Franskt på stranden
Baddags med hästar och Citroën SM 1972
1982 och posering på stranden med nya Citroën BX
Sitt vackert! Matte kör en vacker Simca Aronde Grand Large, 1958
Strandbil på riktigt, Renault 4CV Beach car. Mer känd är Fiatvarianten Jolly som gjordes av Ghia, men även 50 stycken Renault 4CV Jollifierades. En hel del av dessa hamnade på Hawaii.
På badtur med 2CV
Poserig i kvällsolen med 2CV
Citroën AMI8
Vid dammen med Peugeot 204 cab.
Peugeot 404 cabrio i väntan på tidvattnet.
Peugeot 504 cabrio
Matra Laser vid viken, specialre från Michelotti.
Streets of Moscow - wagons
1959, en Ford Country sedan och en rad spårvagnar. Till vänster i bild skymtas en Ford av 1958 års modell.
Ford Country sedan 1961 som ser lite ruffig ut.
Chevrolet Parkwood 1961, fortfarande med amerikanska plåtar kanske i väntan på diplomatskyltar.
En mycket ovanlig kombi som hittat till Sovjet, Mercury Villager byggdes i blott 3880 exemplar 1966.
En snikmodell, "plain Jane" som dom kallas, sparsamt med krom och utrustning, svarta däck och små kapslar. 9690 sådana här Plymouth Fury I wagons gjordes 1966 och denna tillhörde Ungerska ambassaden i Moskva. Så gjorde troligen även Skodan i bakgrunden.
En Stor och rymlig Chevrolet Beil Air wagon 1967, denna var privatägd och tillhörde ingen mindre än testpiloten Vladimir Sergejivich Iljushin, även som till flygplanskonstruktören Sergei Iljushin.
Mercury Colony Park var bland de största kombibilarna man kunde köpa 1969
Buick Estate wagon 1979
Lite mer modest Dodge Aspen wagon 1977, tillhörande amerikanska ambassaden.
Dodge Aspen 1980
Rochdale på villovägar.
Rochdale Olympic var en kit car, som även kunde fås färdigbyggd. Första Olympicbilarna gjordes 1960 och 1967 kom "phase II" med lite förbättringar och Fordmotor, originalets Riley 1½litre´började antagligen ta slut. De sista åren sjönk efterfrågan och bara 150 phase II Olympias såldes. Men ändå försökte en firma lansera den då ganska ålderstigna modellen i USA 1970. Om det blev någon amerikansk produktion av Rochdale är oklart.
Ordning återupprättad
En rätt välkänd bild av tidiga rara Volkswagen roadsters, byggda av Hebmüller. Det här var en sändning som var avsedd att skickas till Schweiz, och totalt kom man bara att göra 696 stycken av dessa tvåsitsiga VW-roadster då fabriken brann ned i juli 1949. Hur många av dom finns kvar idag då? Exakt antal är okänt men häromåret samlade entusiaster ihop ett gäng, och återskapade originalfotot, vid Hebmüllers gamla fabriksanläggning i Wuppertal.
Dagens julhälsning
Houston, Texas nånstans i slutet av 20-talet. Mycket konstsnö får man förmpoda har gått åt för att skapa julstämning hos denna Packardförsäljare.
Dagens julhälsning
Ford Rutunda julen 1955. Vid den enorma granen skymtar vi nya Ford och Mercury av 1956 års modell. Rotundan i Dearborn uppfördes 1933 och förstördes i en brand 1962.
Franska bakluckor
Citroen AMI8 break
Peugeot 104 på isen 1983
Citroen Dyane 6
På fisketur med Fiat 1500
Välpackat i Renault 30TS
Bagagepusslande i Peugeot 504 1971
Rymligt och lättlastat i Peugeot 403
Panhard PL17 var en lite ovanlig kombi, eller break, som fransmännen säger.
Renault 5 Le Cr van var en specialare från Heuliez.
Nya Renault Twizy är inte gjord för långresor, men en brödkorg går in,nästan.
Exotiskt i Korea 1979
Koreansk bilindustri under sluet av 70-talet bestod i stort sett av Hyundai och lite licenstillverkade saker från Asia Motors, ävenkänt som Kia. Dom gjorde bland annat diverse Fiatmodeller i blygsam skala, men en period byggde man även den stora Peugeot 604 på licens. Hur det kom sig att man fick avtal med Peugeot om denna modell är något oklart, men 381 stycken Kia 604:or sattes ihop mellan 1979 och 1981.
Italienska specialare
Kombinationen italienska bilar och damer, är ett oändligt tema, här är dom igen med några specialbilar.
Alfa Romeo Canguro från Bertone
Alfa Romeo Carabo 1968 också från Bertone
Runabaout 1969, Bertone åt Autobianchi
Den extrema Modulo, från Pininfarian 1970
Fiat 128 Pulsar, Michelotti 1971
Medici, en Maserati från Ital Design 1974
Structura, 1998 från Ital Design
Ett av Giugiaros,Ital Designs tidiga verk, Maserati Boomerang från 1971 användes nylingen i reklamen för Loius Vuitton.
Bertone Birusa, BMW 2003
Maserati Kubang Concept på Detroit auto show 2003.
Sverres elbil
Sverre Hagen hette en ingenjör som drev en liten mekanisk verkstad i Brumunddal, bland diverse mekaniska ting byggde han bland annat en serie små trehjuliga lastcyklar med eldrift. Under kriget var det i stort sett omöjligt för privatpersoner att få tag i bensin i Norge liksom i många andra länder. Då kom elbilen till heders igen och små primitiva fordon knåpades ihop av både etablerade bilfabrikanter liksom hos små verkstäder och hemmapulare.
Sverre Hagens verkstad verkar inte varit särskilt stor och bilarna blev därefter. En enkel konstruktion med en karosstomme i trä på en ganska tunn stålrörsram.
Elcyklarna verkar varit en ganska framgångsrik historia på ett lokalt plan. Hur det var med elbilarna är något ovisst men ett flertal ex skall bevisligen ha producerats, minst en gjordes som rälsbil för banverkets räkning. Någon överlevande Hagenbil från Brumunddal verkar dock inte stå att finna.
Elcyklarna verkar varit en ganska framgångsrik historia på ett lokalt plan. Hur det var med elbilarna är något ovisst men ett flertal ex skall bevisligen ha producerats, minst en gjordes som rälsbil för banverkets räkning. Någon överlevande Hagenbil från Brumunddal verkar dock inte stå att finna.
De trehjuliga elcyklarna var desto poulärare.
Hagenbil på räls.
Praktiska kombis från BMW
I Tyskland gillar man kombibilar, själva begreppet kombi, "Kombinationswagen" kommer ju därifrån. Här är några udda kombibilar som egentligen inte fanns.
BMW 502 från Miesen
BMW 2000tii byggd av Pichon-Parat, en elegant vagn som egentligen borde satts i produktion.
Innan BMW själva kom med sina kombimodeller i slutet av 80-talet byggde flera andra verkstäder kombibilar för kunder som absolut ville ha det. Det här är en BMW 530 från Schulz, 1984.
Och en 745i från Euler, 1983.
Den är bilen är på sätt och vis en riktig BMW-kombi, för den är gjord hos BMW:S egen yrkesskola. Två exemplar gjordes där.
Och den här snygga tvådörrars 3-seriebilen är ett verk av BMW:s egna importör i Nederländerna.
Bromsprov 1904
Ett vetenskapligt test om automobiers förmåga att stanna, utfört i Frankrike 1904.
Från bakluckan - Citroën
Solhat och shoppingbag i BX st.Tropez
Levande last i AMI6 break
AMI8 Service van, praktisk liten skåpbil.
DS break rymmer ett helt barnkalas
GSA break 1981 med tillhörande popband.
LNA var egentligen en Peugeot 104 med utbytta emblem.
Likaså är Citroën C1 en annan badge engineering produkt, en Toyota Aygo i fransk kostym. Bagageutrymmet fylls ganska fort i denna.
Rejälare lastutrymme är det då i XM break.
Och ändå mer i föregånagren till den moderna kombibilen, B11 Commerciale från 1938 med riktig lastlucka bak och flyttbara säten.
En liten biltransport
Små bilar tar inte så mycket plats, och Kleinschnittger var i minsta laget. Denna mikrobil gjordes mellan 1950 och 1957. Karossen var i aluminium och och motorn på 125cc drev på framhjulen. Knappt 3000 Kleinschnittger kom att tillverkas i fabriken i Arnsberg, Nordrhein-Westfalen.
Streets of Moscow - early cars
En ovanlig bil på flera sätt, en 1942 års Cadillac series 61, någonstans i Moskva. Troligen har den kommit med i lend-leaseavtalet med krigsmateriel under tidigare delen av andra världskriget.
En annan 42:a, en Chevrolet Fleetmaster sedan.
Buick Special 1946, en ovanlig modell det också. Det gjordes bara 1649 Special four dorr sedans av denna årgång, och den här är dessutom förlängd.
Plymouth Special De Luxe 1946
Dodge från 1948 parkerad brevid en Volga.
Buick Special Jetback coupe, en annan ovanlig modell som hamnat i Sovjet på underliga vägar.
Dodge Meadowbrook sedan 1950
Chrysler av årsmodell 1953 som grillen modifierad med bitar från en Chaika.
Studebaker Commander från 1951 påen lerig väg någonstans i Sovjet.
Och så här ser samma Studebaker ut idag.
Exotiskt på stranden
Fotosession på Hawaii med en rosa Jeep. modellen kallades Surrey på hemmaplan och Gala på export. Den kom i blått, grönt eller rosa och baserades på Jeeps DJ-3A Dispatcher. Surrey och Gala fanns mellan 1959 och 1964.
Willys Interlagos, Brasilien 1962
GSM Flamingo hette den sydafrikanska sportbilen med glasfiberkaross och Ford Cortinamotor. Byggdes i Kapstaden 1962-64.
Skoda 110L 1970, stranden ser lite ogästvänlig ut, ser mer ut som ett vattenfyllt grustag...
Packat på stranden och en Holden EH kombi i centrum.
Lite mer svängrum, i Taiwan och Ford Cortinan som byggdes på licens där heter Lio-Ho.
Lancia Delta Integrale någonstans i Italien.
Peugeot 504 broshyr av modernare snitt. Efter att modellen lades ner i Frankrike 1983 fick den förlängt liv i andra delar av världen, i Nigeria som bilden visar byggdes den ända fram till 2006.
Med det märkliga namnet Siam di Tella byggdes BMC:s stora modeller på licens i Argentina. Företaget daterar sig dock ända tillbaks till 1911 och står för Sección Industrial Amasadoras Mecánicas, och grundarens namn, Torduato di Tella. Från början gjorde man storköks och industrimaskiner.
Nästan en Ford, men den heter Meteor Rideau, i Kanada gjordes Fordmodeller med lite egna attiraljer under Meteornamnet mellan 1948 och 1976.
Ford Fiestapickuper ser vi inte i Europa, men i Sydafrika byggs denna variant som kallas Courier.
I vattenbrynet med en Volkswagen Karmann Ghia TC, en modell som inte heller sågs i Europa utan var den lokala Brasilianska varianten av Karmann Ghian.
En liten tur på landsbygden
Beast of Turin, den sprutar eld och för ett oväsen som får hin håle att springa och ropa efter mamma, Fiat S76 är brutal på alla sätt, från sin 28 liters stora fyrcylindriga motor, ner till alla drev och kedjor som kraften skall förpassas genom. Rekordbilen från 1911 har nu gjorts i ordning efter en längre törnrosasömn, den har faktiskt inte körts på över 100 år! Förrän nu, i mars 2015 gick denna oförglömliga premiärtur i trakten av Goodwood.
Prototypblandning
Västtyskland, en tidig förseriebil av Golf försågs med skjutdörr. Ett alternativ som inte sågs som en omöjlighet att erbjuda till modellen.
Östtyskland, en liten lastbilsprototyp från Barkas 1969 som inte nådde produktion
En ännu mindre lastbil från 1969, från Velorex i Tjeckoslovakien. Dom byggde i övrigt primitiva dukklädda små fordon, men även om flakbilen är i miniskala ser den ut som en riktigt liten småbil.
RSV stod för research vehicle, Calspan i samarbete med Chrysler tog fram den här experimentbilen 1976, notera nackstöd från Volvo.
En bil som var mer än en experimentbil, Batteritillverkaren Globe Union lanserade en elbil i lite större format 1978 med namnet Enduro. En intressant detalj var att bakpartiet var utbyrtbart sp man kunde göra både kombi, hatchback och sedan av den. Broshyrer trycktes upp och bilen testades av tidningar, men sen hände inte så mycket mer.
Volkswagen Corrado sportkombi, det kunde nog blivit något. Magnum kallades den och två prototyper byggdes 1989
P41, ett stadsbilsprojekt från kreativa Matra 1991.
En annnan Matra i sama anda, P75 från 2003.
De La Chappelle som annars gjorde bugattireplikor i glasfiber satsade också på en rejäl MPV i den högre divisionen. Motorerna var antingen Jaguars V12 eller en Mercedes V8 spetsad av AMG. Tre stycken av dessa gjordes 1990-91.
På en kaj i Baltimore.
Importbilar kom på bred front i USA under 1970-talet. Bensinkriser andra förändringar gjorde att man mer började intressera sig för de där konstiga bilarna från utlandet, bortom horisonten. Här står pinfärska Volvo 140 och 160 bilar på Dundalk Marine Terminal i Baltimore 1974. I mitten ett gäng bilar som kommit från andra hållet, det är japanska Subarus. Vita däcksidor är obligatoriskt och visst var det mycket färgladare på en importterminal förr.
Israels Prinz
En lite udda reklamannons, för NSU Prinz, i Israel.
Prinz 4 byggdes 1961-73 i stort sett parallellt med NSU 1000TT som hade fyrcylindrig motor, Prinzen fick nöja sig med den beprövade tvåcylindriga maskinen på 600cc. På den här tiden försökte Israel att bygga diverse fordon på licens, bladn annat Hino och BMW 700, i Haifa, men NSU kom aldrig att byggas hos Autocars. Däremot kom den att byggas i grannlandet Egypten några år, under namnet Ramses
