svammelsurium

Det trillar in bilar igen, roligt att se att det var rätt packat på Nordtrafik igen och bland allt annat så stod den här väldigt trevliga Dodge Polaran från 1967.  Detta är en Dodge Polara 500 vilket var ett option som bara fanns till coupe och cabrioleterna. Mittkonsol och bucket seats kännetecknar en 500. Mycket fin bil som till och med hade "dealer certicard" fortfarande på plats. 
   

Detta dealer certicard var återförsäljarens servicekort där bilens ID, försäljningstället och ägarens namn står inpräntat, detta försvinner hos dealern eller verkstaden i 99,9% av fallen.

Och det har ramlat in en Rambler!  Det är ytterst sällsynt att någon bryr sig om att ta hit en sådan men det har kommit in en liten trevlig Rambler American 330 wagon från 1964. Hela 20587 byggdes samt ytterligare 8062 i den billigare American 220-serien, men få har bevarats. American var en liten jänke med runt 4,50 i längd. Sexa helt i lättmetall på 90 eller 125 hästar var motoralternativen.


Mer American stationsvagnar har dykt upp i bloggen här: http://smakorkad-reklam.html
och här: http://fruit-street.html

En fin Chrysler Windsor från 1947 har anlänt, dessa modeller byggdes oförändrade under perioden januari 1946 och ända fram till mars 1949, och går i stort sett bara att skilja åt genom chassinumret. En trevlig och solid Oldsmobile Starfire coupe från 1966, Olds hade lite speciell instrumentbrädda under dessa år, här med bucket seat, och mittkonsol med en snygg varvräknare.  
   

Och en prydlig Oldsmobile Ninety-Eight sedan från 1965 stod i närheten med, med en Chevrolet Biscayne wagon framför, brevid en Pontiac Tempest Custom från 1966. Längst bort skymtar en inte obekant Pontiac Catalina från 1965, men den har rullat många mil i Sverige vid det här laget och finns att se mer av på: http://www.ccv.se/

Som nämnts tidigare så kom det under 2007 in hela 147 Chevrolet Impala av 1965 års modell i Sverige, populariteten verkar inte dala heller för nu stod två till och väntade på upphämtning efter den långa resan hemifrån.

Både coupén och cabben är dessutom äkta SS-bilar som är lite mer åtråvärda, dock så är dom långt ifrån ovanliga med 27842 cabrioleter och hela 215272 coupéer!  Uppepå det så gjordes det över 800 tusen reguljära Impalas 1965.

Tidiga Mustanger finns det inte heller nån brist på , en av flera 65-66:or som kommit in det senaste likaså Chevrolets Mustangkonkurrent 1967-69 års Camaro, denna såg rätt fin ut men vid närmare granskning verkar vara hopplockad av både 67 och 68 års modell.

Ännu en Buick 58:a, detta en Century coupé, skall tillsammans med två Oldsmobiles av samma årgång vidare mot ett garage i Västerås. Av vad jag sett komma ut ur det garaget tidigare så kan det nog bli en riktigt fin pärla av det här liket också.

Uddamärken syns inte ofta, verkar som om majoriteten av entusiaster håller sig i kända domäner, men nån har i alla fall vågat importera denna underbart fina Studebaker Commander Land Cruiser från 1948. Mycket prydlig och trevlig modell i ett enastående skick. Land Cruiser var Studebakers flådigaste modell, med lite extra lång hjulbas och utrustning. Och för 1948 fick den även inredning i ett helt nytt material, nylon. Märkligt nog så sålde Studebakers statusmodell väldigt mycket mer än alla andra modeller i programmet, hela 35000 Land Cruisers såldes 1948. 

I långt värre skick var nästa anomalitet, produktionssiffror finns inte att tillgå på Pontiacs modeller före 1955, så hur många av dessa 53:or som var stationsvagnar vet man inte, men det kan inte vart speciellt många, dessa modeller var på den här tiden rätt dyra, samt komplicerade att bygga, och man hade precis gått från trästomme till hel stålkaross på dessa stationsvagnar med. Ser den ruffig ut på utsidan så var det inget mot hur det såg ut inne i råttboet. Motor och låda hade lossnat och hängde löst under bilen, bakhjulen satt fast, framhjulen rullade hjälpligt men dom gick däremot inte att styra med. 
               

Det är inte ofta man höjer på ögonbrynen när man spanar in importbilar nere på nordtrafik, men ibland händer det underliga ting, så underliga att de till och med har återkopplingar till en del udda till i den här bloggen.  

Inte bara amerikanskt, den här Jaguar E-type roadstern från 1966 var inte bara fin, den var exceptionell, superskick är ett understament, mellanlandat i Göteborg på väg till en lycklig ny ägare och finsmakare på bilar i Trollhättan . Även en riktigt fin 1800S också den från 1966. En rätt stor del av produktionen gick på export främst till USA som nya, men nu verkar det som att fler och fler av dom hittar tillbaks till hembygden.

Mopar Muscles, ett knippe med Roadrunner, Satellite, Coronet, Cuda  och Chargers har dråsat in på en och samma gång, samtliga med vackra Washington state plåtar, men i något bedagat skick, Plymouth Satellite till vänster och en frän Dodge Coronet till höger, båda två från 1970, bakom Coroneten skymtar en Dodge Charger 72:a 

1955 byggde Chevrolet helt otroliga 1,7 miljoner bilar, hela 249105 av dom var av denna modell  Two-ten two door sedan. Inte mindre än tre stycken sådana här stod nyinkomna på Nordtrafik. Med en kvarts miljon byggda så har dom knappast tagit slut ännu.

Som motpol byggdes bara 5571 sådana här Buick Limited hardtop sedaner 1958, men dom är ändock otroligt populära här.

Man märker nu att det börja glesna med femtiotalare på importfronten, men denna hyfsade 1958 Mercury Monterey hade i alla fall kommit in och jodå, den var minsann utrustad med den fantastiska Multi-drive automaten, som beskrivits tidigare här  http://mercury-super-marauder.html .
Så här ser kontrollpanelen till växellådan alltså ut i vilt tillstånd. Dock hade denna bil inte Super Marauder-motorn det hade ju vart för bra annars.
 

Men här: http://plymouth-mod-top-special.html ,skrev jag ju om blommiga vinyltak och tillika efterföljaren "paisley pattern top" till och med på Internet är informationen om paisley top verkligt skral, och det enda jag hittat är hänvisningar till enstaka  bilar av 1971 års modell med denna utrustning. Så att det fanns redan 1970 var nåt helt nytt för mig, vilket jag lärde mig när denna Plymouth Fury Gran coupe lirkades ut ur sin container.

Plymouts Full-size linje Fury 1970 var lite rörig, det fanns hela sju olika Fury-serier att välja på nytillskottet Gran Coupe fanns egendomligt nog enbart i detta utförande som 2-dörrars coupe med stolpe, alltså ingen hardtop som annars var brukligt vid tiden. Dock finns det inga siffror på hur många som byggdes just av den. Och ännu mindre känt hur många som utrustades med det oerhört sällsynta paisley pattern top, som synes går det mysiga mönstret även igen i inredningen.

   
Brun metallic jättebil  med brun paisley  top, mer stilistiskt sjuttiotal än så här kan man nog inte tänka sig. Habegäret är nästan okontrollerbart.

Kometer kännetecknas ju av de att de återkommer med jämna mellanrum, om än så sällan. Nånting som siktas ungefär lika sällan som en vanlig komet är Mercury Comet, men en sån årgång 1965 dök ovänatt upp nere på importen hos Nordtrafik häromveckan 

Comet Caliente coupé, Comet fanns i versionerna 202, 404 och den lyxigaste Caliente, hela 29247 sådana här byggdes 1965. och totalt över 150000 Comets.  Inte så lite, men modellen har kommit en del i skymundan mot  syskonmodellen Ford Fairlane, och även GM:s midsize-modeller Chevelle, Tempest och Cutlass.  


Comet kom med 200" rak sexa, förutom Comet Cyclone som bara fanns som coupé och hade 289" V8 på 200 hästkrfater, alternativt 225 med fyrportsförgasare. Sen fans det en Comet Boss också som var mer för rent tävlingsbruk, då fanns det en 427" på 425 hästar att tillgå. 

När det gäller nyare fordon på importfronten brukar det vanligtvis vara Camaros, Mustanger eller Corvetter, men en stor Ford Crown Victoria från 2001 har letat sig hit. Det är den enda stora rambyggda sedanen med V8 och bakhjulsdrift som finns kvar i sortimentet, ett rullande fossil. Storkunderna på derssa är främst polis, taxi och organisiationer som exempelvis FBI och ATF.  

Namnet Crown Victoria har hängt med länge, den fina röd-vita Forden nedan är första årsmodellen som hette just så, och är från 1955. Också det en relativt ovanlig kärra att importera då det ännu finns ett stort utbud av dessa som såldes här nya. 
Mera Fordar, Thunderbirds sextiotalare verka vara gränslöst populära, här en hyggligt fin 66:a coupé. Och Mustanger likaså, mindre diskret kulör på denna 69:a cabbe. Dessa är dock inte så vanliga som man skulle kunna tro, cabrioleten avtog i popularitet under denna tid. Från att ha byggt nästan 150000 cabbar av första 65-66:orna så såldes det 1969 inte ens en tiondel av det, 14746 stycken bara som hittade ut ur försäljningshallarna. året efter hade till och med den siffran halverats. . 
    

Och en mycket prydlig Camaro SS från 1967, Chevrolets svar på Mustangens framgångar blev omedelbar succé, 220000 såldes premiäråret 1967, dock oklart hur många som var cabriolet respektive coupéer men runt 59000 hade sexcylindrig motor och 162000 försågs med något av de många V8 alternativen.