Årets Elmiabesök
Custom Motor Show 2013, som alltid hög standard, fast i år märktes en nedgång i närvaron däremot. I år fanns inga teman som tidigare år, det var även ganska tunt med klassiska bilar i montrarna. En del av stamgästerna som exempelvis John d'Agostino med compani var inte heller på plats, dock saknades inte dragplåster. Rick Dore från Los Angeles kom med sitt hala bygge åt James Hetfield, en Lincoln Zephyr 37:a
Men ändå får denna mässa ges med beröm godkänt, standarden i största allmänhet är som vanligt hög och en rad nya spännande fordon i alla katoegier visades upp, även om dom var lite färre än förväntta. Mer bilder finns att se i bildspelet på: http://www.klassiker.nu/bildspel/en-overblick-fran-elmia
med moppar och tomtar i Jonsered.
Tvåtaktarnas tomterally har blivit litte av en instutition vid det här laget, för sjätte året i rad avgick tomteparaden från Mopedhörnan i Jonsered för färd in mot centrala Göteborg. Obligatoriska attribut är moped modell äldre och tomtedräkt.
Tomtevarning på stan, karavanen går.
Ett dussin tvåtaktsentusiaster deltog, och väckte gott om uppmärksamhet bland frusna göteborgare, hela tåget anländer till Götaplatsen där det blir spontanfika och värmande glögg. 
Anders "Bostic" Envall i samspråk med Lennart Svensson, som driver mopedhörnan i Jonsered och är central figur runt den här årliga utflykten.
Så fylls götaplatsen av tvåtaktssmatter och blårök när det påbörjas avfärd hemåt Jonsered igen, via Brunnsparken och lite cruising längs avenyn.
Sportvagnsträffen Hofsnäs 2012
Denna gång uppmärksammades ett par femtioåringar, som Triumph Spitfire ovan, samt MBG och Lotus Elan.
Vädrets makter höll sig på rätt sida denna gången, förutom en liten symbolisk skur på eftermiddagen, för att upprätthålla traditionen. Bilder och mer information om vad som kunde ses på denna upplaga av sportvagnsträffen finns i bildspelet på klassiker.nu/traffreportage/sportvagnstraffen-vid-hofsnas
Det finns flera sätt att ta sig till Hofsnäs, detta är ett...
Vrom i stan
Den årliga Volvoträffen VROM gick av stapeln förra helgen, detta år kom extra mycket utländska besökare då det slogs samman med det internationella Volvomötet IVM. En fullspäckad och solig söndag på Arendal avslutade en hel helgs Volkvobegivenheter och bilspel med mer utförlig information finns upplagt på Klassiker: vrom-i-bilder
En nyrenoverad Ockelbo från Belgien rönte också stort intresse, mer om den finns också i bldspelet.
Förra årets VROM 2011: http://svammelsurium.blogg.se/2011/august/vrom-2011.html
På Motorama 1955
Motorama 1955, på anrika Waldorf Astoria, här syns en rad spännande "dream cars" som La Salle II och Pontiac Strato Star.
Hela 1955 års General Motors på Waldorf, närmast syns en Chevrolet i guld, med förgyllda lister, navkapslar och detaljer. Denna guldspecial var officiellt det 50 miljonte fordonet som tillverkades av General Motors sen begynnelsen.
Mer om Harley Earl skrevs här: march/harley-earl.html
Backracet hos A-bombers 2012
Från Backamo där den egentliga träffen äger rum kommer ett lämmeltåg med roddar och custombilar, för det tuffa backracet i Dynamitbacken, denna helg kallad "devils peak" för autencitetens skull.
Bland motorcyklarna stod denna unika raritet, det är en Union-SRM, det sista stod för Svenska Racermotorn, och var en helsvensk konstruktion av Folke Mannerstedt, fd ingenjör på Husqvarna. En liten serie på 500cc och 350cc planerades men ganska få byggdes. En motor hittade till Charlottenberg, där den sattes i Unions enda tävlingsmotorcykel, den här hojen alltså.
Lite fina originalbilar som syntes i vimlet, Cadillac 1941, Ford f-100 1955, Opel Blitz 1954 var nog enda européen på planen och en Pontiac från 1950.
De Sotos från 1947 respektive 1955, fin och ovanlig Studebaker Champion från 1956. Ford cab från 1938 framför en rad andra fina bilar på plats.
Lackeringskonsten präglas av en stor dos fantasi, och ibland mormors spetsdukar, för det är så man åstadkommer den här effekten, dukarna blir schabloner och sen varvas det med flake och klarlack.
Hala kustomslädar med flyt i linjerna
Och en vända originalbakdelar, De Soto 1941, Chrysler 1948 och 1949 samt en ovanlig Buick Roadmaster cab från 1952, den byggdes bara i 240 exemplar.
En annan fin och ovanlig originalare, Packard Clipper de Luxe från 1953.
Bland roddarna stod den här brutala saken som klar outsider, det är nämligen en rysk GAZ-51 från 1951. Detta var en mindre lastbil som hade sitt ursprung från Studebaker, GAZ-51 kom att tillverkas ända fram till 1975.
Och så drar det ihop sig till race, i sedvanlig ordning kör ekipagen i karavan efter pace caren upp och ned för backen, och längst upp i den hittar vi även två inte helt okända filurer, Per Stern och Krister "Chris Condor" Ljungaeus, båda numera hemmahörande på tidningen Nostalgia, trevligt att träffa er igen!
The race is on!
Och så avslutas det med defilering nedför backen
Villervallan i Varberg 2012
Wheels& Wings i Varberg i år började mulet... men vädret stod inte för dom värsta orosmolnen denna gång.
Horder av USA-bilar rullar in, översta raden fyra välkända märken, Buick, De Soto, Edsel och Pontiac, av dessa är det bara Buick som finns kvar idag.... I andra raden lite trettiotalsbilar, original dylika ser man dock inte så ofta på W&W men denna danska Cadillac från 1937 var fin och annorlunda. Sedan blir det hot rods, En Chevrolet som bor i Varberg och två Fordar.
Men även Europeiskt är ju välkommet givetvis, två tyngre Volvos som gästspelade, och en långväga Citroen DS med Nederländska skylar. Volkswagens förekommer i varienade skick men denna blåa var riktigt fin. Opelk Diplomat coupé är en ovanlig och elegant modell, 327" V8 var standard och bara 347 exemplar byggdes. "Hundkoja" tillhör dom mindre bilarna och ännu mindre och mycket gul är denna Messerschmitt. Med koppling till föregående och i samma kulör anländer också en Saab Safir på fältet. Safiren var till stor del baserad på just Messerschmitts lyckade koncept Me 108 Taifun.
Wheels and wings, öst och väst, ryska Antonov An-2:a får den fina Cadillac Eldorado Seville från 1959 att se ut som en leksaksbil
Mer europabilar allteftersom molnen spricker upp, BMW 1602, Sunbeam Alpine, Ford capri coh Mercedes benz 220.
Fenor från förr, Plymouth Fury cab 1960 är ingen vanlig syn, likaså Studebaker Golden Hawk. 1966 hade Imperial och de andra tappat sina, sist en Pontiac Star Chief från 1957.
Nedre raden först en mycket ovanlig Mustang GT californa Special 1968 , Buick, Hudson och Ford får representera olika bakvagnskarakteristik från femtiotalet.
Mer europabilar av exklusivt snitt, Jaguar XJ6, Aston martin DB2 och Maserati 3500GT, en skall bort, Plymouth Belvedere från 1963 är ju inte europeisk men svensksåld.
Flygdelen bjöd på vitt skilda uppträdanden, Biltemas Spitfire dundra föri, och Svedinos Tiger Moth. Daniel Ryfa flyger upp och ned , när han inte roterar, spinne, rollar eller tar sig fram på alla andra sätt än rakt fram. Pitts S2 flugen av Bengt Andersson stod ochså för en hisnade uppvisning. Lika hisnande var det att se Mikael carlssons Fokker D.VII, och Sten Svensson från Eslöv visade upp sin T-28 Trojan. Johan Gustavsson från dala järna visade att det går att göra aerobatik utan motor också, 21 år gammal och världsmästare i avancerad segelflygning.
I vitt, Chrysler Newport 1971, Buick Special wagon, 3663 byggda av dessa 1958, Buick 1959 och Studebaker Hawk från 1961, egendomligt nog byggd i exakt samma antal som Buick 58:an.
Janne Johansson tog med ett par klassiska dragrace-bilar och visade upp. Denna Opel Manta-funnycar var från början den legendariske Jungle Jim Libermans Vega F/C som köptes hit av Björn Andersson och Tage Hammerman 1976.
De bilar som berör mest är de från senare femtiotalet, fenåldern, här komemr en kavalkad 1957-59 med början med en Thunderbird i ovanlig kulör, Oldsmobile, Chrysler, Pontiac, Buick sedan glider det över till år 1958 med en Cadillac Eldorado Brougham som byggdes i princip oförändrad dessa två år.
Oldsmobile från 1958, "krom-olds" är en populär bil, här med läckert husvagnsekipage på släp.
modell Ä, Pontiac 1948 och De Soto 1946. Den svarta pickupen är en Chevrolet från 1931 som tillhör Grimeton, den närbelägna radioanläggningen som även är förklarat som världskulturarv. Studebakerns är också från 1931 och komemr ursprungligen från Norge där den levt ett milt sagt spännande liv.
En omgång rött, cadillac 1954, Chevrolet 1957, Dodge Charger 1970 och en mycket ovanlig Dodge 880 Custom från 1964. Nedre raden Chevrolet Corvetet 1957, Chrysler New Yorker 1961, Chevrolet Impala 1966 och Buick Roadmaster 1949.
Muskelbilar i blandad palett, Ford Mustang 1970, Plymouth Barracuda 1970, Chevrolet Corvette 1965 och en mycket orange Pontiac GTO Jugde 1970.
Mera muskler, originaltrogen Shelby Cobra replica.
Och mer blått, ovanlig Chevrolet Bel Air från 1961 och två blåa européer, Daf 44 och peugeot J7, Buick Le Sabre 1975.
Gult, Oldsmobile 1965, Chrysler 1967, cadillac 1955 och en liten sällsynt DKW F12 cabriolet.
Grönt, MGA, Buick Riviera, Plymouth SAtellite GTX och Pontiac Catalina 1970 som begåvades med ett tryne bara en mor, och eventuellt någon designer på GM, kan älska...
Och lite vitt igen, Chevrolet och Ford från 1958, Imperial från 1968, bara 474 ex byggda, och en tuff Chrysler 300 från 1970
Så börjar vi bege oss mot utfarten, och villervallan börjar...
Den började för många ganska tidigt på dagen, redan vid halvtre var det tvärstopp för de som stod i bortre ändan på fältet... och det kom det att vara länge.
En orsak, förutom att tillfart och utfart till Getterön är begränsad, så har man på W&W även begränsat flödet inne på området med att ALLA måste åka in och ut runt hela utställningsfältet längsmed flygrakan. O år förvärradesdet hela av att polisen bestämde sig för att strypa i princip ALL trafik från getterön med fordonskontroller och annat, detta pågick i fem timmar, inna funktionärer kudne börja dirigera trikaf ut mot anslutande vägar. Men skadan var redan skedd, ett tusental bilar satt fortfarande fast när det började skymma, och sen började det regna... Jag själv och de sista bilarna kom ut först vid 23-tiden på natten!
Eftermmälet blev inte nådigt, och förbättrades inte av arrangörernas sätt att slå ifrån sig, inga ursäkter framkom, utan det var "vårat" fel, som inte åkt tidigare, som inte planerat, som inte kunde köra bil...
Som dessutom påstod att vi som satt där såpass sent påstår att vi LJUGER och fältet var tomt runt 22:15, detta har upprört många, även om nu inte allt var arrangörernas eller funktionärers fel, så är det dålig stil att bemöta oss på det sättet. Många har barn och husdjur med sig på denna annars eminenta träff, dom räknar inte med att sitta till sent på natten i köer och har kanske långt att åka, de danska besökarna har färjan till Grenå att passa, och så var vi många som hade sett fram emot cruisingen på kvällen, medan vi satt i bilarna och räknade regndroppar, på Getterön istället.
En pic nic i Hällingsjö
Första onsdagen i Juni öppnas sedvanlig ordning Carl Einar Mellanders fina trädgård i Hällingsjö uppför entusiastbilar av alla de slag. Denna dagen sammanföll detta med nationaldagen, som ju samtidigt också är motorhistoriska dagen, Uppslutningen blev stor med över 200 ekipage parkerade bland äppelträden bakom villan.
Och bildspel från denna onsdag finns att se på: klassiker.nu/pa-tradgardstraff-i-hallingsjo
Föregående års sammankomster i trädgården: den-årliga-onsdagen-hos-mellander och mellanders-trädgård.
Och bildspel från denna onsdag finns att se på: klassiker.nu/pa-tradgardstraff-i-hallingsjo
Föregående års sammankomster i trädgården: den-årliga-onsdagen-hos-mellander och mellanders-trädgård.
Hjulets dag 2012
Hjulets dag är en träff med som har fokus på maskin och lantbrukshistoria och hålls varje år i anslutning till det vackra Gräfsnäs slottspark. Förutom traktorer och maskiner är givetvis alla slags äldre fordon välkomna. Hit kan man ta sig på två sätt, antingen medelst eget fordon, eller så kan man åka den smalspåriga museijärnvägen från Anten med ändhållplats Gräfsnäs. Hjulets dag har hållts på denna plats sedan mitten av 1980-talet och samordnare för detta är Bjärke hembygdsförening.
Mest enastående inslaget detta år var Björn Pettersons formidabla ångtraktor från 1920 som under dagen tuffade runt på utställningnen.
Bildspel från denna söndag på Gräfsnäs kan ses på klassiker.nu/hjulets-dag-pa-grafsnas-2012
Fjolårets begivenhet i Gräfsnäsparken här: hjulets-dag-2011.
Med trubbig nos mot Nossebro
Premiärturen med Wahlströmsbilen gick till Power meet Nossebro, det var ett tio mil långt ”shake-down” test, i dubbel bemärkelse. Marschfarten inskränker sig till modesta 50-60km/h så långfärder som denna får förberedas lite i förtid. Det är första gången på över 40 år som den här bilen visas ute offentligt så det kändes lite speciellt att rulla in med den på en sådan här stor träff.
Power meet Nossebro drar till sig några tusental amerikanare, dock var detta den enda AMC-bilen som rullade in, en fin Pacer från 1975. Wagons, Chrysler Town&Country 1968 och Pontiac Bonneville 1965, och femtiotal i miniformat, Fiat 600 1955.
Vid det andra insläppet så kommer Cadillac 58:or i stim, här två fina cabbar, coupe De Ville 1956 och en av de obligatiriska 59:orna såklart.
Chrysler New Yorker 1963 rullar in.
Mera fina Mopars på bortre fältet, Barracida 1965, Challenger cab 1970 och en Coronet Super Bee 1968. Lite äldre och lite större, Dodge Custom Royal cabriolet 1958.
Buick Limited 1958 är en mycket vanligt förekommande model på Power Meet, nästa fordon är en Oldsmobile 98 Starfire från 1955 samt en fin Pontiac Chieftain från 1958. Cadillac 1955 cabriolet är också en relativt vanlig syn, men så vacker modell.
Buick Limited 1958 ja, vi har mycket gott om denna pampigt kromtyngda modell här, av de 832 cabrioleter som byggdes 1958 finns ungefär 10 procent i Sverige!
Limited såldes aldrig nya i Sverige men här kommer ett par stycken bilar som faktiskt är det. Buick Invicta coupe 1959, av de 49 Buicks som såldes nya i Sverige var nog ganska få så här eleganta coupéer. De Soto Dpilomat var en bil som bara byggdes för export, ofta i kanada och sändes idelar för montering utomlands, detta är en 56:a. Denna Mercury har ett ovanligt chassinummer med prefix STX, vilket står för Stockholm. Bara 19 mercurys såldes här nya 1955, men ett antal av dom monterades alltså även i Frihamnen. Chrysler New Yorker cab 1961 är en mycket ovanlig modell som bara byggdes i 576 exemplar, och denna är den enda som såldes här ny då.
Chevelle Malibu sålde ganska bra i Sverige på 1960-talet, denna fina cabriolet från 1965 är mycket fin. Chrysler New Yorker 1976 äer svensksåld men antagligen specialbeställd via ANA. Pontiac 1958 med genuint svenskt förflutet som överlevt och en nyare Pontiac Grand Prix från 1977 likaså med helsvensk historik.
En mycket ovanlig Moparmodell, Dodge 880 Custom, en hybridmodell som fick Chryslers kaross och ärvde det hädangångna De Sotos instrumentering, fanns åren 1962-65, detta är en 63:a
Muskelbilar, Plymouth Cuda cab från 1971, sällsynt bil i sällsynt fint skick och än änner mer sällsynt modell, den märkliga Chrysler 300 Hurst från 1970, bara 485 stycken byggdes i samarbete med Hurst av denna muskelbil i jätteformat, med 375 hästars 440" TNT motorn. Corvetteklubben hade många bilar med sig som vanligt, bland de äldsta denna fina roadster från 1965.
Mustangklubben hade också många vagnar på plats, däribland denna mach1 från 1970. mera mopars, Plymouth GTX 1969, Dodge Charger från samma år och mera muskler i grönt, tuff Pontiac GTO ffrån samma år.
Den mest uppmärksammade muskelbilen på Nossebro i år var troligen Erik Ollas 1966 Dodge Charger med Hemimotor, enda kända i Europa?
Uddamärken, var det tyvärr alldeles för lite av, här gömmer sig en fin Stucebaker Champion cab från 1949 och sen hittar vi en mycket ovanlig Packard 250 cab från 1951 samt en Clipper av 1956 års modell. Imperial får ses som ett lite udda märke med sina låga produktionsvolymer, detta är en fin Crown från 1968.
Dodge 1959 är det dock gott om. här en flock riktigt fina exemplar som coupe, Sierra wagon Custom Royal Lancer cabbar och under en Custom Royal fyrdörrars hardtop
Mera fenor, Chrysler new Yorker coupe 1958, och ännu en i mängden fina Cadillac 1959 som vi har i Sverige. Dodge Custom Royal som cab 1957 är en mycket ovanlig bil, och så här sågs Buicks fenor ut 1959, Electra 225 hardtop sedan var det årets dyraste Buick.
Buick 1960 fick behålla de dekanterade fenorna, och Pontiac toppade 1959 med dubbla bakfenor. 1957 års Pontiac däremot hade mer raka stilrena fenor, här i toppmodellen Star Chief convertible. Cadillac behöll sina fenor om än något nedtonade en bit in på 60-talet, här i 1962 års modell.
Chevrolet Cameo Carrier blev ingen vidare succé. Det var en lyxig variant av den vanliga arbetshästen i 3100-serien, men köparna ville hellre ha billiga arbetshästar än en välmanikyrerad lippizaner och Cameon blev en kuriositet med högt samlarvärde idag.
Störst på Power Meet, Långens Peterbilt såklart.
Och små jänkare finns det också, chamig trampbil efter Ford 1958 modell vann juniorpris.
En rad svarta bilar börjar lämna området, Packard Clipper de Luxe från 1953 följt av en Cadillac cab från 1947 som är lite modiferad, semi-custom med mycket hög finish. Nästa vagn är en Buick Roadmaster 75 årsmodell 1957, och Wahlströmsbilen likaså. Detta var nog ett av det mest uppmärksammade fordonen på Nossebro denna dag.
Power Meet Nossebro avslutas traditionsenligt med en Burnout tävling, och härdominerar numera europabilar, då främst Volvo, men även några amerikanska järn bjöd på show, som en Plymouth från 1958 och en rapp kompressormatad Chevrolet Impala 1962.
Best in Show i år blev denna superfina Pontiac GTO från 1966.
Och sedan bjöds det på (fusk)champagne bak i Daniels Buick 59:a
Mats-Ola "Lången" Larsson är välkänd figur i Power-krestarna och mycket annat runtomkring, här beskådar han Wahlströmsbilen med viss skepsis...
Power meet Nossebro drar till sig några tusental amerikanare, dock var detta den enda AMC-bilen som rullade in, en fin Pacer från 1975. Wagons, Chrysler Town&Country 1968 och Pontiac Bonneville 1965, och femtiotal i miniformat, Fiat 600 1955.
Vid det andra insläppet så kommer Cadillac 58:or i stim, här två fina cabbar, coupe De Ville 1956 och en av de obligatiriska 59:orna såklart.
Chrysler New Yorker 1963 rullar in.
Mera fina Mopars på bortre fältet, Barracida 1965, Challenger cab 1970 och en Coronet Super Bee 1968. Lite äldre och lite större, Dodge Custom Royal cabriolet 1958.
Buick Limited 1958 är en mycket vanligt förekommande model på Power Meet, nästa fordon är en Oldsmobile 98 Starfire från 1955 samt en fin Pontiac Chieftain från 1958. Cadillac 1955 cabriolet är också en relativt vanlig syn, men så vacker modell.
Buick Limited 1958 ja, vi har mycket gott om denna pampigt kromtyngda modell här, av de 832 cabrioleter som byggdes 1958 finns ungefär 10 procent i Sverige!
Limited såldes aldrig nya i Sverige men här kommer ett par stycken bilar som faktiskt är det. Buick Invicta coupe 1959, av de 49 Buicks som såldes nya i Sverige var nog ganska få så här eleganta coupéer. De Soto Dpilomat var en bil som bara byggdes för export, ofta i kanada och sändes idelar för montering utomlands, detta är en 56:a. Denna Mercury har ett ovanligt chassinummer med prefix STX, vilket står för Stockholm. Bara 19 mercurys såldes här nya 1955, men ett antal av dom monterades alltså även i Frihamnen. Chrysler New Yorker cab 1961 är en mycket ovanlig modell som bara byggdes i 576 exemplar, och denna är den enda som såldes här ny då.
Chevelle Malibu sålde ganska bra i Sverige på 1960-talet, denna fina cabriolet från 1965 är mycket fin. Chrysler New Yorker 1976 äer svensksåld men antagligen specialbeställd via ANA. Pontiac 1958 med genuint svenskt förflutet som överlevt och en nyare Pontiac Grand Prix från 1977 likaså med helsvensk historik.
En mycket ovanlig Moparmodell, Dodge 880 Custom, en hybridmodell som fick Chryslers kaross och ärvde det hädangångna De Sotos instrumentering, fanns åren 1962-65, detta är en 63:a
Muskelbilar, Plymouth Cuda cab från 1971, sällsynt bil i sällsynt fint skick och än änner mer sällsynt modell, den märkliga Chrysler 300 Hurst från 1970, bara 485 stycken byggdes i samarbete med Hurst av denna muskelbil i jätteformat, med 375 hästars 440" TNT motorn. Corvetteklubben hade många bilar med sig som vanligt, bland de äldsta denna fina roadster från 1965.
Mustangklubben hade också många vagnar på plats, däribland denna mach1 från 1970. mera mopars, Plymouth GTX 1969, Dodge Charger från samma år och mera muskler i grönt, tuff Pontiac GTO ffrån samma år.
Den mest uppmärksammade muskelbilen på Nossebro i år var troligen Erik Ollas 1966 Dodge Charger med Hemimotor, enda kända i Europa?
Uddamärken, var det tyvärr alldeles för lite av, här gömmer sig en fin Stucebaker Champion cab från 1949 och sen hittar vi en mycket ovanlig Packard 250 cab från 1951 samt en Clipper av 1956 års modell. Imperial får ses som ett lite udda märke med sina låga produktionsvolymer, detta är en fin Crown från 1968.
Dodge 1959 är det dock gott om. här en flock riktigt fina exemplar som coupe, Sierra wagon Custom Royal Lancer cabbar och under en Custom Royal fyrdörrars hardtop
Mera fenor, Chrysler new Yorker coupe 1958, och ännu en i mängden fina Cadillac 1959 som vi har i Sverige. Dodge Custom Royal som cab 1957 är en mycket ovanlig bil, och så här sågs Buicks fenor ut 1959, Electra 225 hardtop sedan var det årets dyraste Buick.
Buick 1960 fick behålla de dekanterade fenorna, och Pontiac toppade 1959 med dubbla bakfenor. 1957 års Pontiac däremot hade mer raka stilrena fenor, här i toppmodellen Star Chief convertible. Cadillac behöll sina fenor om än något nedtonade en bit in på 60-talet, här i 1962 års modell.
Chevrolet Cameo Carrier blev ingen vidare succé. Det var en lyxig variant av den vanliga arbetshästen i 3100-serien, men köparna ville hellre ha billiga arbetshästar än en välmanikyrerad lippizaner och Cameon blev en kuriositet med högt samlarvärde idag.
Störst på Power Meet, Långens Peterbilt såklart.
Och små jänkare finns det också, chamig trampbil efter Ford 1958 modell vann juniorpris.
En rad svarta bilar börjar lämna området, Packard Clipper de Luxe från 1953 följt av en Cadillac cab från 1947 som är lite modiferad, semi-custom med mycket hög finish. Nästa vagn är en Buick Roadmaster 75 årsmodell 1957, och Wahlströmsbilen likaså. Detta var nog ett av det mest uppmärksammade fordonen på Nossebro denna dag.
Power Meet Nossebro avslutas traditionsenligt med en Burnout tävling, och härdominerar numera europabilar, då främst Volvo, men även några amerikanska järn bjöd på show, som en Plymouth från 1958 och en rapp kompressormatad Chevrolet Impala 1962.
Best in Show i år blev denna superfina Pontiac GTO från 1966.
Och sedan bjöds det på (fusk)champagne bak i Daniels Buick 59:a
Mats-Ola "Lången" Larsson är välkänd figur i Power-krestarna och mycket annat runtomkring, här beskådar han Wahlströmsbilen med viss skepsis...
Twenty-one run
Twnety-one run är ett ganska nyetablerat evenmang i närheten, ett par år i rad har en slags rullande pic-nic utgått från Holmängen och Töllsjö IF:s idrottsplats för en tur på landsvägar och slingriga småvägar, för att sedan återsamlas vid starten igen för lite grillning och ungänge efteråt.
I rundan ingår två tävlingsmoment, man drar spelkort vid starten och gör om det vid två stationer på rundan, för att helst få 21 helt enkelt, dessutom skall man hålla utkik efter föremål och hus. I starten visas en karta med numrerade bilder upp och sen skall man försöka få syn på så många som möjligt av dessa under resans gång och fylla i. Bildbingo på något sätt.
Vi börjar titta på några av de runt 50 deltagande ekipagen.
Buick Invicta från 1959 som för ovanlighetens skull är svensksåld. Klassiska hotrodknep funkar bra på Volkswagen också, tuff bil som syns flitigt ute på träffar i närheten. De Soto Adventurer var top of the line 1957, bara 1650 byggda som coupé. Sist en fin fyrdörring, Chevrolet Impala 1963.
Egendomlig amerikan, GM hade en armada med småmodeller vid denna tid men få har letat sig hit, detta är en Pontiac Grand Am från 1978, intagen från Nederländerna där dessa såldes i viss utsträckning. Chrysler newport cab från 1963 ser man inte så ofta heller, och nästa är en exklusiv raritet, Chrysler 300C från 1957, en av bara 474 stycken som gjordes. Äldsta ekipage denna lördag var denna Packard från 1938.
Lite bilder från rundan och de vackra småväagrna mellan Töllsjö-Hedared-Sandhult.
I rundan ingår två tävlingsmoment, man drar spelkort vid starten och gör om det vid två stationer på rundan, för att helst få 21 helt enkelt, dessutom skall man hålla utkik efter föremål och hus. I starten visas en karta med numrerade bilder upp och sen skall man försöka få syn på så många som möjligt av dessa under resans gång och fylla i. Bildbingo på något sätt.
Vi börjar titta på några av de runt 50 deltagande ekipagen.
Buick Invicta från 1959 som för ovanlighetens skull är svensksåld. Klassiska hotrodknep funkar bra på Volkswagen också, tuff bil som syns flitigt ute på träffar i närheten. De Soto Adventurer var top of the line 1957, bara 1650 byggda som coupé. Sist en fin fyrdörring, Chevrolet Impala 1963.
Egendomlig amerikan, GM hade en armada med småmodeller vid denna tid men få har letat sig hit, detta är en Pontiac Grand Am från 1978, intagen från Nederländerna där dessa såldes i viss utsträckning. Chrysler newport cab från 1963 ser man inte så ofta heller, och nästa är en exklusiv raritet, Chrysler 300C från 1957, en av bara 474 stycken som gjordes. Äldsta ekipage denna lördag var denna Packard från 1938.
Lite bilder från rundan och de vackra småväagrna mellan Töllsjö-Hedared-Sandhult.
Tjolöholm Classic 2012
I söndags var det dags för den årliga höjdpunkten Tjolöholm Classic car show igen. Återigen finns färdig rapport i ett bildspel att beskåda på: klassiker.nu/traffreportage/tjoloholm-classic-
Tidigare år från Tjolöholm
tjoloholm-classic-car-show-2010.html
2009 en-blandad-sondag-pa-tjoloholm.html
2008 sol-mopar-och-morgans-pa-tjoloholm.html
2007 en-solig-sondag-pa-tjoloholm.html
Bakluckeloppis hos Fritiof
Söndagen bjöd på en trevlig klassisk bakluckeloppis vid fritiofs garage, fler bilder från detta finns upplagda på Klassiker: bagageloppis-vid-fritiofs-garage
Almenäs i ur och skur 2012
Vilka gudar SHRA Borås än tillber så är det inte vädergudarna...
Men trots det är vårmönstringen på Almenäs såpass etablerad att många trotsar väderleken och drar sig till den vackert belägna udden vid Öresjön ändå.
Enda motorcykeln som vågade sig dit, stilig harley med sidovagn, följt av en Plymouth Belvedere från 1958. Chevrolets, en 55:a och den sällsynta och sällsamma specialmodellen Chevelle Laguna S-3 från 1976.
Dodge Coronet 1959 och en Cadillac cabriolet av samma årgång rullar in. Mer cadillacs, några få vågade sig på att köra nedcabbat vid de tillfället regnet övergick till dugg. Som denna De Ville från 1967 och gänget i den vita 1970 de villen.
Och mest ovanliga fordon, hur ofta ser man en Holden Monaro SS ute? inte ofta utanför Australien i alla fall.
Ovanlig fordon 2, Dodge Charger från 1966, dessutom med 426 Hemi. Denna har tidigare visats här:
premiartorsdag-i-rydal.
Det lilla diskreta emblemet med det enkla typsnittet som ingett respekt i snart 50 år...
Tuff Ford hot rod och ett midre truck meet, inte ofta man ser två peterbilts på samma gång i Sverige men här fanns med denna model 351 från 1956, och Thomas Berg kom edm sin model 359 från 1972.
Ovanliga bilar igen, denna Amazon är det så tillvida att just detta exemplar är den absolut sista Amazon kombin som rullade av bandet 1969. De Soto Adventurer 1957, byggd i 1650 exemplar och Chrysler 300C 1957, i 484 ex. Och den tuffa Holden SS Uten igen, enligt uppgift en av två i landet.
Ford 1941 coupe och ett par roddar rullar in.
Äldst på träffen var dock denna Studebaker 6-54 från 1931 som inte sett dagsljus på många år, den har ett spännade förflutet i Norge som ny.
En annan äldre bil stod på gästparkeringen , Cadillac 61 touring sedan 1939, och denna 1800E stod också utanför. Mer europeiskt som syntes mellan ergndropparna var denna fina Mercedes 250S från 1967 och jämngammal Volvo 144.
Klubbilar från SHRA Borås, Tokfjöla racing med locost-bilen, och lite övrigt på fältet , närmast Pierres tuffa 1970 Coronet. Sen ankomst på denna fina fyrdörring, en prydlig 1962 Chevrolet. Och en mindre prydlig men mycket ovanlig Cadillac Fleetwood 75 limousine från 1960.
Denna rod med kompressor, raka rör och lustgas väckte lika mycket uppmärksamhet som den lät.
Fältet tunnas ut på eftermiddagen, men totalt en bra bit över 100 bilar får anses som väldigt bra uppslutning i det fuktiga vädret.
Men trots det är vårmönstringen på Almenäs såpass etablerad att många trotsar väderleken och drar sig till den vackert belägna udden vid Öresjön ändå.
Enda motorcykeln som vågade sig dit, stilig harley med sidovagn, följt av en Plymouth Belvedere från 1958. Chevrolets, en 55:a och den sällsynta och sällsamma specialmodellen Chevelle Laguna S-3 från 1976.
Dodge Coronet 1959 och en Cadillac cabriolet av samma årgång rullar in. Mer cadillacs, några få vågade sig på att köra nedcabbat vid de tillfället regnet övergick till dugg. Som denna De Ville från 1967 och gänget i den vita 1970 de villen.
Och mest ovanliga fordon, hur ofta ser man en Holden Monaro SS ute? inte ofta utanför Australien i alla fall.
Ovanlig fordon 2, Dodge Charger från 1966, dessutom med 426 Hemi. Denna har tidigare visats här:
premiartorsdag-i-rydal.
Det lilla diskreta emblemet med det enkla typsnittet som ingett respekt i snart 50 år...
Tuff Ford hot rod och ett midre truck meet, inte ofta man ser två peterbilts på samma gång i Sverige men här fanns med denna model 351 från 1956, och Thomas Berg kom edm sin model 359 från 1972.
Ovanliga bilar igen, denna Amazon är det så tillvida att just detta exemplar är den absolut sista Amazon kombin som rullade av bandet 1969. De Soto Adventurer 1957, byggd i 1650 exemplar och Chrysler 300C 1957, i 484 ex. Och den tuffa Holden SS Uten igen, enligt uppgift en av två i landet.
Ford 1941 coupe och ett par roddar rullar in.
Äldst på träffen var dock denna Studebaker 6-54 från 1931 som inte sett dagsljus på många år, den har ett spännade förflutet i Norge som ny.
En annan äldre bil stod på gästparkeringen , Cadillac 61 touring sedan 1939, och denna 1800E stod också utanför. Mer europeiskt som syntes mellan ergndropparna var denna fina Mercedes 250S från 1967 och jämngammal Volvo 144.
Klubbilar från SHRA Borås, Tokfjöla racing med locost-bilen, och lite övrigt på fältet , närmast Pierres tuffa 1970 Coronet. Sen ankomst på denna fina fyrdörring, en prydlig 1962 Chevrolet. Och en mindre prydlig men mycket ovanlig Cadillac Fleetwood 75 limousine från 1960.
Denna rod med kompressor, raka rör och lustgas väckte lika mycket uppmärksamhet som den lät.
Fältet tunnas ut på eftermiddagen, men totalt en bra bit över 100 bilar får anses som väldigt bra uppslutning i det fuktiga vädret.
En söndag hos Fjärås MK.
Fjärås Motorklubb, belägen söder om Kungsbacka är egentligen mer inriktade på motorsport i form av rally, rallycross och folkrace. Men i början på säsongen bjuder man in till finbilsträff vid klubblokalen. En ganska lagom tillställning med ett 80-tal bilar på plats, poängpromead och fika ingick i akrtiviteterna.
Kika in bildspelet på: klassiker.nu en-söndag-fjaras-mk
Kika in bildspelet på: klassiker.nu en-söndag-fjaras-mk
Vårmarknaden i Nossebro
n av årets tidigare stora marknader i detta slag hålls i Nossebro, och man uppskattar att över 10 000 brukar besöka detta arrangemang. Nossebro har cirka 1800 invånare, så det är trångt om saligheten även om marknadsytorna är rejält tilltagna i anslutning til idrottsplatsen. Ett minus dock är att det inte finns någon finbilsparkering, så om man är där för att titta på bilar får man gå runt och leta upp pärlorna bland alla vanliga bilar. Plus dock för urval, utbud och organisation av detta jätteevenmang i övrigt.
men bilar fanns det ju ändå gott om i myllret, bildspel på klassiker.nu/traffreportage/nossebro-marknad
ytterligare bilder på http://www.facebook.com/media/
Marknadspremiär, Backamo 2012
Förra årets utflykt: en-tur-till-backamo. återupprepades i år. Ett trevligt arrangemang med mycket säljare, och givetvis kommer en hel del intressanta fordon till sådant här också.
Borgward lastbil från 1955 på marknadsströket, när såg ni en sådan sist? eller ens alls?
Mer utförligt galleri har jag återigen lagt upp på: www.klassiker.nu/lördag-pa-backamo välkomna och kika in resten av vad som fanns att beskåda på Backamo denna lördag.
Borgward lastbil från 1955 på marknadsströket, när såg ni en sådan sist? eller ens alls?
Mer utförligt galleri har jag återigen lagt upp på: www.klassiker.nu/lördag-pa-backamo välkomna och kika in resten av vad som fanns att beskåda på Backamo denna lördag.
Elmia Custom motor show 2012
En mässa med guldkant..
Som i år kändes extra väl bevakad, två Leopardvagnar stod strategiskt placerade vid varje ingång..
Jag tänker dock inte skriva något mer just här om denna fantastiska mässa, för det har jag redan gjort, på www.klassiker.nu där jag som de flesta nog vet också håller hus numera. Där ligger ett bildspel/reportage från Elmia färdigt att beskåda på klassiker-elmia.
Lidköpingspremiär 2012
Powers vårmarknad hålls numera i Lidköping och ligger först ikalender av de stora träffarna på säsongen. Att det är att vara tidigt ute kan väl understrykas av att resan dit delvis gick genom ymnigt snöfall...
Flera fina cabbar kom till Lidköping, men ingen verkade våga åka nercabbat... Här rullar en Pontiac Grand Prix från 1967 in, enda året Grand Prixen gjordes som cabriolet.
En av få européer som var där, en sällsynt Jensen FF. Denna egendomliga fyrhjulsdrivna sportbil hade i och för sig en amerikansk motor, en Chrysler 383". Bara 320 stycken byggdes mellan åren 1966-71.
Lidköping kan kalla sig Dodge City, här väger moparbilar från sea femtiotalet tungt, ett urval fina Dodge 59:or på plats.
Och flerfaldigt med De Sotos fanns på på plats också, först en fin 1955 Fireflite coupé, två snygga 56:or brevid vardra. 1959 De Soto är en väldigt vanlig årgång med De Soto här, trots att de var på väg utför vid den här tiden. Firesweep coupén och fyrdörrars hardtopen nedan byggdes bara i 5481 respektive 2875 exemplar. Vid entrén stod en fin Fireflite coupé från 1958 och i vimlet ser vi en Fireflite från 1960. Dessa två är inte heller några dussinbilar med med tillverkningssiffrorna 3284 exemplar samt 1958 fydörrars hardtop 60:or.
Inne i hallen var det trångt, detta berodde nog till en stor del på vädret som bestod av några ynka plusgrader och kulingvindar på utsidan...
Bland pärlorna i hallen, Chrysler 300F cab 1960, en av bara 248 stycken byggda.
Inne i hallen stod också mer fina mopars, 1970 Dodge Charger R/T i en mycket grön nyans som kallades "Sublime" och ingick i detta års program med high impact colors. Vidare en lika fin syndigt svart 1969 Charger, på utsidan en tuff 1971 Plymouth 'Cuda, också i en high impact färg som här hette Lemon Twist. Sist i raden en tuff Chaevrolet Camaro SS från 1969.
Lite gröna toner, original Pontiac Catalina 1962 och en milt modifierad sådan i fräschare kulör. Cadillac coupe de Ville 1950 också i milt grönt customutförande samt en fin origial Cadillac coupé från 1947.
Femtiotal, Oldsmobile 1956 och den evigt populära Chevrolet 1957 som fyrdörrars sedan och cabriolet. En annan likaledes polulär modell här är ju så även Oldsmobile 1958.
Cadillac de Ville coupe 1955 och en Buick Roadmaster cab 1958 samt Limited sedan från samma år. 1958 års Buick är ju också otroligt populära här. Fin svart Cadillac från 1954, och en Oldsmobile Super 88 från 1953 har parkerat brevid ensnarlik 54:a. Oldsmobiles från tidiagre delen av femtiotalet ser vi inte särskilt ofta annars.
Två speciella cadillacs, denna begravningsbil är den enda i sitt slag i aktiv tjänst i Sverige, en 1969 Fleetwood byggd av Superior.
Och en Allanté, en mycket egendomlig modell som byggdes på ett lika egendomligt sätt. Kaross och inredning gjordes av Pininfarina i Italien, sen flögs de halvfärdiga bilarna till Detroit med specialchartrade jumbojets för slutmontering hemmavid. Detta gjorde bilen både exklusiv och mycket dyr, 54700 diollar var mer än dubbelt så mycket som någon annan Cadillac då. Allanté byggdes 1987-1993 i totalt runt 20000 exemplar.
Och med att denna fina Edsel Citation från 1958 rullar ut avslutar vi Powermarkanden i Lidköping denna gång, mer bilder finns att se på: facebook.2584943521162.93969.1781746353&
Och förra årets utflykt till samma begivenhet skrevs om: varpremiar-i-lidkoping-2011.
Flera fina cabbar kom till Lidköping, men ingen verkade våga åka nercabbat... Här rullar en Pontiac Grand Prix från 1967 in, enda året Grand Prixen gjordes som cabriolet.
En av få européer som var där, en sällsynt Jensen FF. Denna egendomliga fyrhjulsdrivna sportbil hade i och för sig en amerikansk motor, en Chrysler 383". Bara 320 stycken byggdes mellan åren 1966-71.
Lidköping kan kalla sig Dodge City, här väger moparbilar från sea femtiotalet tungt, ett urval fina Dodge 59:or på plats.
Och flerfaldigt med De Sotos fanns på på plats också, först en fin 1955 Fireflite coupé, två snygga 56:or brevid vardra. 1959 De Soto är en väldigt vanlig årgång med De Soto här, trots att de var på väg utför vid den här tiden. Firesweep coupén och fyrdörrars hardtopen nedan byggdes bara i 5481 respektive 2875 exemplar. Vid entrén stod en fin Fireflite coupé från 1958 och i vimlet ser vi en Fireflite från 1960. Dessa två är inte heller några dussinbilar med med tillverkningssiffrorna 3284 exemplar samt 1958 fydörrars hardtop 60:or.
Inne i hallen var det trångt, detta berodde nog till en stor del på vädret som bestod av några ynka plusgrader och kulingvindar på utsidan...
Bland pärlorna i hallen, Chrysler 300F cab 1960, en av bara 248 stycken byggda.
Inne i hallen stod också mer fina mopars, 1970 Dodge Charger R/T i en mycket grön nyans som kallades "Sublime" och ingick i detta års program med high impact colors. Vidare en lika fin syndigt svart 1969 Charger, på utsidan en tuff 1971 Plymouth 'Cuda, också i en high impact färg som här hette Lemon Twist. Sist i raden en tuff Chaevrolet Camaro SS från 1969.
Lite gröna toner, original Pontiac Catalina 1962 och en milt modifierad sådan i fräschare kulör. Cadillac coupe de Ville 1950 också i milt grönt customutförande samt en fin origial Cadillac coupé från 1947.
Femtiotal, Oldsmobile 1956 och den evigt populära Chevrolet 1957 som fyrdörrars sedan och cabriolet. En annan likaledes polulär modell här är ju så även Oldsmobile 1958.
Cadillac de Ville coupe 1955 och en Buick Roadmaster cab 1958 samt Limited sedan från samma år. 1958 års Buick är ju också otroligt populära här. Fin svart Cadillac från 1954, och en Oldsmobile Super 88 från 1953 har parkerat brevid ensnarlik 54:a. Oldsmobiles från tidiagre delen av femtiotalet ser vi inte särskilt ofta annars.
Två speciella cadillacs, denna begravningsbil är den enda i sitt slag i aktiv tjänst i Sverige, en 1969 Fleetwood byggd av Superior.
Och en Allanté, en mycket egendomlig modell som byggdes på ett lika egendomligt sätt. Kaross och inredning gjordes av Pininfarina i Italien, sen flögs de halvfärdiga bilarna till Detroit med specialchartrade jumbojets för slutmontering hemmavid. Detta gjorde bilen både exklusiv och mycket dyr, 54700 diollar var mer än dubbelt så mycket som någon annan Cadillac då. Allanté byggdes 1987-1993 i totalt runt 20000 exemplar.
Och med att denna fina Edsel Citation från 1958 rullar ut avslutar vi Powermarkanden i Lidköping denna gång, mer bilder finns att se på: facebook.2584943521162.93969.1781746353&
Och förra årets utflykt till samma begivenhet skrevs om: varpremiar-i-lidkoping-2011.
En strålande dag i Trollhättan
Inte bara solen sken utan många andra också, för Saab-entusiaster, anställda och veteraner var detta en glädjens dag då museet återinvigdes, en sak som under en period inte var helt självklar. Efter det dystra beskedet att SAAB slutligen förklarades i konkurs, dröjde det inte länge förrän nästa dråpslag kom, museet utmättes av kronofogden och den unika samlingen hotades att skingras.
Museet stängde för allmänheten, de enda besökarna som kom in var delgivingsmännen från kronofogden som nogsamt inventerade samlingarna och i sitt geschäft mätte ut hela rasket. När anbudsgivningen började gå ut följde en rad processer som i slutändan mirakulöst räddade samlingarna från att spridas. Ett speciellt brev som författades av Claes Johannson på Klassiker kan sägas vara det som satte stenen i rullning, och den stannade inte förrän Wallenberg genom Marcus och Amalia Wallenbergs Minnesfond, i samverkan med Innovatum och Västra Götalandsregionen, rodde räddningsaktionen i hamn. Samlingen är nu räddad för framtiden och lördagen den 24:e mars var det dags för återinvigning av det fina museet. 
Självaste Konungen hade nog inte fått en mer uppmärksammad entré denna dag, än när Saabs grand old man Erik Carlsson "på taket" anlände
Poker Wallenberg blev glad av att hitta sin egen gamla special-SAAB, som han lät förse med cabriocoach tak och lite annat godis.
Bilarna återigen prydligt uppställda och avdammade. Och de små förhatliga utmätingslapparna noggrant bortskrapade.
I entrén möts man av vad som kunde blivit, men aldrig kommer att bli, nya 9-5 Aero kombi...
Några personer ur räddningsstyrkan för museets bevarande, Poker Wallenberg, finansman och racerförare, Peter bäckström, intendent, Klassikers Claes Johansson, samt några notabla åhörare i fonden. 
Trängseln och nyfikenheten var stor denna dag, en person som stod i centrum var Erik Carlsson "på taket" en legend och få andra är så förkippade med Saab som han. Nyss 83 år fyllda är schemat fullspäckat för denna rallyikon, men han tog sig tid att byta några ord och skriva autografer och behandlar alla som sina vänner.
Erik spankulerar bland några av tävlingsbilarna, 96 Baja 1000 Special, Sonett, samt Monstret den vidunderliga rekordbilen med sina två seriekopplade vråltrimmade tvåtaktare , Erik har kört dom allihop!
Just vid monstret fick jag tillfälle att fråga honom om just försöken med den.
-Du har ju kört den här? -Ja för FAN!
-Hur var den här att köra? -Den brötade nåt så ini helvete! och den gick jävligt fort rakt fram, men så fort vi svängde så gick växellådan alltid åt helvete!
