På green igen
mer på golftemat i bilreklamens värld, och en del från lite oväntat håll, Fore!
Yue Loong från Taiwan, denna heter YLN 801A och var en licenstillverkad Nissan Cedric
Simca 1000 coupe.
Austin Allegro med golfkitet klart.
Mycket rymlig golfbil, Dodge D-100 Sportsman 1976
Mer elegant frakt av golfklubborna med Jaguar XJ6, 1978.
På banan 1969 med tuffa Buick Riviera
Volvo 142 1972 i hemmamiljö
Och en Amazon kombi som har hamnat på en golfbana ganska långt hemifrån.
Fika med 460, efter golfrundan.
Jeep Wagoneer Limited 1981, en klassisk och robust allround-kombi
SIst ut en Citroen GSA, men inte från Frankrike utan denna är från Indonesien. Där byggde man denna modell ända in å 1990-talet, här från 1991.
Skruvad reklam - Ford
R2-D2 är ute och kikar på bil, 1990 års Ford Sierra kombi verkar vara lagom futuristisk för vår lille androide vän från en galax långt långt borta.
Italia rosso
Rött är synonymt med sportbilar, främst italienska sådana, här en vända med röda skönheter, i damsällskap.
Vackra Innocenti type C, egentligen en Austin Healey Sprite i italiensk dress.
Innocenti byggde också Hundkojan på licens, här en Mini Cooper II med Raffaella Carrà.
Alfa Romeo Spider.
Fiat Barchetta
Betydligt äldre Fiat, 1200 Gran Luce 1957
Fiat 1100 Special 1961
1200 Gran Luce igen
Innocenti C igen, här utan tak
Tuffa Lancia Fulvia 1967
Och tre damer med den lite tuffare Fulvia HF coupe
Barfota med Alfasud Sprint.
Och slutligen Fiat Abrth Ritmo, garanterat inte ur Fiats egna broschyr.
Golfklassen
Golf! inte bara en bilmodell utan också ett mycket populärt tema i reklamsammanhang. Bilar och flotta golfmiljöer fick ett uppswing (!) på 80-talet men förekom även innan dess.
Alfa romeo Spider hamnade på green 1981
Chevrolet El Camino SS som käck golfvagn 1980
Jaguar XJ6 självklart val på klubben 1985.
Mercedes Benz 230CE 1979
Vi rör oss bort från 80-talet, och detta är en Datsun 100SX Silvia 1975
Golfpass i gryningen med Ford Fairlane 500 1970
Plymouth 1967, från "Win you over" kampanjen, kanske fick man med några golfare också
Golf var långt ifrån någon folksport i Sverige 1963, AMazon kunde knappast kallas folkbil heller.
En annan outsider på golfcoursen, Skoda Felicia. Vad som gör den mer udda är att detta är ett reklamblad för USA, där antagligen ganska få av den lilla eleganta Tjecken såldes.
Redo för spel, med nya Imperial 1958
På framtidens golfbana 1956, åker vi turbinbil, och satellitanläggningen tar in TV och nyheter från hela världen. General Motors hade många visioner med sina avancerade turbinbilar, denna var nummer två i Firebird-serien. Idag ser vi på parabol-TV och spelar golf, men vi åker inte turbinbilar...
Så kommer vi då till äldsta kända bil&golf-bilden, mig veterligen. En promotionbild för någon slags golftävling för damer 1926. Bilen är en Buick från samma år.
Extraljus
Extraljus är populära tillbehör idag, och så var det 1902 också, när bilar generellt sakande belysning. Acetylenlampor var state of the art då, men att Badger Brass "solar lamp" skulle lysa upp vägen över 300 meter framför får nog tas med en nypa salt... Detta var dyra saker också, här kostar dom mellan 35-50 dollar beroende på storlek, 50 dollar då motsvarar svindlande 1300 dollar i dagens peningvärde!
Super oil and ASD
Finska kultbandet Hurriganes, med en ganska obskyr reklamlåt för Shell, tiden är någon gång tidigt 70-tal och platsen norra Finland.
Skruvad reklam - W123
Skruvad reklam är kul, annars så strikta och korrekta Mercedes Benz skruvade till det rejält med denna 200T kombin. Vad tänkte man med detta och vad håller dom på med egentligen?
ragga brudar med...
...Daihatusu Hijet 1995, en bättre brudmagnmet än Lamborghini Diablo.
dagens julhälsning
Kommer från Philco, som gjorde en julpromotion i Fords tillbehörskatalog, man erbjöd förmånligt en portabel mini-TV för att ha i bilen, 1966.
dagens julhälsning
Kommer från Coca-Cola, 1951
dagens julhälsning
Kommer frånt Hertz som frestar med en fräck ny Chevrolet Corvette roadster som hyrbil, kanske inte den lämpligaste vinterbilen, men tuff är den.
GTS från södern
Golf GTi blev snabbt ett begrepp på 70-talet, sportbilsprestanda i en förklätt förnuftig bil. Golf som bilmodell blev ett sådant genomslag att den fick stå mdoell för hela klassen småbilar, golkfklassen. Golf generation 1 ersattes i europa av tvåan under 1983, men ettan kom dock att få ett förlängt liv söderöver, i Sydafrika. Där var utbudet mer skralt, bara femdörrarsmodellen tillverkades och en modell med GTi-ambition kallades GTS med 1,6 litersmotor på 100 hästar. Prestanda var det ignet fel på i den lätta snik-golfen, eller CitiGolf som de hette här.
Citigolf kom i Sydafrika att överleva alla andra generationsskiften i golfserien, ettan tillverkades från 1982 ända fram till november 2009, alltså fem generationer senare. .
Good Years gigantiska
Året är 1931 och detta besynnerliga ekipage syntes rulla runt på turné. Good Year visade upp det största pneumatiska däck som någonsin tillverkats med den enorma måtten 46.00-48" dvs närmare 130 centimeters bredd och nästan samma profilhöjd var det då och troligen än idag det största däck som visats upp.
Reklamdags 1961
Saabs stora nyhet, en kombi.
Mer skruvad reklam - astronomiskt
I Australien är bilar byggda för långfärder, kontinenten är enorm. Men riktigt till månen tror jag inte man hade tänkt sig att Chrysler Sigma skulle rulla. Sigma var egentligen en Mitsubishi Galant, då Chrysler Australia köptes upp av dom 1977 började man fasa ut tillverkningen av de gamla Valiantbaserade trotjänarna mot moderna japanska konstruktioner. Från 1980 ersatte man även Chryslernamnet med Mitsubishis.
Cars & Planes -Corvette vs Cardinal
Annons från Cessna 1969, där man jämför nya 177 Cardinal med amerikas tuffaste sportbil, Chevroilet Corvette.
Nu blev Cardinal dock ingen stor framgång och kom inte att ersätta trotjänanren 172 som det var tänkt. undermotoriserad och vad man kan säga motsvara tvivelaktiga vägegenskaper, så kom den läggas ned 1978. Cessna 172 som kom redan 1956 kom dock att fortsätta tillverkas parallellt med denna och görs så ännu.
Meno Italiano
Italiensk bilindustri är främst förknippat med två saker, exotiska sportbilar och småbilar, just de senare som Fiat 500, 600, Autobianchis med mera har vi sett en hel del av här innan och här kommer några till. Eskortede abv de obligatoriska italienska flickorna i annonsvärlden.
Autobianchi Bianchina byggdes 1957-70, baserad på fiat 500.
Efterföljande A112 såg vi här som Lancia, denna populära bil byggdes fram till 1986.
...och ersattes av Y10, såld både som Autobianchi och Lancia på olika marknader.
1996 kom nästa Lill-Lancia kallad Y, och senare Ypsilon, nu hade namnet Autobianchi förpassats till historien.
Hundkojan buggdes av Inncoenti, och blev en populär bil även där, detta är en 1000 Cooper från 1972.
Innocenti moderniserade hundkojan med en Bertoneritad kaross 1974. dessa gjordes ända fram till 1993, de sista tio åren baserades de diock på Daihatsukomponenter.
Minibilarnas moder, Fiat 500.
500 som Giardinetta, (o)praktisk kombivariant på temat.
Och nya 500 har fått stor popularitet.
Fiat 850 ersatte 600:an men blev inte lika framgångsrik som de minsre 500/600 varianterna hade varit.
Och nu har även Alfa Romeo en småbil i sortimentet, lilla tuffa Mito delar bottenplatta med nya Fiat 500.
Trähästen
eftermarknadsprylar för att dekorerea sin automobil har funnits nästan lika länge som automobilen själv. På 60-talet kunde man styla sin nya Mustang med snitsig fuskträdekor från Pip!
Taming Hellcats
Teddy Kenyon hette från början Cecil Woolsey MacGlashan, men då hon gifte sig med Theodore Kenyon fick hon smeknamnet Teddy, Ted och Teddy alltså.
Maken Ted hade började flyga för Colonial Airlines när dom gifte sig 1926, tre år senare hade Teddy också sitt certifikat och hon var lite mer våghalsig då hon uppvisningsflög avancerat och tog en mängd priser i diverse tävlinag, Teddy var en "Barnstormer" som dessa turnerande uppvisningsflygare kallades.
Under krigsåren tjänstgjorde många kvinnor som Wasps, dom ferryflög nya plan ut till förbanden, Teddy gjorde dels detta och var dessutom anställd hos Grumman som testpilot. Ted arbetade också för Grumman främst i uppfinnarverkstaden, där han utvecklade instrument, gyron och även en auto-pilot. Dessa fick frugan i många fall testa och prova ut i flygplanen också. Bland hennes främsta uppdrag var testflyga olika utvecklingar av Grumman Avenger, och även jaktplanet Hellcat.
Efter kriget fortsatte paret Kenyons uppfinnarverkstad i det som var ken-lab.
Men under sin tid hos Grumman fick hon också bli reklamansikte för Camel.
Cars & Stars - 1938 revisited
De Sotos kända reklamkampanjer i slutet av trettiotalet involverade en hel rad kändisar,1938 års bilar har tidigare skrivits om här: carsstars-1938. och 1939: cars-stars-1939.
En svit kändisar som verkar varit helnöjda, och fullsposrade av De Soto 1938.
Bing Crosby och boxaren Jack Dempsey kanske inte behöver någon närmare presentation då deras stjärnstatus är evigt grundmurad, hur är det med Major Bowes då? Han hette egentliugen Edward Bowes och var en välkänd radioröst, med programmet Major Bowes Amateur Hour. 1938 turnerade radioshowen onkring i amerika och letade talanger som fick uppträda live i radio, där en enväldig Major Bowes gav sitt gillande, eller drämde till en gong-gong. En tidig föregångare till dagens talangjaktsshower Idol, X-factor med mera.
