svammelsurium

Inuti Alfa romeo 33 Qudriofoglio d'Oro 1985

 

 

 

 

 

Victory Liner kallades den här bussen som opererades av Santa Fe Trailways under 1940-talet. Dess uppgift var att skjutsa folk som arbetade inom försvarsindustrin, som ju då var i princip all industri, i och omkring Wichita, Kansas. Hela 117 passagerare tog den och den var byggd i Plywood, för att spara på värdefullt stål och aluminium.

 

 

Fiat 600 var vad man kan kalla en världsbil, i Spanien byggdes den hos Seat, och på andra sidan Adriatiska havet, i det som då hette Jugoslavien som Zastava 750.

600:an sattes också ihop i Argentina, Chile, Colombia, Tyskland och Australien, det var en smart och enkel konstruktion signerad Dante Giacosa. De minsta bilarna på den här tiden var ofta rätt trånga och undermotoriserade skapelser av tvvelaktig kvalitet. I jämförelse var 600 en robust och rymlig vagn, med hyggliga prestanda och utrustning när den kom 1955.  Och en storsäljare blev den lilla bilen, nästan 2,7 miljoner gjordes hemma i Turin fram till 1969.

 

I Italien ersattes den av den modernare 850 som hade introducerats parallellt 1964, men i övriga världen var populartieten så stor att tillverkningen kom att fortsätta ett bra tag till. I Spanien fram till 1973, i Sydamerika till 1982.  I Jugoslavien kom den lilla bilen att bli mycket populär, här gjordes den på licens av Zastava i Kragujevac i nuvarande Serbien.  1954 började man göra den större 1400 på licens men det var 600:an som blev den stora succén. ”Fico” kalldes den i folkmun och kom mer eller mindre sätta Jugoslavien på hjul. När den sista rullade av bandet den 18:e  oktober 1985 hade modellen varit i produktion i jämt 30 år och en månad. 750 Hade jämfört med 600:an en lite förstorad motor på 25 hästar och den sista varianten kallades 850 och hade då fått som namnet antyder en ännu lite större motor. Totalt byggde man i forna Jugoslavien närmare en miljon av dessa under de trettio åren.

 

 

I slutet av femtiotalet försökte man sig på en ny nisch, att bygga en egen småbil. Ganska lite är känt om detta projekt och än idag talas det ganska tyst från Seagraves sida om detta kortlivade äventyr.
En prototyp togs fram, med kaross gjuten i glasfiber på ett chassi med 230 centimeters hjulbas och  en liten fyrcylindrig motor från Continental. I en tidig pressrelease talas det om en årsproduktion på drygt 20000 bilar, hög kvalité och en prislapp på 3000 dollar. En ekvation som verkar vara svår att få ihop. Dessutom fanns det planer på att erbjuda en V8 också, hur nu den skulle fått plats.

Bilen var märkligt bred, 170 centimeter, och det räckte för att få plats med tre personer i bredd. Designen var dock inte Seagraves egen, den köptes in från en nedlagd tillverkare i Detroit som hade  gjort några utkast till kitcars. I Amerika växte det under femtiotalet fram dussintals tillverkare som erbjöd massor med karosser i det nya undermaterialet, glasfiberarmerad plast.

 

 

 

En lite mindre variant av bokbuss, en rullande filial för biblioteken i Massachusetts. Året är 1939 och böckerna kommer med en Dodge TC van.

Den här lustiga krabaten är utvecklad av Google, som nu ger sig in i bilindustrin.  Tifdiagre har man testat prototyper till förarlösa bilar, baserade på Toyota Prius. Mjukvaran som sköter själva körningen har google filat  på ett par år. Senast i raden av prototyper i den riktnigne är den här lilla kärran som nu håller på att testas. Den har varken ratt eller pedaler utan allt är helt utlämnat åt systemet som skall avläsa både trafik och kartor.  

Rejält gap på Bel Air 1966.

 

 

 

Krig handlar lika mycket om att lura och förvilla fienden, avledningsmanövrar och blå dunster ligger bakom många segrar.  Dessa märkliga fordon är just blå dunster ute på övning någonstans i trettiotalets tysklad. Ett gäng begagnade Adler Standard 6 har klätts ut för att likna pansarskyttefordon.

 

En Vauxhall Victor firas 1957, men inte i Luton där Vauxhall hade sin huvudproduktion utan i Biel, Schweiz. 
Det är det 50 000:e fordonet att monteras i GM:s sammansättningfabrik där. I Biel satte man ihop GM-bilar från 1936 fram till 1975.

Ingen bilmodell var så upphaussad inför 1958 som Edsel, förväntningarna var stora och utvecklingsarbetet hade dragit ut på tiden, nya Edsel skulle bli perfekt.  Det blev den inte, det segment som den var tänkt att fylla på marknaden fanns inte längre. En ekonomisk bakslag i USA satte också stopp för folks bilköpariver. Och det blev ett gigantisk bakslag för Ford som sålde knappt en femtedel av vad de hade hoppats på. Edsel blev en kortvarig parentes som bara fanns årsmodellerna 1958-60. Inte heller i Sverige blev den blott mer än en parentes, 1958 registrerades 38 Edsels, och året efter bara 10. 

Fika i Fregate

 

 

Avro välkänd flygplanstillverkare försökte sig på att bygga landbundna fordon efter första världskriget. En ganska välbyggd liten 10 hästarsbil presenterades 1920 men inte många exemplar gjordes innan Avro sålde rättigheterna till Crossley.

 

 

Retro och vintage är hett idag. Det fyndas gamla grejer på loppmarknader och tradera, nytillverkade prylar formges till att se "retro" ut så som det gjorde 50-60 år tillbaks i tiden. Denna autonmobil är en till synes mycket välbyggd replika av en "curved dash" Oldsmobile 1901. Tillverkad i Fort Lauderdale, Florida 1958 och var i rätt retroperspektiv då. 

Reklam och modebilder på temat, igen

Med startnummer fyra är denna De Dion Bouton 8HP redo för start i ett landsvägslopp 1898. Det fanns inga motorbanor så alla tävlingar gick på allmäg väg i bilens barndom, bland annan trafik, som ju dock ofta inskränkte sig till hästar, gående och en och annan cyklist.

Den lite lätt utråkade föraren är en 21-årig collegestudent vid Eton av walesisk härkomst. Han hade köpt sin första bil redan 1896 i Frankrike, en Peugeot. Medlem i både franska automobilsällskapet och grundare av det brittiska Automobile Club of Great Britain var han välmeriterad i den lilla automobilkretsen innan han hade fyllt 20. Han kom senare att lägga till fler meriter i sitt unga liv, 1903 startade han import och återförsäljning av bilar, som ett av de första i sitt slag i landet, samma år var han även med och grundade Royal Aero Club, inbiten ballongflygare som han var. 1909 köpte han sitt första flygplan och blev den förta att korsa engelska kanalen åt båda hållen vid samma tillfälle. Han var även tragiskt den första engelsmannen att omkomma i just en flygolycka, 1910, 32 år gammal. 

Men mest känd idag är nog Charles Stewart Rolls för att tillsammans med Henry Royce grundat det legendariska Rolls Royce 1904. 

 

 

 

Volkswagen Jeans fanns åren 1974 till 1976, trendigt, kitchigt och... slitstarkt.

 

Opel Olympiagenerationen 1937-49 fanns som skåpbil, denna är modifierad med rutor och säten av Rometsch

 

 

Ett otänkbart fordon idag, men detta är en rullande pub. Ombord verkar det med fördel serveras Martini och detta är en slags reklambil, med fullständiga rättigheter.  Den mobila puben byggdes av Fissore på ett Fiat 614-chassi 1961.