Modernare importer

Inte bara klassiska 50 och 60-talare  importeras från USA, en del nyare fordon droppar in med.
 
BMW 650i cabriolet årgång 2007, priserna faller fortare på bilar därborta vilket kan göra det lönsamt att ta hem sådana här modeller.
 
Audi A4 cabriolet ser man inte så ofta i vårt land, känns som att det är nog en lika ovanlig bil USA.
 
Lamborghini Gallardo, flyttgodsimport från Dubai, och enligt ägaren en busbil. 
 Han har redan busat till den med att bygga om den till ren bakhjulsdrift, byggt en förstärkt växellåda och det skall i större och fler turbosaggregat i den...   Busbygge i den högre skolan alltså. Men är man dels flygtekniker och driver trimfirman http://www.bjprace.se/ vid sidan om vet man vad man gör.
 
En annan flyttgodsbil, stor svart Bentley Continental Flying Spur men från lite oväntat håll...
 
Den kommer nämligen från Vietnam!
 
En Volvo C30 Polestar som bär spår av hårt användande... 
 
Och sist en exportbil, när såg ni en Renault Scenic RX4 sist? Nu är det en mindre i landet då denna gått iväg till Afrika.
 

Annorlunda från importfronten

Inte bara bilar från Amerika, utan även en del annat gods passerar in och ut genom Nordtrafiks terminal.
Motorcyklar till exempel, här en sällsynt Rudge från 1923
 
Och en Moto Guzzi från 1939
 
Triumph Tiger 750
 
Coca-Colaautomat från 1957
 
Och vad är det här för rostig grunka då? Jo, ett gengasaggregat!  Som skall skeppas från Sverige till USA, närmare bestämt skall den till Jay Lenos garage.
 
Två stycken äldre men fungerande kylskåp är på väg mot någonstans i Afrika.  Dessa kylskåp har även en viss proveniens då de kommer från Uno Ranch residens på Skyttegatan.
 
 
 

Sextiotalare från Chevrolet

Chevroletbilar kommer in i stadig ström, vi kikar på lite sextiotalsmodeller som kommit in, i fallande ordning. Överst en 1960 års Impala som skall lastas ur containern.
 
Impala sport sedan 1962
 
Och en likadan från 1963.
 
1965 kom Caprice som ett tillvalspaket för Impala. Då kom V8 som standard, lite styvare chassi och piffigare interiör.
 
Impala 1966 en inte fullt lika vanlig modell som 1965, det här är en vanliga Impala cabriolet, inte en SS som var det absolut populäraste tillvalet dessa år. Många fler såldes med SS-paketet än den vanliga modellen.
 
Muskelbil, 1967 års Camaro i pace carutförande, en ovanlig pärla som kom in i somras.
 
Och sextiotalskavalkaden avslutas med denna fina och lite ovanliga Impala hardtop sedan från 1969.
 
 

Cadillac långt och kort.

Två olika Cadillacbilar som kommmit in, i varierande skick och längd.
 
En Fleetwood 75 från 1957, 75-serien var en fabriksbyggd limousine, 1900 stycken gjordes 1957, varav 890 hade mellanruta och kallades då Fleetwood 75 Imperial. 
 
Skicket kan beskriva som, lite att ta tag i... 
 
Fleetwood 75 är en bjässe, med en längd strax över sex meter och väger 2450 kilo.
 
Lite mindre och smidigare, den ovanliga series 62 Park Avenue från1963.  Park Avenue är en rätt okänd modell, som var drygt 20cm kortare än de övriga modellerna.  drygt 5,45 mot vanliga series 62 som var 5,66.Hjulbasen är samma och det var bakpartiet man kortade ned. Det sägs att det här var ett önskemål från Cadillacsäljarna i San Fransisco, där man had ganska trånga, korta uppfarter vid husen i centrala stan.  Hur det var med det kan vara osagt men Park Avenue fanns bara åren 1962-63 och blev ingen större framgång. 1963 såldes 1575 bilar och det är en sådan som just kommit in här.

Kombis som kommit in

Chevrolet Impala wagon 1962 rullar det inte många på våra vägar, men här är en som framöver kommer göra det
 
Chevrolet Bel Air wagon 1964
 
En mycket ovanlig wagon, lyxiga Edsel Bermuda byggdes i 892 exemplar och fanns bara året 1958.
 
Pontiaqc Bonneville Safari 1965, inte heller det nån särskilt vanlig modell hos oss. Med 6460 exemplar byggda är det en ganska ovanlig Pontiacmodell överlag.

Öppna importbilar

Sommarsäsongen är i faggorna och naturligtvis kommer det in en hel del cabrioleter lagom till dess. 
 
Denna Pontiac Catalina convertible från 1960 kom in i november. Detta år fanns cabben i Catalinamodellen och den lyxiga Bonneville. 17162 stycken köpare valde en Catalina cab och det var ett par stycken fler än de som ville ha den dyrare Bonnevillen. 
 
Ford Mustang 1965, ständigt populär modell.
 
En lite större Ford, men också mycket populär modell i vårt land, Galaxie Skyliner 1959, plåtcab allmänt kallad.
 
En desto ovanligare cabriolet, Valiant Signet från 1963. Ett litet antal öppna Valianter såldes här nya, och de är inte så vanliga att se i USA heller. Trevlig modell i trevligt skick
 
Ford Thunderbird 1966. Sista året Thunderbirden fanns som cabriolet ville bara 5049 köpare ha en sådan.
 
Buick Electra 225 1967.
 
Oldsmobile Cutlass cabriolet från 1971 väntar på att lossas ur containern.
 
Och en Cutlass S cabriolet från 1969.
 
En annan ovanlig cabriolet som hittat hit, Mercury Monterey 1957. Ingen dussinbil med blott 5003 exemplar gjorda.

Chryslers som kommit in

Importbilar fortsätter strömma in i landet, konjunkturer och dollarkurser påverkar inte nämnvärt folks önskan att ta hem sin drömbil från andra sidan atlanten.  Här är en del fina, tuffa Mopars som trillat in.
 
Dodge Coronet 500 convertible från 1968, ovanlig bil.
 
Och här lossas en Coronet 440 från 1969.
 
Och ännu en Coronet, denna tuffa orange hemiclone är av 1966 års modell. 
 
En lite ovanlig full-size i vårt land, Dodge Monaco coupe från 1966
 
Och muskelbilar såklart,  Mycket fin Cuda cabriolet från 1970, ovanliga är dom också, bara 635 'Cudacabbar såldes detta år.
 
Och en annan fin 'Cuda, denna från 1971 med 440" motor.
 
Racerbilar är ovanliga, tuff Dart för dragrace som följt med en amerikan som flyttat till Sverige.
 
Från den lite äldre änden av Chryslers modellutbud, en trevlig 300 coupe från 1962.
 
Detta är en Dodge Custom convertible av 1949 års modell. Fast den ser inte ut som en 49:a. Skälet är att de nya 49:orna dröjde, och man fortsatte tillverka den gamla karossen som var i princip oförändrad sedan 1946. Alla bilar som sattes ihop efter första decemer 1948 räknades av registreringsskäl som 49:or, fram till de "riktiga" 49:orna kom ut i februari.
 
Och sist en De Soto, av 1948 års modell. Den här har nymodigheten med automatlåda, Fluid-drive på Chryslers vis, ett tillbehör som kostade 121 dollar, vilket var mycket på en Custom club coupe som kostade 1870 dollar i baspris.
 
 

Buickimporter

Ett objekt, men ett rätt trevligt och ovanligt sådant. Buick Special convertible från 1941.  Denna modell gjordes i 4282 exemplar.
 
Buick Super sedanet 1947, Superserien var populär i amerika och 46 311 stycken av denna stora fastbackcoupé såldes. 
 
Buick Special Caballero var en stationsvagn med hardtop, en påkostad modell som kostade 3167 dollar ny 1957. Den kostade 120 dollar mer än den vanliga Special stationsvagnen och den  finare Century Caballero kostade hela 700 dollar mer. Ovanliga bilar i Sverige detta.
 
Och ännu ovanligare, såpass att den troligen är unik i sitt slag.
 
En Buick ambulans från 1959, byggd av National Body Manufacturing i Knightstown, Indiana. Denna firma byggde vanligtvis på Pontiac och Chevroletchassin, men 1959 gjorde man en eller möjligtvis två karosser på Buick.
 
 
Ägarinna Kimberley med sin nyinkomna Buick, en passande bil då hon själv är läkare.

Femtiotalsimporter

Tidiga femtiotalare är inte lika talrika som de från senare delen av decenniet. Det hände mycket på de här åren och en Ford från 1951 ovan, är en tekniskt gammalmodig bil.  Bara några år senare hade man bättre chassin , 12-volts elsystem, kraftigare motorer, rymligare bilar med bättre sikt och mycket fler finesser. Dom är mycket mer körbara helt enkelt. Men de tidigare har sin charm dock. Nedan en mycket ovanlig Buick Raodmaster sedanet coupe, eller Jetback som Buick kallade stilen. Detta vr sista året för denna typ av fastbackkarosser från Buick, 2968 stycken Roadmsters gjordes i detta utförande.
 
Mercury 1950, kommande customobjekt?
 
En tungviktare i lyxklassen, Imperial 1956.Detta var en stor bil med dryga 580 centimeters längd. Tyngre och dryga 500 dollar dyrare än motsvarande Cadillac sedan de Ville samma år.  Dessutom mycket sällsyntare, baera 1583 fyrdörrars hardtop Imperialer såldes 1956, konkurrenten Cadillac gjorde hela 41732 stycken i jämförelse.  Det fanns även en Crown Imperial som var nästan en halvmeter längre, och kostade 7737 dollar mot vanliga Imperialens 5225 dollar.
 
Ännu dyrare och exklusivare 1956 var Packard Caribbean.  Med en prislapp ett par dollar under 6000 var den bland det dyraste man kunde köpa. Tretonslack var standard, läderinredning och allt allt likaså. Även treckknappsautomaten var standard på dessa, men just detta exemplar har av någon anledning vanlig rattspak istället.
 
Ford Thunderbird coupe från 1959 i mycket prydligt skick kom in i januari.
 
Thunderbird fanns att få med tre olika motorer, 332" Special, 352" Special som denna bil har och värstingen var J-code 430" på 350 hästkrafter.
 

Cadillacimporter

Cadillac Eldorado 1968, en lite ovanlig modell i vårt land, och var en särling hos Cadillac. En design som skilojde sig från övriga modellerna och var dessutom framhjulsdriven. Dyrare än de andra var den också med 6605 dollar på prislappen. 
 
Den ultimata femtiotalsikonen, 1959 Cadillac. Vi har mycket gott om dom här i Sverige och här kommer en till, en coupe de ville.
 
1960 är likaså mycket populär,  detta är en Fleetwood 60 Special som dock inte är lika vanlig. 11800 stycken byggdes av den lite finare Fleetwooden.
 
Cadillac series 62 cabriolet 1963, även om det i princip var en De Ville envisades Cadillac med att hålla cabben i den lägre serien. Först 1964 kom den som en De Ville convertible.
 
Begreppet De Ville menade först en lite mer kostad påhardtop coupé, senare blev det ett tillnamn för lite mer utrustade serie 62 sedaner och coupéer. Och ännu längre fram ett eget modellnamn.  De här två fina coupéerna är inga De Villes utan två vanliga serie 62 coupe. Den översta från 1954 och den nedre från 1956. Båda fina orenoverade originalbilar.
 

Europaimport från Amerika

Inte bara amerkanksa bilar hittar hit från Amerika, en hel del Européer kommer "hem" också.
 
Volvo slopade en period sifferbeteckningar i Nordamerika. De hette bara DL,GL och Turbo. Detta är en ovanlig modell, tvådörrars Turbo 1984, sista året med tvådörrarskaross på Volvo 240-modellen. 
 
En ovanlig Saab. en 900 Turbo cabriolet av allra första modellen, man hann med att bygga drygt 400 bilar innan faceliften 1986. Enda chansen att hitta en cabriolet med den äldre fronten är i Nordamerika dit dom gick på export, nästan allihop. 
 
Porsche 911 från 1976 inkommen i september. I bakgrunden en nyare BMW Z3 i bjärt kulör, också från USA.
 
Mycket fin kompactmerca från Kalifornien, en 220D från 1972. Mercedes var relativt ensamma om att erbjuda dieselbilar i USA.
 
Och en lite större Mercedes-Benz, 280SEL med 4,5 liters V8, en motor som enbart erbjöds i USA. 
 
Och en del bilar åker åt andra hållet. Denna BMW 501 "Barockängel" har varit avställd sedan 1976, och är nu på väg till ett nytt hem i Texas.
 

Import från 1936

Förkrigsbilar är ganska ovanliga på importsidan, men här är en trevlig och ganska orörd Pontiac från 1936.
En Master Six tvådörrars sedan, detta var Pontiacs basmodell, för bara 20 dollar extra fick man De Luxemodellen med individuell framaxel och lite finare interiör. Inte så stor prisskillnad men Mastern sålde ändå dubbelt så mycket som De Luxemodellen. 93475 bilar mot 44040 De Luxe. För femtio dollar till fick man en rak åtta under huven istället, av dom sålde Pontiac 38755 stycken 1936.
 
En Master two door sedan kostade 675 dollar vilket var 100 dollar mer än motsvarande Chevrolet. Lite finare men ändå en rätt så spartansk bil.
 
Pontiacs modeller kallas ibland för Silver streaks, året inan 1935 hade man gett dom ett signum med ett blankt ribbat band över huven och bakpartiet, det var ingen mindre än Virgil Exner, som senare kom att bli ett tongivande namn hos Chrysler, som låg bakom denna gimmick. Silver streaks kom att känneteckna Pontiacs modeller ända fram till och med 1956. http:/sista-silver-streak.html
 
 
 
 
 

Från General Motors till Sverige

En rad bilar från GM-koncernen som kommit in i landet.
 
Corvette från 1972, årsmodellerna 1968-72 är mycket populära. De smala kofångarna var fortfarande kvar och det fanns fortfarande en hel del kraft under huven också.
 
Mindre eftertraktade är de senare C3-Corvetterna, motoralternativet var begränsat till en 350" på antignen 195 eller 225 hästkrafter och karosserna blev tillklumpade av strängare säkerhetskrav, denna är från 1980 och en ganska ovanlig årgång i Sverige.
 
En Buick Skylark GS coupe 1965. Gran Sport innebar 401" motor på 325 hästar och lite andra godasker. 10677 Skylark hardtop coupéer levererades med detta.
 
Prydlig Chevrolet Fleetmaster från 1947 i semi-customstil.
 
Också en hyfsat ovanlig syn på våra vägar, Pontiac Bonneville cabriolet 1962.
 
Jättekombi, det blir inte så mycket större än Buick Estate wagon 1976. Sista året för GM:s stora kaross och den fiffiga "clamshell" bakluckan på på kombbibilarna. Ganska ovanlig är den också då man bara gjorde drygt 20 000 av dessa sista stora Estates 1976. 
 
En väsentligt äldre Buick, Roadmaster sedan 1951. Med 3200 dollar på prislappen kostade den lika mycket som två Chevrolet Fleetline sedaner.  Sedanen hade dessutom fyra tum längre hjulbas än coupén och cabrioleten i Roadmasterserien.  Men den var en populär bil, hela 48758 Roadmster sedaner såldes av 1951 års modell.
 
 
Från samma period, bland de finaste man kunde köpa 1949 var en ny Cadillac cabriolet. Drygt 3500 dollar löd prislappen på som ny och 8000 stycken byggdes. En ovanlig bil idag och i Sverige finns idag en handfull av denna årgång. 
 

Femtiotalsimporter

Det finns fortfarande, konstigt nog, Buick 58:or kvar i USA...  Men det beståndet krymper unda för undan, denna Roadmaster Riviera sedan importerades i somras. 
 
En annan 58:a, Chevrolet Bel AIr Impala sport coupe, ett långt och ltie krångligt namn, året efter fick Impala bli en egen serie i toppen av Chevrolets modellutbud.
 
En annan populär 58:a Cadillac.  Fin Sedan De Ville som kom till Sverige i september
 
Pontiac Chieftain De Luxe 1956, första året som fyrdörrars hardtop kom i hela GM-sortimentet, Buick hade tjuvstartat året innan.
 
En annan fin fyrdörrars hardtop, Cadillac ser 62 Sedan de Ville 1956. Och karosstypen blev populär, med 41732 stycken byggda var detta den mest sålda Cadillacen detta år.
 
En skinande röd Chevrolet Bel Air cab från 1957 lyser upp det svenska vinterrusket. Det är dock inte så väldigt ofta man ser en 1957 Bel Air cab, trots att nästan 50 000 stycken gjordes. 
 
Sällsyntare är dock denna Chrysler New Yorker coupe från 1957 i något nbedagat skick. Men med 8863 stycken byggda detta år är den väl värd att ta vara på.
 
 

Dubletter

Mercury Cougar coupé från 1968 kom in i somras,  och nertill en cabriolet från 1969, båda är basmodeller, den mer påksotade XR-7 är annars lite vanligare vad det verkar. 
 
 
Och ett annat lite ovanligare par,  två Plymouth Furys från 1969.  Plymouth hade på denna tiden en lång rad varianter på Furytemat. I,II,III, Sport Fury och VIP. De här båda är Fury III-bilar. Sedanen ocan den mest tillverkade alla Furyvarianter med 72747 byggda, cabrioleten i Fury III serien gjordes i 4129 exemplar.
 
 

Jättelincoln 1950

I Standard Catalog of Ford beskrivs 1950 års Lincoln som "it looks like a 1949 model that had gotten into a fight, and lost"  Och så särdeles vackra var inte 1949-51 års modeller från Lincoln. Detta är en 1950 års Cosmopolitan, och känns igen dels på sin enorma kromläpp på skärmen och ett annat tak än standardmodellen. En annan prislapp var det också, 3240 dollar kostade en fyrdörrars Cosmopolitan Sport sedan, c:a 700 dollar mer än basmodellen.
Även om dessa Lincolns påminner rätt mycket om Mercury i linjerna så har den inga andra likheter än just det, för Lincoln är en stor bil, nästan 5,5 meter lång, och dryga två meter bred. 
 

Européer från Amerika

MG TF, en modell som såldes mycket av i USA på den tiden, nu har en därifrån hittat hit.
 
Porsche 912 lades ner 1969 men återupplivades igen 1976 enkom för USA, som 912E 1976.  Detta för att fylla gapet mellan den nedlagda 914 och den kommande 924. 912E fick VW:s 2litersfyra med Bosch insprutning. Sällsynt modell som byggdes perioden maj 1975-juli 1976 i blott 2032 exemplar.
 
två intressanta Mercedesbilar, 230SL Pagoda i ovanligt skick, renoveringsobjekt. Sällan man ser en dålig Pagoda, då delar är dyra och en mycket svår bil att renovera. Men ägaren av denna har renoverat Mercor förr och vet vad han ger sig in på. Samtidigt passade han på att ta in en 220S cabriolet åt en vän, som också kommer ha sina fritidsproblem lösta en bra tid framöver.
 
Volkswagens, Karmann Ghia cabriolet av senare modell.  Detta var en storsäljare i USA, och den fina femtiotalsformen stod sig ända in på 70-talet. Karmann Ghia gjordes fram till 1974.
 
Den andra Folkan är en "Thing" ofta felaktigt kallad Kübelwagen. Men det är det inte, istället kan man säga att det var en retromodell av Kübeln, som kom 1968. Den torrare benämningen på denna skapelse är Volkswagen typ 181, men såldes i USA som "Thing" I England fick den heta Trekker och hemma i Västtyskland Kurierwagen. De flesta såldes dock i Nordamerika och drygt 20000 av de totalt 90883 stycken byggdes i Mexiko. En modell som är mycket ovanlig här i Sverige.
 
En Buick Skylark delar container med en Mercedes Benz 420SEL, som skiljer sig från våra med sina annorlunda lyktor. En annan sak som skiljde deras Mercedes S-klass från våran var att i USA kunde man få dom med dieselmotor, då hette dom 420SDL.
 
Och sist en som är på väg åt andra hållet, en Citroën B11 Commerciale från 1938
 
Commerciale kom att finnas ett kort tag precis före kriget, den återupplivades senare i slutet av B11:ans existens  runt 1954.  Detta var en kombimodell med urtagbart baksäte och rejäl baklucka, en detalj som var mycket ovanlig på den tiden
 
 
 

Blandade årgångar från USA

En styck ovanlig 41:a, en Chrysler Windsor coupe.
Chrysler hade en hel del modeller på programmet då, under beteckningen C-28 samsades Royal, Windsor och WIndsor Highlander samt underserier på dessa med längre hjulbas, totals 26 varianter.  Saratoga, New Yorker, New Yorker Highlander hette C-30 och av dom fanns det 18 stycken varianter att välja på, samt den lyxiga Crown Imperial  C-33 i fyra varianter.  Detta är en Windsor Club coupe, byggd i 8513 exemplar.
 
En annan ovanlig mopar, Dodge Custom 880 från 1965.  Denna modell gjordes åren 1962-65 som ett substitut för avsomnade De Soto, en lyxdodge, som egentligen var en förklädd Chrysler. 
 
En annan modell vi inte ser ofta här, Chevrolet delivery från 1955. Dessa panel deliverys var populära varu och hantverkarbilar, men i Sverige syntes sällan den här typen av plåtskåp som nya.
 
Buick Wildcat från 1968 i prydligt skick.
 
Charger 500 var mellanmodellen i Dodge B-bodyserie Charger, denna från 1970
 
Pontiacs populära Tempest har vi ganska gott om i Sverige., Denna fina 66:a kom in i juni.
 

mindre vanlig, Chevrolet Bel Air från 1961.
 
Och en del modernt kommer också in, denna ledsna Escalade kanske det kan bli bil av igen.

Importkoll

 
Två Chevroleter i vitt sin inkommit, båda fyrdörrars, den övre från 1964 och nedan en annan nyimporterad sommarkärra, en hardtop från 1965.
 
 
 
En vit bil till, men en Mercury Monterey från 1966.
 
Nyare bilar kommer också in, Chevrolet Camaro SS är ett populärt objekt. Ovan en röd SS, och nedan en grön, såld genom en Fiathandlare (!)
 
 
Det är inte vanligt att man köper kompletta racebilar i USA, men här är en tuff Camaro 68:a färdig för strippen. 
 
Desto vanligare är Pontiac 65:or, fast inte just denna modell, för detta är en Catalina 2+2,sportvarianten med bucket seats och stora 421" motorn.
 
Desto vanligare, 1965 Pontiac Bonneville cab.
 
Desto ovanligare Pontiac, en Catalina Safri wagon från 1962. Trots att det byggdes drygt 30000 av dessa stationsvagnar finns knappt en handfull i Sverige.
 
Pontiac är ett populärt märke här, denna Le Mans från 1966 kom in i maj.
 
En bra bit mycket ovanligare, en mycket fin Studebaker Golden Hawk från 1958, det här året byggdes bara 878 Golden Hawks, och i Sverige finns idag 5-6 stycken på sin höjd.
 
 

Ett lass femtiotalare

En Chevrolet från 1955 tittar ut ur containern.
 
 
Och här en fin Dodge från samma år som kom in i våras, ett betydligt ovanligare objekt än Chevan.
 
Cadillac Fleetwood 60 Special 1959, i behov av lite kärlek.
 
Och en tuff luftfjädrad Chevrolet Nomad wagon 1959.
 
Imperial ser man inte så ofta i importsammanhang, låga tillverkningssiffror bidrar till det. Den här Crown 59:an gjordes i 4714 exemplar, och var med det den mest sålda Imperialmodellen detta år.
 
Ford Crestline Victoria 1954, en snygg hardtopmodell som så typiskt Ford, med små ändringar fick man en basmodell att se exklusiv ut.
 
En fin Chevrolet ur mellanserien Two-Ten. Som fyrdörrars stople var detta en volymmodell på riktigt, 283125 stycken byggdes 1956, och ytterligare 269798 i Bel Air serien. I lågprissserien One-Fifty såldes 51544 fyrdörringar.
 
Och en Two Ten från 1957, detta året gick siffrorna ner lite. "Bara" 260401 stycken såldes.
 

Tidigare inlägg
RSS 2.0