svammelsurium

vad gör något så ur-engelskt som en cricketspelare vid en så ur-fransk kärra som Citroen DS?  Jo denna padda är faktikst byggd i England. Citroen hade en fabrik i Slough där man från 30-talet och fram till mitten av sextiotaleet licensbyggde Citroener. Runt 8000 Paddor hann byggas i England fram till 1966.

Sommaren 2005 och Paris invaderades av Paddor. Det var femtioårsjubileum för Citroen DS vilket i Frankrike betraktades närmast som en nationell högtid.

Redan i slutet av fyrtiotalet hade Flaminio Bertoni och hans team någorlunda klart för sig hur efterföljaren  till  trotjänaren B11/B15 skulle se ut. Citroen DS hade premiär 1955.

Det är 1969 och den miljonte Citroen DS-bilen har just färdigställts på Quai de Javel.

Nu är det alldeles för lite paddor i bloggen igen så då får vi titta lite på omslaget till Teknikens Värld nummer 23 1962 som pryds av just en Citroen DS.

Tidigare paddor i bloggen:
http://svammelsurium.blogg.se/2008/march/hostpaddor-kappbloggning-oktober-06.html

http://svammelsurium.blogg.se/2008/april/varpaddor-kappbloggning-april-07.html

http://svammelsurium.blogg.se/2009/february/specialpaddor.html

http://svammelsurium.blogg.se/2008/august/racepremiar-kristianstad.html

Kom på att det var onödigt längesen jag skrev nånting om Citroen DS detta måste vi ju genast råda bot på, Paddabstinens är det flera som har därute denna tid på året.

DS var extraordinär vid presentationen 1955 och kom att så förbli utan några större förändringar under sin tjugoåriga produktionstid.  Och ganska snart kom utomstående aktörer att komplettera sortimentet med specialmodeller som Citroen själva inte byggde.

Flitigaste var Chapron som hade ett nära samarbete med Citroen sedan länge och därifrån kom de åtråvärda cabrioletmodellerna av DS  överst en av de tidigaste taklösa paddorna från 1958

Med införandet av självbärande karosser så tynade flertalet karosstillverkare bort , det blev för dyrt och krångligt att konvertera eller förse den nya tidens bilar med specialbyggda skal. Och då DS var då det mest avancerade som någonsin byggts.

 DS decapotable som cabbe heter på franska kom dock att finnas under många år, men det var en riktigt dyr vagn, och även idag är priserna på dessa skyhöga dom få gånger nån Chapron cabbe är till salu.

Ett par exemplar byggdes också som fyrdörrars öppna vagnar, Guldmetallic DS23 från Heuliez 1962 och  Reutter gjorde denna baserad på den billigare ID19 modellen 1960.

 

En coupe från Italienska Frua visades upp 1961 föll dock inte Citroen i smaken så serietillverkning blev om intet.

Däremot kom Chapron att bygga ett antal olika coupéer på beställning , som Le dandy till vänster och Concorde till höger.
 

1965 syntes en prototyp kallad Gt som var ett verk av Italsuisse, men inte den ledde till någon vidareutveckling.

Majesty 1967 en lyxpadda från Chapron, med stramare linjer, mycket blänk och exklusiv inredning

1971 års Citroen DS Lorraine från Chapron, ett försök att göra paddan mer tidsenlig med tidens lådformade mode, dock med inte så lyckat resultat.

Samma design i coupéform, Chaprons Le Mans från 1972, Alfa Romeo måste haft rea på baklampor då dessa också återfinns på en del Iso Rivolta modeller från samma tid. 

Presidentielle, så kallades rätt och slätt de vagnar som specialbyggdes för presidenten, med förkärlek för just Citroen här i 1968 års utförande. Några år tidigare hade man dock gjort ett snedsteg , Renault hade samarbete med AMC och byggde alltså amerikanska Ramblers på licens i Belgien med Renaults emblem. Genom Chapron byggde man en Rambler "Presidentielle"  Det sägs att De Gaulle åkte tjugo meter med den innan han hoppade ur den högljutt och vilt svärandes.

Den unika Rambler-Renault Presidentielle som fort förpassades till glömskan

Jaaa, du är så söt, men dreglar du ner baksätet en gång till i mattes nya bil så kommer jag ta dig skräddarn och göra vintermössor av dig, lilla gullet.



(1966 Citroen DS decaptobale Chapron) 

På väg hem från Varberg stod denna norskregistrerade D Special på lur.
Paddan är på långsemester, och som alltid är de trevligt att dessa underligt vackra grodarter i det fria.

När temperaturen stiger så vaknar även paddorna till liv, denna härliga Citroen DS förärade oss ett besök i vårsolen på Danseredsgården i de första dagarna i april. 

 

Längs en mindre känd väg mellan Landvetter och Mölnlycke står dom här franska skönheterna och förgyller naturupplevelsen. 



Citroen DS, gudinnan, en av de mest extraordinära bilar som tillverkats.