Jenny upp och ner
En dag på tryckeriet 1918 gick någonting galet. Det här tvåfärgade frimärket av 24 cents valör trycktes i två etapper. Först den röda ramen och sen togs arken till en annan vals för att lägga den mörkblåa mittsektionen. Ett ark hamnade då på fel håll och ett av världens mest eftersökta rariteter föddes i detta ögonblick. Av de 100 frimärkena i arket skall 94 stycken fortfarande existera, ett enda av dom är stämplat och postgånget.
Märket är intressant av en annan orsak också, det föreställer en Curtiss Jenny, ett av tidens mest framgångsrika konstruktioner av från Glenn Curtiss firma. Jenny flög första gången 1915 och blev snabbt ett populärt plan för skolning spaning och är bland de allra första flygplanen som kom att bli ett slags allmänflyg. 6813 av dessa populära Jennys byggdes. Den 15 maj 1918 användes för första gången flygplan för postbefordran, och det var givetvis med en Jenny. Och för att uppmärksamma detta skapades det här frimärket med nämnda plan som motiv och var även avsett för just flygpost. Därav dess höga valör, 24 cent var ett häftigt porto, då normalportot vid den här tiden var 3-4 cent. Flygpost var alltså dyra saker, och inte minst i fallet med detta berömda feltryck, ett "Inverteed Jenny" frimärke värderas idag till runt 1 miljon dollar!
Hursts bästa tillbehör.
George Hurst är i högsta grad förknippad med muskelbilar, racing och häftiga prylar därtill. Hurst Performance berömda växelspakar och länkage med mera kom även att köpas in och användas i standardbilar av GM, AMC, Chrysler och Ford. Men George Hurst uppfann en annan sak som används än idag runtom i världen och räddat otaliga liv.
George hade spenderat mycket tid på dragstrippar och Nascarracing, och hade tagit tydligt intryck av hur klumpigt säkerhetsarbetet fungerade. Det kunde ta en timme att såga ur en förare ur en kraschad bil. Exakt hur han fick idén till den hydrauliska tången är inte känt, men bygga snabba exakta växellänkage var Hurst känd för, och någonstans i garaget borde ju funnits en hydraulisk domkraft...
Hydraultången är genial, och genererar en enorm kraft som både kan bända isär metall likasom att klippa genom en kaross. Och den kan hanteras av en person. Den första varianten kom redan 1963 och användes främst av räddningspersonal på racerbanor. I slutet av 60-talet spreds användandet av "Jaws of life" som den kom att kallas, och Hurst demonstrerade verktyget för myndigheter, trafiksäkerhetsorganisationer, polis, brandkår med mera, och Jaws of life började även exporteras. Idag är det ett välkänt verktyg världen över i många olika sammanhang.
Musen 1952
I början på 1950-talet kom en tidig databoom, Den monstruösa Eniac hade visat vägen mot den nya tekniken och snart följde flera dataprojekt efter. Kanadensiska flottan ansåg sig också behöva en ny stor fin datamaskin och började konstruera DATAR, som stod för Digital Automated Tracking and Resolving. DATAR var avancerad för sin tid, den skulel samla information från alla enheter i en flotta och göra översiktskalkyler utifrån det. Den hade till sin hjälp, eller rättare sagt användarens hjälp ett par nya finesser, som ett grafiskt användargränssnitt, och för att flytta och sortera och infoga kommandon i informationen hade den en annan nyhet som inte kom att slå igenom förrän flera decennier senare, en "tracking ball" eller helt enkelt en mus. Den var dock inte lika smidig som sina efterföljare för vad vi ser där i stativet med kedjor och kugghjul är faktiskt ett... bowlingklot!
En incident med efterspel 1946
Sveriges mest berömda avåkning skedde på detta datum, den 28:e september 1946.
Idag för 67 år sedan blev Konungen något försenad till middagen på slottet, för det kungliga ekipaget for av vägen och ner i ett dike vid gamla Södertäljevägen. Det har sedan dess spekulerats till och från om att Kungen hade hetsat chauffören, eller att till och med hans Majestät själv hade satt sig bakom ratten. Mest troligt dock är att den tunga Cadillac Fleetwooden av 1939 års modell, med antagligen lika gamla däck av diagonaltyp inte var helt kompatibel med en blöt svensk landsväg. Det verkar inte gått särskilt fort för alla inblandade inklusive Cadillacen undkom oskadda, om än något blöta om fötterna.
Efterspelet blev dock ganska märkligt, 1946 var det här en bra bit utanför civilisationen, men när modernare tider och kommers bredde ut sig och började etablera sig vid den här platsen var namnet givet, området kom att kallas ”kungens kurva” helt enkelt. Idag präglas stället av köpcentran och grossistverksamheter, och edn nya E4:an skär rakt igenom hela det moderna Kungens Kurva.
Men var låg den ursprungliga kurvan? Det har tvistats en del om vägens ursprungliga sträckning, Jörgen Persson på Riksettan är en av dom som engagerat sig länge att lokalisera platsen. Och nu verkar gåtan fått sin lösning, genom läsartips och vittnesmål från folk som var med den där gången har Jörgen nu fastslagit det ursprungliga kungens kurva, där Cadillacen åkte i diket den där höstdagen 1946, och Konungen blev blöt om fötterna.
En plats som förtjänar K-märkt status, i denna dunge inte långt från Ikea vid Kungens kurva, hittar Jörgen Persson från Riksettan den ursprungliga kungliga kurvan.
Vid Lombard street 1922
En självklar ingridiens i actionrullar är biljakter, och då allra helst i San Fransisco med sina kullar och skarpa krön.
En av San Fransiscos, ja, en av världens märkligaste gator är denna sektion av Lombard Street, som med sina åtta skarpa knixar har gjort vägen ned från Russian hill till Leavenworth street farbar sedan 1922. Det fanns en väg här inan men få eller inga bilar klarade den 51 procentiga lutningen vid denna tid.
En av San Fransiscos, ja, en av världens märkligaste gator är denna sektion av Lombard Street, som med sina åtta skarpa knixar har gjort vägen ned från Russian hill till Leavenworth street farbar sedan 1922. Det fanns en väg här inan men få eller inga bilar klarade den 51 procentiga lutningen vid denna tid.
Basker blå, redo att gå
Den tredje juli startade en märklig trupp en märklig resa. Från Ystad skulle man marchera dryga 40 mil mot Göteborg och vidare till slutdestination Hindås. Det handlade om fredsbaskermarschen som genomfördes av en blandad skara människor med ett gemensamt, de har gjort utomlandstjänst inom FN/Kfor och liknande organisationer.
Folk i gemen har oftast rätt dålig insikt om vad våra soldater gör utomlands, det är inte bara soldater förresten, det är poliser, tullare, rättsmedicinare, fordonsförare och flera andra yrkeskategorier som är inblandade. Totalt uppskattas det att c:a 120 000 tusen svenska gjort utlandstjänst, en ansenlig siffra för vårt lilla land.
Och det är det här som Fredsbaskermarchen handlar om, att uppmärksamma att dessa finns, och att det inom "kåren" finsn en gemenskap och hjälpande hand. Initiativtagare är Lars-Göran Nyholm som presenterar sig själv och sin idé här http://fredsbaskermarschen.se/nyholm
Vid starten i Ystad var dom en handfull, efter vägen anslöt sig veteraner och gick delsträckorna, totalt deltog runt 400 män och kvinnor i marchen som tog 16 dagar att genomföra. Den sista sträckan från Göteborg till Hindås tog sig en liten trupp på drygt tio personer inklusive Nyholm som ju gått hela sträckan från Ystad.
Det är en lite märklig gemenskap, alla har tjänstgjort i vitt skilda delar av världen vid helt olika tidpunkter, men ändå känner dom en stor samhörighet. En gång fredssoldat alltid fredssoldat heter det, och i denna krets finns både hjälp, stöd och kamratskap som överskrider alla gränser. Dessa förtjänar att uppmärksammas mycket mer än vad som görs, det är ju en ganska stor grupp människor det handlar om, drygt 120 000 svenska har genom åren har varit med i denna gemenskap. En gemenskap som få utanför har någon aning om.
The one and only Norge
Känns slående att marknadsföra sitt kylskåp som Norge, ett land som för många i Amerika och söderöver antagligen förknippas med snö och kyla. Kylskåpet kommer från Borg-Warner, som vi även känner som stor tillverkare av växellådor.
Kryptiska Crypton
En ganska otymplig pryl som sägs duga till provning av diverse bilelektrisk utrustning, egentligen ett mycket stort multimeterinstument med fem hästars motor.
Säg omelett!
John F Kennedys presidentkampanj var välbevakad. På väg någonstans i Illinois 1959 så tog den medföljande pressfotografen Paul Schutzer och vände sin kamera mot sina kollegor istället och fick den här festliga bilden.
New Yorks worlds fair 1939
Den stora världsutställningen i New York annonserades såhär storslaget och färggrannt.
På en världsutställning är allting speciellt, dessa grandiosa mässor visade upp både kultur och innmovationer från alla världens hörn. Stora delar av stan förvandlades till ett gigantiskt mässområde, eller fantasiland.
Under världsutställningen 1939 hade polisen speciella patrullfordon, öppna touringbilar från Ford av 1938 års modell.
Tanka för en tia
Idag får man inte många droppar bensin för en tia, det finns förresten inga tior heller, iallafall inte i papper. Men det spelar ju ingen roll för det finns förresten inga sedelautomater att stoppa dom i heller. Eller finns någon fungerande sedeltankomat kvar därute? Autotank annonsen är från 1966
patentlösningar.
Jag har en låda med gamla tändare i olika skepnader som sparats på genom årens lopp. Däribland denna som är inköpt i Japan en gång i tiden. Ett smart men totalt meningslöst patent, en tändare med inbyggd rakhyvel!
En stad blir till.
Här sätts gatsten omsorgsfullt framför en ensam byggnad, det är inte bara ett torg man skall göra, utan här byggs en stad ur ingenting.
På 1950-talet förverkligades en idé som hade funnits sen över 50 år tillbaka att bygga en helt ny huvudstad i Briasilien, från scratch, en "purpose-built", funktionell och ultramodern. Bygget gick snabbt under president Kubitcheks ledning, 1957 antogs stadsplaneringen utarbetad av Lucio Costa, till hans hjälp fanns landskapsarkiten Roberto Marx och den mest berömda av de alla, Oscar Niemeyer, som kom att stå för merparten av de moderna byggnaderna i den nya staden.
Här uppförs TV-tornet, första spadtaget för Staden som kom att kallas Brasilia togs 1957.
Mark röjs undan för undan ju mer underverket breder ut sig på höglandet i Minas Gerais.
Catedral metropolitana, ett av Brasilias mest kända landmärken under uppförandet.
Bostadsbyggnader växer upp, och infrastruktur, i anslutning till staden anlades också en 40km2 stor konstgjord sjö som vattenreservoar.
Brasilia Cine, biograf med 1200 platser och utställningshall, signerar Oscar Niemeyer och invigd 1960.
Nationalkongressen och torget Praça dos Três Poderes färdigställt. den runda skålformade byggnaden är riksdagskammaren, den ena av dom, bakom den ligger senatens kammare i en sfärisk byggnad.
Här studerar Oscar Niemeyer en modellplan över Palacia Alvorada, denna och hela staden byggdes på rekordtid. från första spadtaget 1957 stod alltihop färdigt och övertog officiellt rollen som Brasiliens nya huvudstad den 22:a april 1960. 1987 upptogs den på Unescos världsarvslista. Detta var projektet som krönte karriären för den driftige arkitekten Oscar Niemeyer som nyss gick ur tiden 105 år gammal.
Dagens julhälsning
Kommer från Luke, Leia, Obi-Wan och gänget från en galax långt långt borta, men även Jediriddare bakar pepparkakshus emellanåt.
Dagens julhälsning
Kommer från Gromit, Wallace och Royal Mail.
dagens julhälsning
Kommer från det sojvetiska rymdprogrammet
dagens julhälsning
Kommer från Bell Telephone system, och en uppmaning att vara sparsam med julhälsningarna under den antagligen ganska förtryckta julstämning som rådde krigsvintern 1942
Dagens julhälsning
Kommer från Casa de Cadillac dealer inc 1956.
fantastiska Curta
första riktiga miniräknaren? den otroligt avancerade och helt igenom mekaniska Curta kom ut 1948 och kom att tillverkas ända fram till 1972, då redan nya billiga elektroniska kalkylatorer hade börjat ta över. Curta var dock en dyr sak, 134 dollar motsvarar runt 9000 kronor i dagens pengar!
Och hur fungerar den hör makalösa lilla manicken då? Jo här får vi ta del av Curtans hemligheter.
En tidig morgon i Nantucket 1912.
Posten skall fram, så var mottot förr i tiden om det så även betydde med något okonventionella metoder.
På ön Nantucket utanför Cape cod hade man under åren 1910 till 1918 ett totalt förbud mot bilkörning, vilket innebar att inte ens postbilen fick köra. För att lösa detta så spände man en häst för bilen som fick dra ekipaget runt ön på postrundan istället
