50-76R & 58-63
de kryptiska numreringarna är Buicks egna karosskoder för två olika modeller, av vilka var sitt exemplar just har kommit hit.
50-76R innebär en Roadmaster Riviera coupe av 1950 års modell, Riviera var Buicks egna namn för den nya hardtopkarossen som hade kommit året innan.
1950 var enda året då grillen gick ner över kofångaren i ett "dollargrin" Sidhängd huv hörde egentligen till det förgågna, men Buick stannade kvar vi den lösningen, huven går med sinnrika gångjärn att öppnas åt båda hållen.
Nästa bil 58-63 uttyds 1958 Buick Century Riviera hardtop sedan, och här ser vi återigen hur mycket som hände under dessa progressiva år på 1950-talet, från bulligt och rundat till brett och rakt. Dubbla lampor kom just 1958 och grillen hos Buick detta år var unik med sina kromade fyrkanter.
Roadmastern bakifrån, här syns hur man ännu har skärmar synliga om än symboliska.
och 1958, rakare linjer, släta sidor och rejäla fenor, dessutom fick dom en stor portion krom också.
En titt inuti de båda, 1950 höll man kvar vid 40-talsstilen i tydlig art deco. Ombonat med mörka färgertoner och till största delen lackerad instrumentbräda.
1958 hade rymdåldern gjort entré även i bilarna, panoramaruta och ljusa pastellfärger ger en luftig kupé. Nya material med säten i mönstrad nylon var standard i Century likaså stoppad instrumentpanel. Allt i en mer integrerad form än åren innan.
Motorerna var vackrare förr, och de hade tuffare namn också, Fireball - Dynaflash Eight var en rak åtta på 320 kubiktum. Den raka åttan hängde med hos Buick ända till 1953. I Roadmaster gav den 152 hästkrafter. 1958 års Century hade V8 på 364" och hela 300 hästkrafter. Automatlåda var standard i alla Buickmodeller under dessa år utom i Special-serien.
50-76R innebär en Roadmaster Riviera coupe av 1950 års modell, Riviera var Buicks egna namn för den nya hardtopkarossen som hade kommit året innan.
1950 var enda året då grillen gick ner över kofångaren i ett "dollargrin" Sidhängd huv hörde egentligen till det förgågna, men Buick stannade kvar vi den lösningen, huven går med sinnrika gångjärn att öppnas åt båda hållen.
Nästa bil 58-63 uttyds 1958 Buick Century Riviera hardtop sedan, och här ser vi återigen hur mycket som hände under dessa progressiva år på 1950-talet, från bulligt och rundat till brett och rakt. Dubbla lampor kom just 1958 och grillen hos Buick detta år var unik med sina kromade fyrkanter.
Roadmastern bakifrån, här syns hur man ännu har skärmar synliga om än symboliska.
och 1958, rakare linjer, släta sidor och rejäla fenor, dessutom fick dom en stor portion krom också.
En titt inuti de båda, 1950 höll man kvar vid 40-talsstilen i tydlig art deco. Ombonat med mörka färgertoner och till största delen lackerad instrumentbräda.
1958 hade rymdåldern gjort entré även i bilarna, panoramaruta och ljusa pastellfärger ger en luftig kupé. Nya material med säten i mönstrad nylon var standard i Century likaså stoppad instrumentpanel. Allt i en mer integrerad form än åren innan.
Motorerna var vackrare förr, och de hade tuffare namn också, Fireball - Dynaflash Eight var en rak åtta på 320 kubiktum. Den raka åttan hängde med hos Buick ända till 1953. I Roadmaster gav den 152 hästkrafter. 1958 års Century hade V8 på 364" och hela 300 hästkrafter. Automatlåda var standard i alla Buickmodeller under dessa år utom i Special-serien.
Kommentarer
Postat av: Rikard F.
Vilka fantastiskt läckra Buicks. Verkar ju vara utställningsskick på båda? Jag som är ny anhängare av bloggen undrar var man jobbar när man får se alla dessa nyanlända jänkare? :-)
Trackback