En torsdag i Rydal
Torsdagsträffar i Rydal pågår i princip från tjällossningen tills det är dags att julpynta. Trevligt ställe med härligt atmosfär i sjuhäradsbygden.
Elegant Chrysler New Yorker från 1965, bakom den gömmer sig en Morris Minor från 1957.
Europeiskt dyker upp här också, två fina Volvo PV444, båda från 1953. Den gröna Volvon ser tämligen slätstruken ut men ärfaktikst det dyraste man kunde köpa från svensk bilindustri 1976,för det är en 265GL. Tidiga Audis ser man inte mycket av längre men denna 100LS från 1973 är en prydlig bil.
Och lite mer Mopar mot slutet av kvällen, De Soto Adventurer från 1960 och bakom den skymtar den sällsynta De Soto av 1942 års modell, som busig customsläde.
Elegant Chrysler New Yorker från 1965, bakom den gömmer sig en Morris Minor från 1957.
Europeiskt dyker upp här också, två fina Volvo PV444, båda från 1953. Den gröna Volvon ser tämligen slätstruken ut men ärfaktikst det dyraste man kunde köpa från svensk bilindustri 1976,för det är en 265GL. Tidiga Audis ser man inte mycket av längre men denna 100LS från 1973 är en prydlig bil.
Och lite mer Mopar mot slutet av kvällen, De Soto Adventurer från 1960 och bakom den skymtar den sällsynta De Soto av 1942 års modell, som busig customsläde.
Nytt i kalendern, tisdagar på Råda Säteri
Bland alla andra små och stora fikaträffar i veckan har ett nytt initiativ tagits i närheten, det vackra Råda Säteri i Mölnlycke bjuder in entusiastfordon på tisdagkvällar i år, och premiären blev ganska välbesökt.
Ford Crown Victoria 1956 i de vackra allén upp till Säteriet.
Och Kenne med Thunderbirden igen rullar in genom grindarna, följd av Fritjof med sin model B Ford från 1932.
Ny bil i bygden, Bullen har bytt bort sin Lincoln mot en fin Pontiac Catalina från 1966, och tre Bonnevilles svänger åt höger i allén en 66:a och två 65:or så har vi bockat av kvällens Pontiacs på närvarolistan.
Mats åker flitigt med sin Lincoln 66:a och demonstrerar här alla bilens finesser, som det finns många av. En mycket ovanlig syn, Volkswagen "lyxbuss" SAmba eller Safari som denna hette på olika marknader. Känns igen främst på sina små extra rutor i taket, denna är från 1962 inregistrerad i Sverige första gången 1973 och högerstyrd. Ovanlig syn 2: Oldsmobile F-85 De Luxe från 1962, väldigt udda och sällsynt modell, svensksåld är den också, hela 104 Oldsmobiles såldes i Sverige detta år. Vanlig syn, med relativt ovanlig bil, Ingmars Mercury Monterey från 1968 rör sig flitigt ute på träffarna under säsongen.
Parken framför Säteriet från 1772 med en Mercedes Benz 170VA från 1952 i förgrunden.
Motorcyklar är välkomna också, fast jag brukar inte ge tvåhjulingarna speciellt mycket utrymme i den här bloggen, men när det dyker upp en äkta Vincent Black Shadow så är det värt att noteras. Detta är ett udnerverk, än idag har ingenting byggts som kommer i närheten av Vincents status, utstrålning eller tekniskt raffinemang. Beskrevs lite närmare här: http://vincent-legenden-myten-maskinen.html
Andra vågen på kvällen bestod av ett större gäng engelska fordon som rullade in, Rover 2200TC från 1974, Morris Minor Traveller från 1957, MGB roadster och en exklusiv Aston Martin DB2 från 1951 byggd i drygt 100 exemplar.
Buspadda, D Super från 1970 under rullande renovering, och så droppar det in mer emgelskt, Fina Austin Healeys och en riktig fabriks-sleeper, Sunbeam Tiger. Alpinemodellens 1600cc motor lyftes ur och ersattes av en 260" V8 från Ford Mustang, c:a 7000 byggdes 1964-67 innan Chrysler tog över hela Rooteskoncernen och tyckte inte det var politisktt korrekt att erbjuda en Ford V8 i programmet.
Chevrolet Master från 1938 står ensam kvar när kvällen börjar lida mot sitt slut.
Och long distance denna kväll, Francesco från Italien med sin fina Mercedes 200 av första årgången 1968. Dessa tidiga W115 modeller är sällsynta här idag då dels taxirörelsen och rosten tagit kål på de flesta. Francescos bil vet inte vad salt, snö eller slask är och är i toppskick med bara en ägare innan.
Ford Crown Victoria 1956 i de vackra allén upp till Säteriet.
Och Kenne med Thunderbirden igen rullar in genom grindarna, följd av Fritjof med sin model B Ford från 1932.
Ny bil i bygden, Bullen har bytt bort sin Lincoln mot en fin Pontiac Catalina från 1966, och tre Bonnevilles svänger åt höger i allén en 66:a och två 65:or så har vi bockat av kvällens Pontiacs på närvarolistan.
Mats åker flitigt med sin Lincoln 66:a och demonstrerar här alla bilens finesser, som det finns många av. En mycket ovanlig syn, Volkswagen "lyxbuss" SAmba eller Safari som denna hette på olika marknader. Känns igen främst på sina små extra rutor i taket, denna är från 1962 inregistrerad i Sverige första gången 1973 och högerstyrd. Ovanlig syn 2: Oldsmobile F-85 De Luxe från 1962, väldigt udda och sällsynt modell, svensksåld är den också, hela 104 Oldsmobiles såldes i Sverige detta år. Vanlig syn, med relativt ovanlig bil, Ingmars Mercury Monterey från 1968 rör sig flitigt ute på träffarna under säsongen.
Parken framför Säteriet från 1772 med en Mercedes Benz 170VA från 1952 i förgrunden.
Motorcyklar är välkomna också, fast jag brukar inte ge tvåhjulingarna speciellt mycket utrymme i den här bloggen, men när det dyker upp en äkta Vincent Black Shadow så är det värt att noteras. Detta är ett udnerverk, än idag har ingenting byggts som kommer i närheten av Vincents status, utstrålning eller tekniskt raffinemang. Beskrevs lite närmare här: http://vincent-legenden-myten-maskinen.html
Andra vågen på kvällen bestod av ett större gäng engelska fordon som rullade in, Rover 2200TC från 1974, Morris Minor Traveller från 1957, MGB roadster och en exklusiv Aston Martin DB2 från 1951 byggd i drygt 100 exemplar.
Buspadda, D Super från 1970 under rullande renovering, och så droppar det in mer emgelskt, Fina Austin Healeys och en riktig fabriks-sleeper, Sunbeam Tiger. Alpinemodellens 1600cc motor lyftes ur och ersattes av en 260" V8 från Ford Mustang, c:a 7000 byggdes 1964-67 innan Chrysler tog över hela Rooteskoncernen och tyckte inte det var politisktt korrekt att erbjuda en Ford V8 i programmet.
Chevrolet Master från 1938 står ensam kvar när kvällen börjar lida mot sitt slut.
Och long distance denna kväll, Francesco från Italien med sin fina Mercedes 200 av första årgången 1968. Dessa tidiga W115 modeller är sällsynta här idag då dels taxirörelsen och rosten tagit kål på de flesta. Francescos bil vet inte vad salt, snö eller slask är och är i toppskick med bara en ägare innan.
Vårrusning på Nääs
Kanonväder med temperaturer på över 20 grader in på kvällkvisten lockar många till Nääs en måndag. Och även köra nedcabbat, som denna Ford model T från 1926. 
Nedcabbat med Thunderbird från 1965.
Kenne och gänget i bakgrunden från www.motormuller.se anländer.
En del bilar tar en paus emellanåt denna ovanliga och speciella Dodge Custom Royal Texan syntes flitigt på Nääs för en del år sen http://en-rorig-mandag-pa-naas.html och har nu dykt upp igen, Fin Bel Air från 1958 med Ford Galaxie från 1959 i släptåg rullar in. Volvo PV444 i en ovanlig kulör syns emellanåt på Nääs, och Anders fina Chevrolet Bel Air '54:a syns ofta. I år körs den vilda stilen på den, bortagna navkapslar och rävsvans. 
Sveins fina Dodge Custom Royal D-500 från 1957 rullar in, det sällsynta D-500 option innebar en dräpar-Dodge med 285-310 hästar under huven. Mer prestige med prestanda, denna fina mercedes 300SEL från 1968 har den stora V8:an på 6,3 liter. Denna slungade iväg den teutoniska tvåtonnaren till 100km/h på lite över sex sekunder och till en toppfart på c:a 230km/h. www.hageblad.se/ har många intressanta bilar att välja på, denna måndag med en fin Chevrolet 210 från 1953, svart fyrdörrars och typisk svensksåld Cheva. Cadillacs kommer det många en måndagkväll här rullar en fin 68:a De Ville cab in.
Skilda Fordar, är man en brun Taunus från 1972 är överlevnadschansherna inte stora men den här GXL:en är välbevarad. Mats kommer in med sin fina Lincoln Continental cab från 1966, bland det tyngsta och dyraste Ford Motor Co byggt. Pontiac Firebird cabriolet från 1969 är inte heller någon dussinbil så inte heller Thords fina Dodge Custom Royal Lancer coupé från 1955 som syns ofta på Nääs. 
Austin Mini pickup såldes nog inte många av i Sverige och få har överlevt men denna vita är riktigt fin. Sena ankomster, Chevrolet Impala årgång 1960 och en sportig mercedes benz 190SL från 1958. Och avfärd i kvällsolen med en Ford Mustang coupe från 1966.
Och likaså drar sig en Corvette, 1975 års modell mot utfarten. 
¨
Och en cadillac 59:a nedcabbat på väg hem 
Avslutningsvis en översiktsbild från denna måndagkväll med Cadillac från 1963 i förgrunden. 
en trevlig aprilväll på Nääs
Nu börjar måndagsträffarna på Nääs, med lite smygstart redan i April.
Just denna fina Chrysler 300 från 1969 har skrivit lite om innan när den kom hit förra vintern,
här: http://svammelsurium.blogg.se/2010/february/goms-i-sno.html
Moparfolket följer Näästraditionen att komma tidigt och åka sist, Plymouth-rodden har setts tidigare år, likaså Hasses fina 300L från 1965 och Mats Dodge Polara från 1972
Odenmans fina Chrylser 56:a rullar också in, trogen besökare som parkerar stilrikgti brevid en fin Imperial. Sport av skilda världar Chevrolet Corvette och Volvo P1800, i bakgrunden rullar Frijof med sin fina och ovanliga Ford model B cabriolet från 1932. SAmt en välvårdad PV544 på plats denna kväll med.
Och när solen börjar gå ner rullar ekipages sakta hemåt igen, Mercury Montclair från 1957.
Nedcabbat denna härliga vårkväll med Cadillac 1958.
och nedcabbad Cadillac från 1959.
Och ute i allén rullar denna fina Mustang fastback förbi i kvällsolen.
Just denna fina Chrysler 300 från 1969 har skrivit lite om innan när den kom hit förra vintern,
här: http://svammelsurium.blogg.se/2010/february/goms-i-sno.html
Moparfolket följer Näästraditionen att komma tidigt och åka sist, Plymouth-rodden har setts tidigare år, likaså Hasses fina 300L från 1965 och Mats Dodge Polara från 1972
Odenmans fina Chrylser 56:a rullar också in, trogen besökare som parkerar stilrikgti brevid en fin Imperial. Sport av skilda världar Chevrolet Corvette och Volvo P1800, i bakgrunden rullar Frijof med sin fina och ovanliga Ford model B cabriolet från 1932. SAmt en välvårdad PV544 på plats denna kväll med.
Och när solen börjar gå ner rullar ekipages sakta hemåt igen, Mercury Montclair från 1957.
Nedcabbat denna härliga vårkväll med Cadillac 1958.
och nedcabbad Cadillac från 1959.
Och ute i allén rullar denna fina Mustang fastback förbi i kvällsolen.
septemberbilar på Nääs
måndag 6:e september.
okej, jag ligger något efter, på grund av datorkrschen som redogjorts för tidigare, men här kommer ett litet axplock från en trevlig måndagkväll på Nääs.
Buick Electra från 1966 rullar in, följt av en tio år nyare GM-bil, Chevrolet Impala från 1976. Betydligt äldre är denna Ford model T från 1922. Och en av de sällsynta volvo P1900 dök upp, bara 67 stycken byggdes av denna glasfibersportbil. Som egentligen inte hette P1900 utan bara Volvo Sport, tillnamnet P1900 dök upp senare.
Ford Thunderbird brukar det dyka upp en hel del av just på Nääs av nån anledning, denna fina 64:a tillhör stamklientelet, dessutom är den svensksåld. Något modernare är denna Chevrolet Corvette som är från 1991. Och några år tillbaks i tiden igen, lyxig Packard series 1192 sedan och mer folklig Ford tudor, båda från 1938.
Och vissa nöjde sig med att beskåda träffen lite från ovan.
En kvartett bilar som syns rätt frekvent på Nääs, Lasses fina och intressanta Frazer från 1947, Ford Thunderbird från 1966 hemmahörande i Göteborg. Mats fina svensksålda Dodge Polara från 1972 med förflutet som landshövdingebil. Sist en fin Chevrolet coupe från 1939.
Svart Chevrolet Impala cab från 1963 som vi däremot inte sett förut på Nääs, men de andra är desto mer välbekanta. Terräng-Axel dyker upp med lite bus då och då, denna tingest är byggd på Land Rover -bas oc har fått kaross skräddarsydd åt herr Terräng på Filippinerna. Kennes Ford Thunderbird från 1965 kan här demostrera bilens utveckling från T-Fordens dagar, det har hänt en del. Odenmans trevliga Chrysler Windsor från 1956 dök upp också.
okej, jag ligger något efter, på grund av datorkrschen som redogjorts för tidigare, men här kommer ett litet axplock från en trevlig måndagkväll på Nääs.
Buick Electra från 1966 rullar in, följt av en tio år nyare GM-bil, Chevrolet Impala från 1976. Betydligt äldre är denna Ford model T från 1922. Och en av de sällsynta volvo P1900 dök upp, bara 67 stycken byggdes av denna glasfibersportbil. Som egentligen inte hette P1900 utan bara Volvo Sport, tillnamnet P1900 dök upp senare.
Ford Thunderbird brukar det dyka upp en hel del av just på Nääs av nån anledning, denna fina 64:a tillhör stamklientelet, dessutom är den svensksåld. Något modernare är denna Chevrolet Corvette som är från 1991. Och några år tillbaks i tiden igen, lyxig Packard series 1192 sedan och mer folklig Ford tudor, båda från 1938.
Och vissa nöjde sig med att beskåda träffen lite från ovan.
En kvartett bilar som syns rätt frekvent på Nääs, Lasses fina och intressanta Frazer från 1947, Ford Thunderbird från 1966 hemmahörande i Göteborg. Mats fina svensksålda Dodge Polara från 1972 med förflutet som landshövdingebil. Sist en fin Chevrolet coupe från 1939.
Svart Chevrolet Impala cab från 1963 som vi däremot inte sett förut på Nääs, men de andra är desto mer välbekanta. Terräng-Axel dyker upp med lite bus då och då, denna tingest är byggd på Land Rover -bas oc har fått kaross skräddarsydd åt herr Terräng på Filippinerna. Kennes Ford Thunderbird från 1965 kan här demostrera bilens utveckling från T-Fordens dagar, det har hänt en del. Odenmans trevliga Chrysler Windsor från 1956 dök upp också.
septemberträff på kajen
Onsdag 1:a september.
Numer fortsätter även kajträffarna vid maritiman in i september och tillåter vädret så är denna kväll välbesökt.
En av de mer speciella bilarna i stan som visar sig sporadiskt på onsdagarna, Bugatti type 35, den har presenterats innan här: http://onsdagkvall-pa-kajen.html
Vill man få sin Volkswagen att se stor ut, parkera brevid en SAAB Sonett. Morris Oxford är en ovanlig syn idag, denna från 1953. Hageblads tog ut sin Chrysler från 1927 på åktur, mer av denna finns att se på: http://www.hageblad.se/. 20-tal i modern tappning, hotrods brukar itne tillhöra vanligheterna på onsdagskvällarna med denna fräna Ford "bucket-T" roadster rullade in. 
Engelsk aristokrat i form av en Rolls Royce Silver Cloud från 1961. Mer sextiotal från andra sidan atlanten, Oldsmobiles mid-size modeller är mest kända som Cutlass, men grunden var den billigare versionen som säldes som Olds F-85, som denna från 1966 är, SAmtidigt var Plymouth Valiant V100 bland det billigaste man kunde köpa i USA, billigast var denna tvådörrars V100 från 1965. Då lirade Packard i en annan division, en 400 coupe från 1956var bland det flottaste man kunde äga i USA då. fast när midsize och compactbilarna gjorde entré var Packard redan ute ur leken.
Och lite blandade färgklickar, Opel Kadett rallye ser man inte många av, dom som inte dog rallydöden, dog rostdöden några år senare. En otroligt grön Wartburg 353 från 1986 gick ingen obemärkt förbi. Volvo 480ES sorgebarnet från Holland har sina entusiaster och likaså Porsches udda mittmotorbil 914. 
Lite rödingar främst från England Wolseley Hornet sport tourer från 1934 och den underbart eleganta Jaguar XK150 klär i rött. Morgan +8 i solnedgång och en amerikan til, kanonfin Ford Mustang mach 1 från 1969.
Rött är ju även självklar fär för en Ferrari, här en F355 Spider i ena hörnan på maritiman. 
och med denna fina Ford Mustang GT från 1968 vinkas det adjö från kajen för denna gång, och så även för dessa små men intensiva beckoträffar som tunnar ut nu när vi går mot hösten. 
Finaltorsdag på Gräfsnäs
Nu var det så dags för årets sista träff i det fina Gräfsnäs slottspark, och troligen en rekordkväll också, för det blev trångt på alla utrymmen.
In i parken en Peugeot 202 med sina egendomliga gula lyktor bakom grillen som ger ett spöklikt intryck i den dunkla allén. Peugeot 202 byggdes 1939 till 1948 och känns lätt igen på detta märkliga lyktarrangemang.
Nästan spöklik, i bemärkelsen att den egentligen inte borde finnas kvar. Chevy II 300 hette snikigaste Chevroleten 1962, med sexa, svensksåld bil som överlevt i vårt klimat och bilkultur i orört skick.
Spökbil? Ja nästan lika sällsynt som ett spöke iallfall, SAAB Sonett bygdes bara i sex exemplar, Alla finns bevarade men bara två i världen finns i privat ägo, detta är den ena av dom.
Lite anämt amerikansk, ChryslerNew Yorker från 1957, detta år kunde man få enkla eller dubbla lampor beroende på lagstiftning i respektvite delstat. Den fina Packard-coupén med en sällsam bakgrund har vi stött på tidigare här: packat-och-packarder-pa-naas.html. Corvetter på rad, närmast en fin 1964 coupé. De Soto Fireflite från 1956 är en ovanlig specialmodell, senare hälften av modellåret fanns det en extrautrustad Firedomme Seville att tillgå, vilket detta är.
Mer utdöda märken, Studebaker Champion cab från 1949. Thord hade med sig hela garaget till Gräfsnäs, sin fina Dodge Cystom Royal Lancer från 1955 och Valiant Signet 64:an. Cadillacs tidigare femtiotalare ser vi itne så mycket av men här är iallfall en Coupe De ville från 1951.
Buick Super De Luxe var en specialmodell som bara fanns två eller 4 dörrars. 1951 byggde man hela 92000 sedaner men bara 1500 sådana här 2 door Sedanet i den modellserien. Triss i sextiotreor, inte mindre än tre Chevrolet Impala cabbar från 1963 fanns på plats, den röda är dessutom en SS cab.
Lite äldre vagnar, Ford model A 1930, och Vesas tuffa turbobetsyckade rod som ursprungligen är en Chevrolet årgång 1930. Till höger just en likadan Chevrolet , 1929 årsmodell i originalskick. Och några decennier framåt, Pontiac Firebird cab från 1969.
Ännu en udda triss, tre stycken Triumph TR7 i rad är inte heller ofta man ser, modellen som var Triumphs sista egna konstruktion byggdes 1975-81, sen ägnade man sig ett par är med att klistra dekaler på Hondabilar innan det anrika Triumph försvann 1984. Englands folkbil nummer ett var Ford Anglia, denna är från 1951, när nya Anglia presenterades 1954 så forsatte man bygga den föråldrade gammel-Anglian under namnet Popular ända fram till 1959. Och hur diversierat det kan bli i modellfloran kan illustreras med nästa två Roverbilar som också fanns samtidigt som Anglia. series P4 introducerades 1949 och byggdes med små förändringar fram till 1964, den blåa är en P4/75 från 1957. 1958 kom den modernare P5, som kom att överleva ända fram till 1973, denna gråa är just av sista årsmodellen.
Mer om Rovers P-serier här: rovers-forsvunna-p.html
Triumph Spitfire en annan brittisk långkörare åren 1962-80, denna från 1973. Rally-triumph, en 2000 Saloon från 1965 i tävlingsmundering. Ford Cortina som efterträdde Anglia är vi idag mest vana att se som trimmad GT version som den röda 66:an är, men Cortina var ju en folkbil så de tamare standardversionerna var vanligast på vägarna. Numer är förhållandena omvända, GT-bilarna har tagits tillvara på medan som den här vita stationsvagnen idag är ytterst sällsynt.
Både små och vuxna barn trivs bra på Gräfsnäs.
Mängden motorcyklar är också stor, mestadels engelskt och äldst var denna charmiga Indian Scout från 1922.
Och en del besökare tog sig dit sjövägen, en traditionell kyrkobåt lade till vid Antens norra strand.
Övriga bilder från denna trevliga och mångfaldiga torsdagskväll finns i galleriet på:
In i parken en Peugeot 202 med sina egendomliga gula lyktor bakom grillen som ger ett spöklikt intryck i den dunkla allén. Peugeot 202 byggdes 1939 till 1948 och känns lätt igen på detta märkliga lyktarrangemang.
Nästan spöklik, i bemärkelsen att den egentligen inte borde finnas kvar. Chevy II 300 hette snikigaste Chevroleten 1962, med sexa, svensksåld bil som överlevt i vårt klimat och bilkultur i orört skick.
Spökbil? Ja nästan lika sällsynt som ett spöke iallfall, SAAB Sonett bygdes bara i sex exemplar, Alla finns bevarade men bara två i världen finns i privat ägo, detta är den ena av dom.
Lite anämt amerikansk, ChryslerNew Yorker från 1957, detta år kunde man få enkla eller dubbla lampor beroende på lagstiftning i respektvite delstat. Den fina Packard-coupén med en sällsam bakgrund har vi stött på tidigare här: packat-och-packarder-pa-naas.html. Corvetter på rad, närmast en fin 1964 coupé. De Soto Fireflite från 1956 är en ovanlig specialmodell, senare hälften av modellåret fanns det en extrautrustad Firedomme Seville att tillgå, vilket detta är.
Mer utdöda märken, Studebaker Champion cab från 1949. Thord hade med sig hela garaget till Gräfsnäs, sin fina Dodge Cystom Royal Lancer från 1955 och Valiant Signet 64:an. Cadillacs tidigare femtiotalare ser vi itne så mycket av men här är iallfall en Coupe De ville från 1951.
Buick Super De Luxe var en specialmodell som bara fanns två eller 4 dörrars. 1951 byggde man hela 92000 sedaner men bara 1500 sådana här 2 door Sedanet i den modellserien. Triss i sextiotreor, inte mindre än tre Chevrolet Impala cabbar från 1963 fanns på plats, den röda är dessutom en SS cab.
Lite äldre vagnar, Ford model A 1930, och Vesas tuffa turbobetsyckade rod som ursprungligen är en Chevrolet årgång 1930. Till höger just en likadan Chevrolet , 1929 årsmodell i originalskick. Och några decennier framåt, Pontiac Firebird cab från 1969.
Ännu en udda triss, tre stycken Triumph TR7 i rad är inte heller ofta man ser, modellen som var Triumphs sista egna konstruktion byggdes 1975-81, sen ägnade man sig ett par är med att klistra dekaler på Hondabilar innan det anrika Triumph försvann 1984. Englands folkbil nummer ett var Ford Anglia, denna är från 1951, när nya Anglia presenterades 1954 så forsatte man bygga den föråldrade gammel-Anglian under namnet Popular ända fram till 1959. Och hur diversierat det kan bli i modellfloran kan illustreras med nästa två Roverbilar som också fanns samtidigt som Anglia. series P4 introducerades 1949 och byggdes med små förändringar fram till 1964, den blåa är en P4/75 från 1957. 1958 kom den modernare P5, som kom att överleva ända fram till 1973, denna gråa är just av sista årsmodellen.
Mer om Rovers P-serier här: rovers-forsvunna-p.html
Triumph Spitfire en annan brittisk långkörare åren 1962-80, denna från 1973. Rally-triumph, en 2000 Saloon från 1965 i tävlingsmundering. Ford Cortina som efterträdde Anglia är vi idag mest vana att se som trimmad GT version som den röda 66:an är, men Cortina var ju en folkbil så de tamare standardversionerna var vanligast på vägarna. Numer är förhållandena omvända, GT-bilarna har tagits tillvara på medan som den här vita stationsvagnen idag är ytterst sällsynt.
Både små och vuxna barn trivs bra på Gräfsnäs.
Mängden motorcyklar är också stor, mestadels engelskt och äldst var denna charmiga Indian Scout från 1922.
Och en del besökare tog sig dit sjövägen, en traditionell kyrkobåt lade till vid Antens norra strand.
Övriga bilder från denna trevliga och mångfaldiga torsdagskväll finns i galleriet på:
Tisdag med tyskt i Borås
Torgträffarna i Borås är något jag inte hunnit med i år förrän nu. Varje tisdagkväll med uppehåll för Juli samlas det fordon på torget mitt i stan. Man kör olika teman och denna kväll var det tyskt i centrum, men givetvis är alla andra välkomna också.
Dodge Viper från 1993 rullar in, ett gäng Ford Cortinor vinkas in på torget i bakgrunden. Följt av en superfin Chevrolet Camaro 69:a samt en lika fin Ford Mustang cab från 1973. Stellans lika fina Dodge Coronet Super Bee från 1969 anländer också.
Blivande klassiker? Cadillacs nya XLR roadster och framhjulsdrivna lill-Caddyn Seville från 1990. Ford fairlane från 1958 är svensksåld originalbil och rullat i trakten sen ny. Corvetter finns det gott om i Sjuhäradsbygden såsom denna fina roadster från 1964.
Tyskarna invaderar, främst Mercedes Benz. 190SL roadster daterar sig från 1963, en 170S cab från 1950 och en 220S från 1959, denna kallas ofta för "pontonmerca" 190:ans storebror var den dyra 300Sl roadster som syns här i patinerat bruksksick. en sällsynt vagn då bara 1858 sådanahär gjordes åren 1957-63.
Äldsta Mercedesen, pampig 320A från 1939. Två olika Porschar, mittmotorbilen 914 och den traditionella svansmotorvagnen 911. Och nyaste Mercan på plats, flott 420SEC från 1984 är ingen vanlig modell.
Och småtyskarna attackerar i flock, två små Messerschmitts med var sin matchande tjeckisk mc-släpkärra.
Och lite övriga nationer representerade, England med Triumph TR5, Frankrike med en fin Peugeot 504 coupe. Svenskt med ett av de äldre fordonen på plats, Volvo TR704 från 1935. Och slutligen även Tjeckien med en ovanlig Skoda 1200 från 1953.
Och så avrundar vi Boråskvällen med ett par busiga hot rods.
Dodge Viper från 1993 rullar in, ett gäng Ford Cortinor vinkas in på torget i bakgrunden. Följt av en superfin Chevrolet Camaro 69:a samt en lika fin Ford Mustang cab från 1973. Stellans lika fina Dodge Coronet Super Bee från 1969 anländer också.
Blivande klassiker? Cadillacs nya XLR roadster och framhjulsdrivna lill-Caddyn Seville från 1990. Ford fairlane från 1958 är svensksåld originalbil och rullat i trakten sen ny. Corvetter finns det gott om i Sjuhäradsbygden såsom denna fina roadster från 1964.
Tyskarna invaderar, främst Mercedes Benz. 190SL roadster daterar sig från 1963, en 170S cab från 1950 och en 220S från 1959, denna kallas ofta för "pontonmerca" 190:ans storebror var den dyra 300Sl roadster som syns här i patinerat bruksksick. en sällsynt vagn då bara 1858 sådanahär gjordes åren 1957-63.
Äldsta Mercedesen, pampig 320A från 1939. Två olika Porschar, mittmotorbilen 914 och den traditionella svansmotorvagnen 911. Och nyaste Mercan på plats, flott 420SEC från 1984 är ingen vanlig modell.
Och småtyskarna attackerar i flock, två små Messerschmitts med var sin matchande tjeckisk mc-släpkärra.
Och lite övriga nationer representerade, England med Triumph TR5, Frankrike med en fin Peugeot 504 coupe. Svenskt med ett av de äldre fordonen på plats, Volvo TR704 från 1935. Och slutligen även Tjeckien med en ovanlig Skoda 1200 från 1953.
Och så avrundar vi Boråskvällen med ett par busiga hot rods.
Blandat på Nääs
Augusti börjar med en måndagkväll på Nääs, här körs måndagsträffarna till och med hela september ut så än är säsongen långt frånöver.
Vid denna tid på året är det högtryck på dessa måndagsträffar och en hel del både kända ekipage och såna som inte synts till förut rullar in.
Görnas fina camaro "Gollum" är välkänd, och Hasses Chrysler 300L coupé från 1965 syns också flitigt på Nääs. Lite mer sällan skådad är denna varta Pontiac Tempest Le mans cab från 1969 och en ovanlig Mercury Park Lane cab från 1965.
Klassisk muskelbil från 1970 Plymouth Cuda, Cadillac årgång 1958 har vi väldigt gott om som sdennna fina röda cabriolet, däreomt är Oldsmobiles från 1960 desto ovanligare. Ännu en klassisk muskelbil från det stora året 1970 Chevrolet Chevelle SS cab.
Största ekipaget på Nääs denna kväll, en Dodge WC "Command car" Samtliga dessa Dodge WC-varianter kallas lite felaktigt för Weapon Carrier, men WC stod för något annat "W" var modelkoden för 1941 och "C" att den hade lastkapicitet på ett halvt ton, senare 3/4 ton och 1½tonnaren bhöll dock C:et.
Det fanns ett par olika Weapons Carrier som var en flakbilar, men denna Command car hette WC57 som skiljs från WC56 då denna har vinch. WC-serien byggdes från sent 1940 fram till krigsslutet.
Älds på Nääs Ford model T roadster från 1921 och minst var nog denna Fiat 126 från 1975. Svenska häckar, Volvo "Droska" modell PV831 från 1954 en gång vanlig som taxibil idag nästan helt utrotad. SAAB:s kombiversion 95 hade premiär 1959 men det byggdes bara 40 bilar då så 1960 sätts som startåret. de få 59:orna känns igen på bakhängda dörrar men denna tidiga 60:a har dom år rätt håll.
En fin Packard från 1938 dök också upp, och en nykomling detta året som syns ute är denna fina svarta Ford Thudnerbird från 1955. Pontiac 65-66:or dyker upp i pluralis, men just Grand Prix-modellen, detta en 65:a är inte så vanlig ännu. En annan sällsynthet är Volkswagen sorgebarn 411/412 som gjordes åren 1968-74, detta en 412 Variant från 1973. Klen konstruktion med tvivelaktig väghållning och undermåliga prestanda gjorde modellen trögsåld, grava kvalitetsproblem såg också till att få har överlevt tills idag.
Och Kjell förärade oss ett besök med sin fina och ovanliga ALlard, och var nog den vagn som tilldrog sig mest uppmärksamhet denna kväll, Allardenlämnar ingen oberörd, den har ju visats bland annat här innan: http://alla-allarder-pa-kajen.html
och här: http:/en-blandad-sondag-pa-tjoloholm.html
Vid denna tid på året är det högtryck på dessa måndagsträffar och en hel del både kända ekipage och såna som inte synts till förut rullar in.
Görnas fina camaro "Gollum" är välkänd, och Hasses Chrysler 300L coupé från 1965 syns också flitigt på Nääs. Lite mer sällan skådad är denna varta Pontiac Tempest Le mans cab från 1969 och en ovanlig Mercury Park Lane cab från 1965.
Klassisk muskelbil från 1970 Plymouth Cuda, Cadillac årgång 1958 har vi väldigt gott om som sdennna fina röda cabriolet, däreomt är Oldsmobiles från 1960 desto ovanligare. Ännu en klassisk muskelbil från det stora året 1970 Chevrolet Chevelle SS cab.
Största ekipaget på Nääs denna kväll, en Dodge WC "Command car" Samtliga dessa Dodge WC-varianter kallas lite felaktigt för Weapon Carrier, men WC stod för något annat "W" var modelkoden för 1941 och "C" att den hade lastkapicitet på ett halvt ton, senare 3/4 ton och 1½tonnaren bhöll dock C:et.
Det fanns ett par olika Weapons Carrier som var en flakbilar, men denna Command car hette WC57 som skiljs från WC56 då denna har vinch. WC-serien byggdes från sent 1940 fram till krigsslutet.
Älds på Nääs Ford model T roadster från 1921 och minst var nog denna Fiat 126 från 1975. Svenska häckar, Volvo "Droska" modell PV831 från 1954 en gång vanlig som taxibil idag nästan helt utrotad. SAAB:s kombiversion 95 hade premiär 1959 men det byggdes bara 40 bilar då så 1960 sätts som startåret. de få 59:orna känns igen på bakhängda dörrar men denna tidiga 60:a har dom år rätt håll.
En fin Packard från 1938 dök också upp, och en nykomling detta året som syns ute är denna fina svarta Ford Thudnerbird från 1955. Pontiac 65-66:or dyker upp i pluralis, men just Grand Prix-modellen, detta en 65:a är inte så vanlig ännu. En annan sällsynthet är Volkswagen sorgebarn 411/412 som gjordes åren 1968-74, detta en 412 Variant från 1973. Klen konstruktion med tvivelaktig väghållning och undermåliga prestanda gjorde modellen trögsåld, grava kvalitetsproblem såg också till att få har överlevt tills idag.
Och Kjell förärade oss ett besök med sin fina och ovanliga ALlard, och var nog den vagn som tilldrog sig mest uppmärksamhet denna kväll, Allardenlämnar ingen oberörd, den har ju visats bland annat här innan: http://alla-allarder-pa-kajen.html
och här: http:/en-blandad-sondag-pa-tjoloholm.html
Lyx och Oryx på kajen.
Det finns en del bilar i trakten vars existens man känner till, spökbilar, de är mycket sällsynt att dom visar sig ute. Oryxen är ett sådan väsen, sist jag såg den var fem år sen och den har inte varit ute i dagsljus sedan dess.
Oryx-bilarna byggdes i Berlin mellan 1907-22 och var aldrig något vidare känt märke ens i sin samtid. En konventionellt uppbyggd vagn med så kallad monobloc-motor.
Vevhuset är alltså separat, och det ganska grovyxade blocket är inget motorblock i egentlig mening utan en vatten mantel. I denna sitter lösa cylinderfoder som tätas upptill av manteln, och gängade frästa kopparmuttrar som håller tändstift samt tillsluter för ventiler och stötstänger för det är en sidventilsmotor. Instrumenteringen är lättöverskådlig...
På fotsteget sitter en låda som egentligen är ett litet gasverk, här tillsätts kalciumkarbid till vatten som bildar acetylengas som leds ut i tunna rör till lamporna. Tände gjorde man genom att öppna glaset och tända gasen med tändsticka.
Denna Oryx är från 1914 och har gått i samma familj sen den var ny.
Lite flärd och lyx, denna Simca 8 roadster från 1952 var också ett återseende, för en hel del år sen var den vinröd, nu är den renoverad igen och denna gång i vitt med blå inredning. Dessa vackra roadsters fick karosser från facel Metallon och runt 3000 skall ha byggts, av dessa existerar bara en handfull idag .
Samma Simca anno 2003: http://www.cardatabase.net/search/photo_search.php?id=00007914
Rolls Royce är synonymt med ordet lyx, här en Silver Cloud från 1961 som andas klassisk elegans. I USA symboliserades status med Cadillac, 1958 kostade en sådan här coupe 5231 dollar. En annan dyring och en ganska sällsynt sådan från 1959, Chrysler byggde bara 556 sådana här New Yorker cabbar det året, prislappen var $4875. Le Sabre var Buicks billigaste full-size modell 1961 och kostade $3228, för den lyxigare Electran fick man lägga på hela 1100 dollar.
Citroen DS var en prestigemodell, även om man gjorde lite enklare versioner på densamma som ID och här efterföljaren D Special 1975. Dyr svensk på sin tid var den sällsynta Volvo Amazon 123GT. Rover P4/100 från 1962 var en robust och beprövad konstruktion som presenterades redan 1949 som en modell i övre mellanklassen. lyxsport, Austin-Healey var potenta och välbyggda sportbilar. modell 3000 med sexa på 132 hästkrafter kostade 1960 runt 17000 kronor hos svenska återförsäljare att jämföra med en MGA som kostade c:a 12000.
Vad passar bättre i marin miljö än en Buick Riviera "boattail" som dessa modeller mellan 1971-73 kallades med sin utpräglat spetsiga akter. Värst stackden ut 1971, för att gradvis krympa, detta är en 72:a.
Riviera var Buicks dyraste modell, 5200 dollar kostade den 1972 och var en rymlig sportcoupé med goda prestanda, en GT-bil i princip.
Oryx-bilarna byggdes i Berlin mellan 1907-22 och var aldrig något vidare känt märke ens i sin samtid. En konventionellt uppbyggd vagn med så kallad monobloc-motor.
Vevhuset är alltså separat, och det ganska grovyxade blocket är inget motorblock i egentlig mening utan en vatten mantel. I denna sitter lösa cylinderfoder som tätas upptill av manteln, och gängade frästa kopparmuttrar som håller tändstift samt tillsluter för ventiler och stötstänger för det är en sidventilsmotor. Instrumenteringen är lättöverskådlig...
På fotsteget sitter en låda som egentligen är ett litet gasverk, här tillsätts kalciumkarbid till vatten som bildar acetylengas som leds ut i tunna rör till lamporna. Tände gjorde man genom att öppna glaset och tända gasen med tändsticka.
Denna Oryx är från 1914 och har gått i samma familj sen den var ny.
Lite flärd och lyx, denna Simca 8 roadster från 1952 var också ett återseende, för en hel del år sen var den vinröd, nu är den renoverad igen och denna gång i vitt med blå inredning. Dessa vackra roadsters fick karosser från facel Metallon och runt 3000 skall ha byggts, av dessa existerar bara en handfull idag .
Samma Simca anno 2003: http://www.cardatabase.net/search/photo_search.php?id=00007914
Rolls Royce är synonymt med ordet lyx, här en Silver Cloud från 1961 som andas klassisk elegans. I USA symboliserades status med Cadillac, 1958 kostade en sådan här coupe 5231 dollar. En annan dyring och en ganska sällsynt sådan från 1959, Chrysler byggde bara 556 sådana här New Yorker cabbar det året, prislappen var $4875. Le Sabre var Buicks billigaste full-size modell 1961 och kostade $3228, för den lyxigare Electran fick man lägga på hela 1100 dollar.
Citroen DS var en prestigemodell, även om man gjorde lite enklare versioner på densamma som ID och här efterföljaren D Special 1975. Dyr svensk på sin tid var den sällsynta Volvo Amazon 123GT. Rover P4/100 från 1962 var en robust och beprövad konstruktion som presenterades redan 1949 som en modell i övre mellanklassen. lyxsport, Austin-Healey var potenta och välbyggda sportbilar. modell 3000 med sexa på 132 hästkrafter kostade 1960 runt 17000 kronor hos svenska återförsäljare att jämföra med en MGA som kostade c:a 12000.
Vad passar bättre i marin miljö än en Buick Riviera "boattail" som dessa modeller mellan 1971-73 kallades med sin utpräglat spetsiga akter. Värst stackden ut 1971, för att gradvis krympa, detta är en 72:a.
Riviera var Buicks dyraste modell, 5200 dollar kostade den 1972 och var en rymlig sportcoupé med goda prestanda, en GT-bil i princip.
Aftonrodnad på kajen
Rött är en populär bilfärg, vilket inte minst visade sig på kajen denna onsdag.
SAAB 95 kombi i rött med vita däcksidor, detta är en tidig 95:a från 1961. Austin Healey Sprite i sportbilsröd kulör, och sportigt i lite större format, Kenne från www.motormuller.se/ med sin röda Thunderbird från 1965. Och där är ju även Fritjof som har hamnat som grindvakt denna dag, Fritjof med garaget fika-i-fritjofs-garage.html.
Mera SAAB, sportmodelen Sonett kom i dubbel uppsättning denna kväll.
Chevrolet Corvette årgång 1980, och Morgan +8 från 1988, i bakgrunden ännu en Corvette. Jaguar E-type är läcker i vinrött, denna från 1970, och lite mer engelskt från samma tid Rover 2000TC.
Mer engelskt i röd dräkt, marcos ser man inte så ofta, detta är en 3-litre från 1971, och tyskrött, Mercedes benz 280Sl "Pagoda". Åttiotalsrött, Pontiacs lilla mittmotorbil Fiero blev ingen större framgång, detta är en Fiero GT från 1988. En röding som inte körde in utan barta kollade läget, Morgans egendomliga retromodell på sig självt, Aero Eight.
När motorhuven öppnas på den sällsamma NSU Ro80 flockas teknikintresserade sim flugor runt en sockerbit, här vankas det Wankel. Ro80 var en avancerad modell före sin tid på flera plan däribland den geniala wankelmotorn som sattes stor tilltro till på sextiotalet. Succen uteblev, och wankelmotorn bara ett kuriosa. Mellan 1968-77 byggdes bara totalt 37204 Ro80-bilar.
SAAB 95 kombi i rött med vita däcksidor, detta är en tidig 95:a från 1961. Austin Healey Sprite i sportbilsröd kulör, och sportigt i lite större format, Kenne från www.motormuller.se/ med sin röda Thunderbird från 1965. Och där är ju även Fritjof som har hamnat som grindvakt denna dag, Fritjof med garaget fika-i-fritjofs-garage.html.
Mera SAAB, sportmodelen Sonett kom i dubbel uppsättning denna kväll.
Chevrolet Corvette årgång 1980, och Morgan +8 från 1988, i bakgrunden ännu en Corvette. Jaguar E-type är läcker i vinrött, denna från 1970, och lite mer engelskt från samma tid Rover 2000TC.
Mer engelskt i röd dräkt, marcos ser man inte så ofta, detta är en 3-litre från 1971, och tyskrött, Mercedes benz 280Sl "Pagoda". Åttiotalsrött, Pontiacs lilla mittmotorbil Fiero blev ingen större framgång, detta är en Fiero GT från 1988. En röding som inte körde in utan barta kollade läget, Morgans egendomliga retromodell på sig självt, Aero Eight.
När motorhuven öppnas på den sällsamma NSU Ro80 flockas teknikintresserade sim flugor runt en sockerbit, här vankas det Wankel. Ro80 var en avancerad modell före sin tid på flera plan däribland den geniala wankelmotorn som sattes stor tilltro till på sextiotalet. Succen uteblev, och wankelmotorn bara ett kuriosa. Mellan 1968-77 byggdes bara totalt 37204 Ro80-bilar.
Packat och Packarder på Nääs
Sommarvädret gagnar för mycket trängsel på Nääs måndagkvällar som dessa, ytorna krymper snabbt i takt med att fina vagnar rullar in.
Mercury Monterey 1967.
Ford Thunderbird från 1956, välbekant hot rod från alingsås, sett likadan ut i sådär 30 år nu, en annan välbekant syn på Nääs är Anders fina Chevrolet från 1954. Ännu en Thunderbird, denna från 1957.
Ford taunus 12M i lysande rött, lika röd är Kennes Thunderbird från 1965. Denna har så kallat "roadster toneau cover" över baksätet, åren 1962-63 fanns en egen roadster-modell med detta men blev ingen framgång. Dock kunde man alltså få det som tillval åren 64-65. Nästa Thunderbird är från 2005, en knepig modell som skriker retro. Volvo PV:s brukar det dyka upp en hel del av på Nääs, men ovanligt att se en såpass här gammal från första serien 1947.
Cadillac Eldorado 1964 kostade drygt 1000 dollar mer än den vanliga cabben, bara 1870 stycken byggdes. Odenmans fina Chrysler Windsor från 1956 rullar in. 1957 såg nya Chrysler ut såhär, tidiga 57:or fick enkla framlampor senare på modellåret blev det dubbla, denna New Yorker kommer från Göteborg. En annan göteborgsbil som syns flitigt ute på sommaren är denna blåa Cadillac cab från 1954.
Amerikanskt dominerar på Nääs, Fin Chrysler Newport från 1966, och ett par välbekanta bilar, Mats fina svensksålda Dodge Polara 72:a och Thords Dodge Royal Lancer från 1955. Sist ännu en 66:a, Buick Electra 225 coupe som är "ny" i trakten.
Och ett par Packards dök upp, Jannes exceptionella Caribbean från 1956 rullar in. Packard caribbean var Top of the line. Med en prislapp på närmare 6000 dollar var den $1200 dyrare än motsvarande Cadillac Eldorado. allting elmanövrerat, tryckknappstyrd automatlåda ingick i standarden likaså ett sinnrikt nivåregleringssytem baserat på torsionsstavar. Motorn var på 374" och 310 hästar med dubbla fyrportsaförgasare. En mycket spännade vagn som bara byggdes i 276 exemplar. Jusrt denna kom till sverige redan 1973.
Dagens andra Packard med en mer sällsam historia, detta är en series 1600 Six, som var packards budgetmodell. Billigaste Packarden var en sådan här coupe och då låg prislappen på strax över $1000, vilket ändå var hela 400 dollar mer än en motsvarande Ford.
Denna är dessutom såld ny i Sverige och var då ingalunda någon budgetbil. Men knappt två år gammal ställdes den ändå undan på grund av kriget för att sen glömmas bort! På 70-talet togs bilen fram igen och hade klarat åren bra, för skicket är enastående och har bara gått runt 6000 mil sedan den var ny!
Mercury Monterey 1967.
Ford Thunderbird från 1956, välbekant hot rod från alingsås, sett likadan ut i sådär 30 år nu, en annan välbekant syn på Nääs är Anders fina Chevrolet från 1954. Ännu en Thunderbird, denna från 1957.
Ford taunus 12M i lysande rött, lika röd är Kennes Thunderbird från 1965. Denna har så kallat "roadster toneau cover" över baksätet, åren 1962-63 fanns en egen roadster-modell med detta men blev ingen framgång. Dock kunde man alltså få det som tillval åren 64-65. Nästa Thunderbird är från 2005, en knepig modell som skriker retro. Volvo PV:s brukar det dyka upp en hel del av på Nääs, men ovanligt att se en såpass här gammal från första serien 1947.
Cadillac Eldorado 1964 kostade drygt 1000 dollar mer än den vanliga cabben, bara 1870 stycken byggdes. Odenmans fina Chrysler Windsor från 1956 rullar in. 1957 såg nya Chrysler ut såhär, tidiga 57:or fick enkla framlampor senare på modellåret blev det dubbla, denna New Yorker kommer från Göteborg. En annan göteborgsbil som syns flitigt ute på sommaren är denna blåa Cadillac cab från 1954.
Amerikanskt dominerar på Nääs, Fin Chrysler Newport från 1966, och ett par välbekanta bilar, Mats fina svensksålda Dodge Polara 72:a och Thords Dodge Royal Lancer från 1955. Sist ännu en 66:a, Buick Electra 225 coupe som är "ny" i trakten.
Och ett par Packards dök upp, Jannes exceptionella Caribbean från 1956 rullar in. Packard caribbean var Top of the line. Med en prislapp på närmare 6000 dollar var den $1200 dyrare än motsvarande Cadillac Eldorado. allting elmanövrerat, tryckknappstyrd automatlåda ingick i standarden likaså ett sinnrikt nivåregleringssytem baserat på torsionsstavar. Motorn var på 374" och 310 hästar med dubbla fyrportsaförgasare. En mycket spännade vagn som bara byggdes i 276 exemplar. Jusrt denna kom till sverige redan 1973.
Dagens andra Packard med en mer sällsam historia, detta är en series 1600 Six, som var packards budgetmodell. Billigaste Packarden var en sådan här coupe och då låg prislappen på strax över $1000, vilket ändå var hela 400 dollar mer än en motsvarande Ford.
Denna är dessutom såld ny i Sverige och var då ingalunda någon budgetbil. Men knappt två år gammal ställdes den ändå undan på grund av kriget för att sen glömmas bort! På 70-talet togs bilen fram igen och hade klarat åren bra, för skicket är enastående och har bara gått runt 6000 mil sedan den var ny!
Bubbel på kajen
Onsdagsträffen i Göteborg vid maritima centret hade denna kväll Volkswagen som huvudtema. Mestadels bubblor såklart, Volkswagens långkörare till småbil, men även en hel del av den vackra Karmann Ghia-modellen dök också upp.
Bubblor till vänster, Karmann Ghias i både modifierat och originalskick. Tidiga bubbel-cabbar är sällsynta. Dessa byggdes åt Volkswagen på denna tid av både Hebmüller och Karmann, denna 51:a är en Karmann cabriolet. Nästa cabriolet är från 1972.
Sveriges svar på Folka-bubbla, SAAB 92 från 1950. Foplksportbilar kan man nog kalla MG:s vagnar, populära och enkelt byggda med human prislapp blev dom otroligt populära. Den gröna är en TF från 154, en modell som var en snabblösning att tillhanda innan MG A som närsta modell i raden är, MG A hade premiär 1955 och blev en ännu större succé med över 100 000 byggda fram till 1962. Modernare britt och desto ovanligare Ginetta G33 från 1992, mindre än 100 byggdes av denna.
Räddningstjänsten Stor-Göteborg kom ner och visade sin Volvo brandbil från 1937.
Lite mer brandbilsrött, Cadillac De Ville 1970 och Ford Galaxie 1967. Fin och fräsch Chevrolet Camaro av första årsmodellen 1967 och ännu en full-size cab i rött, Chevrolet Impala 1960.
Lite av de äldre gästande på kajen, Buick från 1940 och lite hotrods, frän Ford 37:a och mer klassisk Ford 32:a. En av de mer extrema vagnarna denna kväll som drog till sig mycket blickar, Ford Mustang mach 1 från 1969 med 428" Cobra jet motor, i ett extremt skick dessutom.
Ovanlig engelsman , Riley 4/68 från 1959.
Så rundar vi av med Andreas 190cm plus,som visar att han inte har några problem alls att tråckla in sig i sin knappt meterhöga Lotus Europa.
Bubblor till vänster, Karmann Ghias i både modifierat och originalskick. Tidiga bubbel-cabbar är sällsynta. Dessa byggdes åt Volkswagen på denna tid av både Hebmüller och Karmann, denna 51:a är en Karmann cabriolet. Nästa cabriolet är från 1972.
Sveriges svar på Folka-bubbla, SAAB 92 från 1950. Foplksportbilar kan man nog kalla MG:s vagnar, populära och enkelt byggda med human prislapp blev dom otroligt populära. Den gröna är en TF från 154, en modell som var en snabblösning att tillhanda innan MG A som närsta modell i raden är, MG A hade premiär 1955 och blev en ännu större succé med över 100 000 byggda fram till 1962. Modernare britt och desto ovanligare Ginetta G33 från 1992, mindre än 100 byggdes av denna.
Räddningstjänsten Stor-Göteborg kom ner och visade sin Volvo brandbil från 1937.
Lite mer brandbilsrött, Cadillac De Ville 1970 och Ford Galaxie 1967. Fin och fräsch Chevrolet Camaro av första årsmodellen 1967 och ännu en full-size cab i rött, Chevrolet Impala 1960.
Lite av de äldre gästande på kajen, Buick från 1940 och lite hotrods, frän Ford 37:a och mer klassisk Ford 32:a. En av de mer extrema vagnarna denna kväll som drog till sig mycket blickar, Ford Mustang mach 1 från 1969 med 428" Cobra jet motor, i ett extremt skick dessutom.
Ovanlig engelsman , Riley 4/68 från 1959.
Så rundar vi av med Andreas 190cm plus,som visar att han inte har några problem alls att tråckla in sig i sin knappt meterhöga Lotus Europa.
Årets Gräfsnäspremiär 2010
Gräfsns slottspark öppnar portarna i juli för veckoträffar på torsdag, varannan torsdag gäller, och då detta arrangemang är väl genomfört i vacker miljö och dessutom hålls ett begränsat antal gånger på säsongen så är populariteten enorm. 
Frän VW från Alingsås rullar in genom allén. Ford i vitt, Fina Mustanger som denna 65:a ser man rätt ofta men däremot är vi inte bortskämda med lika fina Ford Falcons, som denna sena 68:a. Och defintivt inte av äldre japanbilar, Toyota Crown coupe från 1970 är en av bara 14 som såldes nya i sverige det året och av dom rullar denna enda i trafik.
Och Sveriges enda Mercury 1941 cabriolet var på plats med.
Mer av det sällsynta, Frazer årgång 1947 denna har omnämts tidigare här: en-tur-med-frazer.html. Fords trista Falcon blev tuffare 1963 som Futura Sprint med V8, denna av 1964 års modell gjordes i 4278 ex. En modernare version på samma tema, Chevrolet Cavalier RS cab från 1987, 5826 gjorda och i princip omöjlig att importera hit annat än som flyttgods. Italienskt Alfa Romeo 2000 Spider byggdes i 3443 exemplar 1958-62, denna från 1960.
Volkswagen med bilbana och diorama under huven, allt fullt fungerande också, originellt. 
Svensk folka, tidig SAAB 92 från 1951. Morgans dök upp ett antal av, denna från 1994, och en samling MG:s kurade i ena hörnet. Sport på franska Renualt 8 Gordini från 1967.
Det stora blå... Lincoln Continental mk V från 1978. 
Buick Roadmaster från 1948 visar sin sidohängda huv som har en rak åtta under. Mercedes Benz 300 var på sätt och vis en europeisk "Roadmaster" Från 193 är den här magnifika svarta Packard limousinen. 20 år nyare än den första Buicken i sviten, Electra 225 sedan från 1968.
Trängsel i Gräfsnäs slottsträdgård med Studebkaer Champion 1949 i förgrunden. 
Och lika trångt på nedre delen vid stranden bakom den tuffa Chevrolet Bel Air 55:an. 
Inalles en succékväll denna torsdag på det fina Gräfsnäs, mer bilder från kvällen finns på:
http://www.facebook.com/album.php?aid=27140&id=1781746353&l=a30eeb7a35
Hemfärd med troll och slussar
Hemfärden från Skillingmark är en distans som brukar ta sådär fyra timmar normalt sett, för mig tar det 9-10 timmar...
Men först våffelfrukost på Bruksgården i Skillingsfors.
Och bland andra eskapader så blev det denna gången en titt in till Järnskogs hembygdsmuseum, där man bladn annat kan besöka en geniun lantandel, och bondgård från mitten 1800-talet. http://www.jarnskog.com/
Men deras mest intressanta utställning är beredskapsmuseet. Det här är gränstrakter och trafiken mellan det tyskockuperade Norge och neutrala Sverige var lika livlig som hemlig. Här finns mycket från tiden bevarat i form av materiel bilder och inte minst berättelser.
Från Koppom och Järnskog vidare mot Årjäng, man kan inte köra genom den här delen av Värmland utan att stanna till och hälsa på Årjängstrollet. Nu har han dock bytt adress och återfinns utanför det nybyggda hotellet sen ett tag tillbaka, då torget där han bodde innan längre ner i stan inte finns längre. Trollet uppfördes i Årjäng 1972 och kom att fungera som både estrad och turistbyrå på torget under många år.
Och sedan passerar man Dalslands kanal och då med vägen över det vackra och speciella Håverud med sin märkliga akvedukt.
Och en annan anhalt med vattenanknytning och slussar är ju Trollhättan. För på onsdagkvällar är det fordonsträff i det vackra slussområdet. Denna tillställning besökten även förra hemfärden från Värmlandsskogarna 2008/august/slusstraff-i-trollhattan.html
Lite mindre välbesökt än förra gången jag var där, då de flesta ekipage ens fick plats, och jag själv blev "instängd" med bilen tills efter klockan nio på kvällen....
Men ändå, en trevlig uppslutning med fordon i fin miljö och en strålande sommarkväll.
Trevligt engelskt sportigt på plats, Jaguar XJ-S från 1988 och in rullar föregångaren, Jaguar E-type. MGA byggdes åren 1955-62, Morgans traditionella modell började byggas redan 1938 och görs ännu. Denna är som XJ-S:en från 1988.
Och lite amerikanskt, Buick LImited från 1958 var Buicks toppmodell, med bara 839 sådana här cabrioleter byggda gör den till en av de mest eftrertraktade modellerna idag. Mercury Monterey cab från 1959 är inte helelr särskilt vanlig med 4472 gjorda. Buick Special från 1941 och en tio år nyare Oldsmobile 98 cab från 1951.
Engelsk elegans, Alvis TC21 från 1951 är en raritet. Enda franska fordonet som skymtade denna onsdag var den här Citroen D Super. Kombis årgång 1967, Vår välbekanta Amazon och en riktigt ovanlig sak, en rysk Volga M22 från samma år. En av två Volgas på plats bara det en exceptionell företeelse.
Lincoln Continental 1958 är kolossal, mer modest lyx från Europa i form av en Opel Kapitän 1959. Chryser Saratoga också från 1959 och den andra Volgan, en M21 sedan från 1966
Ett revligt initiativ av en lokal verkstad var att rohdins.nu/index.asp hade tagit med ett gäng bilar att visa upp, Rohdins pysslar alltså med Bentley och Rolls Royce.
Eanstående magnifik, en Phantom III coupe från 1937 med kaross från inskip.htm
Två eleganta Bentley S1 från femtiotalet och lite modernare linjer från Crewe som en Cornische coupe 1981 års modell. Coupén fanns åren 1971-82 och byggdes totalt i bara 1100 exemplar. Och mer från Rohdins drömverkstad en Silver Spur årgång 1996.
Brittiskt i mini format, MG Midget är så små att man nästan snubblar på dom, den här från 1961. Buick 1960 är detso mer välväxt, detta en Invicta. Italienska sportvagnsfärgerna försvarades i Trollhättan denna kväll med De Tomaso Pantera och en Alfa Romeo Spider från 1983.
Folkligt från orten SAAB:ar såklart, här en 92B från 1956. Och folkigt från Italien, Fiat 1100 från 1959. Bland de äldre vagnarna på plats var denna Volvo PV654 från 1933 och en stor Opel Admiral från 1939, detta ska vara den enda Admiral tourern i landet.
Men först våffelfrukost på Bruksgården i Skillingsfors.
Och bland andra eskapader så blev det denna gången en titt in till Järnskogs hembygdsmuseum, där man bladn annat kan besöka en geniun lantandel, och bondgård från mitten 1800-talet. http://www.jarnskog.com/
Men deras mest intressanta utställning är beredskapsmuseet. Det här är gränstrakter och trafiken mellan det tyskockuperade Norge och neutrala Sverige var lika livlig som hemlig. Här finns mycket från tiden bevarat i form av materiel bilder och inte minst berättelser.
Från Koppom och Järnskog vidare mot Årjäng, man kan inte köra genom den här delen av Värmland utan att stanna till och hälsa på Årjängstrollet. Nu har han dock bytt adress och återfinns utanför det nybyggda hotellet sen ett tag tillbaka, då torget där han bodde innan längre ner i stan inte finns längre. Trollet uppfördes i Årjäng 1972 och kom att fungera som både estrad och turistbyrå på torget under många år.
Och sedan passerar man Dalslands kanal och då med vägen över det vackra och speciella Håverud med sin märkliga akvedukt.
Och en annan anhalt med vattenanknytning och slussar är ju Trollhättan. För på onsdagkvällar är det fordonsträff i det vackra slussområdet. Denna tillställning besökten även förra hemfärden från Värmlandsskogarna 2008/august/slusstraff-i-trollhattan.html
Lite mindre välbesökt än förra gången jag var där, då de flesta ekipage ens fick plats, och jag själv blev "instängd" med bilen tills efter klockan nio på kvällen....
Men ändå, en trevlig uppslutning med fordon i fin miljö och en strålande sommarkväll.
Trevligt engelskt sportigt på plats, Jaguar XJ-S från 1988 och in rullar föregångaren, Jaguar E-type. MGA byggdes åren 1955-62, Morgans traditionella modell började byggas redan 1938 och görs ännu. Denna är som XJ-S:en från 1988.
Och lite amerikanskt, Buick LImited från 1958 var Buicks toppmodell, med bara 839 sådana här cabrioleter byggda gör den till en av de mest eftrertraktade modellerna idag. Mercury Monterey cab från 1959 är inte helelr särskilt vanlig med 4472 gjorda. Buick Special från 1941 och en tio år nyare Oldsmobile 98 cab från 1951.
Engelsk elegans, Alvis TC21 från 1951 är en raritet. Enda franska fordonet som skymtade denna onsdag var den här Citroen D Super. Kombis årgång 1967, Vår välbekanta Amazon och en riktigt ovanlig sak, en rysk Volga M22 från samma år. En av två Volgas på plats bara det en exceptionell företeelse.
Lincoln Continental 1958 är kolossal, mer modest lyx från Europa i form av en Opel Kapitän 1959. Chryser Saratoga också från 1959 och den andra Volgan, en M21 sedan från 1966
Ett revligt initiativ av en lokal verkstad var att rohdins.nu/index.asp hade tagit med ett gäng bilar att visa upp, Rohdins pysslar alltså med Bentley och Rolls Royce.
Eanstående magnifik, en Phantom III coupe från 1937 med kaross från inskip.htm
Två eleganta Bentley S1 från femtiotalet och lite modernare linjer från Crewe som en Cornische coupe 1981 års modell. Coupén fanns åren 1971-82 och byggdes totalt i bara 1100 exemplar. Och mer från Rohdins drömverkstad en Silver Spur årgång 1996.
Brittiskt i mini format, MG Midget är så små att man nästan snubblar på dom, den här från 1961. Buick 1960 är detso mer välväxt, detta en Invicta. Italienska sportvagnsfärgerna försvarades i Trollhättan denna kväll med De Tomaso Pantera och en Alfa Romeo Spider från 1983.
Folkligt från orten SAAB:ar såklart, här en 92B från 1956. Och folkigt från Italien, Fiat 1100 från 1959. Bland de äldre vagnarna på plats var denna Volvo PV654 från 1933 och en stor Opel Admiral från 1939, detta ska vara den enda Admiral tourern i landet.
Måndagsfika i Arvika
veckoträffar för veteranfordon är ett fenomen som sträcker sig från norr till söder under säsongen. Alltså var man än befinner sig i landet så är det inte långt till något sådant. Denna måndagen blev det Arvika.
Arvika Fordonsmuseum http://www.arvikafordon.nu/ hade dragit ut sin egna JC Indigo till parkeringen.
Lilltysk och Stortysk, Messerschmitt från 1955, måste bli otroligt hett under ostkupan då termometern visade stadigt över 30+ denna dag. BMW 3,0 är en av mina favoriter, underbar och underskattad modell som man sällan ser i så här minutöst fint skick. Ännu större dock Chevrolet Impala från 1964 i lika fantastiskt skick, detta är en svensksåld lågmilare med under 1500 mil på mätarn! Sportig sommarbil i form av en Triump Spitfire dök också upp.
Ännu en Stortysk, Mercedes 300 är en pampig vagn från 1955. Så smiter vi in på själva museet för att kika lite närmare på två av deras nyförvärv. Den första är en enorm Benz 16-40 från 1913. Benz lierade sig med Mercedes 1926 till det märke vi känner idag. den andra är en Willys-Knight från 1928, tillnamnet Knight kommer från den intressanta motorn i dom som konstruerades av Knight, den har en så kallad slidventilsmotor, Sleeve_valve
Och en trevlig Ford Galaxie från 1968 dök också upp, denna vagn är välbekant för alla som läser larssons.blogspot.com/
Och en titt in i den fina 3,0 BMW:n, den har en delutrustning som är sällsynt i dessa, elhissarna t ex, och A/C, en pryl jag bara sett i instruktionsböckerna till dessa innan.
Arvika Fordonsmuseum http://www.arvikafordon.nu/ hade dragit ut sin egna JC Indigo till parkeringen.
Lilltysk och Stortysk, Messerschmitt från 1955, måste bli otroligt hett under ostkupan då termometern visade stadigt över 30+ denna dag. BMW 3,0 är en av mina favoriter, underbar och underskattad modell som man sällan ser i så här minutöst fint skick. Ännu större dock Chevrolet Impala från 1964 i lika fantastiskt skick, detta är en svensksåld lågmilare med under 1500 mil på mätarn! Sportig sommarbil i form av en Triump Spitfire dök också upp.
Ännu en Stortysk, Mercedes 300 är en pampig vagn från 1955. Så smiter vi in på själva museet för att kika lite närmare på två av deras nyförvärv. Den första är en enorm Benz 16-40 från 1913. Benz lierade sig med Mercedes 1926 till det märke vi känner idag. den andra är en Willys-Knight från 1928, tillnamnet Knight kommer från den intressanta motorn i dom som konstruerades av Knight, den har en så kallad slidventilsmotor, Sleeve_valve
Och en trevlig Ford Galaxie från 1968 dök också upp, denna vagn är välbekant för alla som läser larssons.blogspot.com/
Och en titt in i den fina 3,0 BMW:n, den har en delutrustning som är sällsynt i dessa, elhissarna t ex, och A/C, en pryl jag bara sett i instruktionsböckerna till dessa innan.
Alla Allarder på kajen.
Onsdagar är traditionellt träff vid maritiman under säsongen, denna soliga onsdag borgade för trängsel på platsen, och det blev det också.
Blandadde karameller på Kajen, Chrysler Windsor coupe från 1951, och tio år äldre är denna fina mercury cabriolet. Mercedes W109-serie här en 280SE coupe från 1970 är bland de mest eleganta och precisa bilar som mercedes någonsin gjort. Den vita Imperialen beskrvs närmare förut från Nääs och är ute och rör på sig rätt flitigt under sommarhalvåret.
Modern klassiker, BMW:S vackar 850i coupé, denna från 1991. Klassisk klassiker,Triumph TR6. Och Samtida Corvette från 1976, detta är en Corvette L-82 som dessutomär svensksåld. Mer 90-talssport i form av en kaxig Ginetta G33.
Mer Brittsport, MG A, och brittiskt fast mindre sportigt, en ovanlig Morris Cowley från 1957, detta var en budgetversion av Morris Oxford som hade den mindre 1200cc motorn från Austin A40. I trängseln hittar vi också envacker Alfa romeo GT Junior från 1975, och in rullar en ganska ovanlig Oldsmobile F-85 sedan från 1966
Nedcabbat gällde denna soliga kväll. Tidig Volkswagen cab från Karmann byggd 1951,och Cadillac-maffian var på plats, Sahléns senaste Eldorado Biarritz från 1958 visades upp. Och här är Chevrolets märkliga svansmotorbil Corvair från 1964. Halvamerikanskt, Sunbeam Tiger var en tiger i siamesskinn, Fords 260" V8 skohornades ner i den lilla bilen, med hjälp av Carrol Shelby. Drygt 7000 bilar gjordes innan Sunbeam och hela Rooteskoncernen köptes av Chrysler 1967,och då var det inte aktuellt att sälja en sportbil med Fordmotor för dom.
Utanför stod den här Imperialen, en Crown cab från 1968 byggd i bara 474 exemplar. Mercedes fans mångfaldigt representerat, och flera fina sådana här SL "Pagoda" som denna från 1971. Äldre cabbar, Ford model A och familjen Nordeneys fina T-Ford tourer från 1922 var äldst på plats.
Och såklart, Cadillac 1959 cab känns väldigt mycket svensk sommar.
Mer brittiskt, MG byggde även fyrdörringar, detta är en YA saloon från 1948. Vauxhall Victor från 1964 följt av en Riley 4/68 från 1961. Och en sinnebilden för engelsk elegans är nog denna Jaguar mk VIII från 1957.
Och ett par brittiska rariteter dök upp med, Allards, nästan unikt att få se två Allarder på samma ställe då detta är riktigt rara ärtor. Allard var aldrig någon storskalig tillverkare, mycket byggdes på order och motorval och utrustning var upp till kund. Just denna Allard Palm Beach levererades 1957 till Finland och hade en sexa från Ford Zephyr under huven. 1952-58 byggdes totalt bara 73 Allard Palm Beach, samt ytterligare sju som betecknades Palm Beach mk II, och två coupéer som lämnade fabriken 1959.
Allard M-type kan sägas vara basmodellen åren 1947-50, P-type var en 2-dörrars saloon, L-type en sport tourer, och de mer racinginriktade modellerna kallades J-type och K-type. M-type var en renodlad stor cabriolet och gjordes i lite över 500 exemplar, Allards bäst säljande modell. Denna M-type är från 1948 och har Fords sidventils-V8 under den stora huven.
Allarder i motljus på kajen. Ingen vanlig syn, för detta är alltså alla Allarder som rullar i Göteborg, och även hälften av alla körklara Allards i Sverige.
Blandadde karameller på Kajen, Chrysler Windsor coupe från 1951, och tio år äldre är denna fina mercury cabriolet. Mercedes W109-serie här en 280SE coupe från 1970 är bland de mest eleganta och precisa bilar som mercedes någonsin gjort. Den vita Imperialen beskrvs närmare förut från Nääs och är ute och rör på sig rätt flitigt under sommarhalvåret.
Modern klassiker, BMW:S vackar 850i coupé, denna från 1991. Klassisk klassiker,Triumph TR6. Och Samtida Corvette från 1976, detta är en Corvette L-82 som dessutomär svensksåld. Mer 90-talssport i form av en kaxig Ginetta G33.
Mer Brittsport, MG A, och brittiskt fast mindre sportigt, en ovanlig Morris Cowley från 1957, detta var en budgetversion av Morris Oxford som hade den mindre 1200cc motorn från Austin A40. I trängseln hittar vi också envacker Alfa romeo GT Junior från 1975, och in rullar en ganska ovanlig Oldsmobile F-85 sedan från 1966
Nedcabbat gällde denna soliga kväll. Tidig Volkswagen cab från Karmann byggd 1951,och Cadillac-maffian var på plats, Sahléns senaste Eldorado Biarritz från 1958 visades upp. Och här är Chevrolets märkliga svansmotorbil Corvair från 1964. Halvamerikanskt, Sunbeam Tiger var en tiger i siamesskinn, Fords 260" V8 skohornades ner i den lilla bilen, med hjälp av Carrol Shelby. Drygt 7000 bilar gjordes innan Sunbeam och hela Rooteskoncernen köptes av Chrysler 1967,och då var det inte aktuellt att sälja en sportbil med Fordmotor för dom.
Utanför stod den här Imperialen, en Crown cab från 1968 byggd i bara 474 exemplar. Mercedes fans mångfaldigt representerat, och flera fina sådana här SL "Pagoda" som denna från 1971. Äldre cabbar, Ford model A och familjen Nordeneys fina T-Ford tourer från 1922 var äldst på plats.
Och såklart, Cadillac 1959 cab känns väldigt mycket svensk sommar.
Mer brittiskt, MG byggde även fyrdörringar, detta är en YA saloon från 1948. Vauxhall Victor från 1964 följt av en Riley 4/68 från 1961. Och en sinnebilden för engelsk elegans är nog denna Jaguar mk VIII från 1957.
Och ett par brittiska rariteter dök upp med, Allards, nästan unikt att få se två Allarder på samma ställe då detta är riktigt rara ärtor. Allard var aldrig någon storskalig tillverkare, mycket byggdes på order och motorval och utrustning var upp till kund. Just denna Allard Palm Beach levererades 1957 till Finland och hade en sexa från Ford Zephyr under huven. 1952-58 byggdes totalt bara 73 Allard Palm Beach, samt ytterligare sju som betecknades Palm Beach mk II, och två coupéer som lämnade fabriken 1959.
Allard M-type kan sägas vara basmodellen åren 1947-50, P-type var en 2-dörrars saloon, L-type en sport tourer, och de mer racinginriktade modellerna kallades J-type och K-type. M-type var en renodlad stor cabriolet och gjordes i lite över 500 exemplar, Allards bäst säljande modell. Denna M-type är från 1948 och har Fords sidventils-V8 under den stora huven.
Allarder i motljus på kajen. Ingen vanlig syn, för detta är alltså alla Allarder som rullar i Göteborg, och även hälften av alla körklara Allards i Sverige.
en solig måndag på Nääs
efter helgens busväder blev det sommarväder lagom till arbetsveckan, ett förhållande man kan ösa cynismer och klyschor över men det gör vi inte utan åker på måndagsträff på Nääs.
Chryslern ovan berättar vi mer om sen, men inte bara stora lyxbilar från förr samlas, så även våra gamla folkbilar. Volkswagens bubbla, eller Typ 1 som den länge hette, Ford taunus var en gång vanlig på våra vägar med, den här är en Taunus 17M från 1962. Volvo Amazon behöver ingen närmare presentation. OpelKapitän var lite flottare, denna är från 1951. Opel var länge det största importmärket i Sverige.
Ford Mustang torde väl räknas som folkbil, då det blev en enorm succé, ingen annan modell har sålts i så stort antal under sina första år som Mustangen gjorde. Folkbil för finare folk, Jaguar XJ6 hade premiär 1968, fram till 1994 hade man sålt över en halv miljon av dom, och XJ-modellen lever faktiskt vidare än i dag. Mercury Monterey cabriolet 1967 var dock inte för många folk med bara 2673 byggda. För det folk som tyckte Cadillac var för små, vanliga och tråkiga så fanns Imperial. Denna Imperial Crown från 1959 kostade $5647 ny och med 4174 sådana här fyrdörrars hardtop-sedaner var det faktiskt den vanligaste modellen.
Härlig färg på en härlig bil framför caféet, Buick Electra från 1968.
Volvo 1800ES från tiden när sportkombis var inne, tidigt 70-tal. Lite kort om modellfördelning och popularitet i Sverige. Den rosa sedanen är en Oldsmobile 98 Sport sedan från 1962. Denna version byggdes i hela 33095 exemplar, i Sverige finns enligt uppgift bara två stycken av dessa, och fullsize Olds från 1962 totalt kanske 15 stycken. Cabrioleten är en raritet, Chrysler New Yorker från 1961 byggdes bara i 556 exemplar men av nån anledning har vi bra mycket fler av dessa än föregående vagn, märkligt inte sant?. Så avslutar vi med en samtida bil till de föregående, i en liten skyddad verkstad pillade man ihop de här småbilarna och höll envist fast vid sin lilla tvåtaktsmotor oberörda av nämnvärt inflytande från omvärlden...
Chryslern ovan berättar vi mer om sen, men inte bara stora lyxbilar från förr samlas, så även våra gamla folkbilar. Volkswagens bubbla, eller Typ 1 som den länge hette, Ford taunus var en gång vanlig på våra vägar med, den här är en Taunus 17M från 1962. Volvo Amazon behöver ingen närmare presentation. OpelKapitän var lite flottare, denna är från 1951. Opel var länge det största importmärket i Sverige.
Ford Mustang torde väl räknas som folkbil, då det blev en enorm succé, ingen annan modell har sålts i så stort antal under sina första år som Mustangen gjorde. Folkbil för finare folk, Jaguar XJ6 hade premiär 1968, fram till 1994 hade man sålt över en halv miljon av dom, och XJ-modellen lever faktiskt vidare än i dag. Mercury Monterey cabriolet 1967 var dock inte för många folk med bara 2673 byggda. För det folk som tyckte Cadillac var för små, vanliga och tråkiga så fanns Imperial. Denna Imperial Crown från 1959 kostade $5647 ny och med 4174 sådana här fyrdörrars hardtop-sedaner var det faktiskt den vanligaste modellen.
Härlig färg på en härlig bil framför caféet, Buick Electra från 1968.
Volvo 1800ES från tiden när sportkombis var inne, tidigt 70-tal. Lite kort om modellfördelning och popularitet i Sverige. Den rosa sedanen är en Oldsmobile 98 Sport sedan från 1962. Denna version byggdes i hela 33095 exemplar, i Sverige finns enligt uppgift bara två stycken av dessa, och fullsize Olds från 1962 totalt kanske 15 stycken. Cabrioleten är en raritet, Chrysler New Yorker från 1961 byggdes bara i 556 exemplar men av nån anledning har vi bra mycket fler av dessa än föregående vagn, märkligt inte sant?. Så avslutar vi med en samtida bil till de föregående, i en liten skyddad verkstad pillade man ihop de här småbilarna och höll envist fast vid sin lilla tvåtaktsmotor oberörda av nämnvärt inflytande från omvärlden...
en solig torsdag i Rydal
Torsdagskvällen innebar ett återbesök i det vackra Rydal, nu med bättre väder än sist.
Fin Lincoln Continental mk V från 1979 rullar förbi. 
Cadillac anländer, kanonfin 1960 cab, 1964 series 62 coupe, och en ovanlig Eldorado från samma år. Lincoln Continental från 1958, lyxåk av rang som kostade över 1000 dollar mer än en motsvarande Cadillac samma år.
Pontiac parisienne Custom Sport var en kanada-modell, just Custom Sport var en hybrid som hade grillen från Grand prix, men standardmodellens bakparti, ett snäpp över fanns Grande Pariseienne som hade Grand Prix bakparti och GTO:ns grill, det blandades friskt hos GM Canada på den tiden. De Soto från 1955, detta är en Firedome fast den har Fireflites dekor, detta kunde man få som tillval, så även Chrysler kunde blanda delar också. Packard Mayfair heter denna fina coupe från 1953, mycket ovanlig modell att se ute. Och lite nyare klassiker dyker upp med, mycket fin och välhållen BMW 518 från 1983. 
Och en mycket fin Cadillac från 1958 backar in på plats, och plats var det ganska gott om för uppslutningen kring det här fina stället var ganska mager denna torsdag, lite synd, men ändå en trevlig tillställning på en vacker plats.
Och på hemvägen så åkte Denny med Lincolnen före, så på de vackra vägarna kring Kinna-Skene trakten så hade man inge anledning att köra om när man kan njuta av den här synen npågra mil
Stormo-gul på Nääs
Måndagsträffarna på Nääs bjuder på en majoritet välkända bilar och stamgäster, inte alls att förakta då man får se till att dessa småträffar främst är en social grej.
Ford Torinon från 1969 dyker upp med jämna mellanrum, Ford '32 rodden har funnits i alingsåstrakten sen hur länge som helst, rullar flitigt på somrarna. Olds 60'an i klassisk semi-customstil är ny för i år men syns redan flitigt på träffarna. Ford Taunus 17M från 1962 brukar också dyka upp lite då och då.
Den Gröna Mercury Cougar cabben är liksom Torinon från 1969, båda dessa bilar är ganska "basic", inte optionlastade eller några uppseendeväckande färsättningar, dessutom i sina basutförande inom 1969 års modellserier. Tämligen tidstypiska och trevliga helt enkelt. Chevroleten från 1955 syns också rätt frekevent på Nääs, gammal svensk-Cheva, en 2-10 som fyrdörrars sedan. Buick Super de luxe Sedanet från 1951 är en vacker vagn och syns ofta på Nääs. Liksaå Pip med sin fräcka rosa Amazon custom.
Men så brukar det dyka upp lite utöver det vanliga och ibland nånting alldeles extraordinärt. Stor Mo-Gul kom jag instinktivt kalla den här.
Det är en Rolls Royce Phantom III från 1937 som en gång i tiden kommit till sverige under lite dunkla omständigheter, och har inte varit utomhus på över 30 år. Karossen är från början en limousinekaross från Barker men som nu är under ombyggnad till att bli en öppen tourer.
Skicket kan beskrivas som.. "in progress" om man skall vara snäll, men den är iallfall körbar, och skall bli intressant att se hur den färdiga skapelsen blir när metamorfosen är klar. Arbetet runt detta kan ses på www.dansborn.com.
Körbar ja, det är den för tillfället med en stor Perkins diesel under huven!
Barkers karosser från denna tid beksrevs närmare här:barker-heights.html barker-airlines-and-ends.html
En annan anglofil överraskning denna måndag var denna nyimporterade Daimler Conquest från 1955.
Conquest eftertrrädde Consort 1953 men var ännu ett snäpp ner i prestigeskalan. En modest lyxig mellanklassbil, dock utan någon större efterfrågan. 1953-56 byggdes 4568 sådanahär sedaner, eller saloon som egnelsmännen föredrar att kalla dom. Exporten var blysam, i Sverige såldes inga Daimlers alls 1955, året efter en enda.
Denna modell har också kvar den egendomliga Wilson Preselector_gearbox, som året efter började ersättas med konventionell automatlåda. Här är den tämligen enkla instrumenteringen och med Pre-selectorn på rattstången.
Ford Torinon från 1969 dyker upp med jämna mellanrum, Ford '32 rodden har funnits i alingsåstrakten sen hur länge som helst, rullar flitigt på somrarna. Olds 60'an i klassisk semi-customstil är ny för i år men syns redan flitigt på träffarna. Ford Taunus 17M från 1962 brukar också dyka upp lite då och då.
Den Gröna Mercury Cougar cabben är liksom Torinon från 1969, båda dessa bilar är ganska "basic", inte optionlastade eller några uppseendeväckande färsättningar, dessutom i sina basutförande inom 1969 års modellserier. Tämligen tidstypiska och trevliga helt enkelt. Chevroleten från 1955 syns också rätt frekevent på Nääs, gammal svensk-Cheva, en 2-10 som fyrdörrars sedan. Buick Super de luxe Sedanet från 1951 är en vacker vagn och syns ofta på Nääs. Liksaå Pip med sin fräcka rosa Amazon custom.
Men så brukar det dyka upp lite utöver det vanliga och ibland nånting alldeles extraordinärt. Stor Mo-Gul kom jag instinktivt kalla den här.
Det är en Rolls Royce Phantom III från 1937 som en gång i tiden kommit till sverige under lite dunkla omständigheter, och har inte varit utomhus på över 30 år. Karossen är från början en limousinekaross från Barker men som nu är under ombyggnad till att bli en öppen tourer.
Skicket kan beskrivas som.. "in progress" om man skall vara snäll, men den är iallfall körbar, och skall bli intressant att se hur den färdiga skapelsen blir när metamorfosen är klar. Arbetet runt detta kan ses på www.dansborn.com.
Körbar ja, det är den för tillfället med en stor Perkins diesel under huven!
Barkers karosser från denna tid beksrevs närmare här:barker-heights.html barker-airlines-and-ends.html
En annan anglofil överraskning denna måndag var denna nyimporterade Daimler Conquest från 1955.
Conquest eftertrrädde Consort 1953 men var ännu ett snäpp ner i prestigeskalan. En modest lyxig mellanklassbil, dock utan någon större efterfrågan. 1953-56 byggdes 4568 sådanahär sedaner, eller saloon som egnelsmännen föredrar att kalla dom. Exporten var blysam, i Sverige såldes inga Daimlers alls 1955, året efter en enda.
Denna modell har också kvar den egendomliga Wilson Preselector_gearbox, som året efter började ersättas med konventionell automatlåda. Här är den tämligen enkla instrumenteringen och med Pre-selectorn på rattstången.
