svammelsurium

William A Turunen till vänster i samspråk med Charles McLuen en sommardag 1954.
Turunen ledde General Motors turbinprogram och McLuen var utvecklingschef för GM Research laboratories, en post Turunen hade haft innan.  Fordonet dom diskuterar är inget ufo eller kvaddat jaktplan, utan en bil. Troligen det mest avancerade som rullat på hjul vid denna tid. Man hade börjar experimentera med turbindrift och satsade på att dett skulle bli framtidens drivkälla, men nu kom det inte riktigt att bli så, men detta sidospår var nog så intressant.


Bussen hette Turbocruiser och var också turbindriven, GM:s ingenjörer byggde och utvecklade desa drivkällor helt själva, och man höll igång turbinprogrammet något längre för tyngre fordon efter man fimpde tanken med att ha turbiner i personbilar. Tio år senare byggdes en mer utvecklad Turbocruiser 2, samt ett par lastbilsconcept, Bison och Turbo Titan.  

 
Här är bilen igen påklädd, Firebird kalldes den passande nog och här är testpiloten Mauri Rose i samspråk med Harley Earl, mannen som ritat skapelsen. Harley tog stor inspiration av det nya jetflygets utveckling och använde dess element i formgivningen. Han tog jetåldern ner på marken, och i Firebirdprogrammet så fick han fritt spelrum att i princip rita jaktplan med hjul. XP-21 Firebird hade chassi i lättmetall och glasfiberkaross, turbinmototrn hete Whirlfire och gav runt 370 hästkrafter vid 26000rpm! Testkörningarna visade dock att det enorma vridmomentet gjorde den nästan okörbar...  men det hindrade inte att att byggde Firebird två och tre, ännu mer avancerade, i både form, material och teknik.