svammelsurium

Den nionde Juli, en månad efter starten i New York, så anlände en mycket glad Emily Anderson till destinantionen i San fransisco efter den sista etappen från San Rafael över Golden gate bron till Crissy field. På alice tid låg där ett hotell som numera är rivet, men den geografiska punkten är densamma. 



SAn Fransisco Chronicle var på plats: http://www.sfgate.com/cgi-bin/BADK18LQOR.DTL 

Efter alla receptioner och intervjuver var avklarade så ställdes Maxwellen som fått namnet "Babbs" på en trailer för att transporteras hem, först till Seattle och sedan vidare till Whidbey Island. 



 Heja och hej då Emily, vi kommer sakna alla rapporter ni har gett från denna fantastiska resa.

Nu är målet nära, ekipaget är i Kalifornen och igår körde man igenom Carson_Pass i Sierra Nevada, 2630 meter över havet och har nått San Rafael strax norr om San Fransisco, för att idag (P.S.T.) köra sista sträckan över Golden Gate och mot målet  i San Fransisco.

http://www.pacificsun.com/square/index.php?i=3&t=1814


Alice Ramsey 1909 i närheten av där Emily och teamet befinner sig nu, fotot taget i Oakland.

"The lonliest highway" avklarad, på denna långa ödsliga väg lyckades Emily bli stoppad av en nitisk polis som ansåg att hon hindrade den obefintliga trafiken...
Men nu är Nevada avklarat, efter ett uppehåll i Reno för show och fjärde juli firande gick i tisdahs färden vidare västerut. Och för ett par timmar sen nådde man Carson city och Lake_Tahoe som gränsar till Kalifornien, där tar sista etappen till målet i San Fransisco vid.  


       På lonliest highway, på väg mot Eureka, Nevada.
      

ekpiaget har nu nått Ely i Nevada, vägen dit från Delta i Utah går längs Route 6-50, vägen som också kallas "The lonliest road in America. 

Och så här festlig ser den ut...


Route 6-50 över carson City och vidare till Austin, Nevada som Emilys kompani kör följer til stor del den gamla ponnyexpressens rutt, förutom det inte mycket att titta på.

Mer om "lonliest road" http://www.byways.org/explore/byways/2033/stories/53742

Igår korsades gränsen till Utah och efter intervjuer och liknandei Park City så gick färden til Lehi för övernattning. 

En färd med en sådan här vagn år 2009 stöter på lite annorlunda problem än vad resan gjorde 1909. På alice tid fanns knappt någon trafik, och inga vägar heller. 

Igår passerade man Daniel's_Pass och som Emily berätat i sin team blog körde folk helt livsfarligt i det höga smala passet för att till varje pris komma förbi Maxwellen, med sina stora båttrailers!

Arroganta idiotbilister och tjänstebils-Börjes är ett globalt fenomen .

Men på Alice resa såg större delen av USA:S vägnät såg ut såhär. Bild 1 är från nånstans där Lincoln Highway numera går fram i fyra filer. På #2 ser vi att krondike inte är en ny uppfinning, bild 3&4 är från Nebraska och Wyoming.
   

Emily och besättningen nånstans i Kansas förra veckan.  

Från Nebraska har man klarat av Wyoming och nu är man i närheten av Rabbit_Ears_Pass i Colorado. Men på vägen dit har man för tredje gången fått plocka isär motor för att byta ut de främre lagren/babbittsen. Detta hände i en liten stad i Nebraska som heter Gothenburg .

Resan väcker uppmärksamhet var dom än kommer, detta från Nebraskatidnignen Grand Island Independent.
http://www.theindependent.com/articles/2009/06/22/news/local/10145255.txt


Babbitts nygjutet, och svarvas till rätt dimension i vevstaken.
 

Färden går vidare, man har nu betat av Iowa och har lunchstopp i Davis City, Nebraska. uppmärksamheten kring resan är enorm vart man än kommer. 

Resan går smidigt trots en del en del malörer med bilen. 100  års förbättring av infrastruktur och vägstandard gör ju sitt till.


Ovan Emily och Christine nånstans genom Iowa igår, nedan Alice själv år 1909 någonstans i samma trakter.


http://twitter.com/AliceRamsey100

För ett par timmar sen anlände ekipaget till Cedar_Rapids, Iowa, vilket ligger ungefär 1000 miles från starten i New York. 
På vägen dit skar främre lagret igen, men nu har dom rutin på att skruva ner Maxwell-motorn och skava babbits på gammalt vis, vilket gjordes i South Bend, Indiana

http://www.buffalonews.com/cityregion/buffaloerie/story/700893.html

den fantastiska resan dras redan med förseningar. Emilys Maxwell har en fyrcylindrig motor, men på denna tiden kunde man inte gjuta en hel radmotor så man gjöt cylindrarna separat eller i par. Så efter otäcka knackningar fick man stanna till i Cobleskill och plocka ner motorn, lagrena i de främre cylindrarna hade gått ner på grund av dålig smörjning.Byta lager i en dylik maskin från 1909 är inte så bara. På den här tiden gjöts lagren, babittsen på plats i motorn. Närmsta verkstad som kunde fixa det låg 25 mil bort i Albany... så dit fick motorn transporteras och sedan plockas i bilen dagen efter.

Från igår, då Emily anlände till Tarrytown, New York, det var här fabriken låg där hennes Maxwell en gång byggdes.
        

den färgranna vagnen som möter upp där är en Spyker från 1907, den är också van vid att gå långt, då just denna bil har deltagit i Peking-Paris loppet, två gånger!

I morse lokal tid startade ett märkligt ekipage från Broadway avenue #1930 i New York. Det är Emily Anderson som skall köra därifrån till San Fransisco med en Maxwell tourer från 1909.

Detta gör hon för att det var exakt 100 år sedan Alice Ramsey startade från samma ställe med en precis likadan Maxwell för en tur över hela amerikanska kontinenten till San Fransisco. En bravad som år 1909 tog 59 dagar i en tid då det knappt fanns vägar utanför städerna och kvinnor inte ens hade rösträtt, än mindre var betrogna med att hantera mekaniska maskiner.

Alice med compani 1909, Emily 2009.
 


Fordonet, en Maxwell model DA från 1909, motor med fyra cylindrar, fyra liter och 30 hästkrafter.


Mer om dessa två äventyr 1909 och 2009 finns att läsa här: http://aliceramsey.org/

Occh Emily "live" uppdateringar från färden här: http://twitter.com/AliceRamsey100
(dom har redan tappat en navkapsel och har inte ens kommit ut ur new york...)


GO EMILY!