En påskhälsning från Jenny Nyström

Jenny Nyström, född1854 i Kalmar är välkänd för sina julkort och det är genom hennes bilder som vi idag har själva sinnebilden för hur jultomten ser ut.  Det här påskkortet bör vara från 1910-talet nånstans och här bryter Jenny det traditionella med den nya tekniken, automobilen i motivet.
 

Picnic med Alan Fearnley

Picnicmotiv i reklamen har ju tidigare visats i omgångar och visst är det något pittoreskt över det konceptet.  Det tycker tydligen konstnären Alan Fearnley också, för samma motiv går igen i hans verk som ofta inkluderar klassiska brittiska bilar i romantiska miljöer.
 
 
 
 
Afternoon tea på terassen med SS100 i bakgrunden 
 
 
Och sist en garagefika i trevlig miljö
 

Högstedts akvarell

Agne Högstedt målade denna akvarell föreställande en Seversky J9 1940 och tavlan blev även vykort som skickades med Flygtidningen. Agne själv var flygare men men flög störtbombaren B4. Han omkom under en vinterövning i norrland februari 1941 när hans B4 kolliderade med isen utanför Luleå.

Beverloopadda

George Beverloo nämndes nyss här: cars-stars-beverloo.html
 
Här är hans egna "presentation" av Citroën DS 1955.
 

Buehrigs utkast

Cord 810, en milstolpe i designvärlden har tidigare presenterats här: /buehrigs-bästa. och dess derivat: cords-gengångare.
 
Från Gordon Buehrigs skissblock kommer dessa tidiga utkast, daterade redan 1933, där denna drömvagn redan då hade fått sin utforming.
 
 
 
 

modellbil i fullskala

 
Bygga modellbilar är skoj, och få sätta tänderna i en fullskala av en Aston Martin DBR1 torde trigga de flesta entusiaster. Evanta Motor heter tillverkaren bakom den här enorma satsen, och i vanliga fall gör dom replikor på bland annat DBR1. Den här speciella satsen är dock inte menad att monteras til en fungerande bil, utan är istället ett rent konstverk från Evanta. Modellen är dekorerad precis som Carroll Shelby och Roy salvadoris vinnarbil från le Mans 1959. Verket är menat som en tribut till dessa två racerlegendarer som båda gick ur tidien tidigare i år, och såldes av Bonhams på auktionen vid Goodwood Revival i september, slutsumman löd på häftiga 27000 pund! Lim ingick troligen inte.     

Skisser från GM Styling section 1955

Lite tidigare alster som kommit från GM Art and color section, senare omdöpt till Styling section visades här:
från-ett-skissblock-1938. och här: mer-från-harleys-skissblock.

Nu går vi några år framåt i tiden, 1955 och dessa alster är signerade Homer laGassey.








Mer från Harleys skissblock

Här fran-ett-skissblock-1938. visades hel del fantasifulla alster från harley Earls studio som skissades fram runt 1937-38, teckade av dåtidens, och framtidens tongivande nman inom design, Frank Hersey, george Lawson, Virgil Exner med flera som huserade i Earls stduio vid denna tid.



Extrem Pontiac, som tydligen inspirerats av den tidesns troligen mest extrema bil , Tatra 77. taket är delat med avtagbara suflettdelar på var sin sida,, en slags tidig "T-top"


En annan extrem bil som blivit designikon var Cord 810 som kom 1936, Gordon Buehrig låg bakom formgvningen med grillen som löpte vidare längs karossidan. Detta grepp syns här året efter i Harley Earls skissblock. 

 
La salle med mittmotor, idé 1937 av Paul Meyer


Sportig La Salle med framhjulsdrift, utkast av John Hauser 1938.


Ett annat alster av John Hauser, en sportig variant av Cadillac.


Ett lite mer verklighetsnära förslag, här ser man hur 1940 års Buick börjar ta form. 


Konkurrenter sneglar på varandra, detta serväldigt mycket som Tom Tjaardas Lincoln Zephyr, men är alltså från General Motors studio 1937.


Extrem spolformad designstudie, okänt vem som teckande den här men det ser lika mycket delar ut som en tysk racerbil och något från Sci-fimagazinet Amazing Stories.

  
Och till sist en dos humor från 1938 signerat George Lawson.

Från ett skissblock 1938

Industridesign och fordonsdesign är två ganska sentida begrepp, först på 1920-talet började man fokusera på detta. Termen industridesign lär använts första gången 1919 och 1927 skapade Harley Earl den första så kallade designavdelningen inom bilindustrin, General Motors Art and Color Section, vars första "produkt" blev cadillacs syskonmärke la Salle. 

Det finns ingen annan epok som motsvarar 1930-talet i formgivninges utveckling, bilarna gick från att 1930 fortfarande vara ganska T-Fordslika till att tio år senare vara en helt genomtänkt helhet där skärmar, lampor, emblem, kylarmaskering med mera hade inkorperats till en samspelt form.   

Här är ett knippe bilder från Harley Earls stall av formgivare, där fanatsin fått löpa fritt inramat av den tunga art deco-stilen som var allenarådande i 30-talets formgivning. 


Svulstig impression av Buick för 1938, troligen av George Lawson som senare kom att basa för just Buicks design, innan hans visioner ansågs för vilda och han fick sparken. Lawson var den som efter kriget kom tillsammans med Alexander Tremulis att skapa designen åt Tucker. 


Karikatyraktig vision av en Buick, med framhjulsdrift.


mer från George Lawson, man får en känsla av att Dick Tracy skall kliva it ur bilen...


Cadillac futurism från 1938 av Lawson,  notera den extrema panoramarutan.


En av Lawsons mest intressanta alster är daterad 1937, och denna taklinje med djärvt välvd bakruta kom att gå igen på Studebaker 1953, och även senare på Hillman Minx och en del andra bilar från Rooteskoncernen. 


Denna bulliga parade phaeton är menad att vara en Pontiac, och skissad av en ung Frank Hershey. Det var han som införde "silver streak" kännetecknet hos Pontiac 1935 och senare kom att vara först med att sätta små fenor på bakskärmarna, som syntes första gången på Cadillac 1949. Dessutom kom han att ansvara för Fords design modellerna 1953-57 och där då även den vackra Thunderbird.  De flesta modeller han skapade har gått till historien som bland de vackraste bilar av sin tid, inte illa av en grabb som från början utbildade sig till skogsbrukare, och dessutom vågade vara öppet homosexuell.


Här är lite övning i formgivning av skärmar, signerat Roy Brown 1937. Roy kom också liksom Frank Hershey att hamna hos Ford, det var han som blev chefsdesigner för projektet Edsel, som milt sagt inte kom att gagna hans karrär... Roy gick mer eller mindre i exil efter fiaskot runt Edsel och spenderade de kommande åren hos Ford i England.  Där ritade han bland annat tredje generationens Zephyr och Zodiac, samt Cortina. Tillbaks hos Ford i amerika kom han att formge senare Thunderbirds och minivanen Econoline.


En stilstudie av grill, för Pontiac i ohämmad art deco. Detta gjort av en annan yngre förmåga som hade tillträtt som designansvarig för Pontiac redan 1934, hans namn var Virgil Exner. Virgil kom senare att bli mest förknippad med Chrysler, där han bland annat satte upp Chryslers advanced design studio redan 1949. Mest känd är han nog för 1955 års helt reviderade Chryslermodeller "Forward look" chrysler-1955.html 


Om nån undrar var Pontiac och Oldsmobile fick idéen från att dra upp grillen på motorhuven under mitten av 70-talet så kan nog svaret finnas redan 1938...  Troligtvis är detta ett utkast till en La Salle, Cadillacs syskonmärke som dock upphörde redan 1940. 
 


Raymonds roliga

Raymond_Loewy får väl anses som en av världens mest kända formgivare, med allt från lokomotiv, till coca-colaflaskan på sin meritlista. I bilvärlden är han mest förknippad med Studebaker, men mängder med concept och idéer stannade på ritbordet.  Och en del infall kom att skissas ned med en dos humor, från Loewys penna kommer iallfall dessa små verk.











En dag på mitt jobb

nu skall berätta lite vad jag håller på med. Då mitt huvudintresse är fordon och liknade så verkar de flesta anta att jag arbetar med dessa på fulltid och fritid, men nån måtta får det vara tycker jag, så dagligen är jag alltså helt vanlig målare.

Eller kanske inte helt vanlig, då jag även därinom har en fabless för det udda och extraordinära så innebär det vanligtvis att jag mest hamnar på att göra de udda och konstiga jobben, de som ingen normal målare vill ta i. 

Senste projektet var en trappa. Hus från 20-talet och en stackars trappa som blivit konsekvent misshandlad och negligerad sedan dess.  Två gånger hade snickare även vart på och börjat restaurera den, men dom hade kroknat fort och dratt...
Åkej , bort med alla lager av gammaldags limmad golvpapp, mattrester uråldriga lager av fernissor å smuts. 

Trappan sakade dessutom ändar och en del av de profilerade fronterna på stegen. Kontaktade en snickare att bygga nya bitar och profiler som jag kunde fälla in, och när jag beskrev vad jag hade framför mig , tyckte han så synd om mig att jag fick bitarna gratis...

En gång hade någon byggt en skiljevägg och sågat hela vänsterkanten rätt av från trappen, så varje steg fick ett nytt avslut infasat.  Det var spikat kors och tvärrs och listverk bortrivna, som fick ersättas Nedre stolpen hade "fasats" lite med yxa och fogsvans, så den fick jag klä om och bygga en ny topp till.
Sen återstod "bara" målningen, dvs grundning, efterspacklingar, toppgrund,  krapplasering, ådring, ännu mer ådring, justering av ådringsmålning, överlasering, våtslipning, överlasering igen å toppat med svagt pigmenterad lack
Så gör vi en Timell och hoppar till slutresultatet.

                       

det tog lite mer än en dag i och för sig, och betydligt längre än ett avsnitt av Äntligen hemma,  fem veckor blev att krypa i den trappan.

Tidigare alster i kategorin konstiga jobbåtaganden: http://kreativitet.html

Textil-art

Med anledning av att min mor nyligen gick bort så tänkte jag visa upp en del av hennes alster i art galleri kategorin. Mamma var utbildad inom sömnad och textilier på rätt hög nivå, arbetat som slöjdlärare och kurshållare samt att hon gjorde mycket egna verk i olika textilformer.

      

Autoart - Alan Fearnley







Sista målningen förställer inget mindre än den berömda färden mellan Cannes och Calais när Woolf Barnato i sin Bentley körde ikapp med tåget "The Blue train". En resa det kommer skrivas mer om härframigenom.

Auto art - coupe


Halvfärdigt verk med egenkomponerad coupe, parkerad tvärs över Montgomery st i San Fransisco, blyerts 1994.


Vilda väggar

Vi har fått en tapetkatalog som är lite utöver det vanliga, sortimentet heter "London" och är ingenting för den fege.

   

När det ser ut såhär tänker jag mer spontant på att ringa en TV-reparatör... inte på väggdekoration.

   

Auto Art - Alexander Tremulis

Ett par spännande alster från Alex tremulis penna

1952, notera tunna vita däcksidor tio år innan det fanns på "riktigt"






Alex Tremulis började sin designkarriär hos Auburn-Cord-Duesenberg, via karossfirman Le baron kom han til Preston Tucker efter kriget.
Några av tremulis verk, 1936 Cord 812, 1940 Chrysler Thunderbolt concept, 1948 Tucker Torpedo och under krigsåren hos US Air Force skissade han fram idén med Dyna-Soar, närmast vinglösa flygplan. Här Dyna-Soars efterföljare HL-10 , dessa "lifitng body" flygplan experimenterades det med flitigt under femtiotalet och kom i förlängningen att bli senare tids rymdskyttlar.
   
   
Ett kort tag hos Packard under  Howard "Dutch" Darrin,så skapades Packards efterkrigsbilar "Clipper" här en från 1946
Efter tiden hos Tucker hamnade han hos Kaiser Frazer,ansvarig för uppdateringen av deras karosser som ovan en Kaiser Dragon från 1952. För att 1952 dra vidare till Ford där han kom att stanna fram til 1963. Två dream cars han ansvarde för hos Ford var  XL-500 1953 och Mystere från 1956. 
Från att ha börjat med Cord och Duesenbergs fabulösa vagnar så kom sista inhoppet i fordonsdesign för Alexanders del från helt skilda världar, det var han som gav form åt Subarus trendiga pickup "Brat" som kom att bli väldigt populär i USA och byggdes från 1978 ända fram till 1993.

                       
  

Autoart - Sune Envall

Mer konstnärliga alster, av en av de allra främsta i genren, Sune Envall.

De här målningarna av äldre datum minns man väl då man förr fick med dom som samlarbild i Teknikens Värld
   

Ett axplock nyare konstverk.

   
   

Även tvåhjulingar ingår på repertoaren, dessa målningar samt resten hans fantastiska kollektion finns att beställa hos Margie Bookshop  http://www.margie.se/v1/ 



Så kan man även titta in hos Sunes lillebror Anders till höger här i blogglistan, på http://www.blackout.nu/

dags för kreativitet

Jag gör en del lite udda målerijobb, det har liksom blivit så at när nåt blir för konstigt, knepigt eller skall göras på speciellt sätt så kopplas oftast jg ain på fallet.
Havsmotiv på fondvägg gällde det här, 8 av 10 normalfuntade målare tackar nej med olika grad av artighet... den nionde försöker sig på det, gör pannkaka och ger sig aldrig på dylikt igen.

Hur somheslt hade dom fått reda på att jag var lite artistiskt lagd, och jag tyckte väl att jag kan ge det ett försök. Havsmotv med strand har jag aldrig målat, tre meter lång vägg med havsmotiv, med vattenburna färger, allt göras i ett svep, alla behandlingar samtidigt, vått i vått....
 
Jag var inte direkt modfälld, mer rent skräckslagen, här får fanimej ingenting gå fel.



Gick ganska bra, men på det hela taget fick jobbet godkänt av beställaren, såpassa att jag fick mer betalt än överesnkomemt.

Avart - Thunderbolt

Mer synder från förr, kol och blyerts 1994.
Ett annat plan vars framtoning jag alltid gillat är den stöddiga P-47 Thunderbolt , här i D-version.


Avart - Buffalo

I brist på scanner så kopierade jag några av mina gamla alster med digitalkamera istället,blev sådär, en del papper är inte så vita å fina längre, då dom har en del år på nacken, senhar en å anan kaffekopp hjälpt till också.  men men.




En av mina WW2 favoriter, det knubbiga lilla Brewster Buffalo, här en F2A-1 (?)  i finsk tjänst.
 
ritad 1996, blyerts i A5 format.

Tidigare inlägg
RSS 2.0