svammelsurium

efterkrigstidens tidevarv kastade omkull många vedertagna konventioner. Ett bra exempel på det och även vikten av anpassning är ju Rolls Royce, vars konkurrenter raskt hade decimerats unde krigets decennium. Nu började man dels tillverka hela bilar i serier för produktionsanpassning, och i slutet av femtiotalet gjorde man nånting ännu mer våghalsigt, annonsering i allmän press. Rolls Royce var fortfarande i finrummet, men nu till allmän beskådan. 

Mannen bakom Rolls Royces enorma reklamkampanjer främt på amerikanska marknaden var ingen mindre än David_Ogilvy "mr Advertising" himself, och om nån skulle kunna lyckas med detta upprag så var det han och ingen annan.

 

mest minnesvärda responsen på ovanstånde reklam som lanserades 1959 kom från Rolls Royces egna ingenjörer, som konstaterade torrt att "We really ought to do something about that bloody clock!"

Broschyrer och servicemanuler är ju stora samlarobjekt i bilhobbyn, just servicemanualer från förr är inte så lätt att finna i fullgott skick då de oftast bläddrats igenom flitigt, och i många fall förkommit. MEn har man en fin bil från förr så kan det vara värt mödan att lägga lite energi och pengar på att få tag i korrekt instruktionsbok till sin modell.  Dessa två fina exemplar är Oldsmobile 1952 respektive 1960.



Vad som troligen inte kommer bli lika stort samlarobjekt är Oldsmobiles instruktionsbok årgång 1991 som kom i VHS-format.  Idén med videobandade instruktionsdemos slog aldrig igenom något nämnvärt, då den var svårbläddrad i nödsituationer utmed vägkanten.

1959 med nya Impalan i det gröna.


Och för 1960 har man klivit ner en klass, för detta är ingen Impala utan den billigare och lite ovanligare Bel Air coupén


med 1960 års Suburban kan man ta med sig rejält med pick-nick tillbehör uti skogen.


1961 och ny kaross, den så kallade "bubble-top" coupén i Impala serien är riktigt vacker.


1963 presenterades en helt ny radikal kaross till Corvette, och den lämpar sig utmärkt för utflykter i det gröna också enligt reklamen.

Zaporothzevs från Zaporizky Avtomobilny Zavod som för enkelhetens skull kallas ZAZ var en trabant-konkurrent i det forna öst, men en el del gick även på export. Inte bara inom östblocket.

ZAZ 968 kom 1972 här i reklam från DDR 1972.


Det är en sak jag alltid varit konfunderad över, konsumentreklam i planekomiska kommunistländer?  Vad var grejen egentligen?  Hur som helst, dom är rätt kul att se i reklamsammanhang, dessa små ZAZ.

Lilla 968A på vift i den ryska naturen


ZAZ 1977, reklam från Autoexport Moskva. destination pkänd.


Och en del ZAZ rymde även till väst, men då man insåg att ZAporotzevs är lite svårutalat för icke-ryska tungor så såldes den som här under namnet Eliette i Österrike. I Skandinavien och en del andra europeiska länder gick den under namnet Jalta.


Motorn i dessa satt bak och var lite småintressant. Det var en luftkyld V4 i aluminium. 900cc och 26 hästar, senare versioner var uppborrad till 1,2 liter.  Den var kompakt och hade sitt ursprung som startmotor i T-54 tanks, dock av helt skilda tillverkare och sklijer på en rad punkter. Dock kom motorn även att sättas i Luaz amphibiebil LuAZ-967, vilket kanske inte var något vidare snilledrag, en luftkyldmotor i ett slutet motorrum...

En ovanlig svensk annons över AMC:s lilla Gremlin 1971.

Hur många, eller få... såldes det av det rumphuggna trollet här månntro?