svammelsurium

Våren är i antågande och glassäsongen med den,  här en snygg reklambild för Trollhätteglass, 1965. Detta lilla glassbolag finns inte längre då dom gick upp i GB Glass 1973. Men på ett sätt lever dom vidare, I GB:s sortiment finns fortfarande 88:an, som ursprungligen kom från Trollhätteglass.  

 

 

 

Fotosession på Hawaii med en rosa Jeep. modellen kallades Surrey på hemmaplan och Gala på export. Den kom i blått, grönt eller rosa och baserades på Jeeps DJ-3A Dispatcher. Surrey och Gala fanns mellan 1959 och 1964.

 

Under 1942 ramlade det in massor av UFO-rapporter i trakten kring Connecticut. Men det hade en helt naturlig förklaring, det var Voughts testpiloter som var uppe och snurrade med V-173, eller flying flapjack som den här skapalsen också kallades.

 

Charles Zimmerman hade experimenterat med diskformade vingar för flygplan och 1941 hade han kommit så långt att amerikanska flottan var intresserade av idén, prototypen kom att byggas av Vought.  Planet flög första gången den 23:enovember 1942. 

 

Västtyskland, en tidig förseriebil av Golf försågs med skjutdörr. Ett alternativ som inte sågs som en omöjlighet att erbjuda till modellen. 

 

 

Dodge Coronet 500 convertible från 1968, ovanlig bil.

 

Hur mycket kan man lasta i en Citroën DS?

 

Importbilar kom på bred front i USA under 1970-talet. Bensinkriser andra förändringar gjorde att man mer började intressera sig för de där konstiga bilarna från utlandet, bortom horisonten. Här står pinfärska Volvo 140 och 160 bilar på Dundalk Marine Terminal i Baltimore 1974.  I mitten ett gäng bilar som kommit från andra hållet, det är japanska Subarus. Vita däcksidor är obligatoriskt och visst var det mycket färgladare på en importterminal förr. 

Många delar i ett avancerat mekaniskt pussel. Platsen är en så kallad Shadow factory i Liverpool under kriget och här byggde man den extremt komplicerade och kraftiga Napier Sabremotorn, som satt främst i Hawker Tempest och Typhoon.
Motortypen med 24 cylindrar i H-form hade testats förstan gånge 1938 och var en konstruktion av Major Halford. De första varianterna gav imponerande 2200 hästkrafter, och de senare versionerna hela 3500. En testmotor med intercooler och kompressor mättes upp i hela 5500 hästar men det handlade om en ren experimentmotor.

 

En lite udda reklamannons, för NSU Prinz, i Israel.

Prinz 4 byggdes 1961-73 i stort sett parallellt med NSU 1000TT som hade fyrcylindrig motor, Prinzen fick nöja sig med den beprövade tvåcylindriga maskinen på 600cc. På den här tiden försökte Israel att bygga diverse fordon på licens, bladn annat Hino och BMW 700, i Haifa, men NSU kom aldrig att byggas hos Autocars. Däremot kom den att byggas i grannlandet Egypten några år, under namnet Ramses 

Två damer visar en vacker protoyp framför det magnifika Stupinigiplatset i Turin. Bilen heter här Fiat 2100S, som senare kom attt säljas som 2300S coupé.

 

De flesta bilderna i Melins fotosamling är tagna i Santa Ana och Orange county, förutom de tio första åren de boddde i Salt Lake City.  Men givetvis var kamerna med på många andra ställen också. Här är en svenskemigrant i Palo Verdes, Raymond Sandberg med sin Buick Riviera 1964.

 

Ett objekt, men ett rätt trevligt och ovanligt sådant. Buick Special convertible från 1941.  Denna modell gjordes i 4282 exemplar.

 

Det är strängt taget ingen Audi alls, och varför den svenska importören lät kalla P70 för Audi i annonserna 1956 kan tyckas märkligt. Audis egentliga återuppståndelse låg ju drygt tio år framåt i tiden.

Men det finns dock en koppling,  August Horch grundade Audi 1909 i Zwickau, men märket upphörde 1939.  Efter kriget låg Zwickau i den östra zonen och i fabriken huserade sedermera Automobilwerk Zwickau, AWZ från 1955 även kallat VEB Kraftfahrzeugwerk Audi Zwickau.
IFA-bilarna som i princip var en östtysk DKW och var relativt välkända i Sverige, men den nya AWZ P70 kom inte att bli särskilt framgångsrik här.  Dock var 1956 ett bra år för IFA/AWZ här med 1761 sålda bilar

P70 var byggd i det ökända materialet Duroplast, en slags blandning av överblivet bomull från Sovjetunionen, blandat med fenolharts och lite övrigt industriavfall som kokades ihop till något som nästan liknade bakelit. Nånting som man fortsatte med på efterträdaren, den mer välkända Trabant.

 

Jenny Nyström, född1854 i Kalmar är välkänd för sina julkort och det är genom hennes bilder som vi idag har själva sinnebilden för hur jultomten ser ut.  Det här påskkortet bör vara från 1910-talet nånstans och här bryter Jenny det traditionella med den nya tekniken, automobilen i motivet.

 

Crayford är annars kända för att kapa taket av allehanda bilar från Hundkojor till Fordar, men 1975 sålde dom också en smart moped.  gentligen var det en italiensk liten hopfällbar moppe från Di Blasi som man fick agentur på att sälja i England och Frankrike. Puma, även kallad Puma Packaway sålde bra, särskilt båtägare var förtjusta i den. Priset 1975 var 263 pund och för £9.50 extra fick men med en smart förvaringsväska till den också.