cab från 1965, Ford Thunderbird 1963, Chevrolet Impala 1966 och en Ford Galaxie 500XL cab 1963.
Och så gåtr in på sjuttiotalet, Buick Le Sabre cabriolet 1975, Pontiac Firebird i två generationer, 1977 och 1970 följt av en Vovlo 142 från 1973.
Cadillacs från sjuttiotalet, De Ville 1971 och en Eldorado från 1973. Europeiskt från samma tid, Peugeot 504 och en mycket blå Ford escort 1300L båda från 1974.
Ford från 1960 ser man inte så ofta här, särsklit inte som stationsvagn, detta är en 1960 års Country sedan och det byggdes nästan 80000 av dessa, vart tog dom vägen?
Ford Ranchero var närmsta konkurrent till Chevrolets El Camino. 19279 stycken byggdes av den här 1965.
Och sist ytterligare en Ford på väg mot utfarten från Backamo, en Fairlane 500 Sunliner från 1957, också det en modell man inte ser särsklit ofta trots att hela 77728 stycken gjordes av dessa.
Vårpremiär i Lidköping 2011
Vädret var bra mycket trevligare än förra årets vårmarknad där: http://en-kulen-varpremiar-i-lidkoping.html
Uppcabbat gällde för dom flesta, som denna fina ovanliga Cadillac Eldorado från 1954.
Men en och annan vågade sig på att köra taklöst den kyliga vårsolen.
Och den första bekanta jag sprang på så gott som omedelbart var ingen mindre än grandprix63.blogspot.com/ med sin Pontiac Grand Prix.
Köerna in till själva marknadshellen var enorma så jag hopade över marknadsdelen av själva marknaden, men det gör ju inte så mycket då det finns så mycket annat roligt som samlas utanför.
Cadillacs, här en 1967 Sedan De Ville och en Eldorado cab från 1976. Cadillacs begravningsbilar är ganska populära här, men just denna Superior-byggda 69:a är den enda i landet som faktiskt officiellt tjänstgör just som detta. Nyligen var det ju just denna bil som användes för Laila Westersunds begravning. Utanför entrén stod också denna fina 58:a cabriolet.
Chevrolets, Två snarlika Bel Air cabbar från 1957 på plats, samt denna oerhört fina pickup från 1953. Utanför rullade även denna tuffa Chevolet delivery sedan från 1949 förbi.
Oldsmobiles, en 88 coupé var en av många fina 58:or på plats, och mer ovanligt, mycket fin 98 coupé från 1954. Den röda är en Cutlass Supreme från 1971 och den blåa en fin 98 från 1968.
Buicks, Electra cabrioleter från 1966 respektive 1963 och en fin Wildcat cab från 1965. Årgång 1958 från Buick är mycket populär här en fin Super sedan.
1958 var också enda året för den speciella modellen Limited, och ingen träff utan att ett par sådana dyker upp. I Lidköping representerades Limited av två likadana vita sedaner. med 5571 byggda var detta den vanligaste Limited-modellen.
Och denna Chevrolet 1963 lowrider syns flitigt ute på träffarna med.
Lite ovanliga mopars, av den där ovanliga årgången 1961, en fin Dodge Seneca 2 dörrars sedan och detta var även sista året för De Soto, 2123 stycken byggdas av de här hardtop sedanerna. Plymouth 1961 ser man inte heller ofta men här en Fury coupé och sist något ännu ovanliagre från 1960, en Plymouth Fury cab, som jag inte tror jag sett någon gång förut.
Lite ovanliga Fordar, Mercury Montclair från 1956, som fyrdörrars hardtop hette dessa "Phaeton". En av två Edsels i Lidköping denna dag, en fin Ranger 58:a. Ford Mustang torde knappast kallas ovanlig, fast det verkar vara för tidigt på säsongen för dessa ännu, bara två stycken syntes inne på parkerignen och nån cirklade förbi utanför, den här vita är en 1967 års coupe. Sist en Ford Fairlane Skyliner 1957 på väg in.
Pontiacs från 1966 är generellt ingen ovanlig syn men just en Bonneville safari wagon är det, bara 8452 stycken gjordes av den här och få har importerats hit. Ännu mer ovanlig och en särling i sånt här sammanhang,en liten Chevrolet cavalier RS cab från 1987 som troligtvits tagits hit som flyttgods nån gång och torde vara den enda i sitt slag i landet. Den är nog ovanlig på hemmplan också för det byggdes bara 5826 såna här Cavalier cabbar. Chrysler 300L från 1965 är också en sällsynting med bara 2405 gjorda. Och ännu en GM-wagon från 1966, en Chevrolet Bel Air liksom Pontiacen en ovanlig syn här men borde kanske inte vara det då man gjorde hela 164500 stycken av dessa.
Svarta bilar på ingång, Cadillac cab från 1950, Buick Riviera med sin karakteristiska "boattail" som de hade åren 1971-73, denna är från 1972. Pontiac le Mans Sport hette denna modell i Pontiacs något snåriga modellbeteckningsdjungel 1970. Mycket prydlig Chevrolet Impala hardtop sedan från 1969 är lite ovanligt att se i både modell och skick som detta.
Bakluckespaning från en De Soto Fireflite 1958
Inte helt ovanligt stod kompisen Bernt från Bollebygd med sin kompressormatade Chevrolet 60:a i centrum på träffen denna gången också.
Det var ett litet axplock av vad som syntes i Lidköping denna trevliga lördag, me bilder finns även att se på:
Salao do Automovel 1978
Den klassiska "bubblan" eller Fusca som den kallas här, började tillverkas i Brasilien 1953 och gjorde så ända fram till 1996 med ett uppehåll åren 1987-92. Från början rörde det sig av sammasättning av importerade delar, men från slutet av 50-talet var hela produktionsapparaten helt inhemsk.
Brasilia var en helt egen VW-modell, som mest liknar en tredörrars 412 men delar mekanik och bottenplatta med Fuscan. Byggdes åren 1973-82 och byggdes även i Mexico.
Volkswagen Passat byggdes också i brasislien från 1974, här fick man från 1978 och framåt lite egen grill och detaljer, och första generationens Passat byggdes ända fram till 1988.
Passat var storsäljare i sydamerika liksom i Europa, först 1980 bereddade VW do Brasil sitt sortiment med de inhemska modellerna Gol, Parati, Voyage och Saviero, som även byggdes i flera andra sydamerikanska länder och därutöver exporterades i stor utsträckning.
Brasilien är världes största etanolproducent, och man var tidigt ute med att utveckla detta som drivmedel, 1978 och framåt var en stor del och bilutbudet anpassat för etanoldrift. 2009 var nästa 90% av allalnya sålda bilar anitngen etanoldrivna eller av flexifuel-typ.
en lördag vid Lödöse museum.
http://www.lodosemuseum.se/
Ett annat landmärke i bygden, denna fina Cadillac Eldorado från 1953 syns flitigt ute på träffar och har sin hemvist i Lödöse.
Ett gäng välkända bilar från Göteborg rullar in, amerikanskt var i klar dominans denna lördagvilket annars är lite ovanligt på en sån här typ av tillställningar.
Ovanlig amerikanare som tilldrog sig uppmärksamhet, Chevrolet Corvair Corsa från 1965 med sin turboladdade boxermotor, vilket ju är original på dessa. Wolseley Hornet från 1934 visar sitt motorrum och Hugo Brask visar även motorn på sin fina Citroen 7CV från 1938.
Imponerande Buick tourer från 1929 med en motor vacker som ett konstverk. Fin Cadillac de ville från 1952 på plats och Kjell gjorde en snabb visit med sin underbara och sällsynta Allard från 1948.
En annan tekniskt spännande vagn är Lancia Aprilia från 1939 , indivuduell hjulupphängning med teleskopframvagn, vindtunnelutvecklad kaross och en 1500cc VR4-motor, en V4 med cylindrarna omlott skapar ett kompakt motorblock, samma concept Volkswagen återuppfann för en del år sen. Öppna Fordar, först en mycket ovanlig engelsk Zephyr cab från 1960 och dess amerikanska kusiner Fairlane Sunliner från 1956 och en Fairlane Skyliner, alltså en "plåtcab" från 1957.
Fin Corvette från 1957 med det årets stora nyhet från Chevrolet, fuel injection. Denna nymodighet gav hela 285 hästkrafter men kostade över 500 dollar extra, så bara 240 Corvetter fick det detta året. Alfa Romeo Spider från 1968 och en annan teknisk milstolpe från samma år, NSU Ro80 med sin wankelmotor. Sist i raden en fin Chrysler New Yorker coupé från 1958.
Har man klonat tant Gredelin? Underhållning med ukuleleorkestern Fyra strängar.
Concours de Charme ingick också i programmet, Roger från Landvetter poserar vid sin ovanliga Mercury cab från 1941 samt Thord & Carina Liljeqvist som deltog med sin fina Dodge Custom Royal från 1955.
Lite kommers och bakluckeloppis förkom, också det ett trevligt inslag.
Mer amerikanskt på fältet, Mercury Park lane cab från 1965, byggd i 3008 exemplar och är då ingen vanlig modell. Cadillac Eldorado gjordes som cab i 9315 exemplar 1973 och betydligt sällsynatre är 1960 års Eldorado Biarritz med 1285 byggda. En italienare med, Alfa Romeo GTV från 1978.
Handen på hjärtat hur ofta ser man en Toyota Corolla från 1974 idag? som dessutom är fin. en av femtiotalets vackraste sedaner, eller saloon som engelsmännen kallar det var MG Magnette, denna från 1955. För 70-tals entusiaster är denna helvita Chrysler helrätt. Den här modelle heter New Yorker Brougham St Regis coupe, puh.. och är från 1974. En fin representant för fyrtiotalets sista designfas innan femtiotalet och pontonkarosserna tog vid, Pontiac Chieftain De Luxe Six coupe från 1949.
Överlag en trevlig dag i Lödöse, rekommenderas till nästa år, eller en utflykt i vilket fall som helst till det fina muséet.
Sportvagnsträffen Hofsnäs 2010
Sportvagnsträffen på Hofsnäs har vi hittills lärt oss bjuder på : fantastiska bilar, vacker miljö och labilt väder så även detta år.
Vi börjar en sväng med besöksparkeringen utanför som också brukar bjuda på spännande fordon.
En rad ovanliga Chevroletmodeller i rött. Chevelle laguna S-3 var en specialmodell som bara byggdes i tre år, detta är sveriges enda lända sådan från 1976. På 70-talet började full-size cabben dö ut, det gör denna Impala från 1972 ganska ovanlig med bara 6456 byggda. Chevrolet Cameo Carrier var en lyxig pickup som floppade, just för att den var för lyxig, denna från 1957. Värsting-Corvetten ZR-1 presenterades 1989, nästan dubbelt så dyr som normal-Corvetten och med 380 hästar i den unika LT5-motorn. 
Lika grön som ovanlig på våra breddgradser, innocenti Mini var italiens Austin Mini hundkoja som fick egen kaross ritad av Bertone, denna är från 1977 och dessa såldes aldrig här. Ford Mustanger däremot är väldigt vanliga, här 1970 och 1972 års modeller. Modernare italienskt av lite ovanligt slag det med, Maserati 222 från 1991.
sedvanliga rallyt rullar in, Citroen B11 följd av en Mosvich Elite, som 412:an fick heta på export, och detta är till och med en Elite Gt från 1969. 
Och in på själva sportvagnsträffen smiter en splitter ny Ferrari California in. 
Och ett koppel sportbilar, sällsynt Aston Martin i täten, en 15/98 two litre från 1937. Denna sport tourer byggdes i en serie på 50 exemplar med karosser från Abbey of Willesden. 
Mera Aston Martins i kön, den blåa är en DB2 cab från 1955 som följs av en DB2 coupe. Ännu en rööd DB2:a rullar in, denna från 1952. På parkeringen innaför står en DB4 från 1960 och väntar på sina kompisar. Sen radades de upp på gräskullen, här ännu en DB2 cab, av 98 byggda fanns här totalt tre. den vinröda coupén brevid är en DB2/4 från 1954. 
Italienskt är en självklarhet på en sportvagnsträff, Alfas "Bertonecoupé" fanns i flera varianter, detta en 2300GT från 1973. Ovanlig Fiat som itne är en Fiat, sista serien av den gamla 124 Spidern såldes under namnet Pininfarina Spidereuropa Volumex, där det sista står för att den var kompressormatad. 500 stycken volumex byggdes sista årgången 1986. Ferrari Testarossa var legend redan som ny, denna svarta är från 1990. En Fiat som egentligen är en Ferrari, den ovanliga Dino 2400 Spyder byggdes faktiskt hos Ferrari. 424 stycken gjordes, denna från 1970.
Tyskt, Porsche byggde eleganta traktorer också, denna Junior Diesel användes att skjutsa runt ungarna med på området. Annars så är väl deras modell 356 mer bekant av vilka det fans flera av på plats. Volkswagens bidrag i sportbilsvärlden var Karmann Ghia, denhade mediokra prestanda men var i gengäld så här vacker. Denna Karmann Ghia är från 1964. Desto brutalare från samma år, Porsche 904GTS med sin komplexa 2-liters boxermotor med fyra kamaxlar gav 200 hästkrafter. 100 stycken byggdes av denna modell. 
Engelskt var nog i majoritet, här en he rad vackra Austin-Healeys. Rått sportig och British racing green är denna Triumph TR2 från 1954. Ingen sportbilsträff utan Morgans såklart, här en av flera fina på plats och så en blå låg Lotus Europa.
Och en Morgan som tilldrog sig uppmärksamhet, en +4 från 1954, sista året med "gamla" fronten, har omsorgsfullt virkats in i heltäckande yllekostym! 
Lite brittiska ovanligheter på Hofsnäs, TVR 3000M från 1973, och den underliga Mini-Marcos Gt som byggdes på Austin Mini-bas, denna från 1966. Dutton Phaeton är också en ovanlig syn, baserades på Ford Escort. Svensk bidrag till sällsynta delen av floran, Volvo P1900 som bara byggdes i 67 exemplar. 
Franska sportbilar lyste med sin frånvaro förutom denna Alpine A110 som för ovanlighetens skull inte är blå. Bland japanska dito är det uteslutande Mazda Miatasom gäller,och det finns massor av dom, men här en lite ovanlig 80-talare, Datsun 280ZX. Amerikanskt fanns en del av dock, som denna superfina Chevrolet camaro från 1969 och Corvetter av de flesta årsmodeller representerade.
I sammanfattning ett mycket trevligt arrangemang som alltid, att det bitvis var lite glesa led kan skyllas på vädret i trakten som inte var på topp denna dag.
mer bilder på: http://www.facebook.com/album.php?aid=36696&id=1781746353&l=d61b6fc76f
Tidigare Hofsnäs-träffar här: sportvagnstraffen-pa-hofsnas-2009.html
En söndag med VROM
VROM är namnet på den årliga stora Volvo-träffen vid Arendal. Även för en icke-Volvo frälst så är detta intressant då en hel del besökare och ekipage kommer långväga ifrån för att delta i detta.
Det innebär ju att det dyker upp bilar och modeller man inte ser särskilt ofta och det är ju den biten som är kul.
Gammel-Volvos på rad, närmas TR704 från 1937. TR stod för Trafikvagn och var specieltl anpassade för taxi och direktionsbruk. Volvos berömda "Droska" PV830-serie står näst på tur, denna PV831 är från 1954. Längst bort en TR703 från 1935. Totalt byggdes bara 925 vagnar i TR700-serien 1935-37, Volvo var en ganska liten biltillverkare på denna tid. 
Och inte mindre än två stycken av Volvos sällsamma "Airflow"-modell PV36 Carioca fanns på plats, denna radikala sedan i art-deco stil byggdes bara i 500 exemplar runt 1935 och fick ingen efterföjare.
Mer ovanligt i dublett, P1900, eller Volvo Sport som den egentligen hette, namnet P1900 är en eftehandskonstruktion. Bara 67 stycken byggdes under perioden 1956-57 med säregen design och glasfiberkaross.
Leif Tufvesson visade upp sin extrema Jakob, conceptbil, hot rod, retro och nyskapande på samma gång, och i sin enkelhet är den fylld fylld med sinnrika detaljer som tål att studeras. 
PV444, ända från Österrike en tidig PV444A från 1950. Prydlig 51:a med takgök och den blåa är en 56:a med sina karakteristiska lejontassar till bakljus, 1957 bytte man till dom här små runda istället året innan PV544 kom ut. 
PV444 cabrioltern är en raritet, något dussin byggdes totalt runt 1953, men inte på 444:ans bas utan på PV445 som var ett leveranschassi med separat ram. PV445 kom till 1949 men det skulel dröja ända till 1953 innan Volvo själva bygdge en egen skåpvagn på detta, som kallades Duett. Ovan två PV445 Duetter från 1953 respektive 1958, hösten 1960 moderniserades Duetten och hette nu P210 som kördes ända fram till 1969. Sist en armé-Duett från 1968.
Amazon, två tidiga Amazoner 122S från 1962 och en 1958 när de bara hette Amazon. 1962 kom en stationsvagn på programmet och här är en 64:a och sist den antagligen mest eftertraktade Amazon-modellen, 123GT byggdes under 1967-68 i ganska blygsam omfattning, kanske gjordes 1500 stycken i huvudsak för export. 
140-serien , pedantfin 142 från 1968, och duettens efterträdare var 145 Express, här från 1971. 164:or fanns det gott om på VROM i år, 164 introducerads som 1969 års modell som den blåa är, den vinröda är från 1973 med den nyare fronten.
P1800 såklart, gul 1800ES från Norge på plats, och ett par tidiga 1800:or, 1800S från 1966 och en 63:a från Finland. Den röda 1800S såldes ny till marocko 1964 och har fortfarande kvar nummerplåtarna därifrån trots att bilen nu flyttat hem till Lilla Edet. 
Volvos 240/260 serie där man gjorde ett försök till en lyxcoupé, 262C såldes 1977-81, 6622 stycken gjordes av den. Danne, din 240 är exemplariskt fin, men vidhåller fortfarande att den turbo till trots är mäkta tråkigi sin tråk-blå kulör! ;). Volvo 244L var en riktig snikmodell, få bevarade och denna kom från Norge. Mer eftertraktad är den speceilla jubileumsmodellen från 1977 i silver med stripes och särskilda emaljemblem.
Volvo 264GLE var en dyr bil på sin tid, denna från 1981 och inte särskild vanlig syn idag, ännu mer sällsynt modellen som få vet om ens byggdes, 262GL byggdes i en serie på drygt 3000 exemplar 1976. Alla utom ett fåtal (4-5 stycken) gick på export, denna är en av de som fick stanna hemma. 
Två uddamodeller som det fanns förvånasvärt gott om på VROM, holländska 480ES, som inte blev nån särskild framgång. Det blev inte den dyra Bertone-designade 780 coupén heller som gjordes från 1987-91.
Volvo 780 i vinrött. 
Och en flock 480:s, så här många ser man nog inte ens på ett helt år annars... Här gömmer sig även specialmiodellerna 480GT och S som vi normalt inte såg på svenska marknaden. 
Volvo 760GLE årgång 1984... nån mer som tänkt på det hur sällan man ser en 760 idag? 1982-90 byggdes nästan en kvarts miljon av premiummodellen 760. Förvisso gick större delen av produktionen på export, men resterande är nästan helt utrotade från vägarna idag. 
Old Style Uddevalla 2010
Det kan kanske illustreras bäst med en bild som denna. Det kan vara en ögonblicksbild från Kentucky 1954, men vi är på svenska västkusten år 2010.
I år besökte jag dock inte själva träffen utan på grund av tidsbrist nöjde jag mig med at åka och kika på backracet. En gång om året byter Dynamitbacken i Uddedvalla namn till Devils Peak, här skall inalles 32 ekipage tävla om att ta sig upp för backen, två lopp körs och jämnast tid gäller.
En av initiativtagarna, Kent Vikmo alias "Jack Baymoore" i sin Ford, inte bara bilen skall ha rätt stuket, för de flesta runt A.-bombers är det här en hel livsstil.
original, customs och roddar blandat rullar in, fordon före 1956 gäller, övriga även en jättelik Peterbilt truck får stå på besöksparkeringen.
Själv backracet annonseras inte ut i nån vidare utsträckning, men det behövs inte för denna del drar ett par tusen åskådare iallfall. Köerna till backen var långa och parkeringarna fylldes snabbt. Tidvis totalstopp i trafiken in.
Mercurys är ständiga customfavoriter som denna blåa "släde", I brist på Mercurys så duger annat med här kommer två Buick från 1941 original respektive custom, och ett par mercurys til rullar in på parkeringen.
Originalare i form av Oldsmobile 1955, Ford 1934, De Soto 1941 och två trevliga Packard Clippers från 1956.
Och på en sidoväg kommer delatagarskaran ruillandes efter ett föråk i backen. Jag känner att jag inte behöver beskriva det hela så ingående, bildera säger det mesta, och mer utförligt om vad Old Style weekend går ut på skrevs förra året här:
en-resa-till-uddevall-ock-tillbaka-i-tiden.html
Som sig bör så körs backen först upp av en pace car, detta år en frän Ford F-100.
Fyrhjuliga skapelser är företrädelsevis av Ford-ursprung, tvåhjuligt innebär mest Harley Davidson, dock kämpade sig minst en BSA och en Monark uppför Devils peak denna gången.
Och så här förlägen ser man ut när man får soppatorsk på toppen precis föremållinjen....
Autenciteten hålls det hårt på, även funktionärer och flaggvakter är tidenligt klädda och utrustade.
Och efter racet rullar roddar, deltagare och åskådare iväg huvudsakligen mot Backamo där festen fortsätter.
Den här speciella träffen växer stadigt och kulturen runt den likaså. Man imponeras varje gång över hur mycket i den här stilen det finns, trots att vi är väldigt långt från Amerika, och långt från 1955 också.
Cruising varberg 2010
Eva och Terese från Skene uppklädda med matchande Dodge club coupe från 1949.
stans fylls under kvällen med fina bilar, och massor med folk. Varberg är en populär semesterort och tusentals människor kantar gatorna för att se alla bilarna som sakta rullar förbi. Ett enormt rullande skådespel hela kvällen och natten lång.
Brandkåren från 1929 var också ute och cruisade, europabilar gick an med åldersgrän på 40 år så dessa Fiats var välkomna. Inslaget av Volkswagenbilar i olika former var också stort, som dessa två fina ovanliga typ2 bussar.
Elegant Mercedes Benz 220S gör sig helrätt på cruising en sån här fin sommarkväll. Burnades gjordes det friskt emellanåt, och detta var för en gångs skull fullt tillåtet. Chrysler New Yorker från 1974 med preppad 440" Magnum fick mycket applåder, likaså en viss Caprice som även brukar lägga rökridåer nere hos oss på piren hemmavid.
regnfritt-och-fredagsrace-pa-piren.html.
Cadillac 1959 cabbar är obligatoriskt på svensk cruising. Stationsvagnar blir mer och mer populära, här två Oldsmobiles från 1958 och 1959. Besättningen i denna Oldsmobile cab från 1949 filmades för lokal-TV
Amfibiebilen Amphicar är en kul syn. Lite rariteter, Ford Mustang Shelby GT-H byggdes i en liten upplaga som cabriolet 2007 för att brukas som hyrbilar hos Hertz. De Sotos sista år 1961 byggde man bara 911 sådana här coupéer. Den gröna Pontiacen kanske inte ser så speciell ut om man inte tittar närmare på emblemen som säger att detta är en T-37, den kortlivade snik-GTO:n som även skrevs om här: http://pontiac-gt-37.html
Så åker vi en vända på cruisingvarvet i Ingemars fina 1968 Mercury Monterey
Chevrolet lowrider spexade runt på kvällen.
Cruisingbilder från en sommarkväll i Varberg
Wheels & Wings Varberg 2010
Låt oss börja med WINGS-delen, en inte helt okänd Harvard från Håtuna bjöd på vrålande lågsniffar över fältet
http://lae.blogg.se/2009/may/checker-tail-air-to-air.html
Och nästa plan in i samma flygkorridor på 0-10 m.ö.h, Alf Ingesson-Thor bjöd på en hisnande show med sin SAAB Sk50 Safir.
I betydligt makligare tempo, men inte desto mindre hisnande att se. Mikael Carlsson vinglar fram i sin Thulin/Bleriot från 1909.
Och lite WHEELS.
Janne Johansson tog med ett par klassiska dragrace-bilar och visade upp. Denna Opel Manta-funnycar var från början den legendariske Jungle Jim Libermans Vega F/C som köptes hit av Björn Andersson och Tage Hammerman 1976. En av dåtidens vassaste bilar och den första Funnycar-bilen i Europa att köra under sju sekunder.
Lite mopars att börja med, Plymouth Prowler är nog bland de vildaste produktionsbilar som byggts, runt 8500 byggdes 1997-2001 innan märket Plymouth upphörde, ytterligare 3170 byggdes fram till februari 2002 som Chrysler Prowler. Fina Valianter ser man inte så ofta här e 66:a Signet och en 68:a V100. I andra änan av skalan hos Chrysler fanns ultralyxiga Imperial, här en från 1959.
Och Chryslers prestigmodell 300 fanns flerfaldigt representerad, här är hela 5 stycken 300C cabbar från 1957, av bara 484 byggda.
Muskler från Mopar, Dodge Charger 1968 och en ny Challenger. Röd, blank Coronet Super Bee från 1969 kom från Danmark och sist en Challenger R/T cab från 1970, ovanlig modell detbara byggdes 1070 av.
Större mopars, ovanlig Plymouth Gran Coupe från 1973 har hittat hit. De Sotos sägs sparsamt på fredan men här är iallfall en Fireflite coupé från 1960. Den Gröna är en Chrysler Saratoga från samma år, och sist en äldre pampig Chrysler New Yorker från 1953
Och en vända europieskt, den egendomliga och sällsynta Volvo P1900, och nästan lika sällsynt, Aston Martin DB2 cab. Samtida mer folkligt engelskt, Austin A35 och tyskt, ovanlig Ford taunus cabrio från 1964. Dessa byggdes av Deutsch för Ford, c:a 150 stycken totalt.
Sportigt amerikanskt, Chevrolet camaro från 1969 i kanonskick, Chevrolet Corvette årgång 1959 och 1972. Camaros ärkerival var ju Ford Mustang hären toppenfin Mach1 från 1971.
Så vrålar till över huvudet igen och här kommer Åke Jannson med sin "Congo Queen" som är ett stående inslag på Wheels&Wings.
Och Håtuna-Harvarden har siktat in sig på en Chevrolet 59:a att lågsniffa över.
Öppet för femtiotal, Mercury Monterey från 1957, Imperial Crown 1959, en av bara 555 gjorda och en Ford Thunderbird från 1957 samt en fin Oldsmobile från 1955
Edsel floppade rejält och 1959 byggdes bara 1343 cabrioleter. I Buick Special-serien 1957 byggdes 8505 sådana här cabrioleter. Två skinade röda cabbar, Cadillacs från 1954 respektive 1955
1958. Oldsmobile av denna årgång har vi hur många som helst av, men just en Dynamic 88 2 dörrars med "stolpe" som var den billigaste Oldsen finns bara en av i landet. Tre övriga GM-cabbar från 1958, cadillac, Chevrolet och den extravaganta Buick Limited.
1959. Cadillacs så klart massor med fina 59:or på plats. Chrysler från samma år och även många Chevrolet från 1959 fanns på plats och även ett par Oldsmobile som denna klarröda Niney-Eight cabriolet.
1960. Chevrolet Impala cabbar från detta år är minst lika populära som 59:orna. Pontiac Bonneville och desto sällsyntare är denna Mercury Monterey. Tungviktaren Lincoln Continental hade självbärande kaross och vägde runt 2400 kilo.
1961 är en ovanlig årgång i sverige av oklara orsaker. Den bisarra Imperial fick behålla jättefenorna även detta år, och hade även fristående framlampor. Chevrolet av denna årgång är en riktigt vacker bil som inte är särskilt vanlig här, men dessa "bubble top" coupéer är vackra. Chrysler New Yorker, sista årt med fenor hos dom, annars stod 1961 för övergågen till ett striktare och stramara formspråk vilket kan ses tydligt på denna Buick le Sabre.
Att se en Monarch Richelieu händer ytterst sällan och se två coupéer brevid varann är snudd på osannorlikt. Båda är 56:or och denna egendomliga modell var en kanadensisk special för inhemska marknaden. runt 10000 Monarch byggdes 1956, få har hittat ut från Kanada och dessa är två av tre kända i Sverige.
Stiliga wagons, New Yorker town&Country kostade 300 dollar mer än cabrioleten i samma serie, prislappen hamnade över 5000 dollar och bara 671 9-sitsiga wagons såldes. Oldsmobile från 1958 respektive 1959 ser man iten särsklit ofta som wagons, och ännu ovanligare är nog denna fina Buick Invicta från 1963. detta var sista året man använde Invicta-namet och gjordes enbart som stationsvagn
Chevrolets lyxiga Cameo-pickup blev ingen succe, bara 2572 sådana såldes 1957. Ford Skyliner cabrioleter från 1958 och 1959 med sina plåttak nedfällda en dag som denna. Dodge 59:or fanns det också gott om, som denna fina Custom Royal coupe med continental kit.
Sten Svensson visade upp och flög sin fina North_American_T-28_Trojan och det bjöds också på aerobatik i den högre skolan. Pontiac Bonneville från 1964 rullar sakta förbi och så även en av bara 474 De Soto Fireflite cabrioleter från 1958.
Uddamärken på Getterön, fin Packard Super Eight från 1950 glider förbi och just denna har vi ju sett här: packard-pa-naas.html. Nya Pontiac GTO, denna från 2006 är lite särsklid också då dom byggs i Australien, är egentligen en Opel men säljs som både Pontiac och Vauxhall i USA och Europa. AMC byggde bara 1260 sådanahär AMbassador DPL cabrioleter 1967, AMC/Ramblerbilar är inte vanliga och AMC-klubben representerades av bara tre bilar. Två Hudsons sågs på plats, detta är en Super Wasp Brougham coupe från 1953.
Konfrenciern Kristoffer Lee Willhans åkte Buick Wildcat 67:a, en annan spännade Buick på fältet var denna Cotner-Beavingtonbyggda Electra limousine från 1965, Electra är långa från början och denna mäter hela 660 centimeter. Fler och fler bilar börjar rulla mot utgången däriblan denna fina Citroen B11 och även en Mercury Monterey cab från 1962.
Ett gäng med en Ford Thunderbird 64:a övningscruisar lite inför kvällens stora cruisingtillställning.
Inte bara trångt för bilar, bitvis var det trångt i luften också när Getterön sulle lämnas efter en hel dags bil och flygträff. Det lilla biplanet är en Aerosport Scamp som följer efter två gula piper Cubs.
Wheels&Wings 2009 finns här: wheelswings-2009-och-fokker-premiar.html
och från 2008: wheelswings-2008-med-mer-wheels-an-wings.html
traktorer och trevligheter på Magnor.
dagen efter lysekilsbesöket var det dags för nästa arrangemang på listan, Veterandagerne på Magnor. En träff som hålls vartannat år på Magnor travbana, och förra gånget evenemanget hölls finns lite om här:
en-morsom-dag-i-magnor.html
Det är alltså en stor utställning och marknad för fordon av alla dess slag, fast tonvikten ligger just på lastbilar, bussar, traktorer och jordbruksmateriel från förr. Och det är inte någon motorklubb som arrangerar detta utan Lions Club, Eidskog.
I dom här trakterna har skogsbruket varit den huvudsakliga födkroken genom århundraden, och timmerhantering var lite av ett tema på årets upplaga av Veterandagerne. Här lastas en Bedford från 1951 på det sätt man lastade timmer då. 
Och Scania 140 Super, nylastad.
Ford model A phaeton rullar in, i bakgrunden en mobil ångmaskin av engelskt ursprun från 1860-talet. Här demonstreras hur en Trygg tändkulemotor från 1914 skall dras igång, en tung uppgift som synes. Märklig hybrid, en Lanz Bulldog med personbilssliknande kaross årsmodell 1941, dessa kallades Bulldog Express. Bulldogen drivs av en jättelik encylindrig liggande tändkulemotor med en slagvolym på 11 liter! Lokala Brannvesenet visade upp två gamla trotjänare, Dodge och International Harvester. 
Krigare finns det gott om i Norge här ett gäng med tunga Dodge och Dimond T-lastbilar och ett par Willys Jeepar som det kördes friskt med på travbanan. Scania turistbuss dundrar förbi, och två ovanliga österrikare rullar in, Steyr-lastbilar, modell 480 respektive 586, tror knappast vi sett Steyrs i nån större utsträckning i Sverige, och det är sånt som gör Magnor så extra kul.
Och så bjöds det på spontan traktordragracing. Fordson model N från 30-talet i vänsterfil hade fått trycket uppskrivat och vrålade förbi i nästan 100 blås! fordonet i högerfil är en Agria från 1962. 
Röda traktorer, två Steyr modell 80 och storebror 180, nästa röda tingest är en brittisk Nuffield från 1966, Nuffield var Austin/Morris traktordivision. Och två rödingar med sportbilsanknytning, Porsche Junior från 1951 och David BrownCropmaster från 1951, David Brown ägde även Aston Martin och därefter har dom sedan dess modellbeteckningarna "DB" 
Bukh var en dansk traktor, tillverkningen upphörde 1968. Volvo-BM är välbekanta svenska saker,och var av hävd alltid lackade i rött. BM470 från 1966 följt av den större BM810. Amerikansk Derring-Farmall model H är från 1940.
Gröna traktorer. MAN känner vi främst till som lastbilar men även jordbruksmaskiner är en stor verksamhet för dom, här en MAN AS325 från 1948. Magirus-Deutz också känd lastbilstillverkare gjorde även fina traktorer som denna D40S. Deutz gick ihop med Glöckner och Humboldt på 30-talet, sedermera gick denna firma ihop med Magirus och bildade Magirus-Deutz. Numer är Deutz ameriksnkt under namnet Deutz-Allis. Men vid sidan om detta har det även gjorts fordon som enbart bar Deutz namn som denna traktor från 1951. 
Oliver Standard 70 från 1947 från USA och nästa lilla käcka sak är en Schweizisk Rapid från 1960. Bolinder-Munktells traktorer var alltid gröna innan sammangåendet med Volvo då dom blev röda. Dessa glada flickor åker på en BM25 från 1956. John Deere har alltid vart gröna och är så än idag. Såhär snyggt och funktionellt ser det ut i cockpiten på en model D från 1948.
Fords traktorer är per paritet blåa, denna fyhjulsdrivna bjässe är en 954 Super six från 1968. SAmtida konkurrent, Massey-Ferguson 1150. Nästa lattjo fordon tillvekades också av Massey-ferguson, Ski-Whiz 400 är en liten sportig snöskooter från 1971. Snow-Trac var en framgångsrik svensk skapalse tillverkades mellan 1957-81 mer ifno om dessa på www.snow-trac.com/
Mercedeslastbilar verkar varit mer förekommande i Norge än hemma, denna 1413 var en av många på Magnor. Volvo är ju givetvis stort även i Norge här en F88 från 1968,. MAN-Büssing däremot har vi inte sett så mycket av på avenska vägar, denna är från 1977. Kortnosade Scania 50 Super från 1964, en modell vi annars brukar kalla Scania skak-fyra....
Lastbilarnas konung, Peterbilt 359, av någon anledning verkar dessa tunga amerikanska trucks vara mycket lättare att importera och registrerra i Norge än hoss oss. 
Moppar på Magnor, Zudapp KS50GTS tror jag inte salufördes i sverige. Norska Tempo hade produktion Sandenes här är några av deras modeller, Trygg i förgrunden och ett par Panter i bakgrunden. En sådan här lathund är inte fel att ha i trafiken ibland, sitter på tanken tillen Tempo Corvette. Atlanta var också ett morskt mc-märke, dessa byggdes åren 1927-29. 
Personbilar är det också gott om, in rullar en Terraplane model KU från 1934, ett idag relativt okänt märke. Ford Mustang årgång 1967 är desto mer bekant, likaså rivalen Chevrolet Camaro här från 1969. Och en fin tidig Volvo P1800 från 1961.
Armstrong Siddeley Star Sapphire, ett mäktigt namn på en mäktig bil, denna från 1953. Excalibur tillhör inte heller vanligheterna, denna SS Phaeton är från 1967. 33 stycken byggdes och just denna var den enda som levererades med Chevrtol 427" motor. Ford Thames minibuss från 1964 är inte heller nån särskilt vanlig syn. Likaså första serien av Ford Anglia som byggdes 1939-48, denna av sista årgången innan den mer bekanta serie 2 tog vid. 
Lite äldre vagnar på plats, Dodge 1928 från Sverige, den blåa coupén är en Oakland från 1929, märket gick i graven 1931, men några år före dess hade manlanserat ett syskonmärke som är mer välkänt, nämligen Pontiac, och just en sådan tourer från 1930står nåst i raden. Ett annat märke som inte finns bland oss länge är Studebaker, detta en model 53 Landau sedan från 1930. model 53 härstammade från det kortlivade märket Erskine som lades ner och de sista vagnarna 1930 blev Studebakers istället.
Några år äldre, denna Fiat 503 är från 1926. Mer sentida fordon, Oldsmobile 98 från 1959 och en rysk Volga M21 från 1966 och en tuff Dodge Challenger från 1971. 
Här står en av de ganska ovanliga Amazon GT i blänkande rött, Ford Escort Mexico var en tuff bil i samma katergori. Sport på amerikanska, Chevrolet Corvette med 427" motor från 1967 det gröna höghuset brevid är en Plymouth Roadking från 1940. Lyxglidare med sportbilsamibitioner, Buick Riviera, denna från 1970 en årsmodell av dessa som inte är särdeles populär.
Och så tuffar en av de charmiga Lanz Bulldog förbi, charmen med Magnor är att utställningen inte är statisk, det körs flitigt runt med diverse maskiner och redskap både på området, marknaden och runt den stora travslingan. 
Och en svensk Chevrolet-55 kryssar runt bland traktorer, grävare och catepillars, aktiviteten är stor och blandad, Magnor besöks gärna igen nästa gång det hålls 2012. 
För mer utförligt bildgalleri, se:
http://www.facebook.com/album.php?aid=26940&id=1781746353&l=27dcc12201
Midsommardag i Lysekil
I stort sett hela dagen fylls staden med finbilar, och köerna till färjan och sedan vidare in mot stan är långa redan tidig eftermiddag.
Vacker utsikt från färjan över Gullmarsfjorden.
Och vackra syner ombord på densamma, Cadillac 1959.
Svensk sommar i skärgården, sol, fiskmåsar och Pontiac cabbar.
Cruisingen i Lysekil är någonting som pågått många år. En gång i tiden ansågs detta vara stadens värsta dag med svarta tidningsrubriker och brutala polisingripanden som följd.
Idag står cruisingen som en etablerad del av turistutbudet och omnämns stort i turistguiden över stan, polis och arrangörer hjälps åt att få det att flyta på bra för allas trevnad.
Och spektakulärt är det,många åker till stan bara för att titta på detta evenemang. Mängden fordon är svårt att uppskatta men i år måste det rört sig om runt 1000 bilar på plats i stan.
Göteborgsbilar syns mycket av, Mats cruisade hemåt med sin fina Lincoln på ett tidigt stadium, välbekant Eldorado Biarritz 1958 från Cadillac-maffian i Götet. Chevrolet Impala cab också från 1958 i härligt turkos, och en av väldigt få AMC-bilar på plats, ovanlig Ambassador cab från 1965.
Fordar från förr, Mustang 1967, coupe från 1940 och en fin Fairlane Sunliner från 1956. Bland de äldre bilarna på plats syntes denna Essex från 1930.
Men moderna bilar platsar i vissa fall på cruisingstråket också, som en sån här brutal ny Camaro SS. Två hästkrafter räcker gott och väl i det makliga tempot på rundan. Betydligt fler kusar finns det i Fredriks Chevelle SS454 cab från 1972 som det åktes en runda med. Cadillac 1958 är en av våra mest populära jänkebilar här.
Likaså Cadillac 1956 som en vanlig syn så här års: Beach Buggys däremot ser man inte så ofta längre, populariteten var som störst på 80-talet när man fick bygga amatörfordon igen, idag är det mest hot rods som gäller, som denna balla T-23:a. Och så åks det en runda på stan igen med Åsa och Terese i en fin Cadillac 1959 cab.
Och i hamnen bjöds det även på en hel del läckra båtar som sig bör i en somrig skärgårdshamn.
Blandade cruisingbilder...
Och ännu fler bilder från denna soliga kväll här:
http://www.facebook.com/album.php?aid=26910&id=1781746353&l=857ba48d8f
Nostalgifestivalen, med blåst och omnejd 2010
Fin Mustang från 1969 rullar in på det blöta fältet till besöksparkeringen, som i år var glesare än vanligt...
Och lite trevliga européer som hittat plats på utsidan, Opel Kapiän och en av de fränaste italienarna någonsin, Alfa Romeo Montreal. I andra änden av det italienska spektrat, lillbilen Fiat 508. De Soton från 1956 skymmer en liten Ford Anglia.
En rad rad fina fenor på beöksparkeringen,alla från 1959 då fenor var var högsta mode och fenorna högst. Från vänster Chevrolet Impala, Dodge royal, Buick Invicta som dessutom är svensksåld. 48 stycken Buick såldes här det året, och sist fenast av alla, Cadillac.
Nostalgifestivalen har en väl tilltagen camping, och redan där bjuds det på rätt mycket finbilar mellan husvagnarna. Ford Fairlane Skyliner, "plåtcabbe" alltså, och sista året för Cadillac Eldorado som bakhjulsdriven vilket var 1966. Dodge Coronet från 1959 och bastardmodellen De Soto Diplomat, som var uppsnofsad Plymouth med De Soto attribut enkom gjort för export, denna från 1956.
Lite mer fenbilar på campingen, välkänd Oldsmobile Ninety-Eight cab från 1958, Ford Crown Victorias fanns det gott om, flera stycken vackar Krom-Vickar på plats företrädelsevis av 1956 års modell, Buicks flagskepp Roadmaster 75 från 1958 samt en Pontiac Super Chief coupé från 1957.
Några uddlingar på området, Studebaker Commander cab från 1949 och en De Soto De Luxe club coupe från 1950. Och så kul att se en Panhard från 1951, denna ovanliga cabriolet hette Dyna X86, och är en spännenande konstruktion. Ännu en Studebaker glider förbi, en Gran Turismo från 1963.
En Edsel Pacer från 1958 ger upp och letar sig ut mellan regndropparna och vindbyarna. Husvagnsekipage på plats, Buick Century från 1955 med påhäng, och en ovanlig husvagnsdragare, De Soto coupé från 1961, som bara byggdes i 911 exemplar. Längst till höger ser vi en häftig Buick Special sedanet från 1948.
Nostalgifesitvalen är mer än bara fina bilar från förr, här bjuds också på flera uppträdanden av artister, uppvisningar i mode, hantverk och materiel från förr och en stor marknad med det mesta mellan himmel och jord. Inte bara vädret var ett bakslag för denna helg, för två veckor innan så hade platsens centrala punkt, Tångahallen brunnit ner till grunden, detta är vad som återstod av den 4000 kvadratmeter stora hallen...
Men tillbaks till den roligare delen av denna dag, för det var relativt gott om besökare som hade trotsat vädret ändå. Mats från Göteborg visar upp sin fina nya Lincoln Continental från 1966, fyrdörrars cabriolet med färgmatchande topp är snyggt.
Av förståeliga skäl var det ingen som körde nedcabbat denna dag, som med denna fina Chevrolet Bel Air från 1957. Takbilar var att föredra som t ex denna Oldsmobile Super 88 som detta år gick att få med så kallat "Terasstak". Samma år såg Ford ut så här ur den här vinkeln, här en Skyliner med taket på plats. Cadillac 1962 hardtop sedaner fanns med två olika tak, detta en "4-window" till skillnad från "six-window" som hade en extra ruta bakom bakdörren.
Wagons från förr, Oldsmobile kallade sina stationsvagnar "Fiesta", denna från 1958. Lill-Beige och Stor-Beige, SAAB 95 från 1972 och Chevrolet Brookwood 1958. Pontiacs laståsnor kalldes ofta för "Safari" och detta en ovanlig Catalina Safari från 1960.
Svart med regndroppar, en av de äldre bilarna som vågat sig dit var denna fina Cadillac från 1941. Och En Ford coupe från 1950 och Opel Kapitän 1960 med regnstänk, och en fin svensksåld Chevrolet från 1953.
Och lite exempel på hur snabbt designutvecklingen gick på denna tid. Från vänster Mercury och en Edsel brevid varann, båda från 1958, Oldsmobile 1959, Buick 1960 och till sist ännu en Buick årgång 1961.
Burlesk Cadillac Eldorado, dom gick att få så här utpyntade. Firman Wilco i Californinen byggde de på det här sättet och lär även gått att beställa lokalt hos Cadillacs återförsäljare, Eldorado El Clasico hette dom då. Lite röda sportiga saker, den första heter ju faktiskt Plymouth Sport Fury och är från 1967, vår egen SAAB Sonett såg ut såhär samma år. Och en MGA brevid en Buick 1956, MG A:n gjordes mellan 1955-62 i över 100 000 ex.
Mera fenor, Chrysler hängde kvar med detta ända till 1961 som denna fina New Yorker är. Pontiac Grand prix 1967 är en annorlunda bil för det var enda året den modellen fanns som cabriolet. Pontiac av äldre datum, en Streamliner sedanet från 1950. Silver Streak kallades dessa modeller för sitt breda kromband över huv och bakdel. Och mot utgången rullar en fin Pontiac Cheiftian från 1958. Nu börjar det verkligen bli glest på området med tilltagande regn och kulingblåst.
Så tar vi en tur runt omkring Vårgårda, spontancruising på ströget.... Och sedan en tur ut mot Tämta och kyrkoruinen där. Kyrkan revs 1865, och en del av gravarna daterar sig från 1500-talet.
Efter Tämta kan man svänga in mot det sevärda Vänga, och se där, några minuter tittar solen fram i Vänga. Stora attraktionen är gamla kvarnen i bruksmiljö med tillhörande museum och fungerande lanthandel. Här kan man fika gemytligt och allt fikabröd är ju givetvis bakat med mjöl från den egna kvarnen. http://www.vangakvarn.se/
Mysig fikahörna på loftet, men man får trängas lite med gamla frörens och hylsverksmaskiner bara.
full rulle på hjulets dag
Gräfsnäs känns som en naturlig plats för ett sådant evenemang, för här finns ju även den berömda museijärnvägen Anten-Gräfsnäs.
I grund och botten handlar det om just maskiner från förr, kommersiella fordon, jordbruksredskapen, motorerna och uppfinningarna som höll det dagliga förvärvet igång förr om tiden. En Scania L71 från 1957 fint renoverad med en leveransklar SAAB på växelflaket bakom. Små och stora råoljemotorervisades upp för nyfikna, och en hel del traktorer är en naturlig del av hjulets dag. Lanz Bulldog, ett charmtroll bland traktorer med sin jättelika liggande tändkulemotor på 12 liters volym. Bulldog byggdes 1921-1960 utan större förändringar. Krigartraktor, denna Allis-Chalmers model U är faktiskt byggd 1944, och köptes då av Borås regemente I15.
Men personbilar är ju det som upptar största platsen, ett gäng äldre svenskar, som en Volvo PV654 från 1933, och den klassiska "droskan" PV831, denna från 1954. Volvo Amazoner fanns det gott om på plats, och sist en SAAB 92 från 1951.
Majoriteten av dessa är amerikanska, här backar en fin Cadillac eldorado Biarritz från 1957 på plats.
Mera Cadillacs, Eldorado från 1955, och en serie 62 från 1956. Den vita Eldoradon är från 1976, sista stora Cadillac-cabben En Imperial från 1960 fanns på plats också.
Checker tillverkades i stort sett oförändrad i många år främst för taxiåkare, denna är från 1973. Mopars, stor Chrysler 300 coupe från 1967, och den mindre coupén är en Dodge Dart 270 från 1964. En av de äldre bilarna på plats var denna Chevrolet Capitol roadster från 1927.
Ford Cortina i blått från 1964, och ett överraskande stort antal Trabanter fanns med också. En ovanlig Engelsk Ford, Cortinan estate från 1966, och en bländande röd Chevrolet impala från 1959.
Ännu en ovanlig Britt-ford, Zodiac cab från 1960, och Ford på amerikanska, thunderbird cab från 1963. Opel Rekord är en populär hobbybil, här en från 1960. Året efter presenterades en helt ny större Rekord som såg ut såhär.
Mera Opel, GT är en modell man inte ser särsklit ofta idag. Och ännu mer sällsynt, en Ac Ace från 1955. Tvåhjulingar både gamla och nya fanns med, framför den moderna Yamahan står en Östtysk Simson AWO425 från 1952. Det är kanske inte så många unga tjejer som satsar på MC-kort idag, och som dessutom väljer att skaffa sig en Indian Scout från 1924 som transportfordon är ju både remarkabelt och kul.
så nära motorcykel på fyra hjul man kan komma, Morris Minor från 1932. Och sen i ett hörne hittar vi en triss i Spitfire, triumphs lilla långkörare still sportbil byggdes från 1962 fram till 1980. DKW Ideal är från 1939 och sen en modern bil som gärna vill vara en 30-talare, CMC Tiffany årsmodell 1986. Detta var en av flera härligt vulgära "neo-classics" som hade sin höjdpunkt på 80-talet, Tiffanys baserades på mercury Cougars mekanik och resten var byggt i glasfiber.
Lite svensk traktorhistoria, GMW stod för Gnosjö mekansika Werkstad, fast de byggdes i Älmhult nångång 1955-63. MAN känenr vi nog mer som lastbilar här, men har länge byggt tröskverk och traktorer med. Den egendomliga Allis-Chalmers model C 1947 med sitt tvillingframhjul var säkert en bra lösning under vissa förutsättningar, men slog aldrig riktigt an i Sverige. Oliver, en av många bortglömda tillverkare här en model 60 Special från 1948.
Ferguson "Grålle" var den som motoriserade det svenska jordbruket efter kriget, forfarande rullar många Grållar både till bruks och hobby. BMB President däremt, som denna från 1952 tillhör den stora skaran rätt okända tillverkare från England. David Brown var mer välkänd men aldrig någon storsäljare i Sverige, denna är från 1946. David Brown kom ju senare även att bli mer känd som ägare av Aston Martin.
cars-stars-bertil-david.html Sist startas en Tjeckisk Zetor från 1950 upp.
Så tar vi en fika.
det bjöds på traktoråkning med denna BM 350 som tuffade runt med fullsatt släp. Ett annat stycke svensk traktorhistoria, EPA:n, nödtraktorn som uppstod under kriget och byggdes på person eller lastbilar, ett tiotal gamla Epa-traktorer från den tiden var på plats. Skootern och mopeden har också satt sitt spår i historien, närmast en Monark Monarskoot. Ett annat nödfordon från krigstiden, den trehjuliga NV C7 hade från början elmotor, men de flesta försågs med vanlig motor efter kriget.
Husvagnsekipage fanns det många av, gammelbil med veteranhusvagn är ett populärt koncept. Fin Thunderbird cab med Constructam-vagn från samma tid, runt 1960. Mercedes 220SE från 1959 med påhäng. Muskelbilar dök upp en hel del av också, bland annat denna fina Chevelle SS cab från 1970. Och folkbilar från förr, Morris Minor som cabriolet var en charmig modell, denna från 1955.
Lyx från förr, magnifik Packard från 193 stod ensam i hörnet, Jaguar 420G var en riktigt stor kisse, denna från 1967. Opels prestigemodell Kapitän från 1950 och Chrysler New Yorker med rak åtta under den långa huven från 1948.
Och ännu en lyxkryssare från förr, grön Cadillac Fleetwood 60 Special från 1959, rullar iväg från Gräfsnäs.
Men dagen är inte över för det, detta är ju nationaldagen, och Alingsås motorveteraner firar den med ett rally som startar på förmiddagen på torget i Alingsås. Efter en runda med diverse inslag är det målgång för deltagarna i slottsparken en bit längre bort från Hjulets dag evenemanget.
Buick Century från 1938 rullar in mot målet i allén.
A-Ford 1930 och Oldsmobile från 1955 följt av en Fiat 124 Spider och inte mindre än två ovanliga Triumph Stag
Ännu ovanligare, så sällsynt så den nästan blir unik, en Saab Sonett susar förbi. ur-Sonetten byggdes bara i sex exemplar och denna är en av två privatägda som finns i världen. Fler öppna läckerbilar, Mercedes Benz 280SL från 1971 och stor Chrysler 300 årgång 1969 och en fin likaledes ovanlig Ford falcon Sprint 1964.
Volvo PV444, MGB, Buick Riviera 1973 och en Buick Special från 1955 rullar i mål och behöver kanske ingen närmare presentation.
Men det gör nog den här, Fiat 124 Spider presenterades redan 1966 och kom att bli en långlivad succé då den tillverkades ända fram till 1985. Närmare en kvarts miljon byggdes. Pininfarina levererade karosserna och de sista åren från 1982 spldes dom under Pininfaerinas egna namn, då som Spidereuropa hemma och Spider Azzura i nordamerika. Denna Spidereuropa är från näst sista årgången 1984, och byggdes bara i 1487 exemplar.
Och så avslutar vi nationaldagen på i slottsparken på Gräfsnäs med de svenska flaggorna vajandes på en Plymouth från 1937.
en onsdag i Mellanders trädgård.
Nu handlar det inte om någon vanlig villaträdgård, men själva upplägget är så gemytligt och familiärt det kan bli, trots att pick-nicken under åren vuxit till ett ganska stort fenomen. Så här såg infarten ut, och är en gång om året Hällingsjös enda trafikstockning.
Och inne i trägården var trängseln bitvis ganska stor. SAAB Sonett, med Porsche, MG, Bentley, Mercedes, Jaguar med mera huller om buller.
denna fina onsdagsträff, eller pick-nick slog rekord i år, uppskattningsvis över 200 bilar och nästan lika många motorcyklar var på plats, så det är en rejäl trädgård det handlar om.
Här droppar det in en salig blandning fordon, nytt och gammalt, stort som smått. Och en hel del engeskt, som denna fina Bentley T-type från 1967, och in rullar sakte en Triumph TR 6 och letar efter plats. Morgans är populära, denna 4/4 är liksom Bentleyn också från 1967. MG Tf i samma kulör daterar sig från 1954.
Vid ingången stod denna stora Vanden Plas Princess, som egentligen är en Austin, men det namnet säljer man inga lyxbilar med, så efter ett tag fick jätte-Austinen heta Vanden Plas istället. En SS från 1936 var på plats med, detta var föregångaren till Jaguar, och nästa bil är ju just det, en Jaguar mk VIII från 1957. De vita MGA:n från 1957 i förgrunden visar återigen trängseln i trädgården denna soliga onsdag.
Stort och bulligt, Volvo "Droska" PV831 från 1954, och lite bulligt, mycket ovanlig tjeckisk Aero Minor från 1951. Dessa Aero Minors hade inget samband med det tidigaremärket Aero, utan härstammade från mc-tillverkaren Jawa, framhjulsdriven med tvåtakatre på 615cc. Morgan byggde länge bara trehjulingar, och denna från 1933 har liksom tjecken, mc-motor, framhjulsdrift och heter Aero. Volvo PV444 med och utan tak, cabrioleten är en av drygt dussinet byggda runt 1953, hälften byggdes av Ringborgs, och andra hälften av Valbo, samt en från Nordbergs. Denna är en Ringborgs-bil.
Två Morris Eight från 30-talet, och lite elegantare engelskt, Aston Martin DB2/4. Mera Morgans, en 4/4 från 1977 och lite modernare Morris i form av en Marina från 1973.
Få har hört talats om dom, ännu färre sett dom, den sällsynta Monarch Richelieu från Kanada. Denna fina coupe är från 1956 och totalt byggdes runt 10000 Moarcher detta år men få har hittat ut från hemlandet. SAmtida tysk elegans i form av en BMW 502, som kallades allmänt för "Barockängeln". Fransksport, två fina Alpine A110 stod brevid varann, byggdes 1961-73 och fanns mot slutet med en 138 hästars renault-motor, i en bil som vägde 620 kilo. Svensksport, två JC Indigo fanns på plats med, den helsvenska sportbilen som bara hann byggas i runt 40 exemplar.
En engelsk amerikan, Metropolitan byggdes av Austin på uppdrag av Nash för att säljas genom både Hudson och Nash i USA, mer om det och bildandet av AMC här: en-dag-pa-jobbet-med-george-w-romney.html. Helengekst däremot, Jaguarer fanns det gott om bland aplarna och syrenerna, här en vacker XK120. Mer brutal men ändå engelsk, ovanlig TVR Tuscan från år 2000. En raksexa på fyra liter och 360 hästar kastar iväg monstret från Blackpool till 100km/h på under fyra sekunder, toppfart? vågar någon testa? Stram elegans från tyskland, Mercedes SL-serie från 60-talet kallas vanligtvis "Pagoda"
Det gamla gardet, stor Buick coupe från 1929 under trädet, de två äldsta fordonen denna kväll, Chevrolet tourer och Ford model T runabout, båda från 1922. Och en modernitet i sammanhanget , Ford Galaxie från 1959.
Ultramodernt bland buskarna, Lamborghini Gallardo Spyder, och en Honda S2000, alla sorters speecialfordon är välkomna hos Mellander. Mer klassiskt snitt, Alfa Romeo Spider, och på amerikanskt vis Chevrolet Corvette 1964.
Ja just det, det är ju faktiskt pick-nick vi är på. En jätte pick-nick är det, dukar,filat, bord, termosar och bullfat plockas fram i massor.
Och Mellander själv till höger i bild tackas med ett diplom, för detta är faktiskt fyrtionde året i rad han upplåter sin trädgård till det här evenamanget!
I kvällsolen börjar det brytas upp och här rullar en fin Chevrolet cabriolet från 1938 sakta iväg mellan träden. Fler bilder från denna härliga onsdag finns på: http://www.facebook.com/album.php?aid=24827&id=1781746353&l=f1a46a40d7
En trippel-lördag
En lördag när det mesta krockar så får man iallfall hinna med så mycket som möjligt, denna lördagen skedde två evenemang av intresse i Göteborg, så etapp 1 blev NOSTALGICUM vid Gamlestan.
http://www.Nostalgicum.html med sitt fina café Dagny bjöd på nostalgifestival med bilar och marknad. Uppslutningen var lite gles tack vare det ostadiga vädret denna förmiddag men vi som var där hade iallfall trevligt.
Nostalgicum är sevärt, och just nu har dom en utställning om "Den svenska synden"
Och på utsidan bjöds det på lite finbilar och marknad därtill.
Sahlén har petat ihop en Eldorado Biarritz '58:a till ,och ytterligare en är under uppbyggnad, otroligt. Likaledes fin Buick Wildcat cab syns flitigt i det umgänget också. Speldon från förr bjöds på vid det här marknadståndet, i många kul varianter. Två andra bilar kända från fritjofs-garage.html, Ford 1932 cabriolet och en fin Oakland från 1925. 
Autentisk linjebuss från 1964 komplett med hållplats hade anlänt, och det bjöds på fika "old style" vide dt här bordet. Lite engelskt som dök upp, ovanlig Riley 4/68 från 1959 och sveriges enda Allard M-type som är från 1948.
Fird Ford Crown Victoria som annars bor i Landvetter, och denna fina Chevrolet från 1954 syns flitigt ute i dessa sammanhang. "Fen-merca" en Mercedes 200 från 1966 var en vanlig syn här på 60-talet. Liksaå var även Plymouth Valiant, här dök två fina exemplar från 1965 upp. Närmast ekonomimodellen V-100 som är en väbevarad lågmilarbil. Bortom den den lite finare V-200 med lite mer krom på skärmarna. 
En rad med diametralt olika sextiotalsikoner, Aston martin DB6, och vår egen Volvo PV544. Studebaker Avanti blev itne många byggda av och liknar ingenting annat byggt varken före eller efter. Och trendsettern bland bilmodeller från eran, Ford Mustang. 
Och med Ingemars fina nyimporterade Buick Le Sabre från 1968 så åker vi över till anhalt nummer 2.
MAY GRADUATION MEET vid marieholm. 
Inte bara fordar blir rodobjekt, det här är faktiskt något så ovanligt som en Hupmobile från 1933. Chevrolet 1955 i klassiskt gammalt race/bus-stuk med halibrand-fälgar, och den här cabben är faktiskt svensksåld. Ford roadsters i traditionell rodbyggarstil. Och en del originalare dök ju upp också som denna fina Dodge Coronet club coupe från 1949. 
mer old style hot rod, ford model A. Vesa och Peter diskuterar lite customprojekt bland customprojekten. Pinstriping visades upp och så samlades det givetvis en del busiga hojar också, som denna H-D med frän sidovagn.
Det behövs inte mycket för att göra en Buick från 1948 såhär hal. Och lite oortodoxa skapelser, Messerschmitt som hot rod? Ja varför inte, den tuffa lillaroadstern väckte berättigad uppmärksamhet. Ford Vedette är inget man ser ofta i något sammanhang, och just denna har fått en Chrysler 318" under huven. Det finns en viss logik i kopplingen till detta. Franska SAF-Ford övertogs ju av Simca som i sin tur senare köptes upp av just Chrysler, så cirkeln sluts i denna Vedette. Tillbaks till "old school" såhär såg hot rods ofta ut i begynnelsen, och sådär 60 år senare bygger man gärna på samma originalrecept. 
Och en välbekant Mercury från 1941 rullar ut från planen, och själv åker jag vidare mot den tredje anhalten för dagen,
CRUISING TROLLHÄTTAN.
Staden fylls med bilar under hela dagen i princip, och man börjar med fördel stråket med en titt i folkets park där de finaste vagnarna får visa upp sig innan kvällens begivenheter.
I härligt cremefärgat, Ford Thunderbird 1959 och stor Lincoln Continental årgång 1958. Cadillac Eldorado Biarritz är från 1957, man byggde 1800 stycken av dessa, dock ser man inte dessa lika ofta som 58:orna, trots att man byggde mindre än hälften så många av dom det året. Chrysler Windsor cab från 1950 är inte heller någon dussinbil med 2201 byggda. 
Cadillac cab från 1953 i himmelsblått, och sista året av De Soto var 1961, och modellutbudet var bara en coupe och en sedan som denna. bara runt 3000 De Sotos byggdes finalåret. 1959 däremot gick Chevrolet på högvarv, runt 1,4 miljoner personbilar fördelat på 18 modeller, av dom var hela 72765 Impala cabrioleter, och av pickupen El Camino byggdes 22246 exemplar.
Och på parkeringen utanför strömmar bilarna in, Mercuury Park Lane cab från 1959 är heller ingen vanlig modell, med blott 1252 byggda. Pontiac Firebird Trans Am 1977 är nog vanligast i svart men passar fint i rött också. En av de mer udda bilarna är denna AMC Eagle. Detta är den enda Eagle som såldes ny i landet och lever fortfarande. AMC Eagle var en egendomlig vagn, inte bara att man byggden en 4x4 med "cross" stuker sådär 20 år före sin tid, den är också den första fyrhjulsdrivna personbil med individuell hjulupphängning. 
Mer öppet en med en Willys Jeep kan det knappast bli. Den råa svarta customen är en Volvo Amazon som bland annat fåt Studebakerlysen fram, helt klart tufft bygge. Dodge Challenger R/T cab är en mycket ovanlig bil, vid den här tiden störtdök försäljningen av cabrioleter i USA, bara 1070 R/T-cabbar såldes 1970. Och en fin Buick Roadmaster från 1956, fyrdörrars hardtop ger mycket luft i kupén.
Pontiac Bonneville från 1965 råder det ingen brist på i Sverige, här rullar två stycken ut mot rundan. 
Och en Cadillac Eldorado från 1953 fungerar fint som läktare för första parkett vid cruisingrundan. Eldorado byggdes bara 532 exemplar premiäråret 1953, och är en mycket eftertraktad modell idag. Denna fina vagn bor annars i Lödöse. 
Och lite ströbilar passerar förbi hela tiden innan hela karavanen kommer igång, snart fylls stan av bilar från hela västsverige och mer därtill. Först en fin Packard clipper från 1956 och en modern kuriositet med anknytning till bygden. Cadillac BLS byggdes ju av SAAB mellan 2005-09, och just denna ägs till och med av SAAB. Sällsynt Excalibur visar upp sig och sen åker vi en sväng med kompisen Westbergs fina Impala från 1965 som rullat hit från Borås. 
Lite fler finbilar syns parkerade vid stråket, Cadillac cab från 1957 och två maffiga buick 58:or, båda av modellen Limited. Brolle börjar komma i cruisingform i Impalan, nu kör vi! 
Och med dessa sötnosar som verkar trvias med utsikten från mattes Pontiac 59:a så tar vi farväl av Trollhättecruisingen 2010. Mer bilder från eskapaden finns även på
http://www.facebook.com/album.php?aid=24614&id=1781746353&l=ecd4830b35
Tjolöholm Classic Car show 2010
Men låt oss börja på utsidan, för väldigt många besökare tar ju med sina finbilar den här söndagen i maj.
Och vissa tar flyget...
Här är alltså besöksparkeringen i fonden bakom Cadillac coupén från 1962 som rullar in.
På parkeringen bland annat en Pontiac Chieftain från 1953, och brevid 20 år fram i tiden till en Buick Riviera från 1973. En av de äldre vagnarna där var också en Buick, en enorm model 90 Limited från 1938
Och sportbilar är ju givet en solig vårdag, Datsun 240Z är trevliga att se, den här kom ända från Norge. Porsche 912 är en ovanlig modell, man ärvde 356:ans fyrcylindriga boxermotor för att göra en budget-911, tillverkades fram till 1969. Klassisk brittisk sportvagn i form av en MGA från 1957 och sport av idag ny Ferrari F430 i elakt svart.
Nedcabbat såklart, Ford Thunderbirden är från samma år som MG:n ovan, samt en betydligt större Cadillac Eldorado från 1955. Nästa Eldorado är från 1965 och sist i raden ingen cabbe, men i gengäld kunde man hissa ner alla rutorna inklusive bakrutan på Mercurys sedaner 1965. Detta är en Montclair med det så kallade "Breezeaway roof"
Mycket fin Plymouth Cuda på parkeringen och en gigantisk tillika ovanlig pickup, en Lincoln LT, dessa byggdes bara 2005-2008, och blev ingen succé. Stoty från förr, äldst på besöksparkeringen var denna fina Studebaker tourer från 1922. Ballast kärra, ja det måste väl varit den här fräcka modfierade Messerschmitten med modernare 350cc motor bak.
Och lite udda européer, 968 var porsches sista fyrcylindriga modell, gjordes bara i tre år 1992-95 och av dessa var 4389 cabrioleter som denna. Autobianchi A112 som överlevt i sverige ända sen den var ny 1976 är ju remarkabelt, det var inte många som ens överlevde 70-talet av dom här. Peugeot 202 var inte någon storsäljare i sverige, denna är från 1948. Midas Gold är en riktig särling, byggd på Austin Metro-mekanik under 80-talet gick dom att få som byggsats eller färdigbyggd i olika stadier, detta är enda exemplaret som hittat till vårt land.
Första tiden saknade SAAB baklucka, skulle dröja till 1953 innan man fick en sån, denna är från 1950. 1959 var fenorna som störst i USA, Här Chevrolet med sina måsvingefenor, och Pontac med sina dubbla V-fenor bak. Engelsmännen var oftast lite mer modesta, denna Jaguar S-type är från 1966 men bär fortfarande mycket av 50-talets formgivning.
Och med en ännu en Jaguar, en mk.II från 1964 så avslutar vi rundturen på parkeringen och rör oss inåt själva utställningen.
Först möts man av en rad med tunga fordon, fantastiskt att entusiaster håller liv i och bevarar våra slitvargar linjebussarna från förr. Två Volvo-bussar, den blåa är från 1964 och den bruna från 1954 fast med mer ålderdomligt utseende, kommersiella fordon ändrades inte i onödan förr i tiden. Direkt efter fanns salutorget för fordon, här kunde man bland annat fynda en grön Schwalbe-moped från gamla Östtyskland, eller denna fina Chrysler roadster från 1927.
Volkswagen Group är ju huvudsponsor för evenemanget, på parkett visade dom upp sitt modellutbud. VW Group säljer ju även Porsche och Audi, här med den nya Porsche Panamera, och två fina audis utan tak, eleganta A5, och häftiga R8 Spyder. Klassiska Porsche-modeller fanns det också gott om inne på fältet, här en 911 Carrera årgång 1988.
De större klubbarna har fasta platser på området så man brukar alltså gå direkt på BMW-klubbens vagnar det första man gör. I år kunde dom stolt visa upp en av de sällsynta M1:orna. Bara 450 exemplar av dessa tillverkades perioden 1978-81.
BMW-klubben visade också upp ett par exemplar av den egendomliga Z1, med sina dörrar som skjuts ner i tröskeln. 8000 stycken av dessa hann byggas mellan 1989-91. Sport på svenska, 1800S från 1964, en av många 1800 på Tjolöholm denna dag.
Lilla lustiga Austin Healey Sprite kallas allmänt "Frogeye" av uppenbara orsaker, preimären skedde 1958 och samma år såg Chevrolet Corvette ut såhär i USA.
Och vad är nu detta? Jo en Bricklin SV-1, en kuriositet från Kanada. SV-1 står för Safety Vehicle och skaparen Malcolm Bricklin ville bygga en sportbil som var både ekonomisk och säker. Drivkällan var först AMC 360" V8 seanre Bricklins fick Ford 351". 1974-76 byggdes hela 2854 Bricklins, men detta är en av troligen fem som hittat till Europa.
Vår egen svenska kuriositet, JC Indigo hann byggas i knappt 40 exemplar innan projektet somnade in, fyra av dessa rariteter fanns med i år på Tjolöholm.
Isuzu Piazza finns det inte heller många av i Sverige, utvecklas i samarbete med Lotus främst för USA-marknaden och designad av Giugiaro. MG-klubben visade som vanligt upp en stor samling av märkets modeller och i år hade man även med den mest extrema MG som någonsin byggts. X-Power SV. Supersportbilen byggdes faktiskt i Ferraris hemstad Modena, men bara 82 stycken av den dyra avancerade supersportbilen hann byggas innan konkursen var ett faktum för MG 2005.
Sportbilar klär ju sig bäst i rött eller hur. Vi fortsätter med de riktigt ovanliga grejorna, en Spectre R42. En rätt stor bil, lyxig, och med en Ford V8 på 360 hästar. Bara 23 stycken av dessa gjordes runt 1995. Ferrariklubben hade med flera bilar i år, samtliga i rött som denna vackra 246 Dino. I anslutning till dessa stod denna SAAB Sonett och försökte smälta in... En annan klubb som hade dragit ihop imponerande mycket bilar i år var De Tomaso-klubben, alla av modellen Pantera.
De Loreans kännetecken var ju just att dom inte var lackerade alls, men denna ser helt okej ut i rött skal. Lotus fanns det också många av på plats, här en Esprit Turbo SE från 1990, eventuella likheter med De Loreanen är ingen slump då Giugiaro deisgnade båda ungefär samtidigt. Alfa Romeo hade många olika trevliga modeller på plats bland annat denna sällsynta SZ. just detta exemplar har tidigare nämnts här: goteborg-motorshow-2010.html. Morgans,massor av Morgans är stående inslag på Tjolöholm.
Det brittiska inslaget är påtagligt på Tjolöholm, och i år paraderade även en komplett säckpipeorkester omkring på området
Detta i väntan på nästa i högsta grad anglosaxiska inslag, Supermarine Spitfire med Pär Cederqvist bakom spakarna dyker upp i bästa attack-stil.
Och i samband med detta var det lagom med en lunchpaus i Austin Seven. Elaka tungor brukar säga att Engelsmännen bara byggt två slags bilar, de vackra och välbyggda som nästan ingen har råd med, och de skraltiga volymbilarna nästan ingen ville ha. Aston Martin DB2 från 1952 hamnar klart i första kategorin, samtida Triumph Mayflower och den trehjuliga Bond 875 faller nog då under den senare.
Mer engelskt, Vanden Plas Princess var en snofsig version av lilla Austin 1100 med skinninredning och valnötspaneler. Sunbeam rapier var en tämligen elegant coupé med italienska drag.
Wolseley har aldrig varit något vanligt märke på svenska vägar, men denna 6/110 är svensåld. Gemensamt för alla dessa tre är att dom är av 1965 års modell, och varken Vanden Plas, Sunbeam eller Wolseley finns bland oss längre. Men det gör Rolls Royce, denna skinande fina Silver Cloud är från 1959.
Lite blåa färgklickar av diametralt olika slag , Sunbeam Alpine från 1961 med en ovanlig hardtop monterad. Mäktig Daimler med "Empress" kaross från Hooper är byggd 1951, just Hoopers Empress-stil skrevs mer om här: hooper-empress-years.html
Austin A35 stationsvagn från 1957 är liten, nätt och väldigt blå. Så hoppar vi till Italien och dess motsvarighet där var Fiat 500 Giardinetta.
70-talets bruksvagnar är numera rätt sällsynta, särskilt i så fint skick som denna Toyota Corolla från 1971, och en tidig BMW 520 från 1973. Rovern är en P4/75 från 1952. Blått var ju frankrikes tävlingsfärg, så denna vackra Amilcar från 1927 passar helt utmärkt i detta.
Lite grönt i det gröna, också det synonymt med engelska sportbilar såsom Triumph TR6. Morris Marina är en bil som kanske inte sörjs av så många, denna gröna Marina är från 1975. Austin Healey fanns det många av i år, detta en tidig 100/4 i klassiskt british racing green. Och grönt i jätteformat, Ford galaxie Town Victoria från 1960.
Spännvidden är stor, en grön Mazda 323 från 1980 är kanske inte vad man förväntar sig att se på en classic car show, men det kan å andra sidan inte finnas många kvar i livet. Stor tvåtons-grön sedanet, en Buick Special från 1941, och en Packard coupe från 1937 visar hur mycket formspråket ändrades på bara ett par år.
Sist i raden grönt, den egendomliga panhard 24CT från 1965, som blev det anrika märkets sista modell. Panhard tillhörde de absoluta pionjärerna i bilens barndom och upphörde 1967.
I vitt, Ford Zephyr cab från 1960 är en ovanlig syn, och ännu mer sällsynt Simca 9 Sport cabriolet från 1952. Jaguar XJ-S var en klassisk långkörare, detta är av sista årsmodellen 1996. De Tomaso Pantera i vitt bryter av mot det dominerande röda bland dessa modeller.
Triumph Stag var en lyxigare cabriolet som gjordes åren 1970-77 med Leyland/Triumphs egenutvecklade V8.
I större format kaross och motormässigt Chevrolet Bel Air Impala från 1958. Och i miniformat sveriges enda rullande Neckar Jagst 770. Om den liknar en Fiat 600 så är det korrekt för detta var en Fiat byggd på licens i Tyskland. Cadillacklubben hade i år ganska glest med bilar i sin fålla, här en De Ville cab från 1965.
Amerikanskt, Imperial Crown från 1960 i rosa, ovanlig bil som i 618 byggda. Cadillac De Ville 1967 cabrioleter däremot ser man ofta, hela 18200 gjordes av dessa. Nästan 30000 sådana här Rambler Six Super sedaner byggdes 1958, men syns betydligt mer sällan. En gång var dessa hyfsat populära som taxibilar här, sen försvann dom. Med anknytning till Rambler så står här även en av de äldre bilarna på träffen, en stor Nash model 40 tourer från 1923.
Mera i Ramblers spår, en AMC Pacer X från 1977, kul udda modell, denna dessutom med Levis package, alltså jeanskädsel som skrevs mer om här: mode-med-amc.html.
Ford mustanger dyker upp i mängder av alla årsmodeller, främst första generationens och senaste, men inte så mycket däremallan, här två fina exemplar från 1965 och 1967. Två lika fina Ford Thunderbirds från 1956 fanns också utställda. Dodge Dart som cabriolet är inte heller någon vanlig syn, här en Dart Gt från 1964.
Också svenskt, främst Volvo och en härligt röd PV60 från 1946 och den ovanliga "Carioca" eller PV36 som den hette. Volvos försök till en "Airflow"-modell floppade och man byggde totalt bara 500 vagnar under 1935 av denna modell. En modernare klassiker från Volvo var den Bertone-byggda 780 som fanns åren 1986-91. totalt skall drygt 8000 av dessa gjorts. Och en tidig amazon från 1961 då dom fortfarande fanns med tvåtonslack.
Volvo 1800-klubben hade som vanligt Volvo 1800 i långa rader närmast en knallgul med sidolamporna som skvallrar om USA-import. merparten av 1800S och E gick västerut.
Original tråk-240 i tråkblått, en 240 utan ens nåt tillnamn som DL eller GL understryker tråkigheten. Denna är från 1984 och det var första året man bara använde en nolla istället för dörrantalet sist i modellnumret, ett steg tråkigare alltså.
Men liksom nästa vagn en 343DL från 1980 i ett otroligt originalskick. 343DL var ju inte så svensk, utan utvecklad och byggd i Nederländerna, och kom aldrig riktig upp i Volvos allmänna kvalitetsrykte, för att uttrycka det snällt. Antal överlevande av dessa tidiga 340 är lätt räknade. Volvomuséet hade lånat ut denna prototyp till en 480ES cabriolet, ett par stycken byggdes men sattes aldrig i produktion, kul att få se en såpass unik bil ute i det fria.
Gamla racerbilar var det tunnsått med men Classic Motor kunde iallfall visa upp en fin Brabham BT18 från svunna tiders försvunna klass formel 3.
Tvåhjuliga förunderligheter, en DKW Kavalier med spännande design. Italienska mopeder och lättviktare är av en märkesflora man kan botanisera länge i, närmast en Romeo. Italienskt mellansteg, Rumi byggde i princip alla sina modeller med samma 125cc tvåtaktsmotor, den som hört en Rumi racer skrika på fullgas glömmer aldrig det ljudet. Harley Davidson av gammalt snitt med sidvagn och växlas med rejäl spak vid tanken, en rätt vanlig syn på våra vägar på 20 och 30-talet.
Och en dammsugargrön Lambretta Luna puttrade runt området, här med färgmatchande JC Indigo i bakgrunden, skooterpiloten heter Jonas Hedlund.
Hos Citroenisterna fick Motorjournalens Peter Sundfeldt lite starthjälp med en lånad Solex Knallert.
Färgglada tyskar på fältet, Mercedes-klubben brukar ha en stark närvaro på Tjolöholm, här bland andra en fin 220S cabrio från 1956. Lila Porsche 911 Targa från 1973 och bland BMW-bilarna stod flera av de ovanliga Alpina-modellerna, här Alpina B12 som i botten är en uppskrämd BMW 850i. Ford taunus 17M med påtagligt amerikanskt designspråk, denna är från 1959.
Lill Taunusen hette 12M och var alltid lite mer modest, här en klarröd 12M TS från 1964. Lika röd och spännande i sin form och konstruktion är ju NSU Ro80 med wankelmotorn. Två Ro80 fanns på plats i år. Wanderer har sin plats i den snåriga kedjan av DKW, Horch, Auto-Union och Audi, denna W23 är från 1938. Mercedes-klubben kommer inte bara med massor med bilar utan tar även med sin egen servicebuss som är en L407 från 1966.
Lite övriga automotiva anomalier, Fiat 600 Multipla var vad man idag skulle kalla en MPV, fast den här kom redan 1956. Triumph Spitfire är ganska ordinär förutam att just denna lilla Spitfire släpade på en stor husvagn. Och Allard var ett udda märke redan som ny, denna M-type är från 1948, stor engelsk vagn som hade Cadillac V8 under huven. En tidig Excalibur, en SS från 1966, detta var från Början ett projekt av Brook Stevens för Studebaker men som fick ett eget liv. Excaliburs byggdes ända in på 90-talet.
En väldigt tidig Volkswagen cabriolet, byggd av Karmann 1951. Och betydligt mera öppet, MGA under renovering visades upp. Öppna franska mästerskapen i form av en fin Citroen DS Chapron-cabriolet och den Pininfarina-ritade Peugeot 404.
Och så börjar det bli dags för avfärd. En De Tomaso Pantera smyger iväg mot utfarten. Men detta är ingen vanlig Pantera, De Tomasos produktion var lite brokig och åren 1990-95 återullivade man Panteran i modifierad form, ett femtiotal av dessa uppskattas ha byggts. Och Hugo gör ordning sin Citroen B11 för avfärd, liksaå ser Andreas nöjd ut med sin MGB Sebring replica som han just provkört för första gången efter byggandet. Och en bländvit Austin-Healey 3000 rullar ocksp den mot utfarten.
Och med denna ovanliga Borgward Isabella Kombi så följer vi efter mot utfarten och hemfärd efter en lång dag på det fantastiska Tjolöholm.
Kungsälvscruisingen 2010 intro
Träffen inför cruisingen öppnar redan vid tiosnåret men rundan avgår inte förän vid fem, men mot eftermiddagen började trafiken i grusgropen att tätna.
Vacker pontiac från 1948 rullar sakta in, Chrysler New Yorker Town&Country från 1965 är inte så vanliga, totalt gjordes bara runt 3000 exemplar. Men två stycken fanns på plats under dan. Buick Century från 1955 följt av en väldigt röd Cadillac från 1958, ingen cruising utan de obligatoriska Cadillac 58:orna.
Efter 1958 kommer ju 1959, också det en populär Cadillac-årgång. Ett decennium framåt såg designen ut såhär, Chevrolet 1969. Modernare grejer i form av en Chevrolet Caprice 9C1 i full autentisk polismundering. Och ännu en röd Cadillac 58 backar på plats.
Mer sällsynt än förut nämnda Town&Country, här 1963 års modell som gjordes i dryga 1200 exemplar som niositsig wagon, och dyr var den också med ett nypris på $4815. Ännu en Cadillac 58, en Fleetwood 60 Special också det en dyring på sin tid. Och ännu en sällsynt mopar, Chrysler New Yorker cab årgång 1961 gjordes det bara 576 stycken av. Nästa mopar är en Chrysler Windsor coupé från 1956
Lincoln Continental, stylad och maxad fullsize-sextiotalare, och lite mer tillbakahållen sextiotalare, fin svensksåld original Buick Skylark från 1966. Många fina femtiotalare brukar dyka upp i kungälv med, denna Oldsmobile Eighty-eight är från 1955. Mindre vanligt att se Oldsmobiles fytiotalsmodeller i cirkulation men här ett fint exemplar från 1947.
Och denna färgglada stationsvagn syntes också cruisa runt i grustaget.
Oldsmobile 1958 är enormt populära och enorma i sin kromglans med. Pontiac Grand Prix från 1967, detta år var det enda Grand Prixen fanns som cab. Förkrigsbilar är itne så vanliga på såna här träffar men denna Chevrolet 1938 brukar dyka upp flitigt i trakten. Och en ännu sällsyntare förkrigs-Cheva, enda kända Chevroleten i landet av 1942 års modell, varför 42:orna är så sällsynta förklarades närmare här: fyrtiotvaorna.html
Från 70-talet, fin Dodge Polara från 1972 rullar in och en välhållen Cadillac De Ville årgång 1978 importerad redan 1988. Lite mindre välhållen, jättelik Oldsmobile Cutlass cruiser årgång 1976, svensksålda bilar har oftast rönt detta öde. Om 70-talets design och mode kan det tvistas om men hur som helst började decenniet rätt lovande med till exempel sånt här, en Dodge Challenger 1970 längst till höger.
En del européer vågar sig in också vilket ju är trevligt det med.En Vauxhall Victor från 1962 har fått en lack på tacket som garanterar att man inte missar den.
Och en fin Chevrolet 59:a stod lite för sig själv. Taklinjen matchar de liggande fenorna på dessa sedaner med så kallat "terasstak" Djärv som formgivning tog Chevrolet till toppen i nybilsförsäljningen med hisnande 1,5 miljoner personbilar.
Två år tidigare alltså 1957 byggde man ännu fler bilar på modellår, 1515177 stycken, och låg precis efter den eviga konkurrenten Ford i det loppet. Och med denna Bel Air från 1957 så vinkar vi adjö från detta årets cruise meet i Kungälv.
En söndag i sjuttiotalet
Repris på fjolårets stora succé, Träffpunkt 70 i Borås, träffen som hyllar just 70-talets bilmode, modeller och design. Ett kul tema med många aha-upplevelser. Detta år var träffen flyttad tillnärheten av Borås djurpark, förra årets träffpunkt 70 hölls vid det stilenliga kulturhuset. http://sjuttiotalet-lever-i-boras.html
Smått och gott som rullar in, lilla toyota Corolla blev japans stora insteg på den europeiska marknaden vid 70-talets början. 2002 Touring var en lite udda BMW modell som kombinerade sportighet och elegans i tredörrarsförpackning. Lådformen användes flitigt också, vår egen Volvo 144, och italiens motsvarighet, Alfa Romeo Giulietta. 
Storlåda från Tyskland, denna kaross introducerades 1969 hos Opel och byggdes fram till 1977, men som Kapitän fanns den enbart 1969-70 så det är en rätt sällsynt låda, bara 4976 stycken byggdes. Och en som körde till helt fel decennium... men så busigt fräck ändå Ford '32 roadster i klassisk stil, nåja tillbaks till temat, Peter Sundfeldt anländer med Loranga och lånad tweedkavaj. Vid terassen står en av de sista tillverkade Volvo 66 i en.. eehh, intressant nyans av grönt, och med sådär fyra mil på mätaren. Denna är inlånad från Volvomuséet på Arendal där den annars står i ett hörn och .. ser grön ut.
För temat detta år var grönt. Gröna bilar hade förtur. Störst i grönt, Chevrolet Impala 1970 i kanonfint skick. Lite mer blekgröna var denna Ford Granada från 1978 och en mycket ovanlig amerikanare, Pontiac Ventura Custom från 1974, i samma storleksklass som Granadan. Morris Minor ser ut som en 40-talsbil och det är i grund och botten vad den är, men den byggdes faktiskt ända fram till 1971. VW:n brevid är samma andas barn och hölls som bekant liv i betydligt längre. 
MG 1300 från 1970 skall ju såklart vara i British racing green. Audi 100 5E som den här från 1979 är en modell som är i princip totalt försvunnen idag, på träffpunkt 70 dök det upp inte mindre än tre stycken. I spektrat väldigt väldigt grönt, Renault 4 från 1975 och Porsche 911 från 1973.
Och lite gröna skåp. Opel Rekorden är en dansk special, sk "Varevogn" en typ av ekonomi-skåpbil som aldrig såldes i Sverige. Nästa gröning är smått unik, en Toyota Corona kombi från 1975. En av flera Daf som sytntes på träffen, dessa kallades oftast halvkombi. Sist i raden en
tidig Volkswagen Passat kombi från 1974, eller variant som Volkswagen själa kallade sina stationsvagnar. 
Ännu en ovanlig kombi, Volvo 265 från 1976, detta var en dyr vagn, och troligen inte så vanlig i denna kulör. Lite sportigare i grönt, Renault 17TL från 1973. Och i det stora formateet en Buick Centurion från 1971. Samma årgång men betydligt mycket mindre är lilla Lotus Europa.
Nog med grönt, vi tittar närmare på en röd bil istället, Chevrolet Chevelle Laguna S-3 var en märklig modell som bara fanns åren 1974-76 som en lyxigare Chevelle, detta är en 76:a 
Lagunan hade en front som skiljde sig helt från övriga Cheveller, så även de speciella fönstren på stolpen, V8 motor var standard liksom mycket annat som elhissar, ställbar ratt, och det mest iögonfallande, de svängbara stolarna. 9000 sådanahär Laguna S-3 byggdes det sista året 1976. 
Några fler rödingar i mängden , Simca 1100 kom ända från Danmark till Borås. Japanska bilar sålde blygsamt i Sverige på denna tid och få av dom har överlevt, detta är en Mazda 929 från 1974. Ford Capris syns inte heller så ofta längre, denna från 1971. Volkswagen Sciroccon är av första årgången, 1974. Scirocco byggdes 1974-1992 för att göra ett uppehåll inan en ny Scirocco presenterades 2008. 
Citroen DS är från början en 50-talsbil, men designen känns lika aktuell på 70-talet. Chevrolet Corvette hade en agressiv look i början på decenniet, och denna även med lika aggresiv 454" Bigblock. Corvettens europeiska lillebror var Opel GT, 1968-73 byggdes över 100000 av dessa, men trots det ser man dom rätt sällan. En av 70-taletes mest eleganta och tidlösa designer, Jaguar XJ-S, premiär 1975 och byggdes i hela 21 år framåt.
Och mitt i alltihopa hade ett hippiekolletiv slagit läger... 
Konfrencier Claes från Klassiker får känna på lite 70-tals klasskampsanda bland kollektivet, och så bjöds det på modevisning i tidens anda med, ett helfestligt och uppskattat inslag.
Volkswagenbussar var det gott om, uppfällbart sovloft, eller "Dormobile conversion" var vanligt främst i England, inte så ofta sett på kyligare breddgrader som här. 
En hel del kul tvåhjulingar fanns också på plats, som dessa små balla Honda Monkeys. Betydligt större är monstret Egli-Vincent. Vincent tog ner skylten redan 1955 men legenden levde vidare bland annat genom Frtiz Egli som var verksam i Schweiz. den gamla Vincent-motorn monterade han i sina egenbyggda ramar och totalt byggdes något 100-tal av dessa perioden 1968-72. BMW:s finaste coupé hette 3,0CSi och färgen heter fjordblå, det verkar som om nästan varenda BMW 3,0 doppades i den färgbyttan då. Mer bjärt kulör då på den sportiga Renault 17TS från 1973.
70-tal i kolossalformat, Lincoln Continental mk IV från 1975, och sveriges prestigevagn vid samma tid hette Volvo 164. Åter till USA och en snygg Oldsmobile Cutlass från 1972, bakom den skymtar en otroligt nog rostfri Fiat 127. Spännvdden är som synes stor på Träffpunkt 70.
Det blir knappast mer sjuttiotal än en brunmetallic Ford Granada coupe med vinlytak. En annan sak som var intressant under samma tid var wankelmotorn, här de två bilmärken som använde denna motor. Mazda RX-5 från 1977 och den spännande NSU ro80. Ännu en bil osm egentligen inte borde finnas kvar, men mot alla odds, Datsun 100A från 1974. 
Nätta bilar som en ovabnlig Peugeot 304 cab från 1975, och hundkojor, Minins fanns det flera av, denna från 1977. Inte lika nätt är Stor-tysken Mercedes Benz 280S från 1976. Toyota Celica blev en storsäljare med sin sportiga image till billig peng, denna Celica ST är från 1977.
Namnet Rambler fasades ut hos AMC redan 1969, men javelin fick av någon anledning heta Rambler på vissa exportmarknader, detta är då en svensksåld Rambler Javelin av 1974 års modell. 
och en campingsemester på besök med SAAB 95. 
Och det smög sig in en hel del fordon som inte tillhörde tiden, De Soto hade ju upphört långt innan sjuttiotalet började. Men denna Firedome stationsvagn från 1955 är både vacker och ovanlig. Bara 1803 stycken byggdes det.
Citroen BX är alldeles för ny... OCh svulstigt britiskt femtiotal i form av en maffig Jaguar mk VIII från 1957. Barnens favorit var nog den knallgula Messerschmitten med näpen liten släpvagn. Tvåtakts-SAAB:ar rullade in i flertal. 
Och mot eftermiddagen rullar de flesta ekipagen ut från Folkets park och djurparken i Borås, här en kanonfin Volkswgen Karmann Ghia, och säger väl på återseende nästa år i Borås till Träffpunkt 70. 
Vårmönstring utan vår på Almenäs 2010
En del av vagnarna som rullade in, helsvart Plymouth Cuda och en Brolle som fryser. Kul patinerad Volkswagen och en lite moderniserad Amazon var ett par européer som visade sig. Och en vackert ljusblå Cadillac Eldorado från 1971, uppcabbat gällde denna dag.
Mer på eurotemat, SHRA är ju en dragraceklubb i botten och en ny kärra i klubben visades upp, Volkswagen Corrado i raceutförnade, och Tokfjölorna Brolle och Janne har just fått klart sitt nya bygge. Denna lilla gula Messerschmitt syns rätt ofta ute på träffar,svårt att missa den. Pip med sin rosa amazon custom dök också upp.
Lite mer klubb-bilar, El camino från 1967 och Pontiac Firebird vid den förståeligt tomma stranden. Pierres Dodge Coronet från 1970 är frän. Claes har fixat hem en ovanlig Mercury Comet från staterna, och två fina roddar dök även upp i busvädret på Almenäs.
Oldsmobile 60:an med customstuk har redan synts på Nääs, och kommer troligtvis dyka upp på fler träffar i år. Studebaker Golden Hawk är frän redan som original. Corvetten är av årsmodell 1971 och ett stort slagskepp i ösregnet, lincoln Continental årgång 1959.
Låg Ford 36:a på fältet, och en Buick '58 lufsar mot utfarten. Bakom den följer en enorm skåpbil eller buss eller vad man nu skall kalla det, en Ford F-350 från 1958 som rullat i sverige sen den var ny. Kvar på fältet står en fin Buick Roadmaster från 1951 som annars bor i alingsås.
Och så följer vi denna Cadillac cabriolet från 1963 mot utfarten och säger adjö till Almenäs för denna gång, vid tvåtiden var det hela i princip över och avvecklades lite tidigare än planerat.
Göteborg motorshow 2010
Men den drar folk, och då känns det märkligt att branschens intresse verkar vara betydligt svalare än besökarna/konsumenternas dito.
Flera stora märken och handlare lyste med sin frånvaro märkligt nog, då man var tredje år kanske borde ta tillfället i akt att profilera sig. Och när Autoropa som egentligen inte är i behov av att hävda sig, kan visa upp fler bilar i montern än SAAB eller BMW så är det en konstig ekvation. Autoropa säljer alltså Ferrari och Maserati i Sverige.
rara guldkorn som kommer till Sverige Ferraris nya California, samt Scuderia Spider 16M, som bara kommer byggas i 499 exemplar. nummerbeteckningarna verkar försvinna mer till förmån för riktiga namn. På plats även den stora GT:n 612 Scaglietti som funnits ett par år nu. Autoropa företräder även Maserati och flera vita GranSport fanns med bland annat denna nya GranCabrio.
Mer sportigt på mässan, eldriva sportbilen Tesla visades upp, framgångsrikt har man nu sålt över 1000 Teslas i 21 länder. en ny sportsedan skall snart komma på programmet under 2011 med, och den har redan 2000 förhandsbeställningar.
Callisma är Sveriges andra auktoritet på lyxigare sportbilar, dom hade med sig två Aston Martin-bilar,en av dom denna obetydligt begagnade DB9 som var till salu. Övriga märken i Callismas stall är Bentley och Koenigsegg.
Von Braun säljer också supersportbilar, främst Lamborghini. Här visade man upp specialutgåvan "Gallardo LP550/2 Valentino Balboni edizione Spyder" puh... Den illgröna Lambon är en Murcielago. Färgglatt brukar det vara i Von Brauns montrar, orange Gallardo Spyder fanns också med.
Och den mest extrema kärran i segmentet supersport visade Auto&Motor Sport upp, Spyker C8 Laviolette LM85. Just LM85 är en specialversion, en gatversion av Le Mans-racern. Total skall det byggas 24 stycken av den upplagan. Det är mycket i Spyker-termer då man total producerat knappt 200 bilar på 10 år. Den holländska stoltheten Spyker byggs dock helt och hållet i Whitley,England
Och skälet till att man visade upp en Spyker var ju för den inte helt okända afffären med SAAB, som var på plats med sin helt nya 9-5 modell, trängsel i och runt bilen var stundom stor.
Mer nyheter som syntes, Citroen DS3, skall konkurrera med Mini Cooper för de som är lagda åt det frankofila hållet. Peugeot Ion är så ny att den inte finns ännu. Elbilen är egentligen en Mitsubishi I-Miev som här kommer finnas som Peugeot från 2011. Nya Volvo S60 fanns också på plats, men den senapsgula färgen känns för mycket retro... En annan nykomling är Porsches nya sportsedan Panamera har blivit succe. Man hade uppskatta få sålt runt 50 vagnar första året, nu har man sålt 85 stycken på första halvåret.
Små vita vitaminpiller, Alfa Romeo ger sig in i miniformatet med Mi To, OPC heter Opels nyare bilar med mer krut i, här Opel Astra OPC, Ford ka lever ännu i ny vit kostym och delat faktiskt bottenplatta med Fiat 500 längst till höger.
Och en rad i blått, 2008 visade Peugeot upp conceptbilen RCZ och nu går den överraskande nog i produktion med start i Maj. Volkswagens breda sortiment innefattar även Tiguanhär i väldigt blått, och ännu blåare är Subaru Impreza,klassisk kulör för märket. Mest imposanta blåa bil på mässan var ändå denna här enorma Alfa romeo 6C-2500. En bil vars chassi troligtvis stod klart redan 1942 men bilen kompletterades inte förrän 1946 med Superleggera-kaross från Touring. Bilen såldes då ny till Sverige och ingen mindre än Uno_Ranch
För mässan handlar inte bara om nya bilar, en hel rad trevliga klassiker finns med också, Alfa Romeo-klubben hade slagit på stort och förutom Ranchs Alfa hade man även med denna vackra vinröda 1900SS också den med kaross från Touring. Den extrema "Disco Volante" byggdes också av Touring på ett 1900-chassi 1952. Dock är detta en replika, in i minsta detalj det unika originalet troget, ett verk av den fenomenala firman Motor-Ima i Rydaholm. 1989-91 byggdes runt 1000 sådana här Alfa Romeo hos Zagato, den hette RZ men kallades allmänt "Il monstro" och liknade ingenting annat. Sist en svensk-italienare, en replika som nästan är lika legendarisk som originalet. Ockelbo lånade en ferrari 500 Mondial som gjutform och sålde dessa glasfiber-replikor. Nåt 60-tal Ockelbos skall ha sålts åren 1957-65.
De Tomasoklubben hade två vagnar på plats, givetvis en Pantera och en Guara. De Tomaso befann sig i kris nummer tappat-räkning-på när man satsade på en helt ny mittmotormodell 1993. högst 50 troligen inte ens 40 stycken Guaras blev byggda på tio år. Två stycken av dessa har hittat till Sverige.
Och en legendar, Audi Sport Quattro S1 rallykälke från fornstora dar då dessa monster regerade i grupp-B. Klassen uppkom 1982 men ströks redan 1986 efter för många olyckor, denna Audi kördes av Hannu_Mikkola
Och mera klassiker, just klassiker/ var på plats med sin redaktionsbil, den ökända Husbilen som byggdes på SAAB-mekanik på 60-talet.
Och mässan handlar också en hel del om motorsport, dragracing representerades av vår lokala Roger Johansson från mdrf.se/. Roger kör i Pro-mod med denna Mustang. Om grupp-B huserade 80-talets monster i rallysvängen så hette det Grupp C på tävlingsbanorna. En av de mest framgångsrika C-vagnarna genom tiderna var Porsche 962. Totalt har det byggts runt 90 stycken av dessa 962:or och just denna tävlade som ny i Japan i mitten av 80-talet.
Formel 1 bilar fanns på plats, vår egen Stefan_Johansson körde denna McLaren MP4/3 säsongen 1987. den blågula Ligier-Renault kördes 2003 av Jarno Trulli
Och ännu en formel-1 bil byggd i skala 1:1 i Lego! Kenneth Hanses Rallycross-Citroen fanns på plats, och mer visade man även upp ett fördigt Formula Student-chassi. Peggen Andersson representerade Camaro cup med årets nya Camaromodell.
Och avslutningsvis , mässans antagligen mest malplacerade bil, men ändock är den ju så vacker, Chevrolet Bel Air convertible från 1957.
