Jorden runt med Ford 1958
Ford lanserade sina 58:or som en världsbil, en bil att ta sig fram med på exotiska platser likaväl som hemma på gatan.
Den påkostade annonseringen tog Ford till, Balkan, och Paris
Grekland.
Exotiska Bangkok
Nymalet
Två snitisiga reklamvagnar, för nymalet kaffe från Mühlen-Frank 1929. Byggda av Balzer på Mercedes Benz 8/38-chassin, En annan specialare från Balzer visades här: balzers-bagage.html
Argentinska Auburns
Auburns storhetstid var långt passerad 1935, fast dessa sista år presenterades deras mest remarkabla och minnesvärda modeller. Tidigare hade deras bilar gått en hel del på export till bland annat sydamerika, och de var inte helt ovanliga i Sverige heller under 1920-talet. De här reklambladen är från 1935, det näst sista året i Auburns existens, och detta år såldes bara 6316 Auburnbilar. Dock lanserades de så här flott i Argentina.
Mer från skuffen
Bakluckor är ett annat kärt ämne för reklamfolket att lyfta på, ibland ryms osannolika mängder gods, eller folk under dessa, i reklamens värld.
Iso Grifo var kanske inte tänkt som någon packåsna dock
Maserati 1959, GT-vagn med bekvämt stor skuff för långresor.
Citroen Camargue 1972 var varken tänkt för person eller godsbefodran, utan en ren utställningsbil.
Vad man kan hitta i bagaget på Alfa Romeo GTV Spider
Fikastund i Amazon kombi
Barn trivdes bak i SAAB 95 och dess bakvända extrasäte
Jycken likaså.
game set and match med Ford
Tennis är ett populärt reklamtema att involvera automobilen i, Ford har gjort det ett flertal gånger under årens lopp.
Fairlane Sunliner 1956
Taunus 12M cabriolet 1952
Mustang 1973
Mercury Comet 1974
och mercury Comet 1976
namnet Comet dök upp först hos Mercury redan 1960, här en Comet cabriolet 1963.
Ford LTD II Brougham 1977
Mercury Monarch 1977
Och Mercury Grand Marquis 1986.
Ford Falcons ur första generationen 1960-63 fick ett långt liv, långt hemifrån för denna Falcon är från Argentina 1981. Modelln byggdes där ända fram till 1991.
Avros Automobil
Avro var redan 1919 etablerad som eb av de främsta flygplanskonstruktörerna, men efter första världskrigets slut blev orderingången på dessa naturligtvis starkt begränsad. Liksom flera andra slog man sig på biltillverkning, nu fanns en stor marknad för markbundna fortskaffningsmedel, helst billiga sådana. Avros lilla personbil var uppbyggd runt ett centralrörschassi, var ganska konventionell och lätt, dessutom kunde man få den med självstart, inget självklart för en småbil då. Det blev ingen större framgång med den här bilen men ett litet antal skall ha byggts. Avro kom att fortsätta bygga flygplan mer framgångsrikt.Man hade lite bättre framgång med en annan produkt, Monocar som skrevs om här: roes-monocar.html
Beach 1965
strandmodet i bil och reklamvärlden 1965.
AMC använde stranden som fond rätt flitigt på 60-talet, här Ambassaador 990H 1965.
Och Rambler American 440.
Det gjorde man även hos Plymouth, som denna Sport Fury
1965 års hetaste bil var odiskutabelt Ford Mustang
Chevy II Nova
Från Tyskland, Volkswagen på en playa som inte ser särskilt tysk ut.
Den här miljön ser inte så värst mysig ut för sol, fiske och bad, vad tänkte reklamfolket hos Opel på här egentligen?
Mer idyllliskt med NSU Prinz
Med Moskvitch vid vattenbrynet
Sportbil strandmiljö och en halv miljon fiskmåsar, i England med Triumph Spitfire 1965
PÅ andra sidan jorden med Ford Falcon i Australien 1965
Och slutligen en välbekant miljö hemmavid, på västkusten med Volvo Amazon
Finlandspadda
Citroën DS fick många nan, hemma i Frankrike kallades den i en semantisk ordlek för "Déesse" Gudinnan. I sverige blev smeknamnet det mindre glamorösa "Paddan"
I Finland kallades den Iso Kissa, stora katten, och här är broschyren för finska kissen.
Chilenska CX
Långfranskan CX började produceras 1974 i Citroens fabrik i Aulnay, och där gjordes dom ända fram till 1991 då den redan hade avlösts av nya XM. Mindre känt är dock att mellan 1978-84 byggdes den också i Arica i Chile. Okänt hur många som sattes ihop under de sex åren men den sålde förhållandevis bra i regionen. Detta torde vara den mest komplicerade bil som lejts ut på licenstillverkning, CX är inte kända för att vara lättskruvade.
Crosley visar upp sig 1939
På den stora världsutställningen i New York 1939 hade Crosley en enorm utställningslokal där man visade upp sina produkter. I sortimentet fanns också numera en liten bil. Microbilar blev aldrig något stort i USA men Croselyn var en av dom som lyckades bäst. Det var efter förhållandena en ganska avancerad liten sak och skrevs mer om här: 2010/february/små-jänkare. Industrimannen Powel Crosley jr hade måga järn i elden, han var tidigt ute med att tillverka radioapparater och skötte även radiosändningar. Hans staion WLW blev en av de första och största nationella radiokanalerna. Sen blev det hushållsapparater, kylskåp, vitvaror och många andra hushållsdetljer som kom att produceras av Crosley Corperation. 1939 började man bygga bilar också, och det kom Crosley att göra fram till 1953.
Lilla Lloyd på långresa
Lilla Lloyd tog visst världen med storm, åtminstonde om man får tro deras egen reklam. Hur det än var med den saken är den här broschyren intressant eftersom den riktar sig till USA-marknaden där den lilla laståsnan från Bremen försökte slå sig in på femtiotalet. Kunderna i USA var dock tämligen kallsinniga Däremot byggdes de i runt 3 000 exemplar på licens i Australien mellan 1958 och 1962.
Lloyd hade återförsäljare i 53 länder. Undrar hur många Lloyd som kan sålts i Bogota, Riyadh, Bangkok, Windhoek, Ankara, Tokyo... hur många har överlevt? kom de ens dit?
AMI slog igenom
Eller egentligen inte, i alla fall inte i Sverige.
Ami-scootern kom från Schweiz och fanns med två olika Sachsmotorer, 98cc och 123cc. Upphovsman till den här och ett par liknande skapelser var ingen mindre än förre chefen och ingenjören vid Jawa, Jaroslaw Frei. Ami såldes i blygsamt antal åren 1950 till 1954.
Italienskor med deras bilar, di nuovo
Luciana Paluzzi igen, med Alfa Romeo GTA
Ital Designs Porsche Tapiro på utställning 1970
Snitisiga Abarth 2400 1962.
På stranden med Fiat 850 Bertone spider 1965
Ferrari 330GTC 1964
Ovanliga Alfa Romeo SZ, byggd i 217 exemplar 1960-62
Snygga Lancia Gamma coupé
Och den rivigare Fulvia HF coupén
Fiats snabbaste hette Dino 2400, ed twincam V6 och 180 hästkrafter
Fiat 1500 Spider var lite tamare men inte desto mindre elegant.
Snygga OSi 20MTS var egentligen en förklädd Taunus. cirka 2200 stycken byggdes
OSI Cross country 1966, Baserad på fiat 124
Med Oldsmobile på kontoret 1970
Cutlass S, sekreterarnas val
Delta 88 Custom. Delta, dentists choice?
Delta 88 i datasalen
Kommunikation 1970 före mobiltelefonerna, Delta 88 Royale
Oldsmobile 98 coupe
Toronado i kontorslandskapet
Vista Cruiser vid tvättomaterna.
Hovmästaren med Cutlass Supreme
Värstingmodellen Cutlass 4-4-2 trvides bäst i närheten av bensinstationen
En brasilianare i Bryssel
En ganska exotisk vagn står parkerad på Grande Place i centrala Bryssel 1974. Det är en brasiliansk Chevrolet Veraneio, som var deras variant på Suburban. Veraneio kom 1964 och tillverkades fram till 1989, om man försökte exportera dessa till Europa är oklart.
Vid Poolen
har nämnt det innan, och håller fast vid att bland de mest korkade reklamteman är att parkera bilen sådär nonchalant vid en swimmingpool. Alltså vem kör in sin nya bil genom trädgården för att ha med den på poolpartyt?
Ambassador 990 1967.
Relaxa lite med Chevelle Malibu SS 1964
Svänger förbi och tjingsar med min nya Chevrolet Impala 1965
Och på sydligare breddgrader, Simca Chamboard Rallye i brasilien 1963
Och längre tillbaka i tiden med en ovanlig Willys wagon 1940.
Plymouth var tidiga med att använda poolen som attribut, här 1941.
Och Plymouth Cranbrook 1953
Flotta mercury Colony park drog till sig badarnas uppmärksamhet 1959
I flott sällskap står ett par Cadillacs vid poolen 1956.
Imperial 1960
Austin-Healey och swimmingpool på skivomslag med countryartisten Sheldon Bennett.
Sen kan man ju gå lite för långt också...
en inbjudan 1989
Citroen XM premiärvisades 23:e maj 1989, men det tog ett tag innan de hittade ut från fabriken. I Sverige fick vi vänta ända till den 9:e mars året efter för att få lägga vantarna på det nya teknikundret från Citroën, alltså för idag exakt 23 år sedan.
På green med Ford
Eller Fore! med Ford, här är ett urval av Fordprodukter som visats i golfsammanhang.
Golfbilen 1958, Ford Thunderbird
Glada golfare med Falcon Futura 1962
Gott om plats för setet i Mercury Colony Park 1964
1966 gällde T-bird på coursen igen
ur broschyren för Ford Fairmont 1978
Golftouren i europa 1972 med Ford Cortina
1976, Ford Capri
Ford Escorts snofsigare Ghiavariant presenterades såhär 1982
1992 kunde man till ocm med få sin Lincoln Town Car i en speciell Jack Nicklaus edition
Lincoln/Ford sponsrade golfmästerskap och ett sätt att promota det var att även kränga specialmodellen Town Car "Tournament edition"
Dodge in fashion 1936
I Dodgekatalogen "The beauty winner 1936" presenterades deras sortiment såhär vackert med tidens modeideal och stil.
På fiskafänge med fordon
Ett annat kärt tema i bilreklamen är fisketurer
Lincoln Capri på bryggan 1954, firren verkar fiskats vid tidigare tillfälle.
Man får inte satsa på stora fiskar om man är ute med sin Lightburn Zeta. En australisk minibil som byggdes av kylskåpstillverkaren Lightburn 1963-65
i Australien byggdes också en "egen" Volkswagen för bushen, Country Buggy, och med den förekom man Volkswagens egna variant, typ 181 "Thing" på samma tema 1967. Nedan en typ 181 som var lite retrostil på kübelwagen och byggdes 1968-83
Volkswagens Westfalia campingbuss blev populär främst i USA, här en amerikaspecad sådan vid någon liten creek någonstans i amerika.
Mer arketypiskt amerikanskt med Chevrolet Brookwood 1961
Fiske med Falcon 1966
Och lite fiskeskryt vid piren med Mercury Comet 1977.
Och lite mer fiskehistorier dra på andra sidan atlanten, i England med Vauxhall Chevette 1975.
Toyota Corolla på fisketur 1966, vänsterstyrd och någonstans i Europa.
En till mig, och en till dig och... äh, det finns säkert ingen fisk i den här sjön ändå. Även om det är en Giardinetta så var nog inte några storfångster på fråga att få med hem med i Fiat 500:an.
