Scylla och Syrinx
Imperial Airways flaggskepp HP42/45 skrevs om tidigare här: http://hannibal-hanno-och-de-andra.html.
1934 behövde man komplettera flottan med två lyxiga långdistansplan till, men denna gången gick offerten till Short istället för Handley Page. Tydligen var det bråttom, för Short som annars byggde sjöflygplan iordningställde två landflygplan genom att använda en ny flygkropp med landningställ på den befintliga S17 "Kent" modellen. Planen levererades til Imperial Airways och sattes i trafik 1934
Flygkroppen på L.17 var betydligt bredare och rymligare än i sjöplanet S.17, man kunde nu få plats med hela 39 passagerare. L.17 var 25,5 meter lång och 34 meter i vingspann, vägde styvt tio ton i tomvikt. Motorerna var ursprungligen fyra Bristol Jupiter XFBM stjärnmotoorer på 555 hästkrafter vardera. Men planen kom under åren att få motorna bytta vid flera tillfällen.
G-ACJJ döptes till "Scylla" och G-ACJK till "Syrinx"
Ursprunget Short S.17 Kent såg ut så här och hade premiär 1931.
Ombord på dessa luftburna lyxkryssare åkte man såhär flott.
Ombord fanns förutom toaletter även ett väl tilltaget pentry för matlagning.
Short Kent flygbåtarna trafikerade oftast rutten medelhavet-Palestina-Indien, medan Scylla och Syrinx användes för sträckor inom Europa, båda två flögs utannågra större incidenter innan de båda utrangerades 1940.
1934 behövde man komplettera flottan med två lyxiga långdistansplan till, men denna gången gick offerten till Short istället för Handley Page. Tydligen var det bråttom, för Short som annars byggde sjöflygplan iordningställde två landflygplan genom att använda en ny flygkropp med landningställ på den befintliga S17 "Kent" modellen. Planen levererades til Imperial Airways och sattes i trafik 1934
Flygkroppen på L.17 var betydligt bredare och rymligare än i sjöplanet S.17, man kunde nu få plats med hela 39 passagerare. L.17 var 25,5 meter lång och 34 meter i vingspann, vägde styvt tio ton i tomvikt. Motorerna var ursprungligen fyra Bristol Jupiter XFBM stjärnmotoorer på 555 hästkrafter vardera. Men planen kom under åren att få motorna bytta vid flera tillfällen.
G-ACJJ döptes till "Scylla" och G-ACJK till "Syrinx"
Ursprunget Short S.17 Kent såg ut så här och hade premiär 1931.
Ombord på dessa luftburna lyxkryssare åkte man såhär flott.
Ombord fanns förutom toaletter även ett väl tilltaget pentry för matlagning.
Short Kent flygbåtarna trafikerade oftast rutten medelhavet-Palestina-Indien, medan Scylla och Syrinx användes för sträckor inom Europa, båda två flögs utannågra större incidenter innan de båda utrangerades 1940.
Kommentarer
Postat av: Summerwheels
Snacka om att det verkar varit lyxigare förr...
Postat av: Moppe-rejsarn
Shorts Brothers var väl världens första flygplanstillverkare??
De köpte tidigt en licens av Wright som inte själva kom igång med tillverkning när de ständigt fick bråka om sin trovärdighet och sina patent.
Då måste Shorts även ha varit världens äldsta flygplanstillverkare när de köptes upp runt -90 av Ski-Doo, världens äldsta snöskotertillverkare..
Postat av: Mårten
Stämmer gott, Short licensbyggde Wrights Flyer tidigt, just med en sådan omkom Charls W Rolls, ena halvan av Rolls Royce med 1910.
Postat av: Gjermundgry
Spirits are speaking in my dreams and other ways
Trackback