svammelsurium

låt oss göra en ny fotokavalkad bakåt i tiden, i februari körde jag ju den här sviten.
http://dagar-i-februari.html

Här kommer en serie bilder som allihopa är tagna runt 26-27:e Mars.

Majsan vädrar vårluft, Landvetter 2010, snön försvinner fort nu.


2009, efter en ganska regnig vinter så vräkte det plötsligt ner i slutet av Mars hemmavid.  


2008 var det ungefär likadant, ett tjockt vitt täcke uppkom inte heller då förrän i slutet av vintern. Men det hindrade inte de här seglarentusiaterna på Rådasjön i Mölnlycke.


2007 däremot, sprudlande vårväder och ett gäng Harley Davidson-åkare fikar på Dansered


2006, Gustavsfors, Dalsland samma tid.


2005, påskafton och karavanen går mot Custom Motor show på Elmia i Jönköping.


2004 och vi kör Blackstage, konbanekörning på "Rädden" i Göteborg.


2003, nya spårvagnspår dras förbi Skandinavium i Göteborg


2002, Gert är ute och vårluftar hojen sväng.


2001, Datsunen i vårsolen på Dansered.


2000, katten Lisa gottar sig i vårsolen, strategiskt nära fågelbordet på Borgåsvägen i Landvetter.

Om inlägget nedan känns igen så beror det på att det är ett äldre inlägg som bestämde sig för att göra kopia av sig självt och lägga sig länsgt upp... Jag böärjar mer och mer tröttna på blogg.se plattformen då den känns något begränsad och har en del konstigheter för sig som synes.

Hur som helst så har jag sorterat lite inlägg i nya kategorier till höger, specialkarosser och design hamnar för sig, likaså nyheter på importfronten. Och Emily Andersons sällsamma resa i Alice Ramesys hjulspår förra sommaren tykte jag var värd en egen katogori med.

Vi har hittat en kul samling pengar. Ett parti "Notgeld" alltså nödpengar från tyskland, här är en kortfattad förklaring till dessa bisarra sedlar. 

   

Vid första världskriget fanns inte metall nog för att prägla mynt, och med en begynnande inflation fanns det helt enkelt inte tillräckligt med pengar alls. Lokalt runt om i Tyskland kom man då att trycka upp dessa ersättningssedlar som snabbt istället blev samlarmaterial då inflationen gjorde dom värdelösa ganska snart.  
På grund av samlarintresset så kom man efter krigsslutet 1918 att fortsätta ge ut sedlarna under några år och dessa var då aldrig menade för cirkulation. Vid den stora inflationen 1922 så ersatte man istället edssa småvalörsedlar med en annan slags notgeld, nu var det sedlar på miljoners och miljarders Mark istället som fick tryckas upp i ett rasande tempo.

I det forna östtyskland hade man 1956 satt upp firmnan Genex som var ett slags import/exportagentur med inriktning för gåvor i första hand till kyrkor och sjukanstalter. Vid murens byggamnde kom Genex att ta en annan riktning som nästan enda komersiella länk mellan öst och väst. 

Kommunistdiktaturer behöver också hårdvaluta , tvärtemot vad de utåt anger, Genex kunde ge dom detta. Då konsumtionsvaror i allmänhet var bristvaror med långa väntetider i DDR så kunde man gå förbi kön via Genex. Men med en hake, det gällde bara at man hade släkt på andra sidan muren som kunde hjälpa en.

Genex-katalogen 1977.
  

Genexkatalogen 1977, ett himmelrike, men bara om man kudne få beställa ur den... 
Från början var ungeffär 90% av sortimentet av östtyskt ursprung men detta kom med åren luckras upp. Beställningen fick ske geniom sida släktingar i väst som kunde beställa varorna genom genex agenturer i Danmark eller Schweiz. 
Detta för att då betalade man i västvaluta i princip takt in i Östtysklands finanser, och leveransstiderna var avsevärt kortare, i Öst kunde man få vänta tio år på en ny bil,eller tre år på en gräsklippare. Nu fick man den på en månad. 

1980 kunde man till och med köpa monteringsfärdiga fritidshus!


Den östtyska industriproduktionen gick alltså till stor del åt att vika varor åt Genex, vilket inte direkt minskade varuunderskottet i DDR, men staten fick in västvaluta och det var det som räknades med denna egendomliga rockad. 

Genom Genex kunde man beställa sin Wartburg eller Trabant och slippa väänta tio år, fast man kunde ju även köpa lada och Skoda och andra märken som inte var nån självklarhet i det isolerade landet. I en hel del yrken och företag fick de anställda en del av sin lön insatt direk på ett slahgs Genex-konto för att kunna köpa sina varor därifrån. Bara 1973 köptes hela 9800 Wartburg-bilar från Genex.

 

M;en hur framgångsrikt det än var så saknades det alltid pengar i den östtyska kassakistan, under 80-talet så släpptes allt mer av västerländska produkter fritt för Genex förfogande , nu kunde man köpa nya fräscha Volkswagen Transporters 1986.


Och även japanska motorcyklar från Yamaha och Honda.  även Volkswagens modeller likaså Fiat, Ford och även Volvo fanns representerat. Genex avvecklades av naturliga orsaker 1990.

 

...månadens fika i Fritjofs garage,  återigen välbesökt, fikarummet börjar bli trångt nu. Men en härlig avslappnad miljö med trevligt folk inom gemet. Fler och fler "utsocknes" besökare har uppmärksammmat denna händelse, och det är ju roligt.

Uppdatering igen om datorstrulet.  Vista åkte ju ut omedelbart, tänkt var att återinstallera pålitliga XP igen, mne , tji, istället blev det Win 7 som fungerar ltie drägligare än Vista, men långt ifrån optimalt. Ännu ett försök att installera XP misslyckades och felet misstänks vara nåt strul med ram-minnets kompabilitet.

vad är det då som inte funkar i dessa nya förbättrade och optimeala program?  Jo, en sån enkel sak dom har "förbättrat" är sökningen. Så varför tar det då numer 10-15 minuter att söka igenom en mapp istället för En till två?  Och mer irriterande är att den startar att söka så fort jag skriver första bokstaven, och börjar om vid anddra, och tredje och så vidare...  Mapparna sorterar "fel" ordning, redigering och lokalisering av främst bilder tar 4-5 gånger längre tid än i gamla XP , var är förbättringarna?  Jag har ingen nytta av massa "kul" funktioner som bibliteksindexering, delning, klassificerng med taggar och flera andra funktioner jag inte har någon nytta om. Jag vill rakt av ha ett enkelt system som gör exakt som jag vill och inte ett program som hittar på egna lösningar för att det tycker det är "bättre"  
Jag får ingen ordning på detta, och då kommer det ta ett tag innan jag kan lägga energi på att uppdatera t ex den här sidan , sorry, jag har suttit i fyra dagar å försökt "öva in" nya metoder för att hitta rätt i mina egna arkiv, men det är onödigt svårhanterligt , så det jag tycker vart roligtast med just datorhatering innan, är inte alls roligt längre. 

 

Tja, vad är det som händer , ja det undrar jag med. Började nya åter med ny bil och ny dator. Bilen funkar datorn funkar, fast på sitt eget sätt.  Nu väntar omistallering av operativsystem då Jag inte kommer överens med Vista. Eller rättare sagt så komemr Vista inte överens med mitt ordningssinne.  Nåt har gått fel och datorn vägrar installera nya rutiner, så imorrn försöker vi igen. 

Vidare, jag är nöjd med själva datorn, men inte allt annat runt den. Köpte ett komplett paket där jag fick börja med att lämna tillbaks skärmen, för den var färgblind. och text i annat än svart var helt oläsligt.  Mer fick jag med tangentbord och mus, det är ju bra, men en mus med kula har jag inte sett på flera år. SAmma gäller tangentbordet, det är välbekant för mig, för exakt sånt tangentbord hade vi på IBM-datorer när man körde Windows 3.x för snart 20 år sen, skillnaden är att nu är det svart, och är så klent att det går att böja...

Som tur är har jag ett gäng möss och ett multifunktionsbord inköpt på biltema för 179 spänn.  Poängen är att om jag beställer ett paket från en etablerad leverantör tycker jag att jag år 2010 bör kunna förvänta mig  något högre standard än vad jag kan hitta på Biltema. 

Uselt är vad det är, och deras egen support höll med mig om detta.

Därför har det vart kort om uppdateringar här för tillfället, det är dels snårigt för mig att söka i min egna arkiv, redigera bilder samt kordinera och katalogisera desamma.  Allt tar tre gånger så lång tid, minst. Vad är dessa fantastiska förbättringar som Vista skulle innebära? Hohoo, ser er inte , var är ni?

Så länge en bild på nånting fullständigt analogt, när knackade nån skrivmaskin sist förresten?? kom på att det var många år sen för egen del.



Denna gedigna skrivmaskin daterar sig från 1957 och den skarpsynte kan se att det står Alpina på den.  Kan det ha något samband med... Såklart det har, de berömda BMW-trimmarna Alpina började just med kontorsmaterial innan de började trimma BMW, som de är världsberömda på idag.

För att replikera den kända nyårsfrasen "same procedure as last year" så får återigen Shirley Bassey och muppanra stå för nyårshälsningen här!

Beppe Wolgers får en skrapa som heter duga av Lars Ekborg! Långt före Killing-gängets tid alltså.

Kommer från Big Bird, och den svenske kocken!

kommer från Linus på Linjen!

Igår morse, i morgonkylan på motorvägen in mot Göteborg hade jag den yveksamma förnöjsamheten att ge något dussintal bilister något att tala om när de kom till jobbet.

Vad som hände var ett den undre kylarslangen i bilen fullständigt exploderade, och svepte in alla mina medtrafikanter i en tjock vit glykolblandad dimma. Det ryms ganska mycket kylmedium i en 400" Bigblock maskin.



Så här ser den lilla gynnaren ut, med stålarmeringen utstickandes genom hålet. Så kommer man till avdelningen "tips från coachen" i sådana här lägen. En hjälpsam själ nämnde att att han hade nog lite eltejp i bilen så du kan väl tejpa i hop den...

Ny slang beställd iallafall.  

Kommer från Daisy!

Kommer från Royal Air Force middle East Command nånstans i mellanöstern 1941 

Med hänvisning til icke påvisbara klimatförändringar och "klimathot" så skall vi enligt denna danska firma kunna ändra det genom att spara bränsle med deras mirakelprodukt:  Den skall alltså ge ökad förbränning genom att "stabilisera det elektriska kretsloppet" i bilen! 

http://www.viabtor.dk/ 

Det var väl inledningsvis inte tänkt att bloggen skulle ha den profileringen den numera har, men jag är väl inte ensam om detta kan jag tänka mig.  Jag lade till och med ner den ett tag för att sen återuppta det hela med mer fokusering på vad som skrivs om mest här. Detta kan man nog tacka alla andra medbloggare jag mött längs vägen för. Vi är vad jag brukar kalla ett litet hörne i bloggosfären med just inriktning på nostalgiska saker, bilar, flyg och därtill förenliga saker. Nu ser jag att den delen av intressanta bloggar har växt mycket på kort tid. T ex mitt huvidintresse, dragracing, fanns för nåt år sen oerhört få bloggar om, nu har alla team med självaktning bloggar med live uppdatering från tävligarna.

Nostalgi likaså, bland de första jag kom i kontakt med var just http://farbror-sid.se/home/ en sida som jag fortfarande anser sätter standarden i den genren. Just farbror Sid själv har jag förmånen att få träffa i verkligheten emellanåt också.

ETt par andra i denna delen av bloggosfären jag känner privat sedan länge är ju Bostic på http://www.blackout.nu/ , en sida som han hållt på med länge nu och och är lika omfattande som proffsigt gjord. Minnesgosda läsare känner inte bara till hans snabba svarta Impala SS och hans tomatodlande, utan även hans skriverier i tidnigen Bilsport en gång i tiden.


EN annan i bekantskapskretsen som började för ett tag sen dela med sig av sitt otroliga kunnande till oss alla är Sören Fjällstedt på http://www.ccv.se/  som besiktning och värderingsman av entusiast och importbilar har han byggt upp antagligen sveriges största fordonsregister vid sidan av transportstyrelsens egna. Sören är utvandrad norrlänning med den envishet det innebär, för att få en inblick i hur han är så kan man titta på detta inslag från Wheels Augusti-97.




En annan vars sida jag kikat på länge är http://www.tow.se/oldcar/s50ind.htm innan bloggen till densamma uppstod på http://larsson-larssons.blogspot.com/ 
Här finns nog sveriges största kunskap och arkiv över våra larm och utryckningsfordon. Då Larsson är arvikabo så har vi en hel del gemensamma bekanta omkring oss också.

En liten särling bland mina bloggbekanta är nog http://lennart-svensson.blogspot.com/ Men jag är också väldigt förtjust i science fiction och esoterisiskt inriktade verk. Svensson och jag delar lite skilda favoriter som Ernst Jünger och Blue Öyster Cult. Och dessutom ett stort gemensamt intresse i bil och flygvärlden, vilket återspeglas mycket i hans egna verk. Som t ex Antropolis som jag förärades ett exemplar av tidigare i år.



En annan mer kulurellt inriktad blogg som bara skrivs månadsvis är min kusin Mats som går under benämning "Kultur-Mats" av uppenbara orsaker följs. Det finns nog få i sverige som är mer insatta i litteratur,musik, teater och kulturarbetet i landet än han. http://www.sekovast.se/page.php?43 

När det gäller saker och ting i luftrummet så består nog den främsta expertisen i landet av http://lae.blogg.se/ . Dit hittade jag av en slump genom att söka efter Beech_Bonanza en gång i tiden. Här finns också mycket annat kul på hjul och nostalgirelaterat som man kan frossa i. Vi delar det mesta i smak förutom en detalj, hans sällsamma böjelse för 80-talspop... 

Detta var ett axplock av de andra bloggarna som följs, och som även hjäper till att driva den här sidan framåt. För det är vad vi allihopa gör i det här hörnet av bloggosfären, stimulerar och hjälper varandra att utvecklas hela tiden. Tack allihopa för draghjälp och information genom de senaste 1000 inläggen. 

Inte alltför sällan tar inlägg och kategorier lite oväntade vändningar. Det är sånt som gör det här så kul att fortsätta skriva. Folk som läser här tycker att jag kan så otroligt mycket om det jag skriver, men det är inte helt sant. Jag lär mig själv så oerhört mycket av just det här. Ett enkelt sök på lite källfakta för ett inlägg kan generera material till flera andra poster. Exempelvis skulle jag bara dubbelkolla en sak om en Bentley, som gav material til ett helt repotage om parissalongen 1948. 
http://vi-gar-pa-bilmassa.html

Och här uppstod et frågetecken till, Bentleyn i repotaget, vart tog den vägen? Jag sökte egentligen efter mer information om den här.


B20BH som den kallas skrev om här: http://bentley-fran-franay.html och här kommer också en sån där oväntad respons in, en norskättad engelsman som läser bloggen delgav mig sin berättelse om sin tid med just denna Bentley i England på 60-talet. Det är en mustig historia om engelskt swinging sixties i nöjesvärlden som involverar det mesta från en excentrisk godsägare, Roger Moore, Profumoskandalen och sex, drugs & rock n'roll, skall redigeras något för att publiceras framöver. 

En annan såndär oväntad respons man inte glömmer vart när jag efterlyste information om detta ekipage, sveriges första Funnycar. 


Lite förfrågningar på Nitroz resulterade i en del spekulationer vart den tagit vägen tills det droppade in ett mail från ingen mindre än Roland Larsson som var med och byggde bilen för styvt 40 år sen! Så fick jag den unika storyn komplett med byggbilder av sveriges första funnycar, canon-shelbyn. 
http://storyn-bakom-canon-shelbyn.html

En annan kontakt som resulterat i vad som kan beskrivas som läsarsuccé, Hans Melin i Costa Mesa är svenskfödd, han och hela hans familj har i decennier främst plåtat bilar och dess ägare men även mycket annat runtomkring också. Ett tidsdokument som saknar motstycke och detta har blivit http://the-melin-collection.html. 


Emellanåt händer det att man hittar guldkorn som är så sällsynta att man inte själv är medveten om det. Den här skapelsen hade jag publicerat bild på i inlägget.
http://fler-specialare-som-blev-sadar.html 



Vad som var roligt var att Stefan Dierknes från Tyskland hörde av sig, han driver och förvaltar arkivet efter Ghia-Aigle http://www.ghia-aigle.info/ men denna skapelse från dom var för honom helt okänd, och det känns ju kul att få hjälpa till i sådana sammanhang att få bidraga med komplettering och historik. 

detta är några av de speciella tillfällen jag kan dra mig till minnes på rak arm som gjort den här bloggen extra rolig att skriva, och återigen ett stort tack till alla ni medbloggare och andra som läser och kommenterar och ibland korrigerar, det är ni som står för den största inspirationen, tack återigen till er alla därute, nu tuffar vi på mot inlägg 2000.