svammelsurium

Aftondress visas upp hos Christian Dior, exklusivt för Cadillac, 1956.

1955 års Cadillac, först en coupe De ville med mannekäng.

Och de tre följande vagnarna är Fleetwood 60 Special, en prominent vagn som kostade $4728 och såldes i 18300 exemplar.





1955 sålde Cadillac totalt 140777 bilar.  

              

Sällsynt agressiv marknadsföring från AMC runt 1965. Rambler American var en praktisk och billig bil, för en hel del dollar UNDER den importerade folkan fick man en hyggligt komfortabel sedan med sexa på 90 häst och drägliga innerutrymmen. Importbilarna kom starkt vid den här tiden och var relativt dyra, men å andra sidan dom inhemska tillverkarna gick mer mot dyrare och mer utrustade modeller, American var AMC:s modell att försöka mota Olle i grind.

Av främst geografiska skäl har utländska bilar varit en minoritet på den amerikanskas kontinenten, först de seanste decennierna har det där jämnat ut sig, men redan tidigt i historien såldes ändå flertalet europeiska märken, då fämst av exklusivare karaktär.
En del satte även upp filialer för sammasättning av sna bilar i USA för att slippa den mödosamma skeppningen, tidigt ute var bland annat De Dion 1902 och Fiat 1904-05 som berättades mer om här. en-lugn-dag-i-verkstaden-1908.html


Pic-Pic kallades bilarna som byggdes av Piccard-Pictets verkstad i Geneve med start 1906. En mycket dyr lyxbil av sin tid. Denna annons är från 1920 och då hade tillverkningen just flyttats från Schweiz till Frankrike och de sista Pic-Pic bilarna kom där att sättas ihop hos  flygmotortillverkaren Gnome Rhône
Men få av dessa skall ha byggts fram till nedläggningen 1924.


Minerva däremot var mer framgångsrikt på sin tid som Belgiens presigemärke. Detta var också lyxbilar av klass och kvalitet som byggdes i Antwerpen från åren 1899-1939. Den här annonsen visar 1922 års Minerva som fashoinable coupé.  Minerva som så många andra lyxbilstillverkare fick det svårt under det tidiga 30-talets depression och 1937 sgick man samman med den enda andra biltillverkaren i Belgien vid denna tid, Imperia. Och de sista Minerva-bilarna före krigsutbrottet var egentligen Imperia-bilar som såldes som Minerva på export 1938-39. Efter kriget kom man att tillverka Jeepar och Land Rover på licens under några år in på 50-talet.      

Mer ögongodis från Cadillacs annonskampanjer i modetidningarna, denna gång från året 1954.

Så här vackert exponerade Cadillac sina nya modeller i vecko och modepressen för 1951.




Värt att notera är att den undre bilen hade vita däcksidor och den övre inte. Ett sådant lyxtillval var inte en självklarhet ens på en Cadillac. Det tillvalet var just då också under begränsad tillgång, detta på grund av koreakriget som hämmade en hel del råvaror till till civila produktionen.  Av samma anledning var förändringarna gentemot 1950 ytterst små hos samtliga märken. Trots krig och minskad produktion sålde Cadillac hela 110340 bilar året 1951.

Trodde ni massutskick, direktreklam och spam är något ont som hör vårt moderna konsumtionssamhälle till? Nej redan 1928 använde Ford detta trick, och troligtvis var det beprövat redan då. 

Detta brev poststämplat 1928 var ett massutskick som berörde alla ägare av Ford model T att komma till närmaste återförsäljare för bra rabatter på delar och service för at hålla liv i sin gamla T-Ford även nu när den nya model A hade anlänt.



Brevet är poststämplat i Bottineau,_North_Dakota

Australiens egna bil Holden har emellanåt gått på export, om än i liten skala. Den här stationsvagnen ur EH-serien 1966 har iallfall fått en utförlig beskrivning på Kantonesiska, och då kan vi dra slutsatsen av att reklamen är ämnad för Hong Kong, då dessa bilar är högerstyrda. Kinesiska fastlandet kör högertrafik med vänsterstyrda bilar.  

En annan exportsatsning från Holden, för Thailand visades här: http:///holden-pa-vift.html. 
 

Kommer från södra halvklotet och Argentina 1965. Granen klädd och klapparna på väg i strålande högsommarväder. Bilen Är en Chevolet Super, argentinatillverked version av Nova som skiljde sig på en del punkter från sin Amerikanska dito, och kom att tillverkas fram till 1974 på samma grundkaross som första generationens Nova, som i USA hade bytts ut redan 1966.  
kort om en argentisk Chevy Super 1967 här: http://doda-man-klar-inte-i-rutigt.html 

Kommer ända från 1904, och General Electrics. Vad som antas var världens första elektriska julgransbelysning.  

Specialmodeller är alltid intressant och för säsongen 1994 kunde man i åtminstonde i Dallas sales region köpa sin Ford F-150 pickup i hemmalagets Dallas_Cowboys färger.



men cheerleaderflickorna fick man bara drömma om, eller åka till hemmastadion Cowboy arena för att se. Såna här "dealer package" var och är ganska vanligt i USA, och att en bilhandlare låter göra en specialmodell för att hylla sitt favorilag har hänt förut: http://dodge-bengal-charger.html

Kommer från Ronald Reagan för Chesterfield.

Det här ovanliga annonsklippet från 1928 gäller nya Nash, i Nederlänska Indien.

Varken Nash eller nederlänska Indien finns längre. Det självstänidga Indonesien utropades 1945 och erkändes som suverän stat 27:e december 1949. Den sista Nashen rullade ut från fabriken i Kenosha sommaren 1957.

Kommer från 1925 och Rickenbacker, automobilen underlättade betydligt för den gamla jultradition knycka gran.
mer om Rickenbacker skrevs här: http://rickenbackers-karror.html

Ford gillar julen liksom jag, den här gången önskar Brittiska Ford god jul med sin nya Consul Capri 1963 


Och med en god dos humor rubriken och  "He can keep the partridge" syftar på en av de mer kända anglikanska julsångerna.
The_Twelve_Days_of_Christmas_(song)

Kommer också den från Ford Corperation, Edsel 1959.

                     Kommer från 1941 och Lincoln Motor division.

när man skummar igenom gamla reklambilder och liknande så blir man lite extra glad när man ser bilder med lokal anknytning.



Volvos taximodeller i slutet av sextiotalet brukade gärna fotograferas i gult och svart, som denna 145 Taxi framför Hindås station.

Förr i tiden var Hindås en ganska exklusiv fritids och rekreationsort för välbeställda göteborgare, här fanns då hela 12 hotell och pensionat, bland dom det grandiosa turisthotellet. Här  arrangerades även vintersporter i alla dess former, backhoppningstornet är ett välkänt landmärke än idag.
Hindås station uppfördes 1907 i jugendstil, och har trots rivningsiver fått stå intakt och brukas än idag. Runt detta härliga stationshus sker idag mycket aktiviteter:
 http://www.kulturhallplats.hindas.net/Valkommen.html

  

Det är väldigt sällan bilar från södra halvklotet hittar hit upp till norr, men Warwick Wright Motors i London såg till att en del udda modeller korsade ekvator. 1967 annonserade man att man hade 45 stycken australiensiska Chrysler VC Valiant sedaner i lager.  Först till kvarn gällde för dessa och de 15 stationsvagnarna som fanns i "reserv". Hur stor rusningen var efter dessa förtäljer inte historien och inte heller om några av dom finns kvar idag.