Gapa stort
Fyra små italienska munsbitar som snällt rullar in i gapet på en Bristol Freighter. Det är en sändning små Fiat 600 som skall ut och resa, tittar man närmare ser man att dom allhop är högerstyrda. Dom här skall exporteras ända till Australien 1959.
Cars & Planes - Colins grejer
Colin Chapman, en self-made entreprenör i bil och racingvärlden, förare, konstruktör, teamchef, stallägare och mer därtill. Här med två av sina leksaker, Lotus Esprit och sitt flygplan, en Cessna 414A Chancelleor, med den passande beteckningen G-PRIX.
cars & planes - Cuba
Lockheed Contellation är ett av de mest linjesköna kommersiella plan som byggts, flög första gången redan 1943, och kom att byggas i totalt 856 exemplar fram till 1958. Här en av dom som ingick i Compañia Cubana de Aviacions flotta, baserad i Havanna. Planet är högst troligt skrotat för länge sedan, Buick Century cabrioleten från 1956 är mer troligt att den fortfarande rullar omkring på Havannas gator 
Cars & planes
Varför blir det nästan alltid så lyckat snyggt när reklamnissarna totar ihop bilar med flygplan i fonden?
Hur som helst, denna Bentley har ju setts innan här:
http://bentley-fran-franay.html
Och snart kommer det en mustig historia runt denna, som jag fått förstahand på, av en som var med i svängen , med denna Bentley, och en excentrisk fd officer i brittiska flottan, ett engelskt gods på landet, Roger Moore, Profumoskandalen och en stor dos sex, drugs and rock n'roll i sextiotalets engelska kulturvärld. Planet ser ut att vara en Waco WKS eller YKS.
Trettiotalsikonen Duesenberg, en model J med limousinekaross från Bohmann&Schwartz. 1929-37 byggdes totalt kanske 480 Duesenberg model J/SJ vagnar. chassiet kostade $9500, karossen oftast lika mycket eller mer. Så för runt $20000 hade man en komplett Duesy , eller så kunde man köpa 40 A-Ford roadsters istället. Planet är av nyare datum , legendariska Boeing B-17 Flying Fortress.
Och på omslag, Teknikens värld 15/1963 med Ferrari 250GT och Superkubbe, snygga motiv, snygg förpackning, trevlig och allsidig läsning om teknik, när gick det åt pipan för Teknikens värld?
Ingen av dessa behöver nån närmare presentation, Mustang vid en Mustang.
Och franskt, Renault Floride med en Caravelle i bakgrunden som får ett "nosejob"
Volvo 1953 med maroonröd PV444 och en av SAS DC-3:or, troligtvis är det Skjalm Viking som står där.
Eller kanske inte alltid rätt, Bedford Midi 1989 passar knappt i någon miljö...
Hur som helst, denna Bentley har ju setts innan här:
http://bentley-fran-franay.html
Och snart kommer det en mustig historia runt denna, som jag fått förstahand på, av en som var med i svängen , med denna Bentley, och en excentrisk fd officer i brittiska flottan, ett engelskt gods på landet, Roger Moore, Profumoskandalen och en stor dos sex, drugs and rock n'roll i sextiotalets engelska kulturvärld. Planet ser ut att vara en Waco WKS eller YKS.
Trettiotalsikonen Duesenberg, en model J med limousinekaross från Bohmann&Schwartz. 1929-37 byggdes totalt kanske 480 Duesenberg model J/SJ vagnar. chassiet kostade $9500, karossen oftast lika mycket eller mer. Så för runt $20000 hade man en komplett Duesy , eller så kunde man köpa 40 A-Ford roadsters istället. Planet är av nyare datum , legendariska Boeing B-17 Flying Fortress.
Och på omslag, Teknikens värld 15/1963 med Ferrari 250GT och Superkubbe, snygga motiv, snygg förpackning, trevlig och allsidig läsning om teknik, när gick det åt pipan för Teknikens värld?
Ingen av dessa behöver nån närmare presentation, Mustang vid en Mustang.
Och franskt, Renault Floride med en Caravelle i bakgrunden som får ett "nosejob"
Volvo 1953 med maroonröd PV444 och en av SAS DC-3:or, troligtvis är det Skjalm Viking som står där.
Eller kanske inte alltid rätt, Bedford Midi 1989 passar knappt i någon miljö...
mer bil å flygblandning
Under femtiotalet blossade charttrafiken upp, utlandsresor var inte längre förbehållet affärsmän och välbärgade. Och på denna tid var det givet att man skulle ta med sig sin bil på semestern också. Här är det 1957 och galada resener med antagligen allt annat än alkoholfria drinkar står på viewpoint och ser när desas två rätt ovanliga vagnar rullas ur en Bristol Freighter. Det rör sig om Ford Consul respektive Ford Zephyr i öppet utförande vilket var ovanliag modeller. Bilden är från 1957.
hösten 1962
Idag är det svårt att tro det men en gång var BMW väldigt nära stupstocken. Modellutbudet var skralt, i ena änden den lyxiga 502;an som var exklusiv fast föråldrad. Och i andra den lilla microbilen Isetta som man fått på licens från Iso. Däremellan nada, förutom två försök under kort tid, den tokdyra 507 roadstern som byggdes i 250 exemplar och den lika tokdyra 502 coupén i blott 400 ex. För att sen ersätta dessa båda 1959 med en lite större minibil, BMW 700 som faktiskt såldes i nästa 200 tusen exemplar.
Detta gjorde att man nu hade råd att satsa på en modell i mellanklassen. Resultatet nedan är den första BMW 1500 som togs in till Sverige på prov redan hösten 1962. En helt nyutvecklad tyst men varvvillig motor och mycket modern kaross med avancerade hjulupphängningar föll testfolket i smaken, priseet ansågs dock vara i överkant.
Men här alltså startskottet till BMW:s moderna framgångssaga.
Vad det omärkta flygplanet gjorde i bakgrunden vet jag inte men kombinationen bil/flyg är sällan fel.
Detta gjorde att man nu hade råd att satsa på en modell i mellanklassen. Resultatet nedan är den första BMW 1500 som togs in till Sverige på prov redan hösten 1962. En helt nyutvecklad tyst men varvvillig motor och mycket modern kaross med avancerade hjulupphängningar föll testfolket i smaken, priseet ansågs dock vara i överkant.
Men här alltså startskottet till BMW:s moderna framgångssaga.
Vad det omärkta flygplanet gjorde i bakgrunden vet jag inte men kombinationen bil/flyg är sällan fel.
formfulländat femtiotal
Två av femtiotalets mest linjesköna skapelser, Bentley R-type Continental fastback från Mulliner och De Havilland Comet.
