Stars & Cars - De Soto
Nu är ju egentligen det här farbror-sids/ ämne men jag kan inte undanhålla er dom här guldkornen från det glamorösa 30-talet.
Stjärnorna använde gärna De Soto, eller De Soto använde stjärnor för att framhäva sina bilar, nåväl hur det än är med den saken så först ut, året är 1934 och här poserar Ann_Southern med den nya De Soto series SE sedan..
Ann Southern var en het stjärna i den nya eran i ljudfilmens barndom, men har i efterhand kommit i skugga av de stora ikonerna bland vamper, Garbo, West och de andra. De Sotos 1934 års bilar såg lite egendomliga ut, dessa kallades "Airflow" och var de allra första som utiliserade strömlinjeform , och tillika en avancerad självbärande kaross. Detta föll dock inte kunderna i smaken och efter bara ett par år så gick man tillbaka till konventionell design på separat ramverk.
Vilket syns här år 1936 med en ovanlig (som i blott 350 byggda) Airstream Custom convertible vid vilken den charmiga Jimmy Stewart poserar.
Så går vi vidare till 1938, här syns Eddie Cantor en egensinnig imitation av huvkråkan på sin De Soto S-5 coupe, till höger har vi ingen mindre än Bing_Crosby
År 1939 med nya modeller och nya stjärnor, vid var sin S-6 Custom sedan hittar vi två av tidernas största legender från the Silver Screen, Spencer Tracy och Tyrone Power
Mannen som låter sig passas upp vid sidan av sin De Soto detta år 1939 är ingen mindre än Walt Disney.
Och under åren efter kriget så hyrde man in denna figur för att göra reklam för De Soto, varsågoda, Groucho Marx!
En osannorlik trio
Vad har Gunwer Bergkvist , Martin Ljung , och Joakim Bonnier gemensamt? Jo, de har blivit utsedda att på uppdrag för Teknikens Värld att provköra den nya Edsel. Hur det gick finns att läsa i sin helhet i julnumret 24/25 1957.
Fakta och Fiktion.
http://www.expressen.se/motor/1.1316397/anonym-kopte-varldens-dyraste-bil
Det gäller alltså den underbart vackra Ferrari 250GT Lusso som ägts av Steve McQueen.
Härmed sågar vi Erik Wedberg och hans skriverier från Teknikens värld längsmed fotknölarna och sen filar vi ner fotknölarna också.
Bilen hävdas vara en 250GTO, men är en 250GT Lusso
Det nämns ingenting om var och vilket auktionshus som hade hand om försäljningen, men det var Christies filial i Monterey, men det hittar ni inga auktionsresultat på, för vagnen såldes redan i Augusti 2007!
Och den inbringade inga fantasisummor på 190 miljoner kronor, slutbudet lanadade på 2,310 000 dollar, runt 15 miljoner kronor som är i sammanhanget inget rövarpris för en raritet av den är digniteten och med en särsklit intressant historik.